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アレイクセスパルガロは今日タイでのレースで驚きを感じることなく終わり、レースの後に彼は特に精神的に非常に苛立っている様子を見せました。彼は自分の人生で最も悪いレースだと考えていました。アプリリアのライダーはブレーキに問題を抱え、ほぼパニック状態になり、前にいるライダーと戦うための手段がなく、彼が考えるにはより良いバイクを持っていると感じています。 今週日曜日のブリーラムでの彼のパフォーマンスを最初に分析すると、A.エスパルガロは極端な困難について言及しました： 「正直なところ、非常に難しいレースでした。ブレーキが効かず、私の人生で最も難しいレースでした。最後の3周でパニックに陥り、呼吸しようとしましたができませんでした。非常に非常に心配でしたし、ガレージに着いたときには死ぬと思いました。本当に非常に厳しいレースで、焦点を維持するのが非常に難しかったです。」 #41の意見では、このレースは彼にとって今年の要約です： ‘私にとって、今日のレースは私の選手権の例です：私たちはライダーの中で5位で、私の前でフィニッシュした4人は今年私より速く、私のバイクよりも良いバイクを持っています。それは確かです。今日のレースは私たちの選手権の象徴です’。 その後、スペイン人は説明しました： ‘レースの最初の部分はとても良かったですが、いくつかの場所で十分なパワーがなく、グリップが不足していました。前のグループを追うには限界を超えていました。全体的にレースは悪くはありませんでしたが、最後の8周では、ブレーキングのための目印すら見えなくなり、信じられないことでした。それは私のキャリアの中で最悪のレースでした’。 ```html ``` The provided text does not contain any content that needs to be translated into ...

ミゲル・オリベイラは、技術的な問題によりMotoGPタイランドGPをリタイアしました。CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、決して大きな進展を見せることができず、彼のアプリリアRS-GPに問題が発生した際にピットに入ることを余儀なくされるまで、最後の順位にいました。 スタート時、オリベイラは20位からスタートし、18位まで上昇しました。最初のラップでは一時的に17位に位置しましたが、最初の数周で18位を維持し、4周目にポル・エスパルガロ（ガスガス・テック3/KTM）に抜かれました。その後、1周後には20位に後退しました。 7周目には、オリベイラはアウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/KTM）に抜かれ、最下位になりました。その時、技術的な問題を示すオレンジ色のディスク付きの黒旗を受け取りました。彼はガレージに向かい、リタイアしました。 フロントにミディアムタイヤ、リアにハードタイヤラップ 1: 20位 -> 18位ラップ 2: 18位ラップ 3: 18位ラップ 4: 18位 -> 19位ラップ 5: ...

感情、サスペンス、予測不可能。そうして、また一つのMotoGPレースが行われ、ホルヘ・マルティンがバリラムで競争相手を制し、レースの終盤では三人のライダーの誰もが勝利を手にする可能性があったが、スペイン人がタイGPで完全勝利を収めた。 週末のメインレースは、マルティンにとってポジティブな形で始まり、彼は一位を維持し、バニャイアも四位に上がり、すぐに二つのポジションを獲得した。イタリア人は、混乱の中で第一周に再び六位に戻ることになり、アレックス・エスパルガロがその間を抜けて二位に上がり、ブラッド・ビンダーが三位にいた。 https://twitter.com/MotoGP/status/1718539046451126321 最初の周回は非常に激しく、ライダーたちが非常に接近しており、今はバインダーがA.エスパルガロを抜いて2位に上がり、マルク・マルケスもバニャイアを抜いて6位に上がっていました。 5周が終了した時点で、マルティンはバインダーに対して0.210秒のリードを保ち、バインダーの後ろにはアレックス・マルケスが0.422秒差で続いていました。ルカ・マリーニは4位、A.エスパルガロは5位でした。 6周が終了し、ミゲル・オリベイラがアプリリアRS-GPのトラブルで最初のリタイアをしました。 バニャイアはいくつかの改善を見せ、5位に上昇しました。 8周終了時点でのトップ10は、すでにA.マルケスが表彰台圏内に入っていました： ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been ...

ミゲル・オリベイラは、MotoGPタイランドGPのスプリントレースで17位でフィニッシュしました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーにとって、バンコクでの複雑な週末は続いています。この土曜日は、フリー走行2回目での明らかな改善を考慮すると、希望の兆しが見えたスタートを切りました。 最初は、#88の進展は控えめで、1周目に20位から17位に上がりました。すぐに次の周で、コース限界違反による初めての警告を受けましたが、3周目には中上貴晶（LCRホンダ）の転倒により1ポジション上昇しました。 しかし、4周目には4ポジションを失い、再び20位に戻ってしまいました。6周目にアウグスト・フェルナンデス（GasGas Tech3/KTM）が転倒したことで、オリベイラは19位に上がりました。しかし、彼は近くのライバルに対抗することができず、ほぼ2秒遅れで最も近いライダーの後ろを走っていました。 リズムがない中、ポルトガル人は他のライダーの不運を利用してポジションを上げることに努めました。8周目にはファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）の遅れにより18位に達しました。最終周でも、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）との交代でさらに1つ順位を上げました。 フロントミディアムタイヤとリアミディアムタイヤ1周目: 20位 -> 17位2周目: 17位3周目: 17位 -> 16位4周目: 16位 -> 20位5周目: 20位6周目: 20位 ...

最近数週間、ミゲル・オリベイラは2024年のMotoGPでレプソル・ホンダに移籍するという噂が立っていました。しかし、彼はCryptoDATA RNF MotoGPチームに留まることになるでしょう。このチームのリーダーであるラズラン・ラザリは、最近の噂について語り、ポルトガル人が離脱することは決してなかったと保証しました。 マレーシア人は公式サイトに対し、これらの噂が出始めて以来、相互のコミットメントが明確であったと説明しました：‘マンディリカで最初にニュースが出たとき、たくさんの人からの情報があったと思います。そのため、翌朝にミゲルと話しました。私たちの立場は明確であり、ミゲルのコミットメントについても確認できました。ですので、それを後にして、今年の最後のレースと来年に本当に集中することにしました。私たちにとっては、お互いのコミットメントについて非常に明確です。したがって、その点での物語はもうありません’。 #88の離脱がどれほど現実味を帯びていたかについて質問されたRazaliは、チャンピオンシップの公式サイトに次のように述べました。‘実際にはそうではありませんでした。双方が学んだ教訓は、こういったニュースを耳にしたときには、まず一緒に座って話し合うことが重要であり、すべてのニュースに対して激しい反応を示すのではなく、ということです。しかし、その後は難しいです。私たちが反応したように反応するのは簡単です’。 ここ数週間、憶測は激しかったです。これはOliveiraに影響を与えたのでしょうか、というのがその責任者の考えです。‘ええ、私たちは彼とこれについて話し合いましたが、彼はそうではないと言いました。しかし同時に、MotoGPのライダーがどういうものかは知っています。第二子の誕生を来週に控えていることを忘れないでください。私の考えでは、これは彼自身に影響を与えますが、彼はそれを分けようとしています。しかし、それは難しいです’。 ```html ```

2023年の終わりにマルク・マルケスが退団することで、ジョアン・ミルは次のシーズンにレプソル・ホンダで新しいチームメイトを必要とすることになります。現時点ではまだ何も発表されていませんが、そのポジションに関していくつかの名前が噂されています。 次のチームメイトにどのような特性を求めるか質問されたマヨルカ出身のライダーは、速度と経験を持った誰かを望んでいると認めましたが、他のチームメイトが誰であるかにはあまり重要性を感じていないと強調しました。 – 助けに関して言えば、経験は常に役立ちます。このプロジェクトでは、経験と新鮮な空気が常に助けになると思います。しかし、この質問をされると、正直に言うと何を言えばいいのかわかりません。なぜなら、他のライダーのことを気にしていないからです。しかし、自己中心的になろうとすると、経験豊富な速いライダーが欲しいと思うのは本当です。なぜなら、それが私をさらに速くする助けになるからです。だから、それが私の期待です。 ```html ```

ペドロ・アコスタは、ブリーラムでMoto2の最速の地位を確認しました。選手権リーダーは、インターミディエイトカテゴリーのタイGPの2回目の練習でもペースを支配しました。 Moto2の2回目のセッションは、マルコス・ラミレス（OnlyFans American Racing/Kalex）がアコスタ（Red Bull KTM Ajo/Kalex）を抑え、最初のラップで先行しました。マヌエル・ゴンザレス（Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp Team/Kalex）が3位でした。 2周目のラップでは、ラミレスは王座を奪われることはありませんでしたが、フェルミン・アルデゲール（Beta Tools SpeedUp/Boscoscuro）に追われることになりました。これにより、アコスタは3位に後退しました。タイムテーブルは数分間安定し、ライダーたちはGPの準備をしていました。 ファイナルラップの段階で、タイムテーブルの上位に変動が見られました。終了まで約5分のところで、アロン・カネット（ポンズ・ウェゴ・ロス40/カレックス）が3位に上がり、アルデゲールはリーダーからわずか6ミリ秒差に迫りました。3位に上がった直後、カネットはカーブ3でロウサイドを喫しました。 残り3分のところで、アコスタがラミレスをタイムテーブルの先頭から引きずり下ろしました。この時、ソムキアット・チャンタ（イデミツ・ホンダ・チーム・アジア/カレックス）も速さを見せていました。 チェッカーフラッグが振られるまで、アコスタを打ち負かす者はいませんでした。アコスタはラミレスの0.014秒前に立ち、リーダーとなりました。アルデゲールは3位、チャンタは4位、カネットは5位でした。アコスタのタイトル争いの唯一のライバルであるトニー・アルボリーノ（エルフ・マークVDS/カレックス）は9位に終わりました。 タイム: ...

ハウメ・マシアがMoto3タイGPの第2回練習セッションで再びトップに立ちました。チャンピオンシップリーダーはブリーラムでのタイムを更新することはなく、午前中とほぼ同じタイムを記録しました。 初回セッションでリードしたマシア（レオパード・レーシング/ホンダ）は、この第2回練習に最速タイムで臨み、デビッド・ムニョス（BOEモータースポーツ/ KTM）の前に立ちました。2周目のタイムが発表されると、順位が逆転し、佐々木歩夢（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）が3位に浮上しました。 上位の順位は安定しましたが、タイムが改善される中、チェッカーフラッグまで20分余りのところでホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブル・KTMアホ）がマシアを抜いて2位に上がりました。タイムはまだ午前中の練習よりも良くはありませんでした。 チェッカーフラッグまでおおよそ14分、ジョエル・ケルソ（CFMoto Racing PrüstelGP）がムニョスをリーダーの座から引きずり下ろしました。スペイン人は数分後にコリン・ヴェイジャー（Liqui Moly Husqvarna Intact GP）に抜かれ、ヴェイジャーがケルソの主な追撃者となり…すぐにケルソを抜いてトップに立ちました。 最後の5分間に入ると、かなりの変化が見られました。複数のライダーがタイムを更新し、ダビド・アロンソ（ガビオタ・ガスガス・アスパー）がリーダーに立ち、ダビド・モレイラ（MTヘルメット-MSi/KTM）が2位、ヴェイジャーが3位、そして山中竜星（ガビオタ・ガスガス・アスパー）が4位に入りました。 終了間際、マシアがタイムを更新し、アロンソに対して0.111秒のリードを確保しました。彼は最初のセッションでのリーダータイムからわずか1ミリ秒差でした。モレイラは3位でフィニッシュし、続いてヴェイジャーと山中がトップ5を締めました。 タイム： ```html © DORNA, 2023 ```

ミゲル・オリベイラは今週末、キャリアで4回目となるブリーラムサーキットに挑みます。タイGPとそのコースは2018年にカレンダーに登場しましたが、2020年と2021年はパンデミックの影響で開催されませんでした。 タイでのMotoGP初年度、ポルトガル人はまだMoto2で競技していました。その時、彼は強力なシーズンの終わりに3位を獲得し、最終的にチャンピオンシップで2位に入りました。 2019年、MotoGPに昇格したオリベイラは厳しいシーズンを過ごし、その年の最後のレースでは16位に終わりました – 日本ではポイントを獲得し、オーストラリアGPの最後のフリープラクティス後に負傷し、欠場しました。 パンデミックの急性期を乗り越え、MotoGPは昨年ブリーラムに戻ってきました。このレースは雨に見舞われ、「ファルコン」はその条件下での実力を再び証明し、これまでの最後の勝利を収めました。 ミゲル・オリベイラ バーリラムで:2018: 3位 (Moto2)2019: 16位 (MotoGP)2022: 1位 (MotoGP)

MotoGPタイランドGPの練習でのホルヘ・マルティンのリーダーシップ。プライマ・プラマックのライダーは、セッションの最後に転倒したにもかかわらず、バンコクのブリーラムでの金曜日に最も速かった。ミゲル・オリベイラは再び最後の位置で終わった。 朝のFP1とは異なり、今回は周回タイムが重要なセッションだった。最初は、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）がファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）の前でリードし、一部のライダーはコースの限界を超えたために周回がキャンセルされた。 フランチェスコ・バニャイアにとって、物事は最良の形では始まらなかった。ドゥカティのライダーは前輪のブレーキに関する問題を訴え、初期の段階で時間を失った。 https://twitter.com/MotoGP/status/1717815031251779954 トップに続いたのはクアルタラロで、グレシーニの二人、ファビオ・ディ・ジャンアントニオとアレックス・マルケスが追いかけていました…スペイン人は4周目にリーダーシップを奪いました。終了まで41分のところで、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）がトップに立とうとしましたが、2位に留まりました。 終了まで35分のところで、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）がアレックス・マルケスをタイムテーブルの前から引き離しました。#73はセッションの後半でディ・ジャンアントニオにも抜かれることになります。 チェッカーフラッグまで約12分のところで、さらに別のライダーがリーダーボードを制しました: ビンダー。次の数分間でいくつかの動きがありました。南アフリカ人はビニャーレスとヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に抜かれました。フランス人はその後、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）に追い抜かれました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1717826188834488331 最後の3分間で新たな動きがありました。ビニャーレスはマルティンに王座を奪われ、アレイシ・エスパルガロが3位に入りました。マルティンはトップに立った直後、3コーナーでの事故で転倒しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1717828583350002087 最後まで何も変わらず、マルティンがビニャーレスの前で0.098秒リードしました。アレイシ・エスパルガロは3位、ザルコは4位、ルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）はベゼッキの前で5位でした。 初めのトラブルの後、バニャイアは7位になり、これで予選の第2ラウンドへの直接進出に戻りました。クアルタラロ、ビンダー、アウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/KTM）も練習の8位から10位の間に同じことを達成しました。11位のマルク・マルケス（レプソルホンダ）は0.065秒差で目標を逃しました。 最初のフリープラクティスと同様に、オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）は、非常に前の位置を争うための手段を持っていませんでした。再び苦しみ、先頭から1.278秒遅れの最後の位置で終わりました。 © DORNA, 2023