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現在、MotoGPのスタートはますます複雑な瞬間となっており、ライダーは理想的なタイミングでスタートすることに加えて、身長調整デバイスやスタートコントロールの管理も考慮しなければなりません。ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）にとっては、適応のもう一つの側面です。 スタートトレーニングにおけるすべての課題と要件に対する感覚について尋ねられたスペイン人は、改善すべき大きな側面があると説明しました： – 私たちはフォークの別の調整を試してみましたが、それは悪化しました。しかし、マレーシア、バレンシア、そしてロサイルでの月曜日には非常に良かったのは事実です。私にとって最悪なのは、前方のデバイスをブロックすることです。時間があればそれは問題ありません。ここでも  多くのストレートがありますので、メインストレートまで待つ必要はありません – 多くのコーナーの間にそれを行うことができます。私にとってこれは最悪です。なぜなら、結局のところ、止まったときにはスタートコントロールボタンを押すだけで、Moto2と同じで、リアデバイスを下げることを思い出す必要があるからです。 ```html ``` (Note: Since the original content within the HTML tags was not provided, I ...

セパンとロサイルでのMotoGPテストは、フランチェスコ・バニャイア、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック）が操る非常に強力なドゥカティ・デスモセディチGP24を示しました。 マルコ・ベッゼッキは、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングでGP23を操る予定で、現在のバイクの競争力を見逃すことはありませんでした。昨年のチャンピオンシップで3位だった彼は、カタールのテスト後に次のようにコメントしました： – テストの前から、彼は世界チャンピオンだから、常にお気に入りとしてスタートします。しかし、工場のドゥカティがどれほど速いかを見ると、通常は新しいバイクを持ってくると最初に少し時間が必要で、いくつかの困難があります。彼らは来て、非常に速いです - ペッコだけでなく、エネアやホルヘもです。ペッコは少し速いですが、それでも彼らは非常に速いです。私は心配していませんが、彼が倒すべき男になることは理解しています。 ```html ```

カタールGPはファビオ・ディ・ジャンナントニオにとって良い思い出であり、昨年長いレースで2位を獲得した後、MotoGPでの初勝利を飾りました。今年のレースも、25歳のイタリア人が示した自信から判断すると、期待できそうです。 ディ・ジアはロサイルでの作業の日々を良いと考えていますが、現時点ではタイムアタックにおいてさらに良くなるためにはいくつかの十分な部分が欠けていると認めています。これは彼自身の側の欠陥だと信じています： ‘2日間のテストは良かったです。2日目は1日目よりも少し厳しかったです。なぜなら、午前中は前日と同じ感覚をバイクに感じることができなかったからです。コースのグリップが不足していて、リズムに入るのに少し苦労しましたが、その後はバイクとの良いバランスを得て、改善できました。日中に行ったことに非常に満足しています。タイムアタックにはいくつかの十分な部分が欠けていて、そこは少し遠いので改善しなければなりませんが、私の側の問題だと思います’。 それにもかかわらず、DiGiaは今年Pertamina Enduro VR46 Racing Teamで操縦しており、自分の瞬間に自信を持っており、現在トップ5に入っていると信じています: ‘それでもスプリントのシミュレーションでは、私たちが最も速いチームの一つだと思いますし、現在トップ5に入れると思います。だから、私たちは良い仕事をしたようです’。

プレシーズンテスト中、同じメーカーのライダーが異なるソリューションを試すのは自然なことであり、グランプリでも同じバイクが2人のライダーに対して全く同じ設定を持つことはありません。各ライダーにはそれぞれの好みやニーズがあり、コメントが非常に似ていても、違いがあるのです。 アプリリアでは、マーベリック・ビニャーレスが同僚のアレイシ・エスパルガロと同じ印象を持っているかどうか尋ねられました。エスパルガロは、新しいRS-GPは非常に多くの空力負荷があり、ライディングにいくつかの困難をもたらすが、良いバイクだと考えています。ビニャーレスは次のように返答しました： – はい、それは明らかです。しかし、私は少し異なるエアロダイナミクスのセットを使用しているので、彼に対して異なる感覚を持っているかもしれません。でも結局のところ、私たちは両方とも速かったです。 スプリントシミュレーションに行くとき、セパンで私がしたように、バイクで改善すべき点が見えてきます。このサーキットではなぜか分かりませんが、例えばセパンでは全く逆でした – 始めて、ガレージに行くと、タイヤが壊れます。出たり入ったりするたびに、リアタイヤが壊れました。ロサイルでは逆で、全く異なります。タイヤが温まっているのが見えます。シミュレーションでは、ペースが全く異なります。2周走って、止まって、2周走って、止まって、2周走って、止まるのとは全く違います。 ```html ```

セパンとロサイルのサーキットの記録は、MotoGPのプレシーズンテスト中に更新されました。今年の初期段階にもかかわらず、バイクは昨年よりも速く、特にヨーロッパのメーカー（アプリリア、ドゥカティ、KTM）のバイクが目立ちます。 レプソルホンダのライダーであるルカ・マリーニは、テストで見たペースに驚いたと報道陣に認めましたが、ホンダのペースは普通だと考えています： – 他のライダーから大きな改善は期待していませんでした。なぜなら、彼らがここ  やセパンで出したラップタイムは素晴らしいからです。私たちのラップタイムについては、非常に普通だと思います。今は後ろからスタートしているので、忍耐が必要です。それは実現するでしょう。 ```html ```

Trackhouse RacingのMotoGPチームのチーフを務めるDavide Brivioは、単なるバイクの供給者以上の真のパートナーであるApriliaと密接に協力します。ノアーレのメーカーは、現在Ducatiが基準となっている最高峰カテゴリに到達するために最も多く投資しているメーカーの一つです。 豊富なMotoGPの経験を持つイタリア人は、Apriliaが今のタイミングで統合するのに理想的なプロジェクトだと信じています：‘Apriliaとの関係を持てて嬉しいです。Apriliaのパートナーであることは素晴らしいです。もちろん、今のMotoGPではDucatiが非常に強力で、彼らは昨年のチャンピオンシップを支配しました。彼らは皆が打ち負かしたいバイクです。そして、ApriliaはDucatiに挑戦するのに素晴らしいポジションにいると思います。もちろん、現時点ではKTMと並んでいます。しかし、私たちも競争相手の一人になれると思います。これは非常にエキサイティングです – 最も強い者、支配している者に挑戦することです。だからこそ、今Apriliaと共にいることは素晴らしいのです’。 ブリビオはその後、「2024年のバイクも見ましたが、空力に多くの作業がありました。実際、外から見る限り、アプリリアは他のメーカーにコピーされているのが見えます。それは良いことです。そう言える良い成果です。だから、アプリリアと一緒にいることで、私たちは真剣な競争相手になる位置にいると思います。この方向で働かなければなりません」と述べました。 いずれにせよ、トラックハウス・レーシングのチーム代表は、トップに到達するためのプロセスには時間がかかることを認識していますが、アプリリアの可能性に対する信念を強調しています。「もちろん、長い道のりです。なぜなら、ドゥカティも多くの年を経てこの位置に到達したからです。したがって、この位置にいるためには数年かかります。アプリリアも同じことをしていることを願っています。同じプロセスにあり、同じ道を歩んでいることを願っています。他のメーカー、KTMを過小評価せずに。現時点では、ヤマハとホンダは回復の道を歩んでいます。彼らが完全に回復する前に、この時期にアドバンテージを利用する必要があります。しかし、私が言ったように、アプリリアと一緒にいることを嬉しく思っています。なぜなら、今はいるべき最高の場所の一つだと思うからです。そして、その後の関係も非常に良好です。もちろん、マッシモ  をよく知っており、彼らとのやり取りや会話は簡単です。したがって、それは良いことです」と述べています。 ```html ```

正式に発表されました：Tech3はMoto3世界選手権でもGasGasのカラーで競技します。これは、Pierer Mobilityグループのカテゴリー内の運営調整によるものです。KTMはAjoのみを保持し、Tech3からは離れます。一方、HusqvarnaはIntact GPに残り、CFMotoは数週間前に発表されたようにAspar Teamに加わります。 ホルヘ・マルティネス・アスパーのチームは、GasGasブランドで競技していましたが、今後はTech3に移行します。MotoGPと同様に、Red Bull GasGas Tech3と呼ばれます。ライダーは新しい名称の発表前にすでに発表されていたダニエル・ホルガードとルーキーのジェイコブ・ルールストーンのままです。 カラーは、王者カテゴリーのチームと非常に似ており、赤が主に使われ、黒と組み合わさっています。GasGasのビジュアルアイデンティティはサイドカウルに大きく表示され、その下にはRed Bullのロゴが現れます。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is ...

ペドロ・アコスタは、MotoGPのプレシーズンテストで、セパンでもロサイルでもトップ10を争う潜在能力があることを明らかにしました。ロサイルは3月に今シーズンの開幕戦、カタールGPを開催するサーキットです。 レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーは、このレースの現実的な目標について質問されました。彼は、スタート位置が決定的であり、まだ予選には多くの課題があることを認めながら、慎重に答えました。 – 本当にわからない。結局のところ、ここではすべてが金曜日の午後のトレーニングと予選に依存しているからだ。だから、もし良い予選をして8位になれば、すべてを夢見ることができる。しかし、最初はトレーニングと予選で大きなステップを踏む必要がある。なぜなら、私たちは改善する必要があるからだ。トップ5のライダーを見ると…同じペースで走ることはできるが、彼らが新しいタイヤを履くと、私よりも半秒速くなる。これは私たちが知っていること、受け入れなければならないこと、そして改善しなければならないことだ。 ```html ``` Please provide the specific text you would like translated into Japanese, as the provided HTML ...

ヨハン・ザルコは、新しいバイクであるホンダRC213Vを発見しているにもかかわらず、プレシーズンを通じて快適であることを明らかにしました。LCRホンダのライダーは、ロサイルでのテストの後、自信を持っています。 テストの後、フランス人にロサイルで試したいことをすべて試したかどうか尋ねると、ライダーはこう答えました: ‘はい、彼らがエアロダイナミクスパッケージを承認できるようにするため、また、競技週末中にはテストできない大きなことがいくつかあります。そのため、この2日間を使ってそれを行いました。私たちが2日間で行ったすべてのおかげで、ホンダに自信を持っています。その後、彼らは日本で全てを改善するために作業しています。そして、セパンからカタールへの間にいくつかの興味深い大きな変更がありました。2024年のシーズンに向けたルールからの助けを得て、私たちは忍耐強くいる必要があります。なぜなら、さらなる機会がすぐに訪れるからです’。 このテストが以前に試したことを再確認するためのものであるかどうか尋ねられたザルコは否定しました: ‘いいえ、まだ新しいことを試しました。空力特性は月曜日に確認され、火曜日にはバイクの剛性に関することがありました – どの部分で何か異なることができ、ライダーの感覚を得ることができるかを理解するためです’。

KTMはMotoGPのタイトル争いに本格的に参戦するために、バイクのさまざまな側面に取り組んでいます。エンジンもおろそかにされず、マレーシアとカタールのテストの間に進展がありました。 レッドブルKTMのライダー、ブラッド・ビンダーは記者に対し、感覚やライディングスタイルに影響を与えずにパワーが増加したと語り、これを喜んでいます： – 「みんな…少しパワーが増えたように感じますが、感覚やライディングに関しては全く気づきません。ただ、回転数が少し早く上がるか、リミッターが少し早く来るだけです。こうなるのはいつも理想的です。」 ```html ```