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ルカ・マリーニとレプソル・ホンダは、RC213Vの競争力を大幅に改善する方法を探し続けています。今週火曜日、彼はカタールでのプレシーズンテストの最終日で20位に終わり、同僚のジョアン・ミルのすぐ後ろに位置しました。 イタリア人は、トラブルがあったにもかかわらず、作業計画は順調に進み、改善があったと説明しました… とはいえ、まだ目指すところからは遠いことを認めています: ‘物理的な面では完璧でした。非常に遅く始まったので、厳しい一日でした – 赤旗が出たこともあり、最初にいくつかの問題があり、タカ（Nakagami）も新しいタイヤでコースに出て、コース上の砂でタイヤを台無しにしてしまったので、少し待たなければなりませんでした。それからバイクで何か大きなことを試しましたが、うまくいかなかったので、最初の1時間で多くの時間を失いました。だから、計画が少しきつくなりました。しかし、必要なことはすべてテストできたと思いますし、いくつかのことを理解しました。だから、今は多くのデータがあり、GPの準備を最良の方法で行うことができます。まだ遠いようですが、バイクの感触は改善されました。一方では満足していますが、距離は本当に大きいことは確かです – 特に新しいソフトタイヤを装着したいとき、うまく使えません’。 何にもっと取り組む必要があるかについて、マリーニは明確でした: ‘今はグリップです。リアタイヤをより良く使うこと – 侵入時、中間、出口で。今はこのバイクの部分だけに注目する必要があります。なぜなら、ここが最も不足しているからです。他のいくつかの分野でも不足していることは確かですが、今は特にリアソフトタイヤで速く強くなることを妨げているのがグリップです。また、使い古したタイヤでのリズムでも。だから、この分野で改善する必要があります。出口だけでなく、侵入時にも必要です。私は他のすべてのバイクを追いかけていたので、彼らがこの分野で私たちよりも強いことがわかりました’。 ```html ```

マルク・マルケスは昨日ロサイルで、グレシーニでドゥカティを駆るMotoGPの初年度に向けたトラックでの準備を終えました。スペイン人は最終日のテストで4番目のベストタイムを記録し、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）より0.383秒遅れました。 6度の世界チャンピオンである彼は、メディアに対して次のようにコメントしました：‘秘密ではありません：プレシーズンの間、私は非常に落ち着いていました。なぜなら、ステップ・バイ・ステップ、パニックにならず、ただ…時には非常に遠くにいることもありましたが、すべてのステップを理解しようとしていました。なぜなら、それは新しいバイクであり、重要でした’。 セグンド・マルケスは、プレシーズンの最終日にリスクを増やしたと認めつつも、この時点ではまだ他のライダーの方が強いと語った。「今日はもう一歩踏み出し、リスクを高める日であり、そこでそれを実行しました。特にタイムアタックではより近づけましたし、ロングシリーズでもうまく攻撃できました。ただし、私のトランスポンダーに問題があったため、ラップタイムはありませんでした。初めての転倒もありましたが、バイクでリスクを高めたのでそれは普通のことです。それに加えて、私は満足しています。まだ私たちより速いライダーが3、4、5人います – 特に  バニャイア、  マルティン、  バスティアニーニは私たちより速いです。しかし見てみましょう; マレーシアよりも近づけているので、少しずつ彼らから学ぶ方法を理解する必要があります」。 カタールGPで#93は初めて他のバイクと直接競争することになりますが、この段階ではまだ学ぶべきことが多く、間違えるのは普通だと認めました。「これは別の側面であり、別の教訓になります: 他のライダーの後ろでのライディングを理解し、オーバーテイクの仕方を理解することです。時々、私は高さ調整装置を無効にするのを忘れてしまいます  は異なる方法で機能するため、ロングシリーズの際にマップを変更しようと思っていたときに、装置を無効にするのを忘れてしまいました。レース中にいくつかのミスをすることになるでしょうが、それはプロセスの一部です。しかし、私は冷静でいる必要があり、プレシーズンでやったことをただ続けるだけです。苦しむことになるレースもあるでしょう。しかし、苦しむ時期なら、苦しむ時期です。私がしたいのは楽しむことを試みることです。もっと難しい日もあるでしょうが、見てみましょう。まだ学ぶべきことがたくさんあります」。 ```html ```

MotoGPのプレシーズンが終了し、ペドロ・アコスタはクラスの王者としての初年度に競技の場に戻るのはこれからです。今週、彼はカタールのテストで15番目のタイムを記録しました。 レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、ロサイルを後にし、励みになるレースシミュレーションを行った後、満足しています：‘最初のレースシミュレーションを行い、良い結果が出たので嬉しいです。確かに、2〜3周で大きなミスをしてしまい、1コーナーと16コーナーでブレーキをかけすぎてしまいました。4周目に転倒してしまい、「もう一度転倒するわけにはいかない」と思いました。しかし、この22周の全体的なペースは良かったです。燃料消費マップの作業もして、これらのことを理解する準備ができました。良い経験でした’。 周回タイムについて、アコスタはもっと良くできたかもしれないと認めた：‘タイムを失ったのは、時計を攻撃し始めるのが遅すぎたからです。でも、いずれにせよ、約0.5秒改善しました。もう少し改善できたかもしれませんが、私たちはそこにいます。今のところ、あまり遠くにはいません’。 セパンの時ほどタイムテーブルで良い位置にはいなかったものの、ルーキーは自分たちの成果に満足していると述べ、他のライダーたちの経験レベルにはまだ遠いことを認めた： – そうですね、もし選べるなら、もっと前にいたいですが、選ぶことはできません。でも、いずれにせよ、私たちはペースを大いに改善し、ガレージ内でも大いに改善し、周回タイムも大いに改善しました。もっと良くできたかもしれないし、もっと悪くなることもありましたが、今の地点にいます。私たちは8日間のテストを行ったことを知っていますが、これらのライダーの経験と比べると十分ではありません。昼の半ばに、自分が5位にいるのを見ました。そして、周回タイムを出し始めたときは「ブーム」となりました。彼らはやり方を知っていて、何をすべきかも知っています。多くのことを学びましたが、まだ90パーセントが足りません。管理やガレージ内での話し方に関しては、まだ長い道のりがあります。私たちは満足しているべきですが、十分に満足しているわけではありません。

アレイシ・エスパルガロは、MotoGPのプレシーズンで速さを見せ、セパンでもロサイルでもトップに近い位置にいました。カタールのテストでは、アプリリアのライダーがリーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.308秒差の3番目のベストタイムを記録しました。 スペイン人ライダーはテスト後にその興奮を強調しました：‘私は興奮しています、とても嬉しいです。テストはテストで、いつも同じ話です。しかし、プレシーズン中に私が持っていたように速いなら、興奮しなければなりません。私はとてもワクワクしています、戦う準備ができています。良いシーズンになると思います。私は人生で最高のレベルで走っていると感じており、この2024年のRS-GPは私が今まで持っていた中で最高のバイクです。だから、レースで何が起こるか見てみましょう、でも私は準備ができています’。 これを踏まえて、エスパルガロは集団の高いレベルを認識しており、ドゥカティはまだ手の届かないところにあることを認めました：‘レベルは非常に高いです。マレーシアとここカタールでのラップタイムは狂っています – 信じられないようなタイムです。皆非常に速いです。ドゥカティが改善したようで、私たちも改善しました – 2024年のRS-GPは大きく向上しましたが、それでもドゥカティを打ち負かすには不十分です。KTMも少し改善しました、特にレースではブラッド  がそこにいるでしょう。日本のメーカーも少し改善したようですが、イタリアのメーカーがもっと大きく改善しているので十分ではありません。打ち負かすべき相手はペッコです、間違いなく。彼にとってはMotoGPにいる間で最も強力なプレシーズンだと思います’。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアはロサイルでセパンでのパフォーマンスを再現し、MotoGPのテストでサーキットの公式記録を下回るラップタイムを記録しました。過去2年間のチャンピオンは満足しており自信を持っていますが、競技の実際の開始前に競争のヒエラルキーを解釈する際には慎重さも持っています。 カタールでの最後の日のテストの後、ドゥカティのライダーはメディアに対し、予定されていたすべての作業を完了しただけでなく、良い感触を得たと述べました：‘まず最初に、私は満足していると言わざるを得ません。私たちはやるべき作業を100パーセント完了したと思います。シーズンを開始するためにすべてについて決定し、感触もとても良いです – ラップタイムよりも、バイクにこんなに良い感触を持っていると、ラップタイムが出るのは自然なことですし、マレーシアとここでの5日間のテストの条件は完璧でした。15日後のレースで見てみましょうが、現時点ではとても満足しています。すべてを終え、今はこれ以上言うことはありません’。 セクンド・バニャイアによれば、ドゥカティ・デスモセディチGP24はすべての面で改善され、前の2台の強みを結集しています：‘今の感覚は素晴らしいです。2024年の  は2023年と比較してすべての分野で優れています。2022年の良い部分と2023年の良い部分のミックスです。したがって、今のところ完璧に機能していますが、競技の週末にはすべてが変わる可能性があることをよく知っています。今はポジティブな感覚で、2024年のすべてのバイクはかなり速いようです – エネア  と  マルティンもそうです – だから私たちは誇りを持つことができます’。 ```html ```

新しいAprilia RS-GPの改善にもかかわらず、アレイシ・エスパルガロはバイクの操作にはある程度のエネルギーが必要だと考えています。ミゲル・オリベイラが心配するようなことではありません。 トラックハウス・レーシングのライダーは、バイクのコーナリング時の挙動にいくつかの困難を感じています – 昨日、ロサイルでのテスト最終日には改善策を見つけたようです。 いずれにせよ、オリベイラはRS-GPの身体的要求について心配していないとメディアに保証しました – エスパルガロとの比較材料がないにもかかわらず: ‘正直なところ、比較する方法はありません。このバイクは、2年前に乗っていたバイクよりもはるかに身体的ではありません’。

モンスターエナジー・ヤマハは、今年のMotoGPバイクの開発に力を入れており、結果を改善するために進展を目指しています。ロサイルでのテストの後、ファビオ・クアルタラロは状況が改善されることを期待しています。 2021年の世界チャンピオンは、競技において2023年よりも良くなることを期待しているかどうか尋ねられました。彼は答えて言いました：‘もちろん、私たちは…昨年よりもずっと良いとは言わないが、他のライダーも昨年よりもかなり良くなっている。だから、これが問題で、私たちは見なければならない。2週間後のトラックコンディションも異なると思うので、少しでも良くなればいいなと思っている’。 長いエキゾーストについて、クアルタラロはコメントしました：‘はい、しかしこれはより多くのグリップを生むものではない。良い点もあれば悪い点もあるが、私はそれを維持することに決めた’。 ```html ```

ブラッド・ビンダーは、高得点でカタールを一時的に後にし、これらの2日間のテストが昨年よりもずっと良かったと述べました。KTM RC16は非常に良く機能していると確信しています。 レッドブルKTMファクトリー・レーシングのライダーは、9番目のベストタイムで一日を終え、このテストは非常に良く進んだと考え、以下のように一日の分析を行いました： 「今日はとても良かったです。予定より少し遅れて始まり、最初にいくつか問題があり、今朝は多くの時間を失いました。その後、すべてを詰め込む必要がありましたが、それ以外は非常に良かったです。いくつかのことを理解し、異なるセッティングを試してみることができ、最後にはレースシミュレーションを行い、コースの反対側で燃料切れになりました。プラマックの皆さんに少し助けてもらったことに感謝し、その後…はい、戻ってきて最後にタイムトライアルをしました。」 最高のタイムではありませんでしたが、攻撃しているときでもイエローフラッグが出ました: 「私のカウンターアタックの周回で2回イエローフラッグが出たので、それはとても良かったですが、それを除けば、私はかなり良い状態です。私たちのバイクは非常によく機能していると思います。昨シーズンに比べて一歩前進したと思いますし、バイクの動き方に満足しています。レースウィークエンドの終わりに私たちがどこにいるのか見てみましょう。」 レースシミュレーションについて、バイクの一貫性を感じたかどうか尋ねられた南アフリカ人は、次のように付け加えました: 「小さな転倒がありましたが、特別なことはなく、昨年のレースよりもずっと良いので、それが最も重要です。」 これが彼の今までの最高のプレシーズンかどうかと尋ねられると、皮肉を込めて答えました: 「昨年は自分を撃ちたかったので、今回は少し良くなりました。」 ```html ```

ジョアン・ミルは、MotoGP世界選手権の初戦を迎えるロサイルで、特に困難な一日を過ごしました。彼は弱々しく目覚め、明らかに体調が悪く、テストに充てたかった時間を十分に取ることができず、むしろこの日は忘れたい日だと考えています。 「今日はすごく疲れて目覚め、気分が良くなかった。その後、15時（ロサイル現地時間）に初めての走行をしたが、バイクに問題が発生し、止まった後に吐いてしまった。その瞬間、我々は止まることに決めた。少し休んでから再度挑戦したが、気分が良くなかった。数日間はこの状態が続くと思う。最後の走行で転倒し、正直なところ今日は忘れたい日だった。私の状態のために多くのことをテストすることができず、この日を少し無駄にしてしまったのは残念だ」と、レプソル・ホンダ・チームのスペイン人選手は、改善を見せた競争相手を見ながら語った。 – 今日はみんながとても良くなりました。昨日はグループと一緒に過ごし、競争的なタイムも出ましたが、実際にはみんなが今日改善し、私は外に出て100%を出すことができませんでした。「あの」一歩を踏み出せなかったのです。それが問題です… 昨日ミディアムタイヤで出したタイムを考えると、もっと良い結果を期待していましたが、今日は新しいソフトタイヤで、セカンド51を攻めることができず、私の状況のせいでもありました。それは残念で、試したいこと、確認したいことがたくさんありましたが、理解を深めるためには、さらに4、5日のテストが必要かもしれません。あるいはそうでないかもしれませんが、彼らは非常に改善しました 。 その後、バイクの分析が行われ、改善点が見られましたが、直接的にライバルと比較すると…まだ不足していることが分かりました: 「全体的にバイクに乗るのがより良く感じます。フロントの感触が非常に良くなりました。おそらく同じ問題を抱えているのですが、より速いタイムを出しているというのが状況です… ラップタイムは少し改善しました。他のバイクと比較すると素晴らしいとは言えませんが、一歩前進しました。加速も昨年に比べて良くなっていますが、現時点では我々の弱点です。」 そして、今年の最初のラウンドに対するあまり良くない予感を持って締めくくりました: 「このテストでは、空力的な観点から改善があり、ウィリーが少なくなり、より強いダウンフォースを持つ別のカウリングが持ち込まれたことはポジティブで、良いことですが、すべてを再確認し、仲間たちとリズムを合わせて、良いタイムを出して、レースにもっと準備して臨むことができなかったのは残念です。初めてのラウンドは厳しいものになるでしょうし、このサーキットは私たちのバイクにとって難しいことは分かっていますが、最善を尽くします。」 ```html ```

ホルヘ・マルティンはロサイルでのテスト2日目を7位で終え、全体的には良い感触を得たものの、最後の走行後に非常に不快な問題があることを明らかにしました。この問題は早急に解決したいと考えており、そうしないと世界選手権の開幕戦でのパフォーマンスに大きく影響する恐れがあります。 現地のメディアに対して、パイロットであり、世界選手権での勝利候補の一人である彼は、シーズンの始まりに向けてすでにすべて「整っている」かどうか尋ねられ、こう答えました: 「まあ、わからない。最後の出走までかなり自信を持っていたし、非常に使い古されたミディアムタイヤで20周して1分52秒のペースで走っていた。レースからほぼ1秒改善したと思うし、最後の出走ではスプリントのシミュレーションをするために長い出走を試みたが、すぐにリアに強い振動を感じた。これはテスト全体で抱えていた問題だ。他のドゥカティと比較すると、彼らはその問題を抱えていないので、解決策を見つけられることを期待している。バイクに何かうまく機能していないものがあることを願っている。レースウィークエンドまでに分析するための2週間がある。もしレースの週末にこの振動が続くなら、勝利の準備をするのに多くの困難があるだろう。」 その問題について、スペイン人は次のように説明しました: 「私だけに起こった…まあ、20周か22周の時に起こっていて、すぐに限界に近づいていた。そして今日、2周目からこの問題を感じた。振動アームの何か、フレームの何か、何なのかわからない。レースウィークエンドにはすべてを新しくするつもりで、問題が消えてくれることを願っている。今のところ、この振動のせいで思うように加速できない。」 問題は、どうやら1台のバイクだけではなかったようです： ‘はい、両方のバイクでこの問題がありました。カウルがあまりなかったので、1台の方を多く乗っていましたし、昨日はタイヤに関することが多く、今日は動いていないバイクに関することが多いです。すべてがうまくいっているときはとても速いと感じるので嬉しいですが、一方でこの状況には多少失望しており、2週間後のFP1ではもっと楽になれることを願っています’。