2024年のMotoGPにおけるペドロ・アコスタの昇進に関するさまざまな噂の中で、彼がレッドブルKTMのジャック・ミラーの席を占める可能性があると推測されていました - ミラーはワイルドカード参加のみを行うという形で。 AMCNのインタビューで、オーストラリア人はRC16を操る初シーズンで良い成績を収めていることを強調し、実際に言われていることにはあまり気にしていなかったと述べました： – スプリントレースを含めて2回の表彰台を獲得しましたし、このバイクでの11レースで本当に良い結果もいくつか出しました。そして私は来シーズンの半分を家に帰るべき人間だということです。今私が推測できる唯一のことは、これがサイトにクリックをもたらす唯一の理由であり、それが彼らが私をそこに置いた唯一の理由です。私は何も気にしていませんでした。 ```html ```
ホルヘ・マルティンは、シーズンの終了まで残り4ラウンドとなった今、MotoGPのタイトルを争っています。彼はファクトリーチームのドゥカティのフランチェスコ・バニャイアと対峙しながら、プライマ・プラマックのサテライトチームに所属しています。 イタリア人のメカニックチーフ、クリスティアン・ガバリーニは、新聞「ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト」に対し、マルティンの素晴らしいパフォーマンスを消すものは何もないが、プラマックにいることで受けるサポートのレベルにはいくつかの利点があると述べました： – サテライトチームとして公式チームに所属し、内部チームのすべての利点を享受しながら、ネガティブな面、特にプレッシャーを避けるのは簡単です。マルティンは、何が起こっても良い結果を出すでしょう。しかし、プラマックはファクトリーチームです。 ```html ```
タイランドGPはMotoGPの次の目的地であり、マルク・マルケスはブリーラムサーキットで良い思い出を持っています。2019年に彼が最後のタイトルを獲得した場所であり、昨年も良いパフォーマンスを見せました。今、彼はレプソルホンダチームと共に、自然に異なる挑戦に直面しています。 フィリップアイランドを終えたスペイン人は、次のラウンドに集中していることを強調しました：‘オーストラリアからタイへ、カレンダーの中で温度の大きな挑戦があるかどうかはわからない。オーストラリアではいくつかの理由で複雑な週末でしたので、これからのレースに集中しましょう’。 バンコクの良い思い出があるにもかかわらず、マルケスはMotoGPでは状況が変わる可能性があることを意識している：‘バンコクは過去にとって良いサーキットでした。2019年にそこでタイトルを獲得し、昨年は5位を獲得しました。もちろん、MotoGPでは常に物事が変わっており、何も確実ではありません。私たちは常に到着し、何が可能かを見て、そこから作業を始めます’。 ```html ```
ミゲル・オリベイラは今週末、MotoGPタイGPに挑戦します。オーストラリアGPでは厳しいレースを強いられ、13位で終わった後、バンコクとは異なるシナリオが待っています。 CryptoDATA RNF MotoGPのポルトガル人ライダーは、Aprilia RS-GPに改善すべき点があることを認識し、このレースを学ぶ機会と捉えています： – バンコク、タイは非常に興味深いラウンドになるでしょう。オーストラリアとは条件がまったく異なり、もっと暑くなるはずです。私たちは強力なブレーキングポイントを持っていることを知っており、それを改善する必要があります。したがって、これは私たちのCryptoDATA RNF MotoGPチームにとって学び、最大限の成果を引き出す別の機会です。 ```html ```
ケイシー・ストーナーは、ホンダRC213Vが悪いバイクではないと考えており、ホンダとドゥカティで勝利した元世界チャンピオンが、彼の意見では、多くの人が批判した現在のバイクは…「そんなに悪くはない」と述べています。 先週末、ストーナーは彼のホームGPで何が起こったかに非常に注目し、ブランドの現在のバイクについて話しました。マルク・マルケスやアレックス・リンスについても同様です： 「マルクは、自分自身がバイクなのか自分なのかを理解するための機会を与えるでしょう。アレックス・リンスがオースティンで勝ったのを見ました、彼はそのレースを支配しました。バイクは勝者から競争力のないものに変わることはありません。」 ストーナーにとって、今年すでにGPで勝利した現在のモデルは悪くないはずです： 「これらのバイクはそんなに悪くないと思います…シーズンの初めにレースに勝てるなら – 彼はほとんど全員を圧倒しました – それなら残りのラウンドでトップ10から外れることはないでしょう。」 あなたの経験から、時には一人の「ガイド」が他のライダーを導くことができると信じています…ダニ・ペドロサを思い出しながら： – 残念ながらレースでは、時には迷ってしまうことがあり、私たちが何ができるかを示してくれる誰かが必要です。KTMでもそれを見ました。ダニ・ペドロサはヘレスでバイクに乗り、皆が盛り上がり、ミサノでも再びそれを行います。時には、何ができるかを示すためのガイドスターが必要で、それが他の全ての人にもっとやる自信を与えます。 そして、デスモセディチについても称賛しました： ‘私たちは座って、草がもっと緑だと思うのは簡単です。他の人が何をしているかを見ることです。ドゥカティはほとんどのバイクを超えており、良い仕事をしています。やる気、モチベーション、自信を失うのは簡単です。それらのことが組み合わさると、私たちは落ち込んでしまいます’。 ```html ```
マルク・マルケスは2024年に無料で走ることになり、はい、正しく読みました。この確認はパオロ・チャバッティによって行われ、彼は来シーズンにグレシーニ・レーシングのカラーでデスモセディチに乗るライダーの未来について初めて語りました。 ドゥカティ・コルセのスポーツディレクターは、マルクが来シーズンに大きな変更を行う決断について語り、ホンダとの非常に利益のある契約を終えることになると説明しました。彼は「ア・トゥット・ガス」のポッドキャストでMoto.itに対して、スペイン人がホンダに解放されないとは思わなかったと告白しています： 「私もマルケスがホンダに解雇されるとは思っていませんでした。彼はその後、チーム・グレシーニと合意し、彼の兄アレックス・マルケスと多く話したと思います。私たちにとって、マルクがほぼ無条件で走ることに同意したというのは大きな誇りです。」 チアバッティは、その後 #93 がイタリアのバイクを最高だと考えており、…大きな名前を管理するのは難しいだろうと述べ、これは工場のライダーに「余分なプレッシャー」を加える可能性があると語りました： 「さらに、彼はドゥカティを最高のバイクだと考えています。彼は私たちのライダーにとって「悪い顧客」であることは明らかで、管理するための複雑さが増します。しかし、彼の存在は工場のライダーがさらに成長するのを助けるかもしれません。」 さらに、イタリアのディレクターはライダーの給与について言及し…彼は無料で走るつもりであり、それは誇りの理由であると述べ、2025年には工場チームの一員になることすら考慮されないだろうと付け加えました。 – マルク・マルケスのようなライダーが、私たちのバイクの一つでサテライトチームで無料で走ることを決めるのは誇りの理由です。マルク・マルケスは2025年のドゥカティ公式のターゲットではないと言えますが、工場のライダーは2025年に契約下にあるため、ブラッド・ビンダーを除いて可能性があるかもしれません。 マルケスは（まだ）ホンダと年間1250万ユーロの給与契約を結んでいることを思い出すことが重要です。一部の情報筋によると、彼がすべてのレースに出場できた場合、今年は2440万ユーロに達する可能性があると言われていますが、実際にはいくつかのレースを欠席しています。 ```html ```
この特定のケースでは、リビオ・スッポが現在と過去、特にバレンティーノ・ロッシがまだ走っていた頃のさまざまなトピックについて話しました。イタリア人は常に自国のライダーについて話す傾向がありますが、マルク・マルケスがドゥカティに移籍した具体的なケースもありました。マルク・マルケスが現在ファビオ・ディ・ジャンアントニオが占めているグレジーニの席にいるのを見るのは確かに興味深いでしょう。 ダル・イグナとマルケスとのドゥカティでの仕事について: 「マルク・マルケスのドゥカティでのテレメトリーは、ダル・イグナにとってあまり興味がないと思います。なぜなら、彼は他のドゥカティのライダーにもっと興味を持っていて、彼らよりもどこが強いのかを見たいからです。」 ‘Diggia’ のパフォーマンス。‘ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、ついにカテゴリーに適応したようだが、彼の状況は特異で、アレックス・バロスを思い出させる。彼の座が来年のために危機に瀕しているときにこそ、彼は速く走っていた。魔法のように、彼らは不満を少なくし、より速く走る。‘Diggia’ が本当に飛躍したのか、それとも席を失うことへの恐怖が彼をブロックしているのかはわからない。」 エネアにとっては厳しい年で、トラックでの活動よりも怪我が多かった。‘私の意見では、今の時点でエネアは彼が受けた怪我だけでなく、23年モデルのバイクよりも技術ディレクターの変更に苦しんでいるように思う。彼は他の全員とうまくいっているが、彼自身だけはうまくいっていない。そのため、ここでも、23年モデルのバイクが22年モデルよりも奇妙で難しいというのは考えにくい。なぜなら、昨年彼は21年モデルに乗っていたからだ。間違いなく非常に難しい年だった。物事がうまくいかなくなると、抜け出すのが難しい。うまくいき始めると、ますます強くなるが、物事がうまくいかなくなると、抜け出すのがますます難しくなる。ただそれだけだ。」 ‘常に陰謀を見たい人々は、バレンティーノがタイヤのおかげで勝ったと言う人たちだ。」 振り返るサッポ。‘2015年以降、非常にネガティブになったことは、キャピロッシがここフィリップアイランドで彼の初めての世界選手権を獲得するのを可能にしたことだった。つまり、イタリアのライダーたちはロリスが初めての世界選手権を獲得するのを助けたが、誰もそのスキャンダルを信じなかった。まるで、世界選手権を獲得できるタイプの選手がいて、他のイタリアのライダーたちができる限り彼を助けていたかのようだった。」 オーストラリアでのザルコの勝利。‘常に存在していて、ザルコがこのレースを勝ったことを想像します。次回、彼がここで彼を守る立場にいたとしても、彼を守ることはできなかったでしょう。つまり、彼が他のライダーを抜かせなかった場合、他のライダーはどのみち彼を抜いてしまったでしょう。だから、彼が勝とうとしたのは良かったです。なぜなら、ペッコから5ポイントを奪ったからです。彼を助けることができる他の状況があるかもしれません。それも意味があると思います。私が働いていたとき、ライダーの契約に、ライダーは同じレベルであり、同じサポートを受けているが、チャンピオンシップの最後で一人が数学的にタイトル争いから外れている場合、チームは彼に助けを求めることができると書いていました。それは私にとっても意味があります’。 疑問の解消。 “’常に陰謀を見たいと思っているのは、バレンティーノがタイヤのおかげで勝ったと言う人たちです。彼らは、バレンティーノがバレンシアで彼にタイヤを渡して、彼を混乱させたと言います。愚かなことがたくさん聞こえます。世界は愚か者で溢れています。もし世界がもっと賢ければ、現在のような戦争も起こらなかったでしょうか?’ ```html ```
マルク・マルケスのホンダからの退団は、多くの人々にとってHRCにとって大きな打撃と見なされています。なぜなら、メーカーは次のシーズンに向けてより強力なバイクを構築している兆候を示す時間があったにもかかわらず、ライダーはまだもう1シーズンを残している状態で日本の巨大企業との契約を終えたからです。アルベルト・プーチは、ライダーの退団に対して「非常に失望した」と述べています。 レプソル・ホンダのチームマネージャーは、ASからマルケスの退団を「失敗」と見ているかどうか質問され、スペイン人は次のようにコメントしました： 「まあ、個人的には非常に失望しています。なぜなら、マルクとの関係は非常に良好だからです。企業の観点から見ると、彼が必要としていたバイクを作ることができなかったのは明らかです。また、非常に悪い年が続いたのも事実です。彼の最悪の年を私たちは経験しました。肩の問題が彼にとっても私たちにとっても非常に厄介でした。」 プーチはさらに、ライダーが退団を決めるまでに一連の出来事が重なったと述べました： 「結局、ほとんどすべてが否定的な状況の蓄積があり、何の助けにもなりませんでした。もしマルクがヘレスであの事故に遭わなければ、事態は異なっていたと思います。彼は止まらず、バイクに乗り続け、確実にバイクは異なる進化を遂げていたでしょう。しかし、過去のすべてについて話すのは良くないことです。」 マルケスがグレシーニに移籍することが確認された今、プーチは#93が良いパフォーマンスを発揮し、勝利を収めることを期待していますが、彼を打ち負かしたいとも言っています： – 私が去ったパイロットと一緒にいたとき、彼の結果にいつも満足していました。そして、マルクの場合は、彼が私を個人的に扱ってくれた方法から、さらにそう思います。もちろん、彼はチャンピオンであり、モーターサイクルの世界のすべてのファンや、私のようにパイロットとして関わっているすべての人が、彼がうまくやって再び勝つことができれば、それは重要な出来事になることを知っています。そしてもちろん、私は嬉しいでしょう。マルケスが再び勝つことになれば嬉しいですが、私は彼に勝ちたいです。それは、私がホンダで働いているという事実や、バイクを開発し、ライダーを持ち、私たちの目標が誰であれ勝つことであるということを無効にするものではありません。
ホンダはここ数年、多くの困難に直面しており、スズキが2020年にジョアン・ミルがタイトルを獲得した際のように、他のメーカーが際立ってきました。現在レプソル・ホンダで活躍するミルの後、翌年にはファビオ・クアルタラロがチャンピオンに輝き、その後ドゥカティがMotoGPの主要な注目を集め始めました。ケーシー・ストーナーは、このような状況について…奇妙だと考えています。 MotoGPの母国でのラウンド中、ストーナーはメーカーの状態について語り、チームを責めることはしませんでした： 「ホンダは数年前から困難な状況にあります。外から見て「チームは良い仕事をしていない」と言うのは簡単ですが、実際にはチームの問題ではありません。それはもっと多くのことです。彼らがレースにどれだけの努力を注いでいるのか、確信が持てません。」 オーストラリア人の意見では、最近のいくつかの変更が問題の根本にある可能性があり、「遅れ」がホンダに特有のものではなく、日本のメーカー全体に関係していることを思い出させる。ヤマハもまた、あまり良くない状況にあるとのことだ： – 日本でいくつかのポジションの変更があったことは知っており、それがチームに影響を与えているようです。日本の2つのメーカーは、一歩または二歩遅れているようです。ヨーロッパのメーカーはすべてを少し早く進めることができており、ゲームの先を行っています。日本のメーカーがヨーロッパのメーカーに遅れを取っているのは奇妙です。 ```html ```
ホアン・ミルにとってオーストラリアGPは過去の出来事となり、今シーズンの残りのレースに向けて針を進めています。 「予想外の日だったと言えるでしょう。スプリントをキャンセルするという決定は正しかったと思います。前を向いていかなければなりません。最高の週末ではありませんでしたが、次のレースに向けていくつかのポジティブな点を得ることができました。タイのバリラムで行われるグランプリでは、私たちの全潜在能力を示す機会があることを願っています」と述べました。 彼は言いました。 レプソル・ホンダ・チームのスペイン人ライダーは、合計20ポイントを獲得し、総合ランキング22位です。
