Tag: MotoGP

先週、アレイクセスパルガロはモータースポーツにおけるホンダの偉大さについて語り、彼女をカテゴリーの中で最も偉大な存在と見なしました。そして、アプリリアとの強力な契約を持ち、ノアレのメーカーの「キャプテン」とされているにもかかわらず、彼自身は「決して決して言うべきではない」と学んだことがあります。契約の破棄に関して…マルク・マルケスを思い出させます。 今週の初め、彼はDAZNで次のように述べました： 「ホンダは常に良い選択肢です。私はいつも同じアナロジーをします。ホンダは私にとってバルセロナ、世界で最高のチームであり、最も偉大です」。これにより、フィリップアイランドにいるジャーナリストたちから少し多くの注目を集めました。 しかし、アプリリアレーシングのライダーは次のように述べました：「私は多くを言うことはありません。英語では、人々が契約について私に尋ね、契約を持つライダーについて話していることが信じられないと言いました。そして、私が言った唯一のことは、多くの人々がマルクが契約を破ったことを批判したことで、私はそれがロマンティックだと思います。関係において、時にはすべてが終わることがあります。相互の合意があり、両者の理解があれば、それは人生であり、尊重されるべきです。私が正しくないと思うのは、時々Moto2やMoto3のチームで見られるように、一方的な形であることです。」 その後、スペイン人は、彼が年を重ねるにつれて学んだことと、今日の彼自身の見方がどのように異なるかについて話しました： – このパドックで学んだもう一つのことは、私は「絶対に、絶対に」と言っていた非常に固定観念の強いタイプだったということです。そして「絶対にと言ってはいけない」ということを学びました。このスポーツは狂気の沙汰であり、非常に奇妙なことを見てきました。常にすべてを聞き、すべてを評価し、すべてをテーブルの上に置く必要があります。そして何よりも、私たちが感じている感覚を感じる必要があります。しかし今はそれについて話す時ではありません。

オーストラリアGPの日曜日の天気予報は、雨と風を伴う悪天候を予想しています。CryptoDATA RNF MotoGPチームのミゲル・オリベイラは、非常に厳しいコンディションを懸念していますが、現時点では代替プランは特にないとのことです。 日曜日のスケジュールを変更してレースを行う可能性について質問されたオリベイラは、次のようにコメントしました：‘はい、良くないようです。どうやってそれを実現できるか分かりません。日曜日は朝から午後まで非常に悪そうです。雨のせいではなく、私の意見では風のせいです。乗るのが少し危険かもしれません。だから、どうなるかわかりません。日々状況を見て、土曜日にDornaが必要だと判断した場合には代替プランを考えることになると思います’。 主要なレースを土曜日に、スプリントレースを日曜日に変更するシナリオについて、条件が実行不可能な場合はスプリントレースをキャンセルするという形で、オリベイラは反論しました：‘わからない、考えなければならない。悪いアイデアではないが、それでも理想的ではない。正直なところ、より良い解決策は思いつかない、とても複雑だ’。

最近、MotoGPのレースではフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）やホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）などの選手が際立っています。次はオーストラリアGPで、フィリップアイランドのサーキットは通常、非常に接戦で選手間の差が最小限になるレースを提供します。 バニャイアは記者会見で、前方により大きなグループがいる中で異なるレースを期待していると認めました：‘昨年、ここで逃げるのがどれほど難しいかは非常に明確でした。週末を通して競争力があったので、逃げることができると思っていましたが、ホルヘが最初に試み、その後、3、4周後にアレックス・リンスが来て、次に私が試みました。しかし、少し攻撃するたびに他のライダーがついてきました。だから、あまり攻撃するのは無駄です。また、ここではタイヤが問題です。4コーナーは問題になる可能性があります。だから、すべてに注意を払う必要があります。これは、リアタイヤの構造ができる前のレースのようです：コントロール、コントロール、コントロール、そして最後の数周で何かを試みることです。グループの最初のポジションにいる方が明らかに良いです。しかし、逃げるには、最初の5、6周で2秒開く幸運が必要ですが、そうでなければもっと難しいです。だから、KTM、ホンダのライダー、ヤマハのライダーがいるので、私の見解では大きなグループになるでしょう’。 マルティンも前方で距離を作るのが難しいと考えています：‘私にとっては少し同じことです：たとえ超、超速くても逃げるのは難しいです。私たちにとっては、タイトルを争っているので、グループが15人ではなく、せめて5人か6人になるように速いレースをする方が良いと思いますが、決して分かりません。日曜日まで待って見てみる必要があります’。 ```html ```

いくつかのライダー、特にミゲル・オリベイラの風に関するコメントに対して、マルケスは次のように述べました： ‘ここは常に風が強く、危険で、その他すべてのことがあります。壁が近すぎると危険ですし、モテギの赤旗のようにストレートでアクアプレーニングが起こると危険ですが、風が強すぎて、コースが汚れていると、私たちはより遅くなり、あまり危険ではありません。リスクはあなたに関連していますが、私にとっては大丈夫です’。 しかし、スペイン人は現在のバイクの特性に対して風がどのように感じられるかについて警告を発しました： ‘もちろん、風が強いときはより難しいですが、これらのバイクはすべての空力特性のためにますます難しくなっているのも事実です。風をより強く感じますが、これがMotoGPです’。 このトラックでそれが違いを生むかどうか尋ねられたとき、通常ライダーの特性が際立つトラックで、マルケスは次のように答えました： ‘ 見てみましょう。このトラックで最も重要なことの一つはリアトラクションです。カーブ4でその良いトラクションを持ち、すべての上り坂で、カーブ6、7、8でどうなるか見てみましょう。理解する必要があります。確かに、あなたができると感じるなら、強く攻めることができるトラックです。そう感じないなら、冷静を保つ方が良いです’。

昨シーズン、オーストラリアGPはブラッド・ビンダーにとって最良の結果ではなく、南アフリカ出身のライダーは14位でレースを終えました。この結果を忘れず、彼は今シーズンを変える準備ができており、過去の良い結果に戻ることを目指しています。 今週末はアイスランドに戻るのはいつもワクワクします。全体的にとても素晴らしい場所で、ここに来るのが大好きです。一般的に素晴らしい場所ですが、トラックは常に素晴らしく、過去には私にとって良い場所でしたが、昨年を除いては。昨年は非常に難しかったです’と、KTMのライダーは予想を述べた後、彼の願望を語り、天気予報に満足していることを示しました： – それを変えて、他の年に戻ることを賭けます。全体的に、すべてはかなり順調に進んでいます。日曜日までの良い天気が期待できそうなので、週末を楽しんで、何が起こるか見てみるのが一番です。言うことはあまりありません。

ミゲル・オリベイラのMotoGPインドネシアGPでのレースは、8位を走行中にブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）との接触によって影響を受けました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのドライバーは、接触の影響でコースを外れ、順位を下げてしまい、最終的には12位までしか回復できませんでした。一方、南アフリカの選手はレース中に2度目の警告を受けました。 ポルトガル人は、事故がなければトップ10に入れたかもしれないと述べました：‘いずれにせよ、レースではリアタイヤの選択を誤ったが、それでもトップ10の結果を出せたと思う。ブラッドの小さな助けでグラベルに行ってしまったが、それが全てだ。彼はそれによって罰せられたと思う’。 ルールが守られていると信じているにもかかわらず、オリベイラはサッカーの二重イエローカードに似たペナルティシステムを提案しました：‘FIMのコミッショナーが確実にプロトコルに従ったと思いますが、レース中に同じペナルティを二度受けた場合は、もう少し強いペナルティを受けるべきだと思います。なぜなら、何らかの形で効果があるからです。それはサッカーの試合での二枚目のイエローカードのようなもので、レッドカードを受けて退場になります。プロトコルには改善の余地があるかもしれません。いずれにせよ、レース中にそのような動きをしたためにペナルティを受けるべきではありませんが、日曜日にインドネシアでのような極端なケースでは、これを考えるのも悪くないかもしれません’。 ```html ```

マルク・マルケスは、RC213Vのパフォーマンスに対する多くの疑問と少ない確信を抱えてオーストラリアGPに臨むが、それだけではない。彼は、マンデリカで2回転倒したことがポジティブではなかったと認め、日曜日の転倒が彼の自信に「傷」を残したと語った。 今、フリートレーニングが24時間以内に始まる中、マルケスは…何を期待すべきかわからないと認めている： 「今年、ここに来るのは、私たちのレベルが良いのかどうか理解するのが難しい。私たちが速くなるとは思わなかったいくつかのサーキットで速くなったが、確かに過去にはここで速かったが、期待はない。コースに出てFP1を理解しようとしたい。」 その後、彼は疑念の源とそれを引き起こした理由を説明しました： 「確かに私は難しい週末から来たのですが、それは私にとっては普通のことでした。しかし、私たちは良い形で来て、より多くの困難に直面したサーキットに到達しました。それを受け入れられず、受け入れられないと、通常以上に落ち込んでしまいます。今、私は再び一歩後退し、この週末にその自信を再構築し、私たちが何をできるかを見る必要があります。」 最後のGPを念頭に置きながら、レプソルホンダのライダーは前回のラウンドを振り返り、どのようにそれが「重かった」かを語りました： 「インドネシアでは週末を非常に良くスタートしました。私はモチベーションを持って到着しましたが、金曜日にはトラックのグリップが限界でした。その後、週末を通じてトラックの状態が良くなり始めましたが、私たちは通常以上に苦しむことになりました。グリッドの位置は8位でしたが、ペースはそこになく、他の3台のホンダは最後尾に留まりました。スプリントでは最初の周回で転倒し、その後のメインレースではより落ち着いていましたが、それでも再び転倒しました。その転倒は私に多くの自信を奪いました。なぜなら、それは理解できない転倒だったからです。スプリントの転倒は理解できました。」 そして彼は締めくくりました： 「まあ…それは普通のことです。夏の休暇の後、私は異なるメンタリティで到着し、次第に自信を持つようになりました。そして、ミザノ、インディア、モテギでは良いレース、良い週末を過ごしましたが、今また一歩後退し、戻る努力をします。」

ミゲル・オリベイラは、ホンダからのマルク・マルケスの離脱の影響で、世界選手権のパドックの廊下で頻繁に言及されています。この才能あるポルトガル人は、日本チームへの可能な加入者として見られており、彼自身もMotoGPのサイトでチームに考慮されていることを特権に感じていると表明しました。 公式チャンピオンシップサイトへの声明で、#88は次のように述べました：‘正直に言うと、ホンダのようなメーカーに考慮されることは特権です。すべての人の目標は、工場のバイクに乗り、一緒に成長することです。それがどんな形であれ、できるだけ早く実現したいです。もしそれがアプリリアであれば、喜んで受け入れます。現在のMotoGPでは、工場チームにいるからといって、必ずしもパフォーマンスが向上するわけではありません。最近、サテライトチームのライダーが工場のバイクを使ってトップ5やトップ3に入るのを見ました… しかし、すべてのライダーの最終的な目標は、メインチームにいることです。100%です！それは、彼が成長し、工場が提供できる最高のサポートを受けるのに役立ちます。もしかしたら、バイクのパッケージが最高でない時に。’。 ‘アプリリアでのスタートは望んでいたものではありませんでした。もっと良い結果を出せた瞬間もありました、特に怪我をしていないことが。  は複雑な瞬間でしたが、シーズンの始まりだったので、自然に受け入れました。それはレースの事故で、私はそれをうまく受け入れました。私が続けることができたのは、バイクに乗っているときに常にパフォーマンスを発揮できたからです。競争力があり、速かったので、さらにモチベーションを持って戻ることができました。’。 「とても良い瞬間があり、私はバイクで競争力を示すことができました。シーズンの前半の経験を活かし、細部にもう少し取り組みました。MotoGPのグループは非常に接戦で、各バイクは異なる方法で周回します。各サーキットで何が必要かを明確に理解し、最大限のパフォーマンスを引き出す必要があります。私のライディングスタイルはバイクに非常によく適応しました。ある時点で、KTMに対するいくつかの習慣から解放される必要がありました。チームとも同様です。彼らが私がバイクの感覚で何を必要としているかを理解するのに少し時間がかかりました。これはチームとライダーの両方にとっての挑戦です。双方がバランスの取れたポイントに到達するための共同作業です。」

怪我からの復帰に際し、ルカ・マリーニはMotoGPインドネシアGPのメインレースを放棄しましたが、それまでのラウンドは励みとなるものでした - キャリア初のポールポジションを含めて。 ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、オーストラリアGPに向けて、挑戦が異なることを認識しつつも、強いパフォーマンスを発揮できる可能性に楽観的です： – ライダーとして、そしてファンとして、フィリップアイランドでのレースは魔法のようです。純粋なスポーツの観点からも、そうでない観点からも、いつも素晴らしい週末です。この気持ちで臨みます：インドネシアと比べると簡単ではありません、タイヤ、コース、気温が全て変わりますが、ドゥカティはいつも通り競争力があると確信しています。できる限りのエネルギーを回復し、金曜日の朝にサーキットでお会いしましょう、楽しむために。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは、インドネシアGPのレースで転倒したことで、MotoGPシーズンの非常にポジティブな段階を終えました - その時、彼は際立ってリードしていました。これにより、彼はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にチャンピオンシップの指揮を譲りました。 ライダーのマネージャーであるカルロ・ペルナットは、GPOne.comのサイトに対し、プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは何らかのプレッシャーを示していた可能性があるが、選んだタイヤが最適ではなかったかもしれないと考えています： – バニャイアがプレッシャーを受けていると言われていましたが、どうやらマルティンがプレッシャーを受けているライダーでした。彼の転倒は非常に愚かなものでした。タイヤの選択ミスもこのエラーに影響したと思います。多くのライダーが間違ったタイヤを選びました。硬いコンパウンドのレースでしたが、大半は中間を選び、柔らかいタイヤを選んだ者たちは問題を抱えました’