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マルク・マルケスは、公式に発表されていない運命を持ち続けており、2024年にはグレシーニ・レーシングにいると考えられていますが、これは彼がデスモセディチを操るライダーたちのチャンピオンシップについていくつかの考慮を述べることを妨げるものではありません。スペイン人の意見では、ホルヘ・マルティンが今年のチャンピオンになるでしょう。 現在のシーズンは、GP23を操るライダーたちの間での激しい競争によって特徴づけられており、マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）が最近ペッコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）に多くのポイントを獲得しており、日本GPの後、現在彼らの差はわずか3ポイントです。まだ222ポイントが争われています。 マルク・マルケスはこのテーマについてかなり明確な考えを持っており、ASによって引用され、最終的な勝者の候補について意見を述べました： 「私にとって、ホルヘ・マルティンになるでしょう。彼らの速度は非常に似ており、両者にはそれぞれの強みがあります。しかし、マルティンは失うものが何もなく、バニャイアにはすべてがあります」 マルケスの意見では、マルティンがファクトリー・チームの一員でないことが追加のモチベーションとして働く一方で、現在の世界チャンピオンでファクトリーのエンブレムを持つバニャイアには「他の」結果を出すためのプレッシャーがあるとされています。さらに、マルティンは現在絶好調で、勝利の連続を経験しており、イタリア人との距離はますます縮まっています：「その集中力と追加の速度を持っていると、すべてがうまくいき、バイクとともにその感覚を感じます。」 マルティンが公式チームに所属していないにもかかわらず、今年彼が持っている影響力を思い出させる。エネア・バスティアニーニが大きな怪我でシーズンを始め、まだ彼に工場の席をもたらした潜在能力を示すには遠い「レース」で勝利した。

ポル・エスパルガロは、モテギでのMotoGPの長いレースで、バイクに感じていた問題が悪化したため、路面状況に多くの困難を抱えていました。思うようにバイクが動かなかったため、旗が振られたとき、彼はほっとしたと感じました。 GASGASファクトリー・レーシング・テック3のアスリートにとって、予想以上の困難がありました。彼はこう語りました： 「今日は複雑な一日でした。レースのスタートは予想以上に厳しく、これらの状況では全てが狂っていました。レースについては何を言っていいかわからない、非常に多くの困難があり、普通よりもはるかに大きなものでした。通常、ウェットコンディションではそれほど悪くないのですが、今日日曜日は最初のギアから6速までずっとスピンしていました。」 彼が感じていたのは、主に大きな遅さであり、状況が悪化しピットに戻ったとき、エスパルガロはほっとしたと認めました： 「そのゾーンでは皆に抜かれてしまい、それに非常に苛立ちました。赤旗が出たときはホッとしました、どんどん遅くなっていったからです。」 赤旗の後、再びコースに出る展望を持って、メカニックたちはバイクにいくつかの変更を加え、すべてが一見解決したようでした：「その後、タイヤを交換し、コースに戻るとすべてが機能し始めました。だから、リアタイヤを交換したことでバイクに何かが変わったと思います。そして、最初のレースの2倍の加速を得ることができました。とても奇妙でした。何が起こったのか理解する必要がありますし、最初の周回か2周目にタイヤを過熱しすぎたのかもしれません…わかりません。バイクに何かが起こりました。」 思い出してください、サーキットに戻った後、組織は雨が収まらず、運転が非常に危険であるため、レースがキャンセルされたと発表しました。

MotoEの世界チャンピオンに輝いてから数週間後、マッティア・カサデイは今週末にMoto2世界選手権に再び出場するチャンスを得ました。 イタリア人ライダーは、負傷したボルハ・ゴメスの代わりにファンティック・レーシングに呼ばれ、中間カテゴリーを再び探索することができました。 当然のことながら、新しいバイクと新しいチームを見つける必要があり、簡単な作業ではありませんでしたが、26位でフィニッシュしました。これは、2021年のエミリア・ロマーニャGPでリタイアした際の経験に比べて改善された結果です。 https://twitter.com/MotoEofficial/status/1708852922107183163 ```html ```

ミゲル・オリベイラにとって、日本のMotoGPは無駄に終わった。CryptoDATA RNF MotoGPチームの男は、トップ争いをしている最中にヘルメットに水が浸入したため、赤旗が出る直前にピットに入った。最終的には18位に終わった。 問題が起こる前、ライダーは表彰台を狙っており、SportTVに対してマルコ・ベッゼッチをどこでオーバーテイクできるかをすでに見極めていたと語った。「バイクは良く反応していたし、コンディションは非常に危険だった - 特に最初はあまり雨が降っていなかった。タイヤをうまく機能させ、グリップを得るのが非常に難しかった。最初の雨は常に一番滑りやすい雨だ。コーナー3でブレーキをかけるのが最も難しかった。しかし、もっと雨が降り始めたときには気分が良く、ベッゼッチの後ろにいて、どこで少し加速してオーバーテイクできるかはっきりと理解していた。しかし、それは実現しなかった。」 オリベイラはさらに次のように述べました：‘「視界に問題を抱え始めたとき、私は自分に言い聞かせました：『ミゲル、あきらめるな、あきらめるな、続けろ、続けろ』。しかし、私には実行不可能になり、全く何も見えませんでした。そして、それは悲しいことです。なぜなら、それは私にとって決して起こったことがないことであり、そのため私は日本を少し感情的に空っぽの状態で後にします。しかし、仕方がないことです」’。

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPの日本グランプリで4位に終わりました。レッドフラッグによる中断の直前にマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）に抜かれたため、チャンピオンシップのトップを追うホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）やフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にさらなるポイントを譲ることになりました。というのも、2人のライバルはこのレースでそれぞれ1位と2位を占めたからです。 ムーニーVR46レーシングチームのイタリア人ライダーは、MotoGPの公式サイトに対して、レースの終盤にポディウムを逃したことを悔やみつつも、結果には満足していると述べました：‘気分は良いです。レッドフラッグの2周前にポディウムを逃したのは残念ですが、残念ながらウィンドシールドに問題があり、何も見えませんでした。大量の雨もあって、私にとってはもっと速く走るのが難しかったです。マルクにその最後の2周で抜かれてしまったのは残念ですが、結局4位は良い結果で、ポイントも獲得できました。これからインドネシアを考えることができます。’ 今や世界選手権のトップから遠ざかっているベッゼッキは、これが彼の焦点ではないことを確信しています: ‘まあ、チャンピオンシップにはあまり目を向けていません。もちろん、彼らにもっと近づきたいですが、まずはレースで彼らと戦うことです。そして、その後にチャンピオンシップはその結果に過ぎません。でも、まだそこにいるので、引き続き努力し、戦い続けます’。

フランチェスコ・バニャイアは再びMotoGPのタイトルを争っていますが、2023年の状況は2022年とは異なります。ドゥカティのライダーは、現在、主なライバルが他のチームの同じメーカーの仲間である一方で、昨年はモンスターエナジー・ヤマハのファビオ・クアルタラロとの争いでした。 記者会見で、同じメーカーのライダーとタイトルを争うことがどのように異なるか尋ねられたイタリア人は、こう反応しました： – 一番いいのは、これでチームオーダーがあるとは誰も言えないことです。昨年は何度もそのことが話題になりました。これが一番の利点です。そして、他のドゥカティと戦うことは、競争力があれば、主なライバルもあなたがどこで差をつけているかを知っていることを意味します。もちろん、ドゥカティにとっては、前に3人のライダーがいるのは良いことですが、私はこういう方が好きです。なぜなら、より難しいからです。 ```html ``` (Note: The text contained within the HTML tags was not provided for translation. If you ...

ミゲル・オリベイラにとって、この日本GPは計画通りには進まず、特に今週日曜日にポルトガル人のレースを台無しにしたシールドの故障が影響しました。ラズラン・ラザリはライダーの問題に対処し、何かを行わなければならず、何が起こったのかを理解する必要があると保証しました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームの創設者兼チームリーダーは、このラウンドを混沌としていると考え、そのイベントを観戦したファンが確かに楽しんだであろうことを述べましたが…具体的にGPをどのように分類すべきかはわからないとしました: ‘日本GPをどう表現すればいいのかわからないが、混沌としていて、不安で、狂ったGPだった。しかし、家で観戦したファンにとっては間違いなくエキサイティングだったと思う ’。 ミゲル・オリベイラに何が起こったのかについて、ラザリは次のように述べました： – ミゲルに関しては、本当に運が悪かった。バイクには問題はなかったが、雨のせいでバイザーに問題があった。彼は  入ったが、何も見えなかった。これは将来的に、私たちが外にいるのではなく、問題を理解するためにやらなければならないことだ。なぜなら、彼は問題があるときに機材を変更することができるからだ。

最終的な努力にもかかわらず、ヨハン・ザルコは、今週日曜日に日本で行われたMotoGPの最終グランプリで、‘5メートル’足りずに6位を逃しました。組織の決定は、2つの大きな要素に基づいていました。まずフランス人が転倒後5分以内にピットを通過しなかったこと、次に「ピットレーン」に正しい側から入らなかったことです。 この決定にフランス人は苛立ちを覚えました。‘チャンスはまったくなかった。バイクの車輪がまだ残っていたので、スリップし始めた。最初の数周は、トレースがあまり濡れていなかったのでうまくいった。しかし、雨が降り始めると、自分のリズムを見つけるのは簡単ではなかったが、速さを保ち、いくつかのポジションを取り戻すことができた。どうやら、ピットに入る際に60 km/hのラインを5メートル超えてバイクを押してしまった…’と、失望したプラマックの男は語りました。 ```html ザルコは、2015年と2016年にMoto2で二度の世界選手権を獲得した経歴を持ち、現在、王者カテゴリーの総合ランキングで162ポイントで6位に位置しています。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が319ポイントで首位、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が3ポイント差で2位、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が265ポイントで3位にいます。 ```

2024年のMotoGPカレンダーは22ラウンドが予定されており、過去最長となります。多くのライダーはこれが限界に達していると考えています。ブラッド・ビンダーは、パドックの多くのメンバーにとっては複雑になる可能性があることを認めていますが、自身にとってはそうではないと述べています。 レッドブルKTMの南アフリカ出身のビンダーは、記者会見で「本当に家にいることがないので、あまり影響を受けていない」と説明しました。しかし、全ての人にとって同じではないことも知っています： – 正直に言うと、私は南アフリカにいない、アンドラや世界のどこかにいる。家にいないので、私にとってはレースが増えても大きな問題ではない。でも、毎週家に帰って家族に会う人たちにとっては違う。でも、それが現実だ。

ペドロ・アコスタは、モト2の日本グランプリで表彰台の最後の位置でフィニッシュしたことに満足していると述べた。優勝したソムキアット・チャンタと2位のアイ・オグラの後ろに位置した。 「本当に厳しいレースでした。最初のコーナーでミスをしました。出発を誤算してしまい…その後は、もう取り戻せない距離にいてしまいました。しかし、この表彰台は他のレースよりも重要です。なぜなら、他の週末のようにうまくいかなかったからです。良い数字とポイントが獲得できました。チャンピオンシップに向けて良い仕事をしています」と、KTMのライダーはDAZNに語った。 このシーズンの終わりまでに何が起ころうとも、19歳のアコスタは来シーズンもモト2世界選手権に残る意向をすでに示しているが、どのチームで走るのか、KTMに留まるのか、別のチームに移るのかはまだわからない。