次の週末、インディアGPがMotoGP世界選手権に初登場し、ライダーたちは初めてブッダサーキットに挑むことになります。このため、金曜日には全てのカテゴリーで練習時間が延長され、ライダーたちがコースに慣れることができるようにします。 Moto3では、最初の2回の練習が50分間行われ、Moto2では55分に延長されます。一方、MotoGPのライダーはFP1と計時練習の両方で1時間10分の2回のセッションを持ちます。 土曜日には、全てのカテゴリーの練習が通常の時間に戻り、予選も同様です。 ```html ``` The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate. If ...
来年、フランコ・モルビデリはMotoGPでのキャリアの新しい章を開き、ドゥカティに関連するプライマ・プラマックと共に工場仕様のバイクに乗ります。彼はスーパーバイク世界選手権での未来を含む提案を持っていたヤマハを後にします。 イタリア人は「ヤマハがスーパーバイクを提案してくれたが、それについては考えもしなかった」と『ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト』に語りました。 プラマックでの未来に対する期待について、モルビデリは「プラマックでうまくやりたい、本当にそう思っています。そして、ヤマハとは非常に異なるチームであることを望んでいます。次のチーム内のダイナミクスが変わることを知っています。それは非常に大きく、ピラミッドの先端が見えないほど遠い構造を持っています。他のチームの一部は異なります。しかし、これがこれまでの数年間に欠けていたものではありません。欠けていたのは、機械的なレベルのデータです」と述べました。 ```html ```
ルカ・マリーニは、インドでのMotoGPの次のラウンドに向けて熱意を持って準備しています。#10は、前回のGPであまり成功しなかったことを思い出し、新しいサーキットで「正しい道」を見つけたいと考えています。 ムーニーVR46レーシングチームのイタリア人ライダーは、世界選手権の次のラウンドに臨む前に、ミザノでの先週末の競技とテストを振り返りました： 「一方で、ミザノのレースは私が期待していたようには進まず、期待を下回ったかもしれません。もう一方で、テストは非常にポジティブでした。電子機器とセッティングの面で良い一歩を踏み出しました。」 その後、マリーニは新しいサーキットで走ることに熱心であることを示し、適応の重要性を強調しました: ‘インドを発見するのが楽しみで、多くのファンが来てくれることを期待しています。最初は皆同じレベルにいるでしょう: トレースやラインで作業し、気象条件をできるだけ理解する必要があります。簡単ではなく、金曜日から正しい道を見つけることがさらに重要になるでしょう’。 ```html ```
たとえ最高のレベルから遠く離れていても、ヤマハはMotoGPを離れることを考えたことはありません。その保証はリン・ジャービスによって与えられていますが、彼はまた、‘現在の状況は受け入れられない’。 ミッシェル・トゥルコとのインタビューで、ヤマハ・モーター・レーシングのゼネラルディレクターは、最近の困難にもかかわらず、製造業者が競技から撤退することを考えたことは一度もないと保証しました： ‘ヤマハはMotoGPを離れることを考えたことはありません。会社の経営陣の間で議論されたことはありません。私たちはただそこにいるだけではなく、表彰台や勝利、選手権を目指して戦いたいと思っています。それが現在の状況が受け入れられない理由です’。 しかし、ジャービスはチームができるだけ早く競争力を回復することを望んでいることを明確にしました: 「ヤマハはレースから撤退する計画はありませんが、できるだけ早く競争力を回復したいと考えています。」 ヤマハは来シーズンもファビオ・クアルタラロを主なリファレンスとして続け、現在LCRホンダのライダーであるアレックス・リンズが加わります。
ロリス・カピロッシ、ドーナの安全担当ディレクターは、今週末に世界選手権が初めて開催されるブッダ国際サーキットの状態について明確な発言をしました。ミサノGPの終了後、カピロッシはすぐにインドに飛び、サーキットで進行中の作業を視察しました。彼は目の当たりにしたことに満足し、イベントに非常に楽観的です。 GPのわずか1日前にトラックの認証に関する懸念に応えて、カピロッシは次のように明らかにしました： 「世界中のすべてのトラックは、グランプリの前の木曜日に認証され、終了すると認証が失われます。たとえば、ミサノは今日から認証がありません。これは、私たちが要求する特定の種類の塗料と保護具によるものです。ほとんどのサーキットは、レースの翌月曜日にそれらを取り除き、したがって認証を失います。インドの状況は、世界中の他のすべてのトラックと同様です。」 バッダ国際サーキットは最初にフォーミュラ1のために設計されたため、バイクの安全基準を満たすための変更が求められました。カピロッシは説明しました： 「私たちはここに1週間いて、一生懸命に作業しています。今日は、より明確な視点を得るために自分のバイクで一周しました。コースは素晴らしい状態にあり、ライダーたちは満足するでしょう。提案されたすべての変更が実施され、必要な安全対策が整っています。コースのデザインも称賛に値し、素晴らしいパラボリックカーブがあります。」 他のサーキットとの類似点について質問された際、カピロッシは答えました： 「ありません、すべてのサーキットとは異なり、非常に挑戦的です。」 正式な認証の可能性について、カピロッシは保証しました： 「問題はありません。通常通り、ミザーノの安全委員会でパイロットにドローンで撮影したコースの画像を提示しました。その時点では完全には完成していませんでした が、皆満足していました。今は準備が整い、さらに良く見えます。すべてが整っています。」 コースのアスファルトの状態について、カピロッシは締めくくりました： 「チームは24時間体制で清掃作業を行っているので、その点でもコースは準備が整っています。サーキットは多くのレースの舞台ではなく、あまりゴムがないかもしれませんが、今日の私のレースでコースはすでに良好な状態であることが確認できました。」 ```html ```
身体的な問題がいくつかあった週末の後、しかしサンマリノでの2つの表彰台を妨げることはなかったマルコ・ベッツェッキは回復し、新しいサーキット、新しいGPに向けて一生懸命働くことを約束しています。 ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、最近の日々をどのように過ごしたか、そして何に集中していたかを説明しました： ‘手の怪我からできるだけ回復するためにこの数日を利用しました。気分は良くなり、充電されました。ミザノでは素晴らしい週末でした。私たちは非常に安定しており、両レースで表彰台を獲得しました’。 新しいGPを前に、ベッツェッキは全力を尽くすことを保証しました： ‘インドでは皆にとっての初めての体験です。トラックのレイアウトを理解することから、アスファルトの状態、タイヤの選択、温度まで、やるべきことがたくさんあります。私たちは一生懸命働きます’。
新しいGP、新しいサーキット、新しい挑戦。ポル・エスパルガロは、インディアGPに対してこのように考えています。彼自身が今、カテゴリーでの「再学習」の段階にあると認めている時期であり、特にシーズン初めに遭遇した重大な事故のために、数ヶ月間パドックを離れざるを得なかったからです。 GASGASファクトリー・レーシング・テック3のライダーは、新しいラウンドについて次のように語りました： 「これはMotoGP世界選手権全体にとって特別な週末になるでしょう。私たちは新しい国と未知のサーキットを訪れているので、常に興味深く、同時にワクワクします。できるだけ早く、そして最良の方法でサーキットを理解するために、最初からしっかりと取り組む必要があります。そして、おそらく非常に厳しい温度条件に直面することになるでしょう。」 同時に、エスパルガロは自分自身が最高のレベルを探している段階にあることを再度思い出しました： 「もう一度、これは私にとって重要なフィジカルトレーニングのテストになるでしょう。ミザノでの厳しい週末の後です。バイクと自分の体について再学習のプロセスにあると感じていますが、両方の分野で非常に改善しました。それに関しては、インドに行きます。この新しい冒険を本当に楽しみにしています！」。
マルク・マルケスの未来について多くのことが語られており、彼自身やホンダもこの状況を利用してメディアの注目を集めています。アルバロ・バウティスタは現在の状況について語り、彼自身が何をするかを明らかにしました。 スーパーバイク世界選手権で注目の存在である彼は、母国の選手について、もし自分がその立場だったらどうするかについて次のように述べました： ‘もし私がマルクなら、ホンダとの契約を守りつつ、競争力のあるバイクを探すでしょう’。 バウティスタは、マルケスが怪我に苦しんでいた最近の不運な過去を振り返り、ホンダが常に彼の契約を守ってきたことを強調しました：‘彼が長い間怪我をしていたときでも、彼の契約を常に尊重してきました。プロとして、また道徳的に、私も同じことをするでしょう’。 それでも、#1は選手が他の結果を出すためのバイクを求める気持ちを理解していますが、同時に彼がメーカーに対して持っている忠誠心も理解しています。それは相互的なものです： ‘マルク・マルケスは自分の才能を示すために競争力のあるバイクを求めていますが、彼はHRCと長年付き合っており、契約を破るのは非常に難しいです。もし私が彼なら、続けるでしょう’。
ほとんどのライダーがインディアGPに挑む方法はほぼ一致している：未知のコースでの慎重さといくつかの困難。今年は世界選手権に初登場するこのコースで、ラウル・フェルナンデスも例外ではなく、困難を予想しているが、最近のパフォーマンスでより競争力を示しているため、信頼感は高まっている。 「まず第一に、全員にとって厳しい一週間になるでしょう。コースを知る時間があまりなく、今のところあまり情報もありません。それでも、最後にはみんな同じ条件ですから、とても楽しいかもしれません」と、CryptoDATA RNFのライダーはレース前のコミュニケーションで語り、困難にもかかわらず、こうした挑戦に立ち向かうためにより準備が整い、何よりもモチベーションが高まっていることを忘れなかった。 – 現在、私の自信と私たちのレベルは大きく向上しています。日々、バイクにより快適さを感じており、思い通りに攻撃できるようになりました。そして、正直言って、インディアに到着するのが待ちきれません！
LCRホンダは、長い間期待されていた通り、タカアキ・ナカガミとの契約更新を数分前に発表しました。これにより、ナカガミは少なくとももう1年間、日本チームを代表し続けることになります。 31歳のライダーは、チームに留まり、ホンダRC213Vを操縦することで、MotoGPでの7年目を迎えます。常に同じチームでの活動となります。 まだ自己最高の状態を探し続けている日本人ライダーは、ホンダでの経験年数が最も多い2番目のライダーであり、マルク・マルケスに次いでいます。そのため、メーカーが最高の結果を求める中で重要な役割を果たす可能性があります。 これまでの最高クラスで、ナカガミが達成した最終順位は2020年の10位であり、今年は35ポイントを獲得して17位です。 このようにして、LCRホンダは2024年のライダーとしてヨハン・ザルコとナカガミを擁することになります。
