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MotoGPコミュニティは、2024年シーズンの近づきに伴い、特にマルク・マルケスがドゥカティに加入する可能性について期待が高まっています。マルケスの2024年の未来についての公式発表はまだ保留中ですが、彼がホンダの公式ライダーではなくなることは明らかです。彼がグレシーニチームに加わり、ドゥカティで走ることになるという兆候が示されています。 この移籍により、彼はペッコ・バニャイア（公式ドゥカティ）、ホルヘ・マルティン（プラマック）、マルコ・ベッゼッキ、ルカ・マリーニ（両者ともプラマック）、エネア・バスティアニーニ（公式ドゥカティ）、彼の兄弟でチームメイトのアレックス・マルケス、そして新加入のフランコ・モルビデリ（プラマック）といったライダーたちのブランドメイトになります。 現在の世界チャンピオン、ペッコ・バニャイアは、現在の主な関心事がジョルディ・マルティンとの戦いであり、選手権のランキングでわずか3ポイント差であることに言及しました。イタリア人はその見通しに対して本物の熱意を表現しました。プレッシャーを和らげるためか、純粋な誠実さからか、バニャイアは常に競争を楽しんでいるようで、特に現在絶好調のマルティンとのトラックでの戦いに対する熱意を以前から示しています。 マルケスについて、#1は次のように述べました： ‘マルク・マルケスのような人のデータを見ることは、励みになり、助けになります。良い戦いができるでしょう。もしマルクがドゥカティに加われば、彼は間違いなく最初から超高速になるでしょう。彼のようなライバルがいることは常に素晴らしいので、私はそれに満足しています。彼は8回の世界チャンピオンです。したがって、彼のような人のデータを見ることは励みになり、有益です。彼が何ができるか見てみましょう’。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダリグナは、チーム内での「バランスの崩壊」を期待しており、それを管理する責任があると述べています。バニャイアは、マルケスの到来がもたらす競争の激化を楽しみにしています。2024年のMotoGPシーズンは、ここ最近で最も興味深いシーズンの一つになる準備が整っています。 ```html ```

マルク・マルケスとホンダの（あまり）驚くべき別れが見込まれる中、長年のスポンサーであるレプソルは、日本のメーカーとのパートナーシップの継続を確認しました。同社は2024年末までホンダとの契約を履行することを決定しました。この決定は、1995年に始まったレプソルとホンダのパートナーシップ30周年の祝賀と一致しています。 世界チャンピオン8回の契約の早期解約は、グレシーニチームとの契約を発表する準備が整っているように見えるマルケスに影響を与えませんが、レプソルとホンダの長期的なパートナーシップには影響を及ぼしません。この契約は2024年12月31日までそのまま維持されます。この決定は昨年10月に下され、レプソルは東京に本社を置くブランドとのコラボレーションをさらに2年間延長しました。主な目的は、マルケスとともにチャンピオンシップのリーダーシップを取り戻し、30周年を祝うことでした。マルケスのホンダとの契約は当初2024年に終了する予定でした。 スペインの新聞「ムンド・デポルティーボ」によると、マルケスとレプソルの道は分かれることになる。来シーズンから、レプソルはセレベラのチャンピオンをサポートしなくなるが、彼のMotoGPキャリア全体を通じて共にしてきた。しかし、マルクとスペインの企業との関係が2025年に再燃する可能性もあり、特にレプソルがホンダとのパートナーシップを終了することを決定した場合にはそうなるかもしれない。 日本のブランドの来シーズンのパフォーマンスと、マルケスがグレシーニチームで過ごした1年後のキャリアの軌跡に大きく依存することになる。マルケスがKTMへの移籍の噂が現実になった場合、レプソルとスペイン人ライダーの再会は、レッドブルKTMファクトリー・レーシングチームへのエクソンモービルのスポンサーシップのために課題に直面する可能性がある。エクソンモービルは、昨年2月にそのチームとの長期的なパートナーシップを締結した。 ```html ``` Note: The original text did not contain any translatable content, so the HTML structure ...

マルク・マルケスに注意。MotoGPの世界選手権を3回制したホルヘ・ロレンソの意見では、彼の同胞は2024年のタイトルを獲得する主な候補者であり、その時期にはグレジーニ・レーシングのカラーで走ることになるだろう。 「マルクがMotoGPの世界選手権を制する可能性を否定することはできません。もちろん、ドゥカティがバニャイアやバスティアニーニのような競争力のあるバイクを与えた場合ですが。この可能性を無視することはできません。なぜなら、アレックス・マルケスが何を成し遂げることができるかを見たからです。彼は素晴らしいライダーであり、Moto3とMoto2の世界チャンピオンです。もしかしたら、彼は兄ほどの攻撃性や自然な才能を持っていないかもしれません」と、2019年にホンダでマルクと共に走ったスペイン人は、DAZNに対して語り始めました。 – マルクは兄のアレックスよりも数分の一秒、そして数秒早く走ることができると思います。そして、二人がドゥカティにいるとき、それが明らかになると思います。 ホンダで11年を過ごした後、マルケスが新しい現実にどのように適応するのかが期待されます。 ‘彼がすぐに適応できるか、少し時間がかかるか見てみましょう。しかし、もし彼が早く適応し、 バスティアニーニや バニャイアのバイクに似たバイクを持てば、彼がこの最初のシーズンで世界選手権を勝つ可能性を排除することはできません。過去には似たようなケースを見たことがあります。私の意見では、マルクは身体的にも精神的にも依然として最高のライダーです。彼をタイトル争いから外すことはありません’、とホルヘ・ロレンソが言いました。 2023年は盛り上がっており、来るシーズンもその後に続くようです…

2024年のMotoGPにおけるマルク・マルケスの未来についての公式な確認はまだありませんが、グレシーニ・レーシングが彼を確保するためのポールポジションにいることは確かです。ナディア・パドバーニのチームが、少なくとも現時点では彼を確保するための最有力候補となっています。アレックス・マルケスは、故ファウスト・グレシーニのイタリアのチームと再びスペインのコンビを組む可能性があります。 'あなたにとって簡単な日ではなかったことは知っていますが、あなたは勇敢であり、人生は価値を与える人に報いるものです。2020年からあなたが経験したことを知る人は少なく、今こそあなたが最も愛するものを100%楽しむ時です’ – こうして、アレックス・マルケスはソーシャルメディアを通じて、兄であり（おそらく）未来のチームメイトであるマルクにメッセージを送りました。 アレックスは、HRCを去ってグレシーニ・ドゥカティの一員になることがどんなことかをよく知っています。マルケス兄弟は、2020年にレプソル・ホンダで同じチームに所属して以来、再び同じチームで並ぶことができるかもしれません。 ```html ```

MotoGPの新しい商業ディレクター、ダン・ロッソモンドが現状についていくつかの話題に触れ、いくつかの発表をしました。 「スペインとイタリアはMotoGPの心臓部だと思います」と、 彼はMundo Deportivoとのインタビューで語り、観客のこの競技への情熱とそのさまざまなカテゴリーがCovid-19パンデミックの終息以来増加していることを思い起こしました。「素晴らしいことに、観客の数はパンデミック前の水準と比較しても増加しており、私たちにとっては素晴らしいことです」と、彼はミザーノ、ヘレス、ル・マン、アルガルヴェ、ザクセンリンクなどでの人出の多さに言及しました。 「この現象を認識できる理由の一つはスプリントの導入だと思います。これにより、サーキットに完全な週末が追加され、プログラムが充実しました。人々は金曜日に来て、練習が重要であり、土曜日には予選やスプリント（これは世界選手権の特別イベントです）を観戦し、日曜日にはメインイベントを楽しむことができます。したがって、これは本当に素晴らしいつながりになっています。」とダン・ロッソモンドは強調しました。 ```html ``` https://www.youtube.com/watch?v=y7jxi99mzVM&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt インドネシアのマンデリカサーキットがMoto3、Moto2、MotoGPの世界選手権の次のレースを開催します。

ホンダがMotoGPの現在の状況をこんなにも長く放置していたことに驚いているカーロ・ペルナットは、どのようにしてそれが無防備に起こり得たのか理解できないと認め、同時にマルク・マルケスのために行ったことを忘れず、契約をこのように終えることに対して「大きな罰則」を受けるべきだという意見を持っている。 10月になっても、ライダーに対して一度も口を開かなかった企業が、代わりに離婚の話を続けている… 10月の終わりに「最高の」ライダーと契約していない状態のままでいるホンダのような企業には驚かされる。これは最大のブランドについての話である。 と、Motosanに引用されたライダーのマネージャーが言い始め、さらにライダーに対して罰則を課すべきだったと述べた。 – アプリリアのような企業を管理していたが、もし私が同様の状況にあったなら、合意に達しない限り、ライダーに大きな賠償金を支払わせていただろう。 ペルナットはまた、マルケスが多くの怪我のために走れなかった時期を思い出し、彼の回復を支えた人々にも責任を指摘した: 「しかし、マルケスは私たちをあまり感動させなかった、特にここ数年ほとんど走っていないのに定期的に支払われていた後は。明らかに、マルケスの医師たちも間違った診断を繰り返していたので、彼らにも責任がある。」 E acrescentou: ‘世界最大のバイクメーカーの弱点は、最高のライダーに対抗し続けています：メーカーは自らを守る権利と義務があります。マルケスは当然、自分が最高だと感じており、最良の解決策を探す権利があります…しかし、もし、言われているように、彼が署名する契約が1年だけであるなら、それは天にも地にもないことです…’。

日本GPは、天候の悪化により早期に終了し、ライダーの安全が深刻に危険にさらされました。そして、最後にはホルヘ・マルティンがフランチェスコ・バニャイアを再び打ち負かし、もう一つの勝利を手にしました。この結果は、イタリアの責任者ジジ・ダッリーニャから称賛を受け、プラマックに対しても非常にポジティブな言葉が寄せられました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、LinkedInで出来事についての見解を述べ、これが現チャンピオンにとって最良の条件ではなかったことを示しました： ‘自明のGP、何度も雨に影響され、決定的な瞬間に中断された。私たちは速く競争力があり、ペッコは特に好ましくない条件でベストを尽くしており、私たちが管理していた挑戦の最終結果を見るのは非常に興味深かっただろう。レース戦略に集中していたからだ’。 一方で、バニャイアは濡れた条件で初めての表彰台を獲得しましたが、最近のGPではタイトル争いが完全に再燃し、マルティンは現在#1からわずか3ポイント差です： – 元気で疲れ知らずのホルヘ、バイクとライダーにとって完璧な週末、ドゥカティの大きな家族を尊重する世界選手権への野望を育む素晴らしいチームのためのもう一つの宝石。私たちにとっては、雨の条件を考慮に入れても、全体的に良いパフォーマンスを発揮し、良い仕事ができたポジティブな週末でした。

昨日のマルク・マルケスの未来とホンダとの分裂に関するニュースは、驚きではなかったものの、非常に衝撃的でした。リカルド・ホベは、ライダーの未来について語り、新しいプロジェクトでどのようにサポートされるかを理解することが重要であると述べました。同時に、スペイン人がこの移行の中で誰にサポートされるかを知ることが決定的であると明らかにし、すべてがグレシーニ・レーシングに向かうと思われることを示唆しました。 スペイン人は、DAZNに対して、マルケスとホンダが契約を終了することが正式に通知された瞬間を思い出し、驚かなかったと認めました： ‘私は食事中に電話を受けて、そんな話は聞いていなかった。過去10日間に起こったことを考えると、驚く人は少ないと思います。皆が同意するのは、これは予告された死の記録であるということです’。 2024年の新しいプロジェクトを前に、マルケスがここ数年のホンダの発展において基盤となっていることから、これからのホンダの計画がどうなるのか、そしてそれだけでなく、次のようなことを理解する必要があります： ‘この瞬間から、新しいプロジェクトが何であるかを理解するために非常に興味深い質問がいくつか浮上します。そして、ホンダのプロジェクトがどうなるのかも知るのが興味深いです このバイクで彼らは何をするのでしょうか？このバイクを管理する技術チームは誰になるのでしょうか？もし万が一、ビジネスを成立させられず、新しい人が入ることになった場合、私はそうは思いませんが、ライダーは技術者に適応しなければならず、その逆も然りです。’ 今後、#93の新しいチームに彼を支えてきたメンバーがどれだけ加わるのかが注目されており、これが影響を与える可能性があると、ホンダのガレージで彼と共に過ごしてきた多くの人々が彼をサポートすべきだと考えるホベは信じています： – マルクが全てのチームを連れて行けるのであれば、その点では非常に異なります。そして、時には技術者とライダーの関係を築く必要があり、互いに理解し合わなければなりません。私にとって、彼がここ数年彼を囲んできたチームの大部分、もし全てではなくても、連れて行けることが非常に重要です。なぜなら、たとえ彼らがホンダのようにドゥカティを知らなくても、契約下にあるドゥカティの技術者がいるからです。マルク・マルケスがこの新しいプロジェクトで誰と走るのかが一つの問題となるでしょう。 ```html ```

絶好調で、スーパーバイク世界選手権で2度目のタイトルを手にしようとしているアルバロ・バウティスタは、「ティタニック・トリオ」と呼ばれる中で最も強いライダーとして際立っていますが、彼のモーターサイクル競技人生の中で、スポーツ界で非常に有名な他のライバルたちとも激しい競争を繰り広げてきました。 ポルティマンでのWSBKの最後の週末にトプラク・ラズガトリオグルとの壮絶なバトルの後、現チャンピオンはキャリアの中で対戦したライバルに関するトルコ人の位置について質問されました。彼の答えの中で、ドゥカティのライダーは言いました： 「私は多くのライダーと対戦しました。マルコ・シモンチェリ、バレンティーノ・ロッシ…すべてがタイトルに直結したわけではありませんが、ダニ・ペドロサやマルク・マルケスともです。」 今、MotoGPの時代について考えている彼は、状況が異なることを強調しました…バイクと同様に: 「これらのバイクはMotoGPのものとは異なります。彼と戦うのは簡単ではありません。彼は非常にアグレッシブで、バイクを簡単に動かし、限界ギリギリでの操作ができ、非常にコントロールが効きます。トプラクは私が戦った中で最も難しいライバルの一人です。」

ホンダ・レーシング・コーポレーションとマルク・マルケスは、2023年のMotoGP世界選手権シーズンの終了時に、4年間の契約を早期に解除することを決定しました。 HRCとマルク・マルケスとの間にはまだ1年の契約が残っていましたが、両者は2023年のMotoGP世界選手権シーズンの終了時に協力関係を終了することに相互に合意しました。両者はそれぞれの目標と目的を達成するために、今後の別の道を模索することが自らの利益であると認識しました。 これにより、#93とHRCとの11年間の協力関係が終わりを迎え、彼らは共に6つの最高峰カテゴリーの世界選手権、5つのトリプルクラウン、59勝、101回の表彰台、64回のポールポジションを達成しました。 マルケスは、2013年にテキサス州オースティンで開催されたアメリカグランプリでホンダRC213Vに乗って最高峰カテゴリーでの初勝利を収め、最高峰カテゴリーの最年少勝者およびその年の最高峰カテゴリーの最年少世界チャンピオンとなりました。2014年にはタイトルを防衛し、その年の最初の10レースを連続で勝利し、2016年、2017年、2018年、2019年にもHRCのレプソル・ホンダチームのライダーとしてタイトルを獲得しました。 両者は2023年のMotoGP世界選手権シーズンの残りのラウンドに向けて、全力でサポートを続けます。 HRCはマルク・マルケスの今後のプロジェクトに幸運を祈ります。