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ホルヘ・マルティンはドゥカティと直接契約を結んでいますが、2024年にはプライマ・プラマックのサテライトチームで競技を再開することになるようです – 現在のファクトリーマテリアルが利用可能です。しかし、エネア・バスティアニーニとの交換と、今年のパフォーマンスを受けて公式チームへの昇格を支持する人もいます。彼はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とタイトルを争っています。 オスカー・ハロは、マルティンのドゥカティ昇格を支持する一人です。元LCRホンダのメンバーはPaddock TVに、これはボルゴ・パニガーレのメーカーにとって理想的な動きであると語り、スペイン人とマルク・マルケスとの間でタイトル争いが繰り広げられることを予想しています： – もしドゥカティがマルティンを赤いバイクに乗せないなら、私は何も理解できないと思います。来年の世界選手権はマルティンとマルク・マルケスによって争われるでしょう。彼ら二人が非公式チームで競うことは、ドゥカティが公式バイクで再び世界選手権を勝てないリスクを冒していることになります。ジョルジ・マルティンのような選手を保持するのが賢明でしょう。マルクはグレシーニと契約しているため選ぶことができません。彼らが何をすべきか？ジョルジ・マルティンを獲得することです。バスティアニーニをプラマックに配置するべきです。さもなければ、来年のライダーはジョルジ・マルティンと呼ばれることになり、大きなリスクがあります。マルティンを赤いバイクに乗せることが最も賢明な選択でしょう。 ```html ```

ドゥカティはMotoGPで支配的なメーカーであり続けていますが、常に改善の余地があり、2024年にはファクトリーチームに変革をもたらすことを望んでおり、マヌエル・ポッジャリをライダーコーチとして迎え入れたいと考えています。 これはGPOne.comによって報じられたニュースです。ポッジャリは現在グレシーニに所属しており、彼の仕事はドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーであるジジ・ダッリーニャの目に留まりました。現時点では公式な発表はありませんが、契約は間もなく締結される可能性があります。 エネア・バスティアニーニとフランチェスコ・バニャイアにとっては、トラックで最高のパフォーマンスを発揮するためのさらなる助けとなるでしょう。ポッジャリが新しい役割を引き受ける場合、彼はグレシーニにパートタイムで関わり続けることも可能です。 ```html ```

ホルヘ・マルティンはMotoGPタイランドGPで完全勝利を収め、スプリントレースとメインレースの両方を制し、バンコクを出る際にはチャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対してわずか13ポイントの差に縮めました。 彼の定期的な分析において、GPOne.comのライダーエージェント、カルロ・ペルナットは、プラマックのスペイン人ライダーを称賛し、現在彼がグリッドの中で最も強力であることに疑いを持たないと述べました： – マルティンは再び、ここ最近のレースで最高のライダーであることを証明しました。現時点で彼は最も競争力があります。彼が戦っているのです。この勝利は十分に値するものであり、ポイント差は再び縮まっています。また、プラマックにとっても成功でした。本当に素晴らしいチームで、これをすべて受けるに値します。 ```html ```

マルク・マルケスが今シーズンのMotoGPの終了をもってレプソル・ホンダを離れ、グレシーニに加入することが公式に発表されました。しかし、内部での働き方には何も変わりはありません。 スペイン人は、退団の発表後もすべてが変わらず、良好な雰囲気が保たれていると保証しました。プロフェッショナリズムだけでなく、チーム内に友情も存在しています： – 私たちは同じように働いており、同じ環境です。私たちは働いていますが、友達です。だから、雰囲気は変わりません。私は正確なコメントを提供しようとし、トラックでも同じように攻撃しようとしています。日本人にコメントを伝えようとしていますが、雰囲気は同じです。私たちはプロフェッショナルですが、友達であることも助けになります。来年、彼らの中の何人かとは一緒に働くことはありませんが、まだ夕食に行くことができます。なぜなら、私は友達と夕食に行けるからです。 ```html ```

ポル・エスパルガロは、MotoGP世界選手権のタイトル争いで誰を応援しているかを隠しておらず、彼の選択は驚くことなく、プラマック・レーシングの同胞に向けられています。 ‘ホルヘ・マルティンがプラマックで勝ったら素晴らしいことになるでしょう。それはドゥカティにとって信じられないほどの成熟の証です。そうすれば、若い才能にタイトルを獲得することが可能であると約束できます。工場にとって付加価値をもたらすでしょう。正直言って、ホルヘは素晴らしいレベルにいると思います。今のところ、バニャイアよりも上に見えます。公式チームにいることは、あなたに特別なものを与えます。おそらく、ペッコの方が彼と一緒に働くチームの人数が多いでしょう。彼は、ホルヘが持っているよりも、詳細を調整するエンジニアが多くいます。これはダビデ対ゴリアテです’と、彼はDAZNに語りました。 タイトル争いの計算では、バニャイアはマルティネーターよりも13ポイント多く記録しています。 ```html ```

マルク・マルケスとジョアン・ミルのパートナーシップは、スペイン人の年長者がシーズンの終わりにホンダを離れ、ナディア・パドバーニのグレシーニ・レーシングに移籍するため、バレンシアで終わることになります。しかし、パルマ・デ・マジョルカ出身のライダーは、マルケス家の兄であるマノに対して多くの称賛を送っています。 ‘私たちの関係は非常に良好で、彼は私が今まで持った中で最高のチームメイトだと言える。関係は非常に良好で、バイクの開発に関しては皆同じ方向に進んでいる。私たちは同じ目標を見つけようと努力しており、さらに、グリッドで最高のライダーの隣にいることができる’と、ミルはムンド・デポルティーボに語りました。 レプソル・ホンダに加入する前、ジョアン・ミルはスズキでアレックス・リンスとコンビを組んでいましたが、現在はLCRホンダに所属しており、2024年にはヤマハに移籍する予定です。 ```html ```

マルコ・ベッゼッキは、モニーニ・VR46レーシングチームに残るために、来シーズンのMotoGPでドゥカティ・デスモセディチGP24を持つ必要はないと考えています。現在、彼はチャンピオンシップの表彰台を目指して戦っています。チームディレクターのパブロ・ニエトは、イタリア人の継続は長期的なものではないと考えています。 スペイン人はGPOne.comに対して、#72が非常によく知っているチームに留まっていると言いました：‘私たちは何年も一緒にいて、それはまず第一に、彼が人間であることを意味します。マルコは、年間を通じて家を離れて過ごす時間を考えると、チームに家族を見つけました。彼にとっては、一瞬の光景で全てを理解するのに十分です’。 2024年以降にベッゼッキがチームを離れる可能性について尋ねられたニエトは、それがあり得ると認めた：‘もちろん。彼とはずっと一緒にいたいですが、それは考えられるシナリオです。なぜなら、それは私たちが過去数年間、会社の哲学を持ってうまくやってきたことを意味するからです。一方では悲しい気持ちになりますが、他方ではワクワクします。もし私がファクトリーチームのディレクターなら、マルコを即座に選びます’。 ```html ```

安全委員会は、すべてのグランプリでMotoGPのライダーが集まり、安全に関する問題や組織に対するその他の懸念を表現し議論する会議です。現在、ライダーを代表する構造の創設が視野に入っており、アレイシ・エスパルガロがこの件について最も多く取り上げられています。 ライダーの組合が安全委員会の役割を変える可能性について問われたスペイン人は、否定しました：‘いいえ、全く違います。安全委員会は、この選手権において非常に特別なものであり、多くの場所には存在しません。そして、それは全く異なる問題です。安全委員会は安全委員会のままです’。 未来の組合の役割について、エスパルガロは現時点では明確ではないと述べた：‘実際、組合については、今のところ具体的に何のためのものなのか確信が持てません。まず最初にやるべきことは基盤を作ることです。全員が一緒になり、全てのライダーがどの点で合意できるか、どこまで進めるかを見極めることです。インドでは、最初の試みで全員が合意できたわけではありません。まずは全員が一緒になり、その後これがどこに導くのかを見ていきます’。 ```html ```

ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラ。これらのライダーは、マルク・マルケスがレプソル・ホンダを去った後の強力な候補として、最近数週間にわたり注目されています。しかし、後任はMoto2から…フェルミン・アルデゲールかもしれません。彼の未経験を考慮すると、RC213Vが大きな進歩を必要としている今、少々不安があります。 彼のX（旧Twitter）でのプロフィールにおいて、解説者のリカルド・ホベは、ホンダからの有望なスペイン人への提案について言及しています：‘この情報を確認しました。フェルミン・アルデゲールが2024/2025年にジョアン・ミルと共にHRCからの確固たるオファーを受けていることは事実です。彼の優先事項はMoto2であると聞いていますが、私はそれを支持します。しかし、通常、このようなチャンスは滅多に訪れません。彼は決断しなければなりません’。 Aldeguerは現在、Moto2世界選手権で2年目のシーズンを戦っており、すでに2回の優勝、2回のポールポジション、そして4回のポールポジションをBoscoscuroの操縦で達成しています。彼の成績には、2020年のFIM CEV Stock600ヨーロッパ選手権と翌年のFIM CEV Moto2のタイトルが際立っています。

ブラッド・ビンダーはMotoGPタイランドGPで勝利を収めることはできませんでしたが、彼が一時的にリーダーシップを獲得したオーバーテイクは、バリラムのファンによってラウンドのベストとして選ばれました。 レッドブルKTMの南アフリカ人ライダーは、コーナー8でホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）を内側から抜き去り、その後、ライバルが反応できないようにドアを閉めました。 しかし、ビンダーはポジションを失い、最後の周回では再びマルティンを抜こうと奮闘しましたが、成功せず、コースの限界を超えてしまい、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にもポジションを失いました。 次に、ビンダーがマルティンを抜いたオーバーテイクをご覧ください。 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1719988034941174156 ```