Tag: MotoGP

明らかに、2024年のMotoGPで空いている唯一の席はレプソル・ホンダですが、まだ交代の可能性があります。最近、ホルヘ・マルティンがドゥカティの公式チームに移籍するという噂が浮上しており、エネア・バスティアニーニがプラマック・ドゥカティで彼の席を引き継ぐことになるでしょう。 新聞ASは「ドゥカティの公式ガレージの扉が再び開かれつつある」とマルティンについて書いています。彼は現在、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）と共にタイトル争いをしており、シーズンの終わりまであと3ラウンドです。一方、2023年にバニャイアの隣の席の有力候補だったバスティアニーニは、いくつかの怪我に悩まされ、厳しいシーズンを送っています。 マルティンの成績は彼の調子を明確に示しています：4勝、4回のポールポジション、合計8回の表彰台、そして7回のスプリントレースでの勝利です。さらに、彼は公式チームの選手（現チャンピオン）に真剣に挑戦しており、サテライトチームに所属しています。 2024年にバスティアーニーニをマルティンと交換することをドゥカティが検討する可能性のある記録と展示 – 特にスペイン人がタイトルを獲得した場合。プラマックのライダーにとって、すでに良く知っている構造であり、工場からの強力なサポートがあるという利点があるが、公式チームのライダーであることによるプレッシャーはない。

アルベルト・プイグがMotoGPのホンダチームのディレクターに就任して以来、多くのことが変わりました。ダニ・ペドロサは12年間のキャリアを経て2018年末に引退し、現在はマルク・マルケスが年末に去ることになっています – 日本のチームが期待する結果を得られなかった3年間の厳しい状況を受けてのことです。 プイグに対するSNSでの批判は多く、エフレン・バスケスが彼を擁護することを強調しました。Motosan.esのサイトで引用された元ライダーは、ペドロサの引退について言及しました： – プイグはホンダにずっと前からいて、ホンダには長い間います。彼には感謝すべきことがたくさんあります。プイグはダニをCEVと世界選手権に連れて行きましたが、勝つことはありませんでした。そしてダニはそれ以上に報いたと思います。プイグがペドロサを解雇したのは残念だと聞いていますが、それはHRCの決定であり、誰もそれを実行する勇気がなかったと言われています。アルベルトは非常に変わった人ですが、悪い人ではありません。彼はダニに対して傷ついていると思いますし、おそらくダニも彼に対してそうでしょう。長い関係はそういうものです。 一方で、バスケスはホンダでの厳しいシーズンにもかかわらず、ホルヘ・ロレンソはプイグからの支援が欠けていたわけではないと考えています：‘もしプイグが彼を支援していなかったら、ホルヘはそれを公然とすぐに言っていただろう。プイグとの問題はライダーよりもむしろメディアの問題であり、これは現実だ’。

約1週間半後、アルバロ・バウティスタはマレーシアGPでドゥカティのワイルドカードとしてMotoGPのパドックに戻ります。これはスーパーバイク世界選手権でのタイトルに対する一種の報酬であり、彼は良い結果を出すプレッシャーを感じずにこの参加を楽しんでいます。 スペインの新聞ASのインタビューで、彼は目標は何よりもその経験を楽しむことだと説明しました：‘目標はこのワイルドカードを楽しむことです。そしてそのためにセパンを選びました。ドゥカティにとっては、近さからバレンシアの方が簡単だったかもしれません。しかし、チェステは小さなサーキットで、MotoGPをあまり楽しめません。そこでは楽しめないと思います。だからマレーシアを選びました。広いサーキットで、好きな場所で、楽しむ可能性が高いです。多くの人が私に言います、「ダニを見て、表彰台を争っていた…」’。 しかし、バウティスタはセパンでの表彰台候補とは見ていないと明言しました：‘ダニはMotoGPで私よりもはるかに多くの距離を走っており、ミザノで多くのテストを行ったので、状況は異なります。せいぜい、私はレースのリズムがあるだけで、彼が表彰台に上がるために欠けていたものです。それを実現するために、強調しますが、彼は戦っていました。これは二つの異なる状況であり、彼が出した結果は私にプレッシャーを与えることも、取り除くこともありません’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags was not provided, so the text remains unchanged. ...

もう一人のライダーがレプソルホンダの空いている席の候補として挙げられています。ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラに続き、今度はルカ・マリーニの名前が日本のメーカーに挙げられています。 スカイスポーツによると、ムーニーVR46レーシングチームのライダーはホンダのチームディレクター、アルベルト・プーチと会談しました。しかし、マリーニは現在のチームと契約を更新したため、移籍が実現する可能性は低いでしょう。 ディ・ジャンナントニオは今のところマルク・マルケスの後任候補として最有力です。しかし、現在のグレジーニのライダーはホンダとの契約を結ぶために連絡を受けていないようで、ホンダはまだ分析と決定のプロセスを進めています。 ```html ```

CryptoDATA RNFレーシングチームは、タイGPで最高の日曜日を過ごすことはできませんでした。ミゲル・オリベイラはバイクに問題が発生し、レースをリタイアせざるを得ませんでした。一方、ラウール・フェルナンデスは、RS-GPの温度に関連するいくつかの問題があったにもかかわらず、1ポイントを獲得することができました。この休息は、選手権での今後の準備にとって重要です。 ‘難しい週末で、難しいレースでした。ミゲルは今週快適に感じられず、残念ながら日曜日のレースでバイクに技術的な問題が発生し、リタイアしなければなりませんでした’と、創設者兼チームディレクターは公式声明で述べました。 次に、異なる運命をたどった両選手のレースを分析しました： ‘しかし、ラウルは素晴らしいスタートを切り、最初の10周で素晴らしい走りを見せ、トップ10に入っていました。彼はバイクの温度に問題があったため、スピードを落としました。コースからバイクに伝わる熱が問題となり、呼吸が困難になりました。この問題はアプリリアの選手たちも直面していました。それでも彼はポイントを獲得することができました’。 マレーシア人は次のGPの準備を始めています：‘3週間のレースと移動の後、1週間の休暇を取り、その後、私たちのホームグランプリであるマレーシアに向かいます。そこで私たちは完全に準備が整います’。

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPタイランドGPで勝利を収めるために強く努力し、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）とホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）を抜こうと最後まで戦った。 ブリーラムの最後のコーナーで、ドゥカティのイタリア人ライダーは外側からの大胆なダブルオーバーテイクを試み、今年のオーバーテイクの中でも最低でも一つにはなり得るものであった。しかし、実現することはできなかった。 その後すぐに、バニャイアは3位でフィニッシュし、最終ラップでビンダーに課せられたペナルティにより2位に昇格した。 https://twitter.com/MotoGP/status/1718606412220436601 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPタイランドGPのゴールを3位で通過しましたが、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）のペナルティにより2位に昇格しました。しかし、ブリーラムの最後のコーナーでの勝利を目指して、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）とビンダーを外側から二重オーバーテイクしようとする最後の試みがありました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、これは印象的なオーバーテイクになるだろうと考えていますが、それが複雑であることも認識しています。いずれにせよ、結果には満足しています：‘このオーバーテイクが成功していれば、最近の数年間で最高のオーバーテイクだったと思います – 最後のコーナーで外側から二人を抜くのは素晴らしいことです。しかし、外側にいるときに、内側にいるライダーがブレーキを少し緩めて接触するのは普通だと思います。私は同じことをするでしょう。だから、私はその瞬間を期待していましたが、もう少し前にいたらどうだったかを考えました。このオーバーテイクが結果を変えていたかもしれませんが、全体的には満足しています – これ以上は非常に難しかったでしょう’。 一方で、バニャイアはマルティンとビンダーを抜くことができなかった理由を明らかにした：‘試みたが、1コーナーと3コーナーを出るときにタイヤがなくなってしまい、常に多くを失っていた。セクター3では追い上げていたが、近くにいるには不十分だった。そして、ブラッドがホルヘを抜くのを待っていたが、彼には完璧なチャンスがなかった。だから、私にはチャンスを得るのが難しかった’。 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1718606412220436601 ```

タイランドGPのMotoGPは、最後の周回で決まり、ホルヘ・マルティンがブラッド・ビンダーとのデュエルを制しました。プライマ・プラマックのライダーにとっては苦しい勝利でしたが、前の周回の出来事を考えると安堵の気持ちでもありました。 スペイン人は記者会見で、ビンダー（レッドブル・KTM）との戦いについて次のように語りました：‘彼のエンジンの音が7コーナーでとても聞こえてきたので、彼がそこで仕掛けてくるだろうと思っていました。そのコーナーではタイヤの限界ギリギリだったので、彼の方がグリップがあると思いました。しかし、彼が私を抜いたとき、前に出た彼もリアのグリップが限界だとわかりました。だから、しばらくその距離を保とうとして、次に彼を抜き返そうと思いました。前輪が熱くなりすぎるのは避けたかったので。’。 勝利の影響について、マルティンは心理的に安堵だったと認めました：‘前に出て終わることができたのは大きな安堵だと思います。土曜日には全く満足していなくて、勝つ瞬間を楽しむこともなく、ただレースに集中していました。4日間眠れなかったので、やっとぐっすり眠れるでしょう。’。

MotoGPの世界選手権シーズンも残り3ラウンドとなり、タイトル争いは依然として白熱しています。これはますますフランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンに絞られています。 タイGPでの2勝により、マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、リーダーであるバニャイア（ドゥカティ）とのポイント差を13点に縮めました。37ポイントをかけた週末が待っているため、バレンシアまで何が起こるかわかりません。 さらに遠くにいるのは、3位のマルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）です。イタリア人はトップから79ポイント遅れていますが、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）に対しては比較的安心な61ポイントのマージンを持っています。 南アフリカの選手は、今やアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）に対して51ポイントのリードを持っており、彼はヨハン・ザルコ（プライマ・プラマック/ドゥカティ）を抜いて5位に回復しました。さらに下では、ファビオ・クアルタラロがモンスターエナジー・ヤマハの中で最も良い成績を収めており、9位に上昇しました。一方、ホンダの中で最も高い位置にいるのはマルク・マルケスで、ミゲル・オリベイラ（クリプトデータ RNF MotoGP チーム/アプリリア）を抜いて現在14位です。これは、ポルトガル選手が世界選手権で連続して1ポジションを失った2回目のGPです。 ライダー選手権： ```html © DORNA, 2023 ```

アプリリアの4人のライダーは、MotoGPタイランドGPの厳しい暑さの条件に多くの困難を抱えました。アレイシ・エスパルガロは息切れでフィニッシュし、ミゲル・オリベイラは技術的な問題でリタイアを余儀なくされ、CryptoDATA RNF MotoGPチームの同僚ラウル・フェルナンデスは、リタイアを考慮するまでに至りました。 スペイン人によれば、暑いレースではKTM RC16での走行が容易で、問題を引き起こすことはなかったそうです：‘正直なところ、KTMではこの種のレースがとてもとても良かったです。暑さの中では非常に良好でした。特に暑いレースでは私の体調が非常に良くなっています。しかし、そのような感覚はありませんでした’。 フェルナンデスにとって、現在のアプリリアRS-GPは非常に高温で競争するのを非常に困難にしており、これはフィジカルな準備の問題ではないと明言しています： – このバイクは非常に難しく、管理することは不可能です。正直なところ、私の見解では、工場チームのライダーであるアレイシとマーベリック  はスーパーアスリートであり、非常に準備が整っています – 特にアレイシは、非常にトレーニングをしており、非常に適応しています。私が言いたいのは、これは物理的な問題ではなく、私たちが耐えられない何かであり、それが非常に難しいということです’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags appears to ...