Tag: MotoGP

ミゲル・オリベイラはオーストラリアGPのMotoGPで13位でフィニッシュしました。土曜日に前倒しされたこのメインレースは決して簡単ではなく、CryptoDATA RNF MotoGP Teamのドライバーはレース中にできる限りポジションを上げていき、最終周には13位に到達しました。 最初のコーナーで、ポルトガル人は18位に到達し、その後19位に下がりました。この位置で彼は最初の数周を過ごし、後ろにいるファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）に対して約1秒のマージンを開きました。前方には、近くにイワタのチームメイト、フランコ・モルビデリがいました。 5周目に、オリベイラはイタリア人の前に出て18位に上がりました。今、彼の前にはアウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/KTM）がいて、1秒未満の距離にいました。これは#88にとってこれまでのベストな状況で、スペインのライバルに付いていき、さらには近づくこともできました。 11周目、ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ）の転倒によりオリベイラは17位に昇格しました。その間に、アウグスト・フェルナンデスがルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）を抜き、オリベイラには新たなライバルができました。その距離は徐々に広がり、残り16周で約1秒となりました。後ろにはモルビデリを抜いたクアルタラロがいました。 13周目にフェルナンデスが再度転倒し、アルマダのライダーは16位に上がりました。ポイントは今、目の前にありましたが、マリーニとの距離は約1秒で、埋めるのが難しい距離でした。 本当のところ、オリベイラはマリーニが前方のライバルをすぐに抜いた後に接近することができました。残り11周で、「ファルコン」は短時間でポル・エスパルガロ（ガスガス・テック3/ KTM）とラウル・フェルナンデス（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）を超えて14位に浮上し…再びマリーニの後ろに戻りました。 イタリア人は再び順位を上げ、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）をオリベイラのすぐ前のライダーとして残しました。しかし、距離は徐々に広がり始めました。後ろには、27周の予定の21周目でクアルタラロが戻ってきました。最終周では、ポルトガル人はまだマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）を抜いて13位でフィニッシュしました。 前にハードタイヤ、後ろにミディアムタイヤ1周目: 19位2周目: 19位3周目: 19位4周目: 19位5周目: 19位 -> 18位6周目: ...

なんという感動、フィリップアイランドでの最後の瞬間までのサスペンス、ヨハン・ザルコがついにMotoGPで勝利しました！ 2017年からこのカテゴリーにいるザルコは、徐々にレースを盛り上げ、最後の周回で誰にも前に出る隙を与えずに勝ちました。ホルヘ・マルティンは、文字通り最後の周回までリードしていた後、まるでホラー映画のような状況に陥り、表彰台にも立てませんでした！ MotoGPのメインレースのスタートに向けてすべてが整いました。金曜日に発表されたカレンダーの変更を受けて、フィリップアイランドは18℃、最後の瞬間にタイヤの変更があり、レースには確かに多くの感動が待っています。 マルティンは最高のスタートを切り、先頭を維持しましたが、注目は地元のジャック・ミラーにあり、彼は瞬時に4ポジションを上げました！ しかし、次の周回ではオーストラリア人がポジションを譲り始め、6位に後退しました。一方、ファビオ・ディ・ジャンナントニオはフランチェスコ・バニャイアを抜いて4位に上昇し、下降の道を進んでいました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1715582121543114854?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1715582121543114854%7Ctwgr%5E220ef39db743548643aae7dbcf24005e59625b6e%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fsete-anos-depois-ai-esta-ela-johann-zarco-estreia-se-a-vencer-no-motogp-martin-foi-do-ceu-ao-inferno-na-ultima-volta-dramatica-em-phillip-island-e-di-giannantonio-no-podio%2F わずか3周で、マルティンは2位のブラッド・ビンダーに対して1秒以上のリードを得ましたが、疑問は残りました。#89のバイクの柔らかいリアタイヤはどのように耐えられるのでしょうか？ 一方、マルク・マルケスはミラーを抜いて6位に上がり、ジョハン・ザルコを抜いてすぐにトップ5に入るのに時間はかかりませんでした。フランス人はすぐに応答し、5位を取り戻し、これがバニャイアにとって有利に働いていました。 争いは激しく、マルケスは再びザルコを抜きましたが、ザルコはその動きを返しました。#5と#1の間には0.487秒の差がありました。マルティンはビンダーに対して1.668秒のリードを持って先頭を走っており、ビンダーは現在、プライマ・プラマック・レーシングのライダーよりもわずかに速いペースでした。 その間、プラマックはマルティンに「呼吸をして」とメッセージを送りました。これは、先週の出来事を思い出させます。マルティンは2位に3秒のリードを持っていた時に転倒しました。しかし…マルティンは減速せず、引き続きフレンティックなペースを維持し、9周目にはバインダーに対して2.391秒のリードを持っていました。 ジョアン・ミルは、4コーナーでルカ・マリーニとバトルを繰り広げた後、10周目に転倒しました。しかし、スペイン人はバイクを拾い上げてレースに戻りましたが…短い時間だけでした。レプソル・ホンダのライダーはその後すぐにリタイアしました。 13周を終えた時点でのトップ10は以下の通りです： 次に「アスファルトの味」を味わったのはアウグスト・フェルナンデスで、12周目に転倒し、レースを終えました。 マルティンはリーダーシップを維持し続け、バインダーに対して3.461秒のリードを保持していました。ディ・ジャンナントニオは#89から3.625秒差でした。一方、バニャイアは4位との差が1.032秒で、ザルコは5位を維持していました。 ディ・ジャンナントニオがバインダーを抜くのはいつでも予想されていました。差は0.045秒でしたが、常に変動していました。両方のライダーは同じタイヤを選択していました。レース残り9周で、オーバーテイクが確定し、2024年のグリッド未定のディ・ジャンナントニオは2位に上がりました！ レースは決定的な局面に入り、最後のセクターに入ったところで、マルティンはディジャに対して3.125秒の差をつけてリードしていた。しかし、突然、マルティンは#49が0.4秒差で迫ってくるのを見て、すべてがまだ起こり得る状況だった。 人生が複雑になっていたのはバニャイアで、ザルコに抜かれ、5位に後退してしまった。 トップ10はこうなっていた：マルティン、ディジャ、ビンダー、ザルコ、バニャイア、アレックス・マルケス、アレイシ・エスパルガロ、ジャック・ミラー、マルコ・ベッゼッキ、マルク・マルケス。 ビンダーはまだ何かを持っていて、2位に浮上した。5位と2位の差は0.8秒だった。 残り3周で、マルティンはかなりの時間を失っていて、「わずかに」1.649秒の差でビンダーがリーダーシップを奪おうとしている時、ザルコが3位に上昇していた！ ...

今朝、日曜日の悪天候予報により、MotoGPオーストラリアGPのメインレースが土曜日に前倒しされることが発表されました。日曜日は、条件が許せばスプリントレースが行われる予定です。この決定はミゲル・オリベイラによって「称賛される」ものでした。 CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーは、この解決策に賛成しており、メディアに対して次のように述べました：‘変更するのは良いことです、確かに。日曜日の天候が悪いことが一週間前からわかっているなら、競争可能なときに大きなポイントを獲得するのが最良の解決策です’。 雨の中で強いことについて不都合があるかどうか尋ねられたオリベイラは否定し、こう言いました：‘私には関係ありません。私にとっては同じです。最も問題になる要素は風だと思います’。 ```html ```

マルク・マルケスはフィリップアイランドで簡単な金曜日を過ごしませんでした。レプソルホンダのライダーは、各練習で2回の転倒を経験し、2回目のセッションで16位となり、予選の第一段階に relegated されました。 このクラスの6度のチャンピオンは次のように述べています：‘信頼感がなく、特にFP1での早い転倒が助けになりませんでした。そして、その後は落ち着いていました。同じコーナーで奇妙な瞬間があったことは確かで、それは半分の転倒と言えます。しかしそれを除けば、良い日でした’。 マルケスによれば、金曜日の信頼感の欠如は特に高速コーナーでの制約でした：‘基本的には自信がないことです。あまり自信がなく、そして速いコーナーがあります。最も速いコーナーでは攻撃していません、ただ通過しているだけです。遅いコーナーでは攻撃していて、そこで転倒しています。しかし、それは安全だと知っているので、速いコーナーを感じません’。 ```html ```

ブラッド・ビンダーはオーストラリアのMotoGPグランプリ初日に注目の選手でした。2回目の練習では、1分27秒台（1分27.943秒）で唯一の走行をし、日のリズムを確立しました。 レッドブルKTMのライダーは、チームメイトのジャック・ミラーの前に立ち、金曜日の満足感を隠しませんでした：‘今日は本当に良い日でした。今朝の最初の走行からバイクは非常に良く機能し、最初からとても満足していました。午後にタイヤを装着したときもとても良い感じでした。言うことはあまりありませんが、非常に良い日でした。最も重要なのは、明日のQ2に進むことです。明日も同じように頑張って、どうなるか見てみましょう’。 昨年の悪い成績を考えると少し不安でしたが、ビンダーは早くから状況が良くなると確信していました：‘正直言って、ここに来る前は少し心配でした。昨年はとても厳しかったので。しかし今朝の最初の周回から、昨年とは違うレベルであることを実感しましたし、バイクは絶好調です’。 ```html ``` This HTML content remains unchanged as per your request, as it contains no translatable text. ...

オーストラリアのMotoGPの金曜日は、ミゲル・オリベイラにとって非常に厳しいものでした。ポルトガル人はフィリップアイランドの両方のセッションで最後の方に位置し、計時トレーニングで20位のタイムを記録しました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームの男は、いくつかの面で困難を抱えており、自信も欠けていることを説明し、明日には少しでも改善できることを期待しています： – 全体的に悪かった。前輪の感覚がなく、バイクの前の動きや前後のグリップを管理するのが難しかった。これについて多くの困難を抱えているのはアプリリアの私だけのようで、奇妙な一日だった。リズムから遠く、自信もなかった。明日、朝の短い時間の中でバイクを良い予選のために設定し、少なくとももっと競争力を持てることを願っています。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、予選の第2フェーズへの直接進出に再び失敗しました。今週金曜日、彼はバイクに苦しみ、練習では11位に留まりました - これにより、ドゥカティの男は0.186秒差でQ1に落ちてしまいました。 チャンピオンシップのリーダーは、速い周回のための理想的な戦略を持っていなかったと説明しました：‘タイムアタックのためにソフトタイヤを装着した瞬間、問題が発生し始めたので、他のライダーと同じように、まずソフトで反応を分析するのが最良の戦略だったかもしれません。しかし、私たちはそれを決定しました。戦略はレースの観点からは最良だったかもしれません’。 戦略の問題を超えて、バニャイアはバイクに問題を抱えていることを認めた：‘加速に非常に苦労していて、速いコーナーに入ると私のバイクはあまりにも攻撃的で、とても神経質です。例えば、最後のコーナーからゴールラインまで、私は  マルティンに対して二十分の一秒を失っています。これは、トラック全体でトラクションが不足していることを考えると信じられません。この問題がほぼすべてですが、マンデリカではバイクの感触はそれほど悪くはありませんでした。だから、これは奇妙です’。 2023年において、イタリア人が金曜日にGPをうまく始められず、日曜日まで進展するのは繰り返し見られる現象です。そして、今オーストラリアで例外のようには見えませんが、バニャイアはこの初日で良い仕事をしたと信じています： – 問題は：同じような設定のサーキットから別のサーキットに移動するのが奇妙で、私にはいつも機能しません。マンデリカでは初めてではありませんでした。金曜日には多くの困難に直面し、土曜日には改善し、日曜日には最も速くなります。この場合、最も速くなるための時間が一日少ないですが、このトラックでは明確なアドバンテージを持つことがより難しいのも事実です。今朝のリズムを見て、午後のリズムを見て、ラップタイムの観点から非常に競争力があり、タイヤの一貫性の観点からも競争力がありました。私たちはミディアムを使用し、他のほとんどはソフトを使用しました。だから、私にとって、今日の私たちの仕事は他の人たちよりも良かったです。私たちは、より良い感触でスタートすることを改善する必要があります。 ```html ```

気象予報によると、今週日曜日のフィリップアイランドは悪天候が予想されており、雨と風が吹くため、オーストラリアGPのメインレースを土曜日に前倒しすることが決定されました。これはスプリントレースとの位置交換です。 組織によると、この決定は参加者だけでなく、サーキットに訪れるファンにとってもできるだけ安全なイベントを提供するために行われました。 メインレースは現在、10月21日（土曜日）の05時10分（ポルトガル本土時間）に予定されています。気象条件が許せば、スプリントレースは日曜日の04時00分に行われる予定です。 ```html ```

2022年末に鈴木が撤退した後、ヤマハはMotoGPで唯一の直列4気筒エンジンを持つメーカーとなりました。ファビオ・クアルタラロは岩田のチームの一員です。 昨年、アレックス・リンスは鈴木GSX-RRの直列4気筒エンジンでフィリップアイランドで勝利しましたが、モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーにとってはエンジンの種類が問題ではなく、むしろパワー不足が問題です。オーストラリアGPの開催前に、クアルタラロは記者会見で次のように説明しました： – 直列4気筒エンジンが問題だとは本当に思っていません；問題はパワーです。昨年はタイヤを早く温存しようとしましたが、最後のコーナーを出た後、ストレート全体でそのパワーが不足していくつかのミスを犯しました。しかし、今年は同じ状況にあった場合にどうすればよいかを知っています。

ミゲル・オリベイラはオーストラリアGPのMotoGP予選で簡単な戦いにならないだろう。金曜日の厳しいセッションで、彼は20位以上に進むためのリズムを示せず、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーはフィリップアイランドでQ1に回され、星の集団に出会うことになる。 実際、予選の最初の段階には、あまり見慣れないライダーが含まれる。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は、11位でQ1を回避するために0.186秒差で、2回連続でQ2への直接アクセスを逃した。 他の3人の世界チャンピオンも同じ運命をたどった：ジョアン・ミル、マルク・マルケス（レプソルホンダ）、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）。他にも、Q1を通過するのはもう一人のファクトリードライバー、フランコ・モルビデリ（モンスターエナジー・ヤマハ）だ。 オーストラリアGPのQ1に出場するライダー（練習の順位順）: フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）アレックス・リンス（LCRホンダ・カストロール）アウグスト・フェルナンデス（ガスガス・ファクトリー・レーシング/KTM）ラウール・フェルナンデス（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP/ドゥカティ）マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ・チーム）ルカ・マリーニ（ムーニーVR46・レーシング・チーム/ドゥカティ）ミゲル・オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）フランコ・モルビデリ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）