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元世界チャンピオンのニコ・テロルは、125ccの旧カテゴリーで活躍していましたが、レースを引退しました。しかし、スピードへの愛は変わらず、現在は多くの将来の才能を育成しています。 アスパーチームのダイヤモンドの一人は、わずか16歳のダビッド・アロンソです。 「ダビッドを信頼していたのは、彼を長い間知っているからです。彼の能力と才能を見てきました。そして才能に加えて、彼の仕事に対する姿勢もあります。彼は賢い少年で、スポンジのようです。彼が多くのことを成し遂げることができると知っていましたが、彼が達成した業績を目の当たりにすることは驚きです。もし誰かがそれを成し遂げることができるなら、その人はダビッドです。正直に言いますが、ダビッド自身も彼が成し遂げたことに驚いています」と、メンターはムンド・デポルティボのインタビューで強調しました。 ガビオタ GASGAS アスパーチームのコロンビアの「ティーンエイジャー」は、147ポイントでMoto3世界選手権の4位に位置しています。リーダーはスペインのハウメ・マシアで、14レースで199ポイントを獲得しています。

最初の500ccと2002年からのMotoGP。多くのライダーが世界のスピードの女王カテゴリーを通過しましたが、ほんの一部だけが歴史を書き、競技の伝説となりました。歴代の最大の勝者が誰か知っていますか？ 1966年、1967年、1968年、1969年、1970年、1971年、1972年、1975年に獲得した8つの世界タイトルを持つジャコモ・アゴスティーニは、最高の中の最高です。2位にはバレンティーノ・ロッシが登場します。イル・ドットーレは、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2008年、2009年の世界選手権で最も強かったです。 このチャンピオンの表彰台を締めくくるのは、スペインのマルク・マルケスです。彼はまだコースにいて、来シーズンはグレシーニ・ドゥカティで走る予定です。彼のキャリアには、2013年、2014年、2016年、2017年、2018年、2019年の6つの世界タイトルがあります。さらに後ろには、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年に5つのタイトルを獲得したマイケル・ドゥーハンがいます。 過去3年間、女王カテゴリーの勝者は、スペインのジョアン・ミル、フランスのファビオ・クアルタラロ、イタリアのペッコ・バニャイアでした。

Álex Rinsは日本での競技復帰について語り、離脱期間が簡単ではなく、回復が最初に予想していたよりも複雑であったことを認めました。それでも、彼は望むような身体的状態ではなく、最近の時間が非常に困難であったことを明らかにしました。さらに、スペインのライダーは、サテライトチームとファクトリーチームの間のいくつかの違いについても語りました。 インタビューでMotosanに対し、LCRホンダのライダーは最近の状況について説明しました： 「数ヶ月間、複雑ではなかった、という言葉は使いたくないが、長かった、非常に長かった。私が期待していた怪我ではありませんでした。もっと典型的な怪我、つまり脛骨を骨折して、1ヶ月後にはバイクに乗ってアクセルを踏むと思っていました。しかし、最終的には脛骨と腓骨の二重骨折で、骨に多くの欠片がありました。これを理解したのはモンメロまでのことで、そこまで理解したくなかったのかもしれません。しかし今、回復において重要なステップを踏んでいるようです。その一つはMotoGPのバイクに乗って、どうなるかを見ることです。」 彼は回復の初期の頃を思い出し、どのように多くのことができなかったかを語った： 「私にとっては難しい時期でした。動けなかったとき、車椅子に乗っていたときは特に難しかったです。何もできず、一日中ソファに寝転がっていました。理学療法士が家に来てくれましたが、私はほとんど外に出ませんでした。しかし、今も難しいのです。回復しているのが見え、もっと支えられ、もっと歩けるようになってきていますが、自分がやりたいことができないのです。そして、実際にはとても長い時間がかかっています。本当に長い時間です。」 2024年にファビオ・クアルタラロとともにモンスターエナジー・ヤマハMotoGPでコンビを組むリンスは、衛星チームからファクトリーチームに戻ることがどのように異なるかを説明しました： 「はい、違いがあります。たくさんの違いがあります。私が体験したのは、スズキでは、最後にはバイクから降りると、多くの耳が私たちの話を聞いていました。何かを頼むと、彼らはそれを提供しようと努力してくれました。」 そして、現在の状況は異なると保証しました： 「ここは違います。衛星チームでは、ライダーとして感じたサポートが異なります。新しいことを試すために私に信頼を寄せてくれたという事実はありませんでした。しかし、最終的に私が求めることは、チームの手に委ねられており、欠けてはいませんでした。しかし、彼らが私に開発してほしいと期待していたレベルでは、それが欠けていました。」 ```html ```

GASGASファクトリーレーシングTech3は、オクトバ・フェルナンデスとペドロ・アコスタが2024年の選手権にGASGAS RC16で参戦することで、MotoGPでスペインの最高の才能を引き続き披露することになります。 現在のMoto2世界チャンピオンであり、2023年のMotoGPの注目のルーキーであるオクトバ・フェルナンデスは、GASGASファクトリーレーシングTech3に残留し、最高レベルでの2年目を迎えます。26歳のマヨルカ出身の彼は、今シーズンの14レース中、2レースを除いてすべてでポイントを獲得する活躍を見せ、フランスGPでは4位に入賞しました。先週末の日本では、モテギの厳しい雨の中で7位に入り、2番目に良い成績を収めました。オクトバは、2023年のGASGAS RC16への適応を進めながら、潜在能力と成熟を示しています。彼には、Moto2の金メダルの次の候補者となるかもしれない選手が加わります。 ペドロ・アコスタは、世界選手権での競技の完全な3シーズン目に入ったばかりですが、19歳の多才な若者は、Moto3のタイトル（2021年）を獲得し、ルーキーとしてMoto2のグランプリ（2022年）で勝利し、今年は14レース中11回の表彰台を獲得して、50ポイント以上のリードでランキングをリードしています。アコスタは、2020年にレッドブル・MotoGP・ルーキーズ・カップのチャンピオンから、2024年には最高峰のカテゴリーのライダーになるまで、才能の構造を通じて素晴らしい旅を続ける能力、スキル、そして自然な才能を持っています。 GASGASファクトリー・レーシング・テック3のライダー、ポル・エスパルガロは、来年のピエレル・モビリティ・モータースポーツプロジェクトにおいて、重要で非常に価値のあるポジションを占めることになります。32歳のライダーは、企業のMotoGP目標の短期および長期の将来に向けたこの共同決定の一部でした。ポルは、その献身と経験から非常に評価されています。ピエレル・モビリティ・グループがMotoGPに参入した初期の頃から、2023年初頭の怪我からの競技復帰に向けた彼の献身的な努力まで、彼の存在は重要です。#44は、若い才能あるアスリートを支援し、現在のレースチームの強さを維持するための重要な資産であり、次世代が彼の足跡を追うことを望む意欲によって、その謙虚さが示されています。ポルの性格、エネルギー、能力は、彼がガレージの両側でMotoGPプログラムの顕著なメンバーであり続けることを意味しています。 ピット・ベイラー、GASGASモータースポーツのディレクターは、次のように声明を発表しました： 「2024年に向けて、私たちのGASGASチームにとって重要で難しい決断をしなければなりませんでした。アウグストはMotoGPで印象的な第一歩を踏み出し、彼には進歩を続けるためのスピードと知性があると確信しています。ペドロは非常に特別な才能で、すでに多くのことを短期間で達成しており、2024年は彼がMotoGPの大物たちと次のステップを学ぶ年になるでしょう。ポルには、彼が私たちのためにしてくれたすべてのこと、そして今も続けてくれていることに感謝したいと思います。この男は非常にタフで、非常に決意が固いです。だからこそ、私たちは彼を私たちの構造の重要な部分として迎え入れたいのです。ポルのオープンさと積極性には、私の深い敬意を表します。この状況で彼が私たちを助けてくれたことは、彼の人間としての偉大さの証です。また、彼のスポーツに対する情熱や未来へのビジョンを示しています。これらの要素が整い、エルヴェ、ニコラ、そしてチーム全体の経験が加わることで、GASGASブランドにとってエキサイティングな年が待っています。」 ```html ```

モータースポーツの世界は、世紀の潜在的な交換に沸き立っていました：マルク・マルケスとジジ・ダッリーニャの交換、またはその逆。多くのパドックの関係者によって、最も才能のあるライダーと見なされている選手を、最近「奇跡」を起こしている最も有能なエンジニアと交換するというアイデアでした。しかし、MotoGPのダイナミクスは正確にはそう機能しません。その結果、ドゥカティはチーフエンジニアを維持し、スペインチャンピオンも獲得しました。 噂が示唆していたように、ホンダはジジ・ダッリーニャを引き寄せようとしましたが、彼自身がガゼッタ・デロ・スポルトのインタビューでこれらの憶測を確認しました。彼はホンダのオファーを拒否した理由を説明し、次のように述べました： ‘私はドゥカティで快適に感じています。ドゥカティをモデルと見なされる位置に持っていくために多くの努力をしました。今出て行くのは論理的ではないかもしれません。ここでやり遂げたことは達成しましたが、ホンダは同様に興味深く重要な挑戦を提示しています’。 その挑戦は非常に大きなものであり、特に日本人と働くことは、西洋とは非常に異なる考え方を持っています。ダッリーニャがその考え方に影響を与えることができたかどうかは依然として謎です。 ホンダが欧州のエンジニアに接近することは前例がありません。歴史的に彼らは常に内部で物事を維持することを好み、日本のエンジニアに信頼を寄せてきました。この変化は二つの方法で解釈できます。一方では、最近のMotoGPの革新、例えば空力や降下装置がヨーロッパに起源を持ち、彼らを後れを取らせたことを認める弱さの兆候かもしれません。もう一方では、ホンダが進化する意志を示し、自らの欠点を認識し、外部の影響に対してオープンであることを示すかもしれません。 Dall’Ignaはその後、MárquezがDesmosediciでどのようにパフォーマンスを発揮するかに興味があると述べました。スペイン人の競争力に疑いはないものの、彼の存在がチームの内部ダイナミクスにどのように影響を与えるかを見るのを楽しみにしています： ‘これは懸念事項であり、直面するべき課題の一つです。強い個性を持つ強力なライダーを巧みに管理する必要があります。マルクの他にも、すでに多くのチャンピオンが集まっています。もう一人、もしかしたらより目立つ存在が来ますが、私たちはこれをこなす仕事を知っています’。

MotoGPコミュニティは、2024年シーズンの近づきに伴い、特にマルク・マルケスがドゥカティに加入する可能性について期待が高まっています。マルケスの2024年の未来についての公式発表はまだ保留中ですが、彼がホンダの公式ライダーではなくなることは明らかです。彼がグレシーニチームに加わり、ドゥカティで走ることになるという兆候が示されています。 この移籍により、彼はペッコ・バニャイア（公式ドゥカティ）、ホルヘ・マルティン（プラマック）、マルコ・ベッゼッキ、ルカ・マリーニ（両者ともプラマック）、エネア・バスティアニーニ（公式ドゥカティ）、彼の兄弟でチームメイトのアレックス・マルケス、そして新加入のフランコ・モルビデリ（プラマック）といったライダーたちのブランドメイトになります。 現在の世界チャンピオン、ペッコ・バニャイアは、現在の主な関心事がジョルディ・マルティンとの戦いであり、選手権のランキングでわずか3ポイント差であることに言及しました。イタリア人はその見通しに対して本物の熱意を表現しました。プレッシャーを和らげるためか、純粋な誠実さからか、バニャイアは常に競争を楽しんでいるようで、特に現在絶好調のマルティンとのトラックでの戦いに対する熱意を以前から示しています。 マルケスについて、#1は次のように述べました： ‘マルク・マルケスのような人のデータを見ることは、励みになり、助けになります。良い戦いができるでしょう。もしマルクがドゥカティに加われば、彼は間違いなく最初から超高速になるでしょう。彼のようなライバルがいることは常に素晴らしいので、私はそれに満足しています。彼は8回の世界チャンピオンです。したがって、彼のような人のデータを見ることは励みになり、有益です。彼が何ができるか見てみましょう’。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダリグナは、チーム内での「バランスの崩壊」を期待しており、それを管理する責任があると述べています。バニャイアは、マルケスの到来がもたらす競争の激化を楽しみにしています。2024年のMotoGPシーズンは、ここ最近で最も興味深いシーズンの一つになる準備が整っています。 ```html ```

マルク・マルケスとホンダの（あまり）驚くべき別れが見込まれる中、長年のスポンサーであるレプソルは、日本のメーカーとのパートナーシップの継続を確認しました。同社は2024年末までホンダとの契約を履行することを決定しました。この決定は、1995年に始まったレプソルとホンダのパートナーシップ30周年の祝賀と一致しています。 世界チャンピオン8回の契約の早期解約は、グレシーニチームとの契約を発表する準備が整っているように見えるマルケスに影響を与えませんが、レプソルとホンダの長期的なパートナーシップには影響を及ぼしません。この契約は2024年12月31日までそのまま維持されます。この決定は昨年10月に下され、レプソルは東京に本社を置くブランドとのコラボレーションをさらに2年間延長しました。主な目的は、マルケスとともにチャンピオンシップのリーダーシップを取り戻し、30周年を祝うことでした。マルケスのホンダとの契約は当初2024年に終了する予定でした。 スペインの新聞「ムンド・デポルティーボ」によると、マルケスとレプソルの道は分かれることになる。来シーズンから、レプソルはセレベラのチャンピオンをサポートしなくなるが、彼のMotoGPキャリア全体を通じて共にしてきた。しかし、マルクとスペインの企業との関係が2025年に再燃する可能性もあり、特にレプソルがホンダとのパートナーシップを終了することを決定した場合にはそうなるかもしれない。 日本のブランドの来シーズンのパフォーマンスと、マルケスがグレシーニチームで過ごした1年後のキャリアの軌跡に大きく依存することになる。マルケスがKTMへの移籍の噂が現実になった場合、レプソルとスペイン人ライダーの再会は、レッドブルKTMファクトリー・レーシングチームへのエクソンモービルのスポンサーシップのために課題に直面する可能性がある。エクソンモービルは、昨年2月にそのチームとの長期的なパートナーシップを締結した。 ```html ``` Note: The original text did not contain any translatable content, so the HTML structure ...

マルク・マルケスに注意。MotoGPの世界選手権を3回制したホルヘ・ロレンソの意見では、彼の同胞は2024年のタイトルを獲得する主な候補者であり、その時期にはグレジーニ・レーシングのカラーで走ることになるだろう。 「マルクがMotoGPの世界選手権を制する可能性を否定することはできません。もちろん、ドゥカティがバニャイアやバスティアニーニのような競争力のあるバイクを与えた場合ですが。この可能性を無視することはできません。なぜなら、アレックス・マルケスが何を成し遂げることができるかを見たからです。彼は素晴らしいライダーであり、Moto3とMoto2の世界チャンピオンです。もしかしたら、彼は兄ほどの攻撃性や自然な才能を持っていないかもしれません」と、2019年にホンダでマルクと共に走ったスペイン人は、DAZNに対して語り始めました。 – マルクは兄のアレックスよりも数分の一秒、そして数秒早く走ることができると思います。そして、二人がドゥカティにいるとき、それが明らかになると思います。 ホンダで11年を過ごした後、マルケスが新しい現実にどのように適応するのかが期待されます。 ‘彼がすぐに適応できるか、少し時間がかかるか見てみましょう。しかし、もし彼が早く適応し、 バスティアニーニや バニャイアのバイクに似たバイクを持てば、彼がこの最初のシーズンで世界選手権を勝つ可能性を排除することはできません。過去には似たようなケースを見たことがあります。私の意見では、マルクは身体的にも精神的にも依然として最高のライダーです。彼をタイトル争いから外すことはありません’、とホルヘ・ロレンソが言いました。 2023年は盛り上がっており、来るシーズンもその後に続くようです…

2024年のMotoGPにおけるマルク・マルケスの未来についての公式な確認はまだありませんが、グレシーニ・レーシングが彼を確保するためのポールポジションにいることは確かです。ナディア・パドバーニのチームが、少なくとも現時点では彼を確保するための最有力候補となっています。アレックス・マルケスは、故ファウスト・グレシーニのイタリアのチームと再びスペインのコンビを組む可能性があります。 'あなたにとって簡単な日ではなかったことは知っていますが、あなたは勇敢であり、人生は価値を与える人に報いるものです。2020年からあなたが経験したことを知る人は少なく、今こそあなたが最も愛するものを100%楽しむ時です’ – こうして、アレックス・マルケスはソーシャルメディアを通じて、兄であり（おそらく）未来のチームメイトであるマルクにメッセージを送りました。 アレックスは、HRCを去ってグレシーニ・ドゥカティの一員になることがどんなことかをよく知っています。マルケス兄弟は、2020年にレプソル・ホンダで同じチームに所属して以来、再び同じチームで並ぶことができるかもしれません。 ```html ```

MotoGPの新しい商業ディレクター、ダン・ロッソモンドが現状についていくつかの話題に触れ、いくつかの発表をしました。 「スペインとイタリアはMotoGPの心臓部だと思います」と、 彼はMundo Deportivoとのインタビューで語り、観客のこの競技への情熱とそのさまざまなカテゴリーがCovid-19パンデミックの終息以来増加していることを思い起こしました。「素晴らしいことに、観客の数はパンデミック前の水準と比較しても増加しており、私たちにとっては素晴らしいことです」と、彼はミザーノ、ヘレス、ル・マン、アルガルヴェ、ザクセンリンクなどでの人出の多さに言及しました。 「この現象を認識できる理由の一つはスプリントの導入だと思います。これにより、サーキットに完全な週末が追加され、プログラムが充実しました。人々は金曜日に来て、練習が重要であり、土曜日には予選やスプリント（これは世界選手権の特別イベントです）を観戦し、日曜日にはメインイベントを楽しむことができます。したがって、これは本当に素晴らしいつながりになっています。」とダン・ロッソモンドは強調しました。 ```html ``` https://www.youtube.com/watch?v=y7jxi99mzVM&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt インドネシアのマンデリカサーキットがMoto3、Moto2、MotoGPの世界選手権の次のレースを開催します。