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ブラッド・ビンダーはオーストラリアのMotoGPグランプリ初日に注目の選手でした。2回目の練習では、1分27秒台（1分27.943秒）で唯一の走行をし、日のリズムを確立しました。 レッドブルKTMのライダーは、チームメイトのジャック・ミラーの前に立ち、金曜日の満足感を隠しませんでした：‘今日は本当に良い日でした。今朝の最初の走行からバイクは非常に良く機能し、最初からとても満足していました。午後にタイヤを装着したときもとても良い感じでした。言うことはあまりありませんが、非常に良い日でした。最も重要なのは、明日のQ2に進むことです。明日も同じように頑張って、どうなるか見てみましょう’。 昨年の悪い成績を考えると少し不安でしたが、ビンダーは早くから状況が良くなると確信していました：‘正直言って、ここに来る前は少し心配でした。昨年はとても厳しかったので。しかし今朝の最初の周回から、昨年とは違うレベルであることを実感しましたし、バイクは絶好調です’。 ```html ``` This HTML content remains unchanged as per your request, as it contains no translatable text. ...

オーストラリアのMotoGPの金曜日は、ミゲル・オリベイラにとって非常に厳しいものでした。ポルトガル人はフィリップアイランドの両方のセッションで最後の方に位置し、計時トレーニングで20位のタイムを記録しました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームの男は、いくつかの面で困難を抱えており、自信も欠けていることを説明し、明日には少しでも改善できることを期待しています： – 全体的に悪かった。前輪の感覚がなく、バイクの前の動きや前後のグリップを管理するのが難しかった。これについて多くの困難を抱えているのはアプリリアの私だけのようで、奇妙な一日だった。リズムから遠く、自信もなかった。明日、朝の短い時間の中でバイクを良い予選のために設定し、少なくとももっと競争力を持てることを願っています。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、予選の第2フェーズへの直接進出に再び失敗しました。今週金曜日、彼はバイクに苦しみ、練習では11位に留まりました - これにより、ドゥカティの男は0.186秒差でQ1に落ちてしまいました。 チャンピオンシップのリーダーは、速い周回のための理想的な戦略を持っていなかったと説明しました：‘タイムアタックのためにソフトタイヤを装着した瞬間、問題が発生し始めたので、他のライダーと同じように、まずソフトで反応を分析するのが最良の戦略だったかもしれません。しかし、私たちはそれを決定しました。戦略はレースの観点からは最良だったかもしれません’。 戦略の問題を超えて、バニャイアはバイクに問題を抱えていることを認めた：‘加速に非常に苦労していて、速いコーナーに入ると私のバイクはあまりにも攻撃的で、とても神経質です。例えば、最後のコーナーからゴールラインまで、私は  マルティンに対して二十分の一秒を失っています。これは、トラック全体でトラクションが不足していることを考えると信じられません。この問題がほぼすべてですが、マンデリカではバイクの感触はそれほど悪くはありませんでした。だから、これは奇妙です’。 2023年において、イタリア人が金曜日にGPをうまく始められず、日曜日まで進展するのは繰り返し見られる現象です。そして、今オーストラリアで例外のようには見えませんが、バニャイアはこの初日で良い仕事をしたと信じています： – 問題は：同じような設定のサーキットから別のサーキットに移動するのが奇妙で、私にはいつも機能しません。マンデリカでは初めてではありませんでした。金曜日には多くの困難に直面し、土曜日には改善し、日曜日には最も速くなります。この場合、最も速くなるための時間が一日少ないですが、このトラックでは明確なアドバンテージを持つことがより難しいのも事実です。今朝のリズムを見て、午後のリズムを見て、ラップタイムの観点から非常に競争力があり、タイヤの一貫性の観点からも競争力がありました。私たちはミディアムを使用し、他のほとんどはソフトを使用しました。だから、私にとって、今日の私たちの仕事は他の人たちよりも良かったです。私たちは、より良い感触でスタートすることを改善する必要があります。 ```html ```

気象予報によると、今週日曜日のフィリップアイランドは悪天候が予想されており、雨と風が吹くため、オーストラリアGPのメインレースを土曜日に前倒しすることが決定されました。これはスプリントレースとの位置交換です。 組織によると、この決定は参加者だけでなく、サーキットに訪れるファンにとってもできるだけ安全なイベントを提供するために行われました。 メインレースは現在、10月21日（土曜日）の05時10分（ポルトガル本土時間）に予定されています。気象条件が許せば、スプリントレースは日曜日の04時00分に行われる予定です。 ```html ```

2022年末に鈴木が撤退した後、ヤマハはMotoGPで唯一の直列4気筒エンジンを持つメーカーとなりました。ファビオ・クアルタラロは岩田のチームの一員です。 昨年、アレックス・リンスは鈴木GSX-RRの直列4気筒エンジンでフィリップアイランドで勝利しましたが、モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーにとってはエンジンの種類が問題ではなく、むしろパワー不足が問題です。オーストラリアGPの開催前に、クアルタラロは記者会見で次のように説明しました： – 直列4気筒エンジンが問題だとは本当に思っていません；問題はパワーです。昨年はタイヤを早く温存しようとしましたが、最後のコーナーを出た後、ストレート全体でそのパワーが不足していくつかのミスを犯しました。しかし、今年は同じ状況にあった場合にどうすればよいかを知っています。

ミゲル・オリベイラはオーストラリアGPのMotoGP予選で簡単な戦いにならないだろう。金曜日の厳しいセッションで、彼は20位以上に進むためのリズムを示せず、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーはフィリップアイランドでQ1に回され、星の集団に出会うことになる。 実際、予選の最初の段階には、あまり見慣れないライダーが含まれる。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は、11位でQ1を回避するために0.186秒差で、2回連続でQ2への直接アクセスを逃した。 他の3人の世界チャンピオンも同じ運命をたどった：ジョアン・ミル、マルク・マルケス（レプソルホンダ）、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）。他にも、Q1を通過するのはもう一人のファクトリードライバー、フランコ・モルビデリ（モンスターエナジー・ヤマハ）だ。 オーストラリアGPのQ1に出場するライダー（練習の順位順）: フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）アレックス・リンス（LCRホンダ・カストロール）アウグスト・フェルナンデス（ガスガス・ファクトリー・レーシング/KTM）ラウール・フェルナンデス（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP/ドゥカティ）マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ・チーム）ルカ・マリーニ（ムーニーVR46・レーシング・チーム/ドゥカティ）ミゲル・オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）フランコ・モルビデリ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）

レッドブルKTMは、MotoGPオーストラリアGPのトレーニングで素晴らしいパフォーマンスを見せました。オーストリアのコンストラクターはセッションをリードし、ブラッド・ビンダーがジャック・ミラーの前に立ちました。このセッションでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が2回連続で予選の初期段階に relegated されました。ミゲル・オリベイラは20位でした。 やや驚くべきことに、セッションの最初のリーダーはラウル・フェルナンデス（CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia）で、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）のわずか0.070秒前でした。マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が3位でした。 2周目のアタックでは、順位が劇的に変わりましたが、リーダーは依然として異例でした：ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）がミラーとビンダーのレッドブルKTMの前に立っていました。南アフリカ人がタイムテーブルの先頭に立ち、ポル・エスパルガロ（ガスガステック3/KTM）が2位に入りました。 スペイン人は、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）とミラーに抜かれて、長い間ポジションを維持することができませんでした。イタリア人は一時的にリードしましたが、すぐにビンダーに打ち負かされました。その後、順位は少し落ち着きました。残り39分で、マルク・マルケス（レプソルホンダ）がFP1と同様に10コーナーで転倒しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1715222180902891580 それほど長くは経たず、ビニャーレスはランキングの2位に上がり、ビンダーに近づきました。中盤に差し掛かると、スペイン人は一連の速い周回を開始しましたが、リーダーシップに移るための十分な改善には常に失敗しました。 その間に、ディ・ジャンナントニオとクアルタラロはそれぞれ3位と4位に上がり、ベッゼッキは5位に後退しました。ディ・ジャンナントニオは約22分を残してリーダーシップに戻りましたが、ヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）にすぐに打ち負かされました。フランス人は、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）とアウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/KTM）に追い抜かれました。 アプリリアは終了14分前に再び1-2の状況になり、ビニャーレスが1位、アレイシ・エスパルガロが2位、ディ・ジャンナントニオが3位に改善しました。この状況は長く続かず、アプリリアはホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）、ザルコ、ビンダーに追い抜かれました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1715228776592728471 決定的な最後の数分がやってきました。これにより、予選の第二フェーズに進む選手が直接決まります。ビニャーレスはマルティンを抜いてリーダーになりましたが、すぐにビンダーがトップに立ちました。この段階ではポジションの入れ替わりが頻繁に起こり、フィリップアイランドのラップレコードもほぼ破られそうでした。 ビンダーがリーダーに立った後、彼のチームメイトのミラーが2位、ビニャーレスが3位になりました。こうして、練習の終わりにテーブルは、マルティンが4位、ポル・エスパルガロが5位という結果になりました。6位にはベッゼッキが入りました。 ディ・ジャンナントニオ、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）、アレイシ・エスパルガロ、ザルコもQ2への直接進出を確保しましたが、バニャイアはそうではありませんでした。タイトルホルダーは11位で、予選通過まで0.186秒差でした。また、Q1を通過するのはオリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）で、彼は本当に最後のポジションから抜け出すリズムを持っておらず、20位に終わりました。 タイム： © ...

フィリップアイランドでのミゲル・オリベイラにとって、またもや厳しいセッションとなりました。CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、アプリリアで良いリズムを見つけることができず、MotoGPオーストラリアGPの練習で20位に終わりました。このため、予選の第一段階を通過しなければならず、展望は明るくありません。 ポルトガル人にとってのスタートは控えめで、初めてのアタックでは15位に留まりました。最初のフリープラクティスの初期段階では改善が見られましたが、最後の方の順位を上回ることはできませんでした。わずか4周を終えた後、オリベイラは21位の時点でピットに戻りました。 最初の15分が経過した後、「ファルコン」は再びコースに戻りました。比較的一定のリズムにもかかわらず改善が見られず、オリベイラは最後の位置にまで落ち込みました。再びピットに戻った時、彼はその位置にいました。 30分の練習の後、コースに戻った後、オリベイラは前にミディアムタイヤ、後ろにソフトタイヤを装着し、改善を見せ、最後の位置から18位に上昇しました。 コースに戻ったとき、彼は19位で、残り16分…すぐにポジションを上げました。わずか3周を終えた後、彼はピットに戻り、タイムが改善される中、20位に下がりました。 最後の5分間のアクションに戻ったとき、オリベイラはすでに21位に下がっていました。まだ改善はしたものの、控えめな20位以上には進むことができませんでした。 出発1: 前にハードタイヤ、後ろにミディアムタイヤ周回1: ピットアウト周回2: 1m32.485s周回3: 1m31.625s周回4: 1m30.749s周回5: 1m30.772s周回6: ピットイン 出発2: 前にハードタイヤ、後ろにミディアムタイヤ周回7: ピットアウト周回8: ...

レプソル・ホンダチームは2024年について確信を持っている一方で、多くの疑問を抱いています。そして、マルク・マルケスは自分の後任を「指名」することを拒否しています。確かなことは、スペイン人ライダーがチームを離れることですが、誰がその後を継ぐかについて尋ねられた際、彼はコメントを控えました。 日本の巨大企業を離れ、グレシーニ・レーシングに向かうことが確実なマルケスは、誰が自分の後を継ぐ可能性があるか、またそのライダーがどのような特性を持つべきかについて尋ねられましたが、その件については話したくないと答えました： – 私はその立場にはありません。私は答えません。なぜなら、最終的にはホンダを非常に尊重しており、彼らが今、良い選択、または最良の選択をするために難しい立場にいることを知っているからです。多くのライダーが契約を持っています。彼らと私のチームに最良のことを願っています。ライダーはそこにいて、素晴らしい人間のチームが彼の側にいるでしょう。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、シーズンの終わりまであと5ラウンドを残してMotoGPタイトルの主要候補です。二人はすでにお互いをよく知っており、オーストラリアGP前の記者会見でお互いの強みと弱みについて尋ねられました。 フランチェスコ・バニャイアがホルヘ・マルティンについて: ‘彼はトラクションと加速が得意です。弱点は、彼のライディングスタイルがなければ、彼はコーナーからそれほど速く出られないので、ブレーキングが弱点です’。 ホルヘ・マルティンがフランチェスコ・バニャイアについて: ‘ペッコにとっては逆です。彼はブレーキングが非常に得意で、トラクションで少し失っているかもしれません’。