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ポル・エスパルガロは、2024年のMotoGPのパルタウンに場所がなく、ピエレル・モビリティ・グループによって「犠牲者」とされました。5人のライダーが4台のバイクに対して、オーストリア人たちは自分たちの枠を拡大しようとしましたが、ドーナからの「ノー」に直面しました。 スペイン人は、KTMがより多くのバイクをグループに投入するという要求に応えないことで、プロモーター団体に将来の責任があるかどうかを尋ねられました。彼は次のように答えました：‘ピエラー・モビリティ・グループがもっとバイクを走らせたいというのは理解していますが、それほど簡単ではありません。あなたが望むすべてを手に入れることができると思ってはいけません。プロセスがあり、そのプロセスを経る必要があります。私の個人的な見解からすると、確かにピエラー・モビリティ・グループはカテゴリーでより多くの場所を得るに値しますが、私が言うからではなく、実際に8台のバイクを走らせている別のメーカーがいるからです - 現在、実際に最高のメーカーです。そして、それは実際にその8台のバイクのおかげだと思います。他のメーカーや他のライダーにとっても不公平です。なぜなら、実際にドゥカティのライダーの何人かが別のバイクに乗っていたら、チャンピオンシップは大きく変わるでしょう’。 KTMがもっとバイクを持つべきだと考えている一方で、エスパルガロはMotoGPの組織に対して理解を示しました：‘したがって、それを考えると、もしピエラー・モビリティ・グループが別の場所を持っていたら、公平だと思います。しかし、チャンピオンシップの観点からは、彼らはドゥカティが今いる位置に他のメーカーを置きたくないのだと思います。なぜなら、彼らにはアドバンテージがあるからです。それも公平だと思います’。 ```html ```

来年、グレシーニに移籍する際、マルク・マルケスは兄のアレックスとコンビを組むことになります。アレックスは今シーズンの初めからイタリアのチームに所属しており、ドゥカティのバイクとチームの構造を理解しています。 記者会見で、弟からバイクやチームについて何を言われたか尋ねられた際、#93は現在のグレシーニのライダーからあまり多くのことを教えてもらえないと説明しました： – もちろん、兄は私にいくつかのアドバイスをくれることができますが、あまり多くはありません。なぜなら、それは私の責任であり、彼の責任ではないからです。そして最終的に私が評価するのは…もちろん、私たちはチームについて多く話します。とても楽しい、フレンドリーなチームです。しかし、バイクについては話しません。なぜなら、すべてのライダーは異なるライディングスタイルを持っているからです。 このキャリアの新しい段階で、マルケスは自分の挑戦が現在のトップライダーたちにもっと近づくことだと感じています。彼はバイクとチームのパフォーマンスを分析しています: ‘この二人のライダー  は私よりも若く、今のところより速いです。だから、私の挑戦は彼らにもっと近づくことです。すぐに同じレベルに達するのは難しいですが、一歩ずつ努力しようと思っています。私が分析しようとしているのは、サーキットでのバイクのパフォーマンスだけでなく、チームのことでもあります。そして、特に今の私の状況です。私の体の中、私の頭の中では、私が何を必要としているかを知っているのは私だけです’。 ```html ```

ホンダがトップライダーを雇うための財政的な能力は明らかですが、ニール・ホッジソンが共有した最近の噂によれば、ミゲル・オリベイラは早期に移籍しない可能性があるとのことです。アレイシ・エスパルガロのアプリリアとの長期契約に関する潜在的な不確実性は、将来的にRNFのオリベイラが彼のポジションを引き継ぐ可能性についての憶測を呼び起こしました。 2024年シーズンに向けてマルク・マルケスがレプソル・ホンダを離れることにより、オリベイラはその席の主要な候補の一人となりました。ホッジソンはインドネシアのMotoGPでこの状況についてコメントし、「ミゲル・オリベイラは来年のためにアプリリアと直接契約を結んでいます。このような契約を破ることは可能ですが、一般的にはかなりの財政的コストが伴います。」と述べました。 ホンダがマルケスとの契約解除で節約したお金と、マルケスに課せられる可能性のある罰金を考慮すると、ホンダは高いカリバーのライダーに投資するための財政的に快適な立場にあります。オリベイラは、その豊富な経験と知性から理想的な選択肢のようです。 しかし、ホンダの最近のパフォーマンスの困難を考えると、ミゲル・オリベイラはアプリリアのファクトリーチームでの走行を好むのか、それともホンダを選ぶのかという疑問が浮かびます。ホジソンは、現在の状況を考えると、アプリリアが最も魅力的な選択肢に見えると考えています。しかし、彼はホンダが回復する可能性と、長期的な利益のある契約の魅力も認識しています。 マーベリック・ビニャーレスやジェイク・ディクソンといった名前も、マルケスの潜在的な後任として言及されています。これまでのところ、マルケスがグレシーニ・ドゥカティに移籍したことで、2024年のMotoGPライダー陣において唯一の空席が生じており、その決定はさらに重要になっています。 ```html ``` (Note: Since the provided text does not contain any translatable content, the HTML ...

インドネシアグランプリの際、Gresini RacingのCEOであるナディア・パドヴァーニは、ホンダを離れた後の来シーズンに向けたマルク・マルケスの契約についての洞察を共有しました。彼女は、彼らの成功は単なる運ではないと強調しました。「自分の運を探さなければなりません。献身を示し、結果を出せば、それが報われます。私たちは一つの家族であり、本当にライダーたちを気にかけています。本当のプロフェッショナリズムは、こういった細部に反映されます」と述べました。 彼女は続けて言いました。「私たちは、マルクの兄弟であるアレックスを雇うといういくつかの戦略的決定を下しました。しかし、彼にマルクと話すように頼むことは決してありませんでした。兄弟たちがそれについて話し合ったことは明らかです。チームと精神的に一致していることは重要です。」 ナディアはまた、バイクとその背後にいるチームの重要性を強調しました。「バイクは唯一の要因ではありません。私たちは技術者からメカニックまでのプロフェッショナルチームを持っています。もし何かがうまくいっていなかったら、マルクのようなレベルのライダーが私たちに加わることはなかったでしょう。」 マルクのMotoGPでの旅を振り返りながら、彼女は言いました。「最初は観客として彼を見ていました。彼は非常に競争力のあるライダーの世代に属しています。バレンティーノ・ロッシとの戦いを覚えています。そのようなライダーは稀であり、私は彼の進化を何年にもわたって見てきました。」 2024年にマルクのようなMotoGPチャンピオンをチームに迎えてタイトルを獲得する可能性について話すと、ナディアは楽観的な姿勢を示しましたが、同時に課題にも言及しました。「もちろん、望んでいます。しかし、予測するのは難しいです。私の夫によって世界選手権に紹介され、私たちと共に成長したファビオ・ディ・ジャンアントニオを手放すことを残念に思いました。」 彼女はまた、メディアの憶測を管理することの課題についても触れました。「ミザノで噂が始まったとき、私たちは何も確認できませんでした。多くの変数が関与していました。しかし、ホンダが契約を終了した瞬間、私たちは自分たちの動きを始めることができました。」 インタビューを締めくくるにあたり、ナディアはインドネシアでマルクとの契約にサインした瞬間を思い出しました。大きな笑顔で彼女は言いました。「その瞬間を理解するために、彼にそれが本当かどうか尋ねました。確かめるために触れたかったのです！今でも、何が起こったのか完全には理解していないと思います。」 ```html ```

ファビオ・クアルタラロは、マルク・マルケスがグレシーニチームのデスモセディチで輝く可能性に自信を持っています。彼はマルケスがタイトルを獲得する可能性さえ考えています。インドネシアで表彰台を確保した後、クアルタラロはヤマハM1で直面した困難を考えると驚きを表明しました。強いスタートを切り、一定のリズムを保ちながらも、特にマーベリック・ビニャーレスの後ろにいたときに、オーバーテイクできないという馴染みのあるフラストレーションを感じました。 クアルタラロの2024年への希望は、より競争力のあるバイクを持つことで、過剰なリスクを避けながらオーバーテイクできるようになることです。その間、マルケスはグレシーニ・レーシングのデスモセディチGP23を操ることでその利点を得るでしょう。 ASとのインタビューで、クアルタラロはマルケスがホンダを離れる決断についての考えを共有し、「私は完全に理解しています。彼は来年、私たち全員にとって多くの挑戦をもたらすと思います。ダカールでは悪夢になるでしょう。」と述べました。 マルケスに対して嫉妬を感じているかと問われたクアルタラロは、次のように認めました。「技術的な観点から言えば、もちろんです。なぜなら私たちはそのバイクを知っているからです。ドゥカティは8台あり、常にリーダーにいます。技術的には、彼がそのバイクに乗っているのを見るのは興味深いでしょうし、 モルビデリも同様です。」 多くの人が、マルケスがサテライトチームで何を達成できるのか疑問に思っています。クアルタラロは、彼が世界チャンピオンになる可能性があると信じており、ホルヘ・マルティンを例に挙げました。「現在、公式チームにいることはそれほど重要ではありません。工場のバイクを持っていて、ドゥカティがライダーに情報の自由を提供しているなら、それが素晴らしいことです」と彼は言いました。 クアルタラロは、2023年にプラマックチームでタイトルを争っているホルヘ・マルティンについて言及しました。しかし、マルティンはデスモセディチGP23を操縦し、ドゥカティからの大きなサポートを受けています。それに対して、マルケスは2024年に今年のバイクを操縦し、グレシーニ・レーシングはドゥカティとの同じレベルの協力関係を持っていません。しかし、マルケスのパッケージは競争力があり、彼が世界選手権の王冠を目指すことができるかどうかを見るのは興味深いでしょう。 ```html ```

2023年のMotoGP世界選手権の第16戦で、CryptoDATA RNF MotoGPチームと全パドックはオーストラリアのフィリップアイランドサーキットに向かいます。これはライダーとチームにとってお気に入りの場所です。インドネシアでの熱いレースから直接、MotoGPはカンガルーの国で新たな挑戦に直面し、タイでのレースの前に連続3レースの2番目のイベントを迎えます。 多くのライダーと同様に、ミゲル・オリベイラもフィリップアイランドサーキットのファンであり、今週末もベストを尽くすつもりです。インドネシアはポルトガル人にとって挑戦でしたが、彼は週末を通じて進歩し、アプリリアRS-GPに乗る感覚を改善しました。今、彼はこの上昇傾向を維持することを目指しています。 「フィリップアイランドは私が好きなサーキットです。非常に速いコーナーがあります。このサーキットは私にベストを尽くすインスピレーションを与えてくれます。絶対に挑戦します！インドネシアで少し複雑な週末を過ごした後、数日後に再びバイクに戻れるのは素晴らしいことです。さあ、頑張りましょう！」

今年のMotoGP選手権が終わりに近づき、オーストラリアでの次のレースを含む残り5レースとなる中、議論すべきことが多くあります。リビオ・スッポは、ホンダからのマルク・マルケスの退団やアプリリアのミゲル・オリベイラの状況についての見解を共有し、アレックス・リンズのパフォーマンスについても触れ、現在のMotoGPのいくつかの技術的側面を探りました。 マルケスの出発：サッポの視点「マルク・マルケスのようなパイロットが最近の混乱を乗り越え、ホンダとの10年間の lucrativeな契約を破棄するのを見ると…オリベイラは『マルケスができたなら、私もできる』と思うかもしれません。特にポルトガルでの彼の名声を考えると、彼にとって理想的な動きかもしれません。しかし、契約はルールを定めるためにあります。現在、オリベイラは他のバイクほど良いパフォーマンスを発揮していない彼のバイクに不満を感じており、来年はアプリリアが進出することを恐れています。ライダーが常に1年契約を結ぶ方が良いかもしれません。」 アレックス・リンスの移行リンスはLCRホンダにうまく適応しましたが、来年はヤマハに移籍する予定です。サッポは次のように述べました。「彼とルチオのことを嬉しく思っています。シーズンの初めに、彼は雨の影響を受けたサーキットで3位を確保しました。しかし、歩くのが難しい人が最終的に最高のホンダとしてレースを終えるのは称賛に値します。オースティンでの彼の勝利は彼の士気を高めたことでしょう。アレックスは巨大な才能を持っています; 彼の出発はホンダにとって大きな損失です。」 サッポの技術的展望「私はライダーでも技術者でもありませんが、ライダーが言うことを聞いています。現在のMotoGPでは、ホールショット、電子機器、アンチウィリーなどの特徴により、ブレーキング中を除いて差をつけるのが難しいです。空気力学もブレーキングにおいて役割を果たします。ライダーはブレーキング中により多くの努力を強いられ、そのためにマルケスが前方に転倒するのをよく見かけます。」 マンデリカでの最近のレースを振り返り、サッポはリスクの高いオーバーテイクと多くの転倒についてコメントしました。「これは、マルティンのようなライダーが1メートルのミスで転倒したことを示しています。グリッドにいる21人のライダーのうち7人が転倒しており、ミスを犯すのが容易なトラックであることは明らかで、ライダーたちはよりリスクの高いオーバーテイクを強いられています。」

ホルヘ・マルティンはMotoGPで注目の選手であり、チャンピオンシップのリーダーシップを失ったにもかかわらず、彼が際立っています。彼はマンダリカでレースをリードしているときに転倒し、フランチェスコ・バニャイアが勝利を収めるのを見ましたが、これは彼の価値を損なうものではありません。ジーノ・ボルソイによれば、彼は現在クラスで最高のライダーです。 プリマ・プラマックのチームマネージャーはGPOneに対して彼の選手について語り、彼を称賛しました: 「ホルヘは素晴らしい仕事をしていますが、チームも同様で、シーズン中に一度もミスを犯していません。この大きなプロフェッショナリズムとホルヘの潜在能力が組み合わさることで、彼はおそらく現在トラック上で最も強いライダーであることを証明しています。」 ボルソイによれば、スペイン人ライダーは現在他の誰も持っていない力を持っており、それが彼を必要のないリスクを冒させることにもつながっています： – 現在、彼の強みはレースの視野だと思います。彼は、必要がない時でも勝てるという確信を持っており、・ビニャーレスや・マリーニを追い越す際に、必要ではないリスクを冒したこともありましたが、全てがうまくいく時には試みるのも良いことです。彼はペッコやベッゼッキに対して重要なポイントを獲得する機会を得て、ミスを犯すことなくそれを成し遂げました。

マルク・マルケスはオーストラリアへの旅行の準備が整いました。今週末にはMotoGP世界選手権のもう一つのラウンドがあります。スペイン人にとって、これは良い思い出のあるサーキットであり、昨年の結果を思い出しつつ、フィリップアイランドの常に挑戦的な気象条件も忘れてはいません。 「フィリップアイランドは私にとって多くの良い思い出のあるサーキットです。この場所はMotoGPのカレンダーの中で本当にユニークなものであり、私はそこで多くの記憶に残るレースを経験しました。昨年はそこで非常に良い表彰台を獲得し、私の最高峰カテゴリーでの100回目の表彰台でした」と、 元世界チャンピオンは公式声明で述べましたが、さらなるラウンドに向けていくつかの懸念も抱いています： – いつも通り、今週末に何が起こるかを見なければならず、特にオーストラリアでは天候が大きく変わる可能性があり、風が物事を複雑にすることがあります。すべてのシナリオに対して良い計画を持つことが重要です。 ```html ```

インドネシアでの9位は表彰台を思わせる結果であり、アレックス・リンは次のカレンダーのレース、オーストラリアGPに目を向けています。LCRホンダのスペイン人ライダーは、2022年の結果を振り返り、心に願いを抱いています。 「昨年のオーストラリアでの勝利を再現できればいいが、必要な条件にはない。インドネシアのグランプリを9位で終えたことは、次のステップを解放する助けになる。今は、インドネシアで達成した結果を再現することが必要だ。オーストラリアでは、もう少し上位の位置で終われるように頑張る。前回のレースでは、1位から22秒遅れてゴールしたので、もう少し近くで終えられるようにしたい」と説明しました。 リンは現在、2023年にホンダを駆る唯一のライダーで、世界選手権の第3戦でアメリカGPを制しました。 ```html ```