Sunday, April 20, 2025
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Tag: MotoGP

Augusto Fernández sem sorte em Losail: ‘Não tivemos a melhor das sortes, porque tive uma queda na curva um e destruí a moto’

アウグスト・フェルナンデス、ロサイルで運に恵まれず:「最良の運はありませんでした。1コーナーで転倒し、バイクを壊してしまいました。」

アウグスト・フェルナンデスは、カタールでのMotoGPテストの初めに運が味方しませんでした。今週の月曜日、レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、終わり近くに転倒し、その前には、彼の一台のKTM RC16のエンジンの故障により、もう一台のバイクに減らされてしまいました。彼は、ランキングの20位で終わりました。 #37は、運が悪かったにもかかわらず、この月曜日からポジティブな結論を導き出したとメディアに語った:‘運が良かったとは言えませんが、1コーナーで転倒してバイクを壊してしまったので、ソフトタイヤでタイムアタックをすることができませんでした。そして、今日の3回目の走行ではエンジンが壊れてしまったので、1台のバイクだけで作業をしました。こういう結果になりましたが、ガレージで行った作業にはとても満足しています。すべての感覚を取り戻し、私のライディングも、すべてです。良い仕事をしました。どこから来たかを考えると、1日でそこに到達するわけではありませんが、バイクを感じており、すべてを感じており、みんなが良い仕事をしていると感じています。だから、今は私次第です。最後に転倒してしまったので、それは助けにはなりませんでした…結局はタイムテーブルのためだけですが、私たちが行った作業を知っており、私たちがどこにいるのかを理解しています。だから、明日が待ち遠しいです’。 転倒について、フェルナンデスは次のように説明した:‘1コーナーでフロントを失いました、非常に早い段階で。少し奇妙でしたが、21周の古いタイヤでのことです。だから…ソフトフロントタイヤで20周も理想的ではありませんが、それが私たちがやりたかった作業でした。だから、すべてを理解し、それが起こりました。タイムアタックを失ったのは残念ですが、明日があります’。 セパンよりも進展があるかどうか尋ねられた際、スペイン人は確認した:‘はい。そして、全体的にリズムを保ちながら、1日中競争力を持つことです。サーキットでの時間やタイヤの管理によりますが、良い仕事をしたと言いました。私たちはそこにいます。私が何が足りないかも理解し始めています。明日のためにやるべきことがありますが、私たちは正しい道を進んでいます’。 トラックのコンディションについて、フェルナンデスはコメントしました:‘午後の最初の部分は汚れていて風が強かったですが、すぐにきれいになり、今夜は良好でした。タイムを見れば、あまり悪くありません。だから明日はもっと速くなると思います’。

‘A aderência é horrível, agressiva, e só consigo fazer 0,2s de diferença com um pneu novo, é inaceitável’ – Fabio Quartararo

「グリップがひどくて攻撃的で、新しいタイヤで0.2秒の差しか出せないのは受け入れられない。」 – ファビオ・クアルタラロ

カタールでのテスト初日、ファビオ・クアルタラロは、自身のパフォーマンスに満足していないと述べた。その理由は…過剰なグリップである。ヤマハのライダーは、この問題が解決されることを望んでおり、現状の状況は「受け入れられない」と考えている。また、彼はM1に「大きな変化」をもたらしたマックス・バルトリーニを思い出した。 彼の日を振り返ると、新しいバイクが速いと言っても、元世界チャンピオンを満足させない問題が一つある: 「新しいバイクは確かに速そうですが、これは非常に良い点ですが、私たちの主な問題ではありません。少なくとも、これは冬の間に私たちが得た開発の非常にポジティブな側面です。グリップはひどく、バイクに対して攻撃的です。新しいタイヤを装着したとき、基本的に何の変化もなく、11周で新しいタイヤで0.2秒の差しか得られませんでした。これは受け入れられないことであり、タイヤを2周焼く方法を見つけなければなりませんが、ラップタイムを改善する必要があります。私たちは非常に遠くにいます。」 その後、彼は続けて、特定の部分でフランチェスコ・バニャイアとの違いを強調し、自ら限界に達していたと語った: 「過去のシーズンでは、これがほぼ同じ問題でした。第3セクターでは…ペッコがミディアムタイヤを使用しているのに対して、0.3秒を失う場所がありません。基本的に、私のライディングスタイルで、限界がどこにあるかを知っていますし、私は完全に限界に達していて、これ以上はありませんでした。私たちが道を見つけられることを願っています。」 クアルタラロはまた、以前のドゥカティのエンジニアと共にバイクに施された変更についても振り返った: 「セパンテスト以来、私たちは常にバイクに大きな変更を加えています。ドゥカティから来たマックスとともに大きな変更を行いました。過去には少しずつ変更していましたが、今では大きなことを変えましたし、違いを見ることができます。しかし、良い点と悪い点があり、私たちの潜在能力を本当に見つけるには多くの時間が必要です。」 ```html ```

‘Acreditamos totalmente nos quatro pilotos; o objetivo é sermos fortes com eles’ – Pit Beirer

「私たちは四人のドライバーを完全に信じています。目標は彼らと共に強くなることです。」– ピット・バイラー

KTMは現在MotoGPで4人のライダーと契約していますが、2024年以降に契約しているのは1人だけです – ブラッド・ビンダー(レッドブルKTM)。市場が今後数か月で動く可能性があるにもかかわらず、現時点ではこのメーカーはライダー市場に動くことに興味を持っていません – 特に、セカンドサテライトチームを追加する可能性がない限り。 KTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーはメディアに対し次のように述べました:‘常にリストを見て、誰が契約していて誰がフリーになるのかを確認する必要があります。しかし現在のところ、私たちは持っている4人のライダーに非常に満足しています。そして、実際に真剣な話し合いに入る前に、サードチームについての議論がない限り、私たちが動く時期ではないと感じています。私たちは持っている4人のライダーに本当に満足しており、彼らを完全に信じています。したがって、これがシーズンの最初の4分の1の目標です – このプロジェクトに安定性をもたらし、私たちが持っているライダーと共に強くなることです’。 しかし、オーストリア人は、すぐに動き出すことが予想される市場に注目することになると認めました: ‘しかし、いくつかの非常に有名なライダーの契約が終了しているので、議論は明らかに迅速に進むと思います。しかし、ドゥカティが世界チャンピオンと話しているのを見ましたが、彼らはすでに非常に遠いことを発表しました。したがって、非常にうまくはまっているいくつかのことは一緒に保たれるでしょう。そして残りについては、何が起こっているのか見てみましょう’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has ...

‘Estamos orgulhosos do trabalho que fizemos, construímos seis motos de 2024’ – Paolo Bonora

「私たちは自分たちの仕事を誇りに思っています。2024年のバイクを6台作りました。」 – パオロ・ボノーラ

アプリリアは、2024年のMotoGPシーズンに向けて高い野心を抱いています。これは、ミゲル・オリベイラのために2024年のRS-GPを提供するために、トラックハウス・レーシングというサテライトチームへの投資によって示されています。 アプリリアのチームマネージャーであるパオロ・ボノーラは、プレゼンテーションイベント中にこの作業に対する誇りを表明し、ラウル・フェルナンデスに可能な限り早く現在のバイクを提供することを保証しました: – 正直に言うと、冬の休暇は短すぎました。私たちにとって非常に厳しい時期でしたが、私たちが行った作業に誇りを持っています。チームとして、2024年のバイクを6台製作しましたが、可能な限り早くラウルにも2024年のバイクを提供できるようにします。 ```html ```

‘Marc Márquez em breve utilizará o estilo da Ducati’ – Stefan Bradl

「マルク・マルケスは近日中にドゥカティのスタイルを使用するだろう」 – ステファン・ブラドル

マルク・マルケスは今年、ホンダでの10年間を経て、グレシーニのMotoGPチームに加入し、ドゥカティを操縦します。そのため、彼自身も異なるバイクに適応する必要があり、それには時間がかかると認めています。 しかし、ホンダのテストライダーとして続けているステファン・ブラドルは、SPEEDWEEK.comのサイトに対して、六冠王が適応し、必要なライディングスタイルをすぐに使いこなすことを期待していると述べました:‘すべてのMotoGPライダーは非常に高いレベルにあり、他のメーカーのバイクに迅速に適応できます。これはマルクにも当てはまります。彼はすぐにドゥカティのスタイルを使うでしょう’。 これは、ドイツ人が現在ホンダの最年長ライダーであることに関する質問に対する回答の一部です。彼はこうも答えました:‘モトGPは大きく変わったので、技術的な工夫が追加されているため、ライダーとして大きな違いを生み出すことはできなくなりました。 私はホンダのモトGPシステムのほんの小さな部分です。私はバイクについての印象や感覚を提供しています。これが私の仕事であり、私はできる限り最善を尽くしています – そして、どうやらそれほど悪くはないようです。そうでなければ、私は7年目を迎えていないでしょう。変更を実施するのはエンジニアの仕事です。マルクもホンダでそれを理解していました:ライダーの仕事は、ここでより柔らかいまたはより柔軟なスイングアームを要求することではありません’。 ```html ```

‘Esta não é uma pista padrão; precisamos de esperar mais’ – Luca Marini

「これは標準的なコースではありません; もっと待つ必要があります」 – ルカ・マリーニ

1ヶ月も経たないうちに、MotoGPのシーズンがカタールのロサイルサーキットで始まります。このコースでは今週テストが行われますが、ルカ・マリーニ(レプソル・ホンダ)は、これらの2日間の準備から得られる指標について慎重です。 自分の速度についての見通しを尋ねられたイタリア人は、ロサイルのコースはその独特な特徴のために簡単ではないと認め、もう少し待つ必要があると考えています: – これはそれほど簡単ではありません。なぜならカタールは非常にユニークなサーキットだからです。昼間に走り、夜に走るので、異なる条件があります。温暖な気温には1つのタイヤ仕様が適していて、寒い気温には別のタイヤ仕様が適しているかもしれません。したがって、標準的なサーキットではありません。もう少し待つ必要がありますが、バイクの開発には確実に役立つでしょう。

‘A moto é a que usámos na Malásia; tentaremos polir alguns detalhes’ – Fabio Di Giannantonio

「バイクはマレーシアで使用したものです; いくつかの細部を磨き上げるつもりです」 – ファビオ・ディ・ジャンナントニオ

今週のカタールでのテストは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオが新しいチームでのシーズン開始前にペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームと共に作業する最後の機会です。 ロサイルでの作業は2日間で、イタリア人はしっかりとしたアプローチを持っていると述べています。‘テストするべきことはあまり多くありません。正直なところ、バイクはマレーシアで使用したものですので、マレーシアや昨年のいくつかの詳細を磨くために作業します。それで、できる限り準備を整えて  カタールに臨みます’。 VR46への適応について、ディ・ジャンナントニオは次のように述べました:‘関係は素晴らしいです。正直なところ、私はとても満足しています。ガレージにいる子供のような気分です。チームの全員と一緒にいるととても快適に感じます。一緒に過ごす時間をとても楽しんでいます。雰囲気もとても良く、皆がいつも笑顔でいるので、少し自信と安心感が得られます。ガレージでどこを少し改善できるかを一生懸命に働いています。確かに、サーキットではこの作業を組み合わせる必要がありますが、ガレージでの作業が重要です’。 ```html ```

‘Inovação é a palavra-chave; mais uma vez a Aprilia traz um novo conceito’ – Massimo Rivola

「イノベーションがキーワードです。再びアプリリアが新しいコンセプトを持ってきました。」 – マッシモ・リヴォラ

アプリリアは、2024年のMotoGP世界選手権シーズンに向けて、今週日曜日に姿を現しました。非常に刷新されたRS-GPを携え、タイトル争いに再び近づくことを目指しています。これは、エグゼクティブディレクターのマッシモ・リヴォラの指揮の下で行われます。 イタリアのディレクターはプレゼンテーション中に次のように述べました:‘美しい装飾、少しロマンチックなタッチ。再び言いたいのは、革新がキーワードです。そして、アプリリアは毎年このような革新をもたらす新しいコンセプトを持ってきているのが好きです’。 リヴォラは新シーズン前の高いモチベーションも保証しました:‘モチベーションは絶対に最高潮です。もしそんなにモチベーションがなければ、仕事を変えるべきです。だから、私たちは確実に準備が整っていて、これを待ちきれません’。 ```html ``` この部分は日本語に翻訳されていません。内容を提供していただければ、日本語に翻訳いたします。

KTM sonha com o título de MotoGP mas avisa: ‘Tudo é possível mas não estamos sozinhos e a cada época o nível está a ficar mais louco’

KTMはMotoGPのタイトルを夢見ていますが、警告します:「すべては可能ですが、私たちは一人ではなく、毎シーズンレベルがますます狂ってきています。」

KTMは2024年に大きな期待を寄せており、世界タイトルを夢見ています。フランチェスコ・グイドッティが保証したように、メーカーはこの願いを一人では抱えておらず、ライダー、チーム、バイク、そしてスポーツに関わるすべての人々のレベルが毎年向上していることを強調しています。 コンストラクターズ選手権で2位、ブラッド・ビンダーと共にライダーランキングで4位のオーストリアのブランドのチームマネージャーは、チームとその周囲の人々の願望について語りました: – すべては可能です。低い目標は設定していません。主要な目標を見据え、世界チャンピオンのタイトルを獲得しようとしています。 今年はさらに難しくなるでしょう。毎年、シーズンの初めと途中で同じことを言っていますが、MotoGPのレベルは毎シーズンごとにますます狂ってきており、ライダーのレベル、知識、メーカーの努力も同様です。 それでも、イタリア人は昨年よりも良い結果を出すことは可能だと言いました: 「だから私たちは挑戦していて、努力し続けるつもりです。しかし、私たちは一人ではありません。だからこそ、その挑戦があるのですが、昨年よりも何か良いことができると思います」

Miguel Oliveira em dificuldades: ‘Não foi um dia bom; não fui veloz, não tive um bom ritmo’

ミゲル・オリベイラが苦境に立たされている:「良い日ではなかった。速くなかったし、良いリズムもなかった。」

ロサイルでのMotoGPテスト初日、ミゲル・オリベイラにとって21位というタイムテーブルは良い指標ではありませんでした。トラックハウス・レーシングのライダーは、特にコーナーでのタイムロスのために競争力のある速度を身につけるのに苦労しました。 ポルトガル人はメディアに対する自らの困難について語った: ‘今日は良くなかった。速くなれなかったし、良いリズムもなかった。バイクの旋回不足のために、速いコーナーで多くの時間を失ってしまう。セパンで感じたのと基本的に同じ感覚だ。明日のためにこれを修正する必要がある – 少なくとももう少し競争力を持つために。バイク全体の問題ではないと確信しているので、私自身も中間地点に到達する必要がある。しかし、何らかの方法でお互いに妥協点を見つけて改善する必要がある。これまでのところ、これが原因で速くなるのに苦労しているが、セパンと比較してバイクのジオメトリーにはあまり手を加えていないのも事実だ。だから、明日のためにそれをテストできることを願っている。どの方向に進むべきかを理解するために’。 Aprilia RS-GPの問題の起源について、オリベイラはあまり理解していないと述べた: ‘主な違いは非常にエアロダイナミクスのセットアップであり、バイクが空気をどのように使っているかだとは確かだ。しかし、私は本当にそれ以上のことを言えない。私にとっての感覚は旋回不足であり、これを迅速に改善する必要がある。さもなければ、厳しくなるだろう’。 #88はまた次のように説明しました: ‘本質的には、エンジンブレーキが機能している状態と、まさにブレーキフェーズの瞬間の組み合わせです。入った瞬間、リアが滑り、その後前に押し出される感じになります。これがいくらかの不安定さを生み出します。ここにいる間のほんの一瞬で、曲がるか、広がるかします。これによって、トラックの多くのポイントで時間を失うことがあります。したがって、ここでのこの難しさは明らかに増幅されており、セパンではそれほど悪くないかもしれませんが、ここではより悪化しており、より明確です。そして、実際にうまく機能している他のことを損なうことなく、これを修正する必要があります。どうやってやるかは、少し複雑かもしれません。明日解決できることを願っています’。 カタールでのテストがあと1日残っています。問題は解決されるのでしょうか?オリベイラは次のように述べました: ‘私たちが持っている時間のウィンドウに少し懸念があります。うまくいけば素晴らしいですが、そうでなければ失う可能性があります。テスト中に本当に多くを発見し、テストするための十分な良い時間がありません。したがって、私たちが何をする必要があっても、それは良いものでなければなりません’。 ```html ```

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