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現在、MotoGPのドゥカティのサテライトチームとしての契約の最終年にあるペルタミナ・エンドゥーロVR46レーシングチームは、バイクの供給者について未定の未来を抱えています。しかし、現時点では明確な好みがあります。 チームマネージャーのパブロ・ニエトは、MotoGPの公式サイトに対し、ドゥカティとの契約をさらに2年間延長するオプションがあり、ボルゴ・パニガーレのメーカーと引き続き関係を持ちたい意向があると述べました。ただし、他のメーカーからの関心も非常に高いことを認めています： – 私たちの契約はシーズンの終わりに終了することは確かですが、彼らとさらに2年間続けるオプションがあります。今、私たちはドゥカティに非常に満足しています。これは明らかですが、他のメーカーも私たちを探していることも事実です。これは私たちにとって良いことです。なぜなら、それは私たちが非常に良い仕事をしていることを意味するからです。いくつかのメーカーがあなたのところに来て、あなたが変わることに興味があるかどうかを尋ねるとき、それは私たちが非常に良い仕事をしていることを意味します。しかし、現時点では私たちの考えはドゥカティと続けることです。 ```html ```

KTMは2024年のMotoGPシーズンに向けていくつかの新しい要素をバイクに取り入れており、プレシーズンの終了まであと2日ですが、作業はまだ終わっていません。バイクの開発は継続的なプロセスであり、決して静的なものではありません。 チームマネージャーのフランチェスコ・グイドッティは、新しいRC16のフレームは昨年のサンマリノGPでダニ・ペドロサが初めて使用したものと同じであると述べました：‘すべてが新しいのは好きではありません。フレームは過去5レースで使用したものです。ダニとの短いテストとミザノでのワイルドカードの後にGPで導入したので、まるで新しいフレームのようです。導入するのは勇気がいることだと思います。なぜなら、本当にわからなかったからです。しかし、経験を得るためには導入する必要がありました。最高のテストは常にGP中ですから、ミザノでのテストの後、ライダーたちはGPで使用できることを本当に喜んでいましたし、リスクも伴っていました’。 テストまであと2日残っており、イタリアのリーダーは予想されることについて概略を語りました: ‘次のテストに向けて、すでにエンジンの仕様を決定し、もちろん、空力のいくつかの詳細についても決めなければなりませんでした。そして、電子機器に関しては、新しい経験を始めたところで、まだ改善の余地がたくさんあります。次の2日間は何かにとって重要なものになるでしょうが、同時にレースの準備にも時間を割かなければなりません。なぜなら、2週間後には最初のレースがあり、実際の情報を収集することが重要になるからです’。 ```html ```

開発の恩恵を受けて、ホンダは2024年のMotoGPバイクを根本的に変更しました。メーカーは成功への道を取り戻すことを目指し、そのためのステップを踏んでいます。 新しいRC213Vの大きな変更点について質問されたチームディレクターのアルベルト・プーチは次のように説明しました：‘バイクは大きく変わりました。軽量化のためには、バイクの多くの部分を再設計しなければならず、それらは何かしらの理由で存在していたものを突然取り除くことになります。したがって、バイクの改造作業は非常に疲れるもので、非常に短期間で行われました。エンジンのレベルでは、内部をすべて再設計しましたが、これは非常に難しいことでもあります。時には、新しいエンジンをゼロから作る方が、既存のエンジンを改善するよりも簡単なこともあります。したがって、バイクには多くの作業が必要でした’。 多くの違いがすでにあるにもかかわらず、プイグはホンダのバイクが2024年を通じてさらに進化することを約束しました：‘明らかに、これが今持っているプロトタイプであり、シーズンを通じて進化し、開発していきます。これは私たちが持っている基盤の一つであり、おそらく今見ているこのバイクから9月/10月に向けて、必要な重要な進化がいくつかあったでしょう。そのために私たちはバイクの作業と開発を続けていきます’。 ```html ```

MotoGPで10年以上のキャリアを持つマルク・マルケスは、6つのタイトルを獲得しましたが、2020年以降は怪我やホンダの競争力の著しい低下により、あまり良い時期を過ごしていません。今年は新たな挑戦を受け入れ、ドゥカティを操る衛星チームのグレシーニを代表することに決めました。 スペイン人選手には常に大きな期待が寄せられており、DAZNのドキュメンタリーでの発言では、地に足をつけていることの重要性を強調しました：‘多くのことを経験したため、人々はあなたに素晴らしいことを期待しますが、あなた自身と周囲の人々に対して、どこから来てどこに行きたいのかについて現実的である必要があります。道筋を描く必要があり、障害が存在しますが、それらの瞬間があなたを職業的にも個人的にも成熟させるのです。’ マルケスは後に認めた：‘将来後悔するかもしれない決断をしなければならなかった年だった。わからないが、すべては非常に考え抜かれたものであり、何よりも即断即決ではなかった。これも学んだことだ’。

2024年のMotoE世界選手権のアラインメントが正式に決定しました。電動バイクの選手権には18人のライダーが参加し、昨年に比べてさまざまな新しい要素が加わります。 大きな注目は、チャズ・デイビスの競技復帰です。スーパーバイク世界選手権で成功を収めた後、彼は2021年末にキャリアを終え、今シーズンは新しいア Aruba Cloud MotoE Racing TeamでMotoEに戻ります。彼のチームメイトもこのカテゴリーのルーキーであるアルマンド・ポントーネです。 昨年のチャンピオン、マッティア・カサデイは新たな挑戦を求め、LCR E-Teamで競技を行い、主要なライバルの一人であるエリック・グラナードとコンビを組みます。ダイナボルト・インタクトGPにはヘクター・ガルソーが引き続き参加し、Moto2での1年を経てルカス・トゥロビッチがMotoEに復帰します。クリント・フォワードは新しいチームの一つで、RNFから来たアンドレア・マンタヴァーニとマリア・エレラという経験豊富な2人のライダーを選びました。 ```html AXXIS-MSIもデビューし、Miquel Pons（Tech3に所属していた）とOscar Gutiérrezを迎えます。Gutiérrezは昨年Pramacで2ラウンドを戦った後、初のフルシーズンを迎えます。Openbank AsparはJordi Torresを維持し、新たなタイトルに挑戦し、Ongetta SIC58 Squadra CorseからKevin Zannoniを迎え入れます。Kevin Manfrediの隣の席は、デビューを果たすMassimo ...

ペドロ・アコスタのパフォーマンスはさまざまな期待を高めています。今回は、ブラッド・ビンダーがガスガスの若手ライダーを称賛しました。 ‘彼は素晴らしい走りをしています。データや状況を見ると、彼は驚くほどスムーズでクリーンにブレーキをかけており、バイクの扱いが非常にクリーンです。彼は速いです。私たちは皆知っています：彼は非常に才能があります。 一生懸命働き、非常に上手に走ります。確実にMotoGPで良い結果を出すでしょう’と、レッドブルKTMの南アフリカ人が強調しました。 アコスタの登場で、ビンダーにとってはもう一人のライバルが増えましたが、彼はそのことが自分の仕事を難しくするとは感じていません：‘正直に言うと、私の人生は変わりません。私は最善を尽くしますし、他にも21人のライダーがいて彼らも非常に速いです。だから、そういうものです’。 結果として、アコスタはセパンで9番目のタイムを記録し、1分57秒365をマークしました。 ```html ```

MotoGPでのRepsol Hondaでの2年目に入ったジョアン・ミルは、新しいメカニックチーフを迎えました。それは、過去数シーズンにわたりマルク・マルケスと共に働いてきたサンティ・エルナンデスです。 パルマ・デ・マヨルカ出身のライダーは、エンジニアとその新しいチームとともにすでに6日間の作業を行い、ポジティブな感触と良いチームワークを確保したと語っています： – とても良いです。最初の瞬間からチーム全体にうまくフィットしました。セパンとバレンシアで一緒に過ごすことができましたが、セパンではかなりの日数を過ごしました。お互いをよく知り、どのように働いているかを見ることができました。私たちは非常に似た働き方を共有していると思いますし、すべてが非常に自然に進んでいます。それは非常にポジティブです。

最近の状況に対して大きく進展する必要があるため、モンスターエナジー・ヤマハはMotoGPのトップとの距離を縮めるために懸命に取り組んでいます。しかし、セパンのテストではYZR-M1が十分に競争力がないことが示され、ファビオ・クアルタラロは解決策を求めています。 2021年の世界チャンピオンは、相対的なパフォーマンスに対していくつかの懸念と疑問を隠すことはありませんでした：‘もちろん、1分57.5秒で走っているのに11位にいると、頭の中にはいくつかの質問があります。水曜日から木曜日の夜はあまり眠れませんでした。何を改善できるか考えようとしていたからです。これは解決策を見つけなければならないことです。しかし、実際には解決策を見つけるのは私の仕事ではありません’。 クアルタラロは、その後、自分の役割とエンジニアたちをどのように導こうとしているかを説明しました: ‘木曜日に試すためのいくつかのアイデアを出しました。個人的にはバイクの設定を試してみたかったので、良い結果が得られました。私のアイデアを持ってきて、「何かを試してみたい。バイクが揺れるかもしれないし、何であれ構わないが、グリップのために何ができるかを試したい。最大限のグリップを設定してくれ、そしてその後バイクがどのように反応するかを見てみよう」と言います。そして、いくつかの良い反応が見られます - もちろん、いくつかの悪い反応も - しかし、このようなことを試すことで、私たちに何が足りないかを見ることができると思います’。 ```html ```

高いモチベーションを持って、レッドブルKTMファクトリーレーシングは2024年の準備を進めており、非常に明確な目標を掲げています。これを保証するのはフランチェスコ・ギウドッティで、彼は長いシーズンを日々見つめています。 オーストリアのチームマネージャーは現在のMotoGPの長く厳しいカレンダーについてコメントし、物事を冷静に進めるための「鍵」を明らかにしました： 「私たちは物事を日々、レースごとに進めていかなければなりません。それがチャンピオンシップに立ち向かう最良の方法だと思います。21レース、長いシーズンですが、目標を定めて走る必要があります。始めるときは常に多くのモチベーションがありますし、正しい道を進んでいるときはさらに大きなモチベーションがあります。」 ギウドッティはその後、メーカーの願望は明確であり、目標に到達するためにすべてが行われていると説明しました：「私たちはこの仕事を選びましたが、大きな犠牲ではありません。多くのモチベーションがあり、非常に明確な目標があり、それを達成するために可能な限りのことをしようとしています。」 ブラッド・ビンダーは、最近のテストでのランキングと結果から判断するとKTMの主要な参考選手ですが、ジャック・ミラーも自分の存在を示し、発言する意欲を持っています。

レプソルホンダでの2年目を迎えるジョアン・ミルは、新しいチームメイトを迎えました。マルク・マルケスが去り、ルカ・マリーニがVR46レーシングチームのドゥカティから加入しました。 スペイン人は、チームメイト間の味方/ライバルの関係について強調しました：‘彼の前に出るように全力を尽くします。最初のライバルはチームメイトですが、同時に彼はあなたの最高の味方にもなり得ます。それが少し探求すべきことです：常にチームメイトの前にいることを目指すことで、両選手のレベルが上がると思いますし、それが私たちがやることになると思います’。 記者会見で、ミルはマリーニをライダーとして、そして新しいチームメイトがホンダにもたらすものについても語りました：‘ルカは素晴らしいライダーで、非常に良い結果を残してきたライダーです。現在の最高のバイクから来ています。新しい情報、フレッシュな空気を持ってきてくれると思います。これはチームにとって素晴らしいことだと思いますし、良いコンビを作れると思います’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags has not been specified to be translated, so ...