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ミゲル・オリベイラは、MotoGP日本グランプリのスプリントレースで14位で終わりました。CryptoDATA RNF MotoGPチームの男は、茂木での12周のレース中に大きな進展を遂げることができず、同僚のラウル・フェルナンデスよりも4ポジション下でフィニッシュしました。 #88は16位からの控えめなスタートで、最下位に近い位置で走行した後、17位に上がりました。初周の間に、出発した位置に戻りました。 オリベイラは16位に定着しました。レースの中盤では、彼の前にいるフランコ・モルビデリ（モンスターエナジー・ヤマハ）とアウグスト・フェルナンデス（ガスガステック3/KTM）のライダーに近づいていました。しかし、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が率いる追撃も近くに迫っていました。 レース残り4周で、ポルトガル人選手はモルビデリを抜いて15位に上がりました。しかし、彼の前にいるアウグスト・フェルナンデスはすでに距離を置いており、ほぼ1秒の差がありました。 アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）のコースアウトにより、オリベイラはその後すぐに14位に浮上しました。最後まで、アルマダ出身のライダーは順位を上げることができず、ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ）から1.040秒遅れて14位でフィニッシュしました。 前はハードタイヤ、後ろはソフトタイヤラップ1: 16位ラップ2: 16位ラップ3: 16位ラップ4: 16位ラップ5: 16位ラップ6: 16位ラップ7: 16位ラップ8: 15位ラップ9: 14位ラップ10: 14位ラップ11: 14位ラップ12: 14位（レース終了） ...

ホルヘ・マルティンはMotoGP日本グランプリの予選を支配し、モテギでのレースのためにポールポジションを確保しました。彼は2周目にサーキットの新記録タイムを樹立し、その後誰にも抜かれることはありませんでした。 Q2の開始早々、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）はバイクの前輪を失い、激しい転倒をしました。大きな身体的損傷はなかったものの、すぐにサービス道路でヒッチハイクしてピットに戻り、2台目のバイクに乗り換えました。 ```html ```

ミゲル・オリベイラはMotoGP日本GPのQ2に進出できませんでした。ポルトガル人は今週土曜日のモテギでのQ1で6位にとどまり、今週末の2レースでは16位からスタートします。 CryptoDATA RNF MotoGPチームのオリベイラの最初のラップは代表的ではなく、先頭から8秒以上遅れました。次の試みで4位に上がりましたが、まだ先頭からは遠かったです。この4位が、オリベイラが最初のピットアウトの終わりにいた位置でした。 最後の5分間に戻り、2回目のフリープラクティスから使用していたタイヤの組み合わせを維持しました：前がハード、後がソフトです。オリベイラはライバルの改善により6位に落ち、自分のタイムを更新することができませんでした。そのため、彼は16位に留まり、チームメイトのラウル・フェルナンデスはQ2に進出しました。 出発 1: 前輪ハードタイヤ、後輪ソフトタイヤラップ 1: ピットからの出発ラップ 2: 1m52.786sラップ 3: 1m44.427sラップ 4: ピットイン 出発 2: 前輪ハードタイヤ、後輪ソフトタイヤラップ 5: ...

ブラッド・ビンダーは日本での初日を、最速の男として終え、もてぎのコースでのベストラップを記録しました。 南アフリカのライダーは、Q2に直接進出できたことを喜び、特に日本の地での朝の複雑な状況の後に、バイクに何か新たなものを見つけられたことをとても嬉しく思っています： – 今日はポジティブな日でした。すべてがうまく機能しました。今朝は少し外れてスタートし、特にエンジンブレーキを調整するために何かを見つける必要がありました。私のチームはそれを機能させるために素晴らしい仕事をしてくれました。全体的にとても良い気分で、初日をポジティブに終えることができて嬉しいです。そして最も重要なのは、明日Q2に進出できることです。 #33は、トラックでの一日の終わりにデブリーフで、KTMから提供された新しいフレームがより速く走るのに役立ったと付け加え、明日さらに周回を重ねたいと考えています。まだ改善の余地があることを知っています： – 私は新しいフレームがリアのトラクションを少し向上させてくれたと確信しています。それは私がしばらくの間求めていたもので、これが利用できて助けてくれるのは素晴らしいことです。グリップは周回タイムに影響しますので、とても良い感触でした。(…) 今日のペースはかなり良かったと思いますし、全てが問題なさそうに感じました。明日はもっと周回を重ねて、全てを理解し続けていきたいと思っていますが、全体的にはとても満足しています。今日は良い仕事をしましたし、チームも良く働いてくれました。私のバイクに良い感覚をもたらしてくれました。非常に長い間で最高の金曜日でした。 ```html ```

時代は変わり、ジャウメ・マシアが日本GPのMoto3の第2回練習をリードしました。この練習は今週金曜日にモビリティリゾートもてぎで行われました。 明日の雨の可能性を考慮して、ライダーたちはこの練習でトップ14に入ることを確保する必要があり、タイムアタックは早くから始まりました。最初のリーダーはデニズ・オンク（レッドブルKTMアホ）で、マシア（レオパードレーシング/Honda）の前に立ち、ダニエル・ホルガード（レッドブルKTMテック3）が3位でスタートしました。 次にリーダーとなったのはホルガードで、彼は立ち上がりのラップでマシアとイバン・オルトラ（アンジェラスMTAチーム/KTM）を上回りました。タイムは進化し続け、マシアが次のリーダーとなり、オンクが2位に入りました。終了22分前に再び順位が変わり、ホルガードが再びリードしました。 終了15分前に、コリン・ヴェイヤー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）がリーダーに立ちました。その後すぐに、彼のチームメイトである佐々木歩夢が2位に上がりました。 最後の5分間では、ラップタイムを巡る争いが激化し、ホルガードが再びリードしました。しかし、ディオゴ・モレイラ（MTヘルメット-MSi/KTM）の最初の練習でのタイムは、その後にのみ破られました。終了3分前、一連の改善により3人のライダーがそのタイムを上回り、オルトラがトップに立ちました。 しかし、その後、マシアに打ち負かされ、1分57秒081で周回しました。スペイン人はさらにわずかに改善し、1分57秒068でオルトラに対して0.108秒のリードでトップに立ちました。ササキ、オルガード、エンクがトップ5を完成させました。リードした後、ヴェイジャーは14位で、15位のダビド・ムニョス（BOEモータースポーツ/KTM）に対してわずか28千分の1秒のリードでした。オランダ人は予選の第2段階への直接進出ゾーンを逃し、土曜日の朝に雨がもてぎに降らないことを願っています。 タイム: © DORNA, 2023

ソムキアット・チャンタは、Moto2日本GPの初日に完璧な走りを見せました。彼は、ほとんどの時間をリードしながら、2回目の練習でも最速タイムを記録しました。 最初のラップが終了した時点で、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMアホ/Kalex）がチャンタ（イデミツホンダチームアジア/Kalex）を前にしてリーダーとなっていました。チャンタはP1をリードした後も速さを見せ続けました。タイのライダーは、残り31分でリーダーに立ち、同僚のアイ・オグラが2位に上昇しました。 長い間、タイムテーブルの変動はチャンタの後ろの位置でのみ起こっていました… しかし、サム・ローズ（エルフ・マークVDS/Kalex）が残り7分で彼を dethronedしました。これはセッションの重要な段階であり、ライダーたちは明日の3回目の練習で雨が降る可能性を考慮し、Q2への直接進出のために良いタイムを出そうと努力していました。 チャンタは打撃を受けた後も諦めず、再びタイムテーブルのリーダーに返り咲き、ローズを超えました。アコスタはタイムを改善しましたが、前にいる2人のライバルを超えるには十分ではありませんでした。終了までに、チャンタは再びタイムを改善し、日中最速のラップ（1分50.396秒）を記録し、アロン・カネット（ポンズ・ウェゴ・ロス40/Kalex）を0.037秒上回ってローズを打ち負かしました。 アコスタとオグラは、最速の5人の中に入っています。総合タイムテーブルでは、アルonso・ロペス（ベータツールズ・スピードアップ/Boscoscuro）がQ2への直接進出の最後の位置におり、14位で同僚のアルonso・ロペスに0.058秒の差をつけています。 タイム: © DORNA, 2023

フランチェスコ・バニャイアは、練習初日を2位で終えました。イタリア人ライダーは、インディアGPでの転倒に対するリベンジを果たし、ホルヘ・マルティンに失ったポイントを取り戻したいと考えています。 初日の走りについて尋ねられたバニャイアは、「嬉しいです。FP1でトップ5に入ったのは久しぶりで、FP2での周回タイムも良かったです。バイクの感触が改善され、ブレーキングもようやく快適になりました。2週連続でブレーキングに多くの困難がありましたが、今日は一歩前進できました」と答えました。 フランチェスコ・バニャイアは、ミザノGP以来、イタリア人ライダーを悩ませているブレーキングの問題の原因について語りました。 – 「問題ではなかったが、バイクが異なる反応を示すため、何かが違っていた。スリップしたときは制御が効かず、ブレーキをかけたときは全く異なるスリップをしていた。新しい“セットアップ”では、より良く感じられ、ブレーキが非常に強力で、望むようにスリップでき、周回ごとに改善を感じた。“セットアップ”はオーストリアのものと似ていたが、同じではない。なぜなら、異なるタイヤを使用しており、ここでのグリップも異なるからだ。ブレーキをかける感覚は非常に異なり、再び最高のブレーキ感覚を取り戻したいと思っていたので、午前中ずっとそれに取り組んだ。ずっと良く感じており、とても幸せだ。」

ミゲル・オリベイラは、MotoGP日本GPの初日を第2回練習で11位のタイムで終えました。これはQ2への直接進出には不十分で、明日モテギでQ1を通過しなければなりません。わずか56ミリ秒の差で目標を逃し、リーダーボードのトップに立ったこともありました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーは、メディアに対して結果に不満を表明しました：‘うまくいっていました。最後の走行では、自分のベストセクターをまとめることができませんでした。2回のイエローフラッグにも遭遇しました。満足していません。11位で終わったので、目標から外れています。’ オリベイラの理解によれば、特に速い周回の条件において、今週土曜日には大きな改善の余地があるとのことです。「もう少し速くできたかもしれません。十分だったかどうかはわかりませんが、確実にもっと速くなれたと思います。したがって、明日は特に周回の速度を改善しようとするのは明らかです。セッションの途中でソフトタイヤを使用したときは、レース設定のようなもので、私の最速周回タイムに非常に近いところまで行きました。したがって、改善の余地は大きいです。明日のためにすべてをまとめなければなりません。」 ```html ```

小倉愛は、MTヘルメッツ-MSiに移籍するにもかかわらず、来シーズンのMoto2世界選手権でホンダに引き続き関与します。ホンダレーシングコーポレーションからの公式スポンサーシップも継続します。 この発表は、日本グランプリの前夜に行われました。22歳の彼は2019年からフルタイムでパドックに所属しており、Moto3でデビューし、2021年にMoto2に昇格しました。それ以来、常にホンダチームアジアの一員として活動しています。 来年は、別のチームで初めての経験をすることになります。それにもかかわらず、HRCのサポートを維持し、この若い才能をその傘下に置き続けます。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been changed, as per your request. ...

11月にはカタールGPのMotoGPが開催される予定で、今年はルサイル・インターナショナル・サーキットの工事が完了したため、シーズンの最後の方にスケジュールされています。 この介入は、2004年の建設以来大きな変更がなかったインフラを近代化することを目的としていました。そして、変更はファン、チーム、ライダーを対象としています。 スタンドは現在最大で40,000人のファンを収容できるようになりましたが、他のエリアを含めた最大収容人数は52,000席です。新しいVIPエリアがあり、ピットビルとパドックも新しくなり、観客はコースのさまざまな巨大スクリーンで観戦できます。コース自体は同じですが、再舗装されています。ガレージはより広くなり、レースコントロール用の新しい建物もあります。また、メディアにも新しい施設があります。 ```html ```