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2023年と同様に、アレックス・マルケスは来シーズンのMotoGPで、グレシーニチームのもとで前年のドゥカティを再び使用します。今年は、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）がチャンピオンシップでの3位やすでに達成した勝利を示すように、こうした条件下でも上位争いが可能であることがわかりました。 コペGPのインタビューで、スペイン人ライダーは、工場のバイクが大きな進歩を遂げない限り、前年の仕様のバイクを持つことにはいくつかの利点があると述べました。 – 結局のところ、前年のバイクを持つことは、もしバイクが非常に重要な進歩を遂げて大きなアドバンテージがある場合は別ですが、そうはならないと思います。なぜなら、それは良いバイクだからです。そうすることで、サーキットに到着したときに電子機器が準備されていて、はるかに多くの情報が得られ、新しいエンジンを調整しなければならず、すべてが整います。そして、あなたはアドバンテージを得ることができます。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty, so there is nothing to translate. ...

マルク・マルケスは、シーズンの終わりにホンダと別れることを正式に発表した後、MotoGPの世界を「衝撃」に陥れました。彼は自らの決断、人生のチームを振り返り、今は「良い選択」をしたのかどうかを楽しみにしています。 Crash.netとのインタビューで、長年ホンダの顔であった彼は、この件に関して受けた最良のアドバイスと、将来に関するこの決定を下す上で重要だったことについて質問されました。彼の返答の中で、ライダーは自分自身をよりよく見つめるようになったと告白しました。それは彼が常に行っていたことではありません。 – 最良のアドバイスは、自分自身のことだけを考えることでした。自分のことだけを考えることです。私は大半の時間、周りの人々のことを自分よりも考えるタイプの人間です。周りの人々やチームの幸せを見る方が、自分の幸せを見るよりも好きです。しかし、その後に最良のアドバイスは「自分のことを考えなさい」でした。 この変化は簡単ではありませんでした。何度も言ったように、特に現在のブランドとの非常に特別な関係の後では、今は時間が正しい決断を下したかどうかを示すだけです: ‘はい、これは大きな決断でした。特に私のチームを離れることが。MotoGPでの私のキャリアのチーム。私の人生のチームであるRepsol Hondaチーム、ここにいる日本人とスペイン人の全スタッフと共に。難しかったですが、が良い選択かどうか見てみましょう’。 ```html ``` Note: The content within the HTML tags is not provided, so I ...

ジョアン・ミルはシーズンを良い形で終えることに賭けており、マレーシアGPをホンダと共にシーズンの初めから得られた改善を確認するための「良い機会」と見ています。 元世界チャンピオンはチームの成長を強調しましたが、それが常に簡単に見えるわけではないことも認めています： 「結果が紙の上では完全に示されていないかもしれませんが、私たちはここ数週間でますます改善しています。マレーシアに戻るにあたり、テストからの情報もありますが、何よりも今年の初めからどのように進歩したかを見る良い機会になるでしょう。」 そして締めくくりました： 「これはもう一つのトリプルですから、集中力を維持し、私たちに与えられたすべての機会を最大限に活用しなければなりません。」 ```html ```

マレーシアはCryptoDATA RNF MotoGP Teamのホームグランプリであり、ラズラン・ラザリはこの場所が特別なレース地であることを隠していません。これからのレースに期待を寄せつつ、マレーシア人は慎重にこのラウンドに臨んでいます。というのも、条件次第ではアプリリアのバイクにとって最適ではないかもしれないからです。 アプリリアの創設者兼チーム代表は、このグランプリがどれほど特別であるかについてまず語りました: 「セパン国際サーキットでのマレーシアグランプリは、私の心の中で特別な場所を持ち続けます。もちろん、私たちのホームグランプリですが、もっと重要なのは、私はセパンサーキットで11年間キャリアを積んできたので、MotoGPで唯一の東南アジアのチームディレクターとして、何らかの形でマレーシアを代表するために戻ることをいつも楽しみにしています。マレーシアのファンの皆さんにお会いできるのを楽しみにしています。」 その後、彼は自分のチームに迫っていることに集中し、彼のパイロットであるミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスにとって難しいことになるかもしれないという事実に少し懸念を示しました： 「セパンでのレースは簡単ではないでしょう。暑さ、湿気、雨の組み合わせで、前回ブリーラムで見たように、暑さはアプリリアRS-GPの良い友達ではなく、ミゲルとラウルがマレーシアの暑さでバイクにもう少し快適に感じられるように何かができることを本当に願っています。私たちの両方のパイロットが、ホームグランプリでチームのために最善を尽くし、可能な限り最高の結果を得ることを確信しています。」 先週末のレースでは、オリベイラがバイクに問題を抱え、早めにリタイアを余儀なくされ、フェルナンデスやファクトリーパイロットのアレイシ・エスパルガロ、マーベリック・ビニャーレスもバイクの温度に深刻な問題を抱えていました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in ...

これは1991年の初回訪問以来、2020年と2021年を除いて毎年開催されてきたマレーシアグランプリの第31回目となります。これらの年にはCovid-19のパンデミックのためにマレーシアGPがキャンセルされました。 マレーシアGPは、シャーアラム、ジョホール、セパンの3つの異なるサーキットで開催されました。1991年にシャーアラムで行われた最初のレースでは、ジョン・コシンスキーがヤマハで初勝利を収めました。 イタリア人ライダーは小さなクラスで支配的で、ルカ・カダロラ（ホンダ）が250ccレースで、ロリス・カピロッシ（ホンダ）が125ccレースで勝利しました。シャーアラムサーキットは合計7年間マレーシアGPを開催し、その後1998年にジョホールに1年間移転しました。セパンで開催された最初のマレーシアGPは1999年で、今年はセパンでのイベントが23回目となります。 マレーシアは、インドネシア、トルコ、日本、タイ、中国、カタール、インドと共に、グランプリ（すべての個別クラス）を開催する8つのアジアの国の一つです。ペトロナス・セパン国際サーキットは、これまでにアジアで使用された13の異なるGPサーキットの一つであり、モテギ（GPレース69回）、セパン（65回）、ルサイル（59回）、鈴鹿（56回）、シャーアラム（21回）、上海（12回）、ブリーラム（12回）、イスタンブールパーク（9回）、フィスコ/富士（8回）、センツール（6回）、マンデリカ（6回）、ジョホール（3回）、ブッダ（3回）があります。 セパンでの成功したライダー:バレンティーノ・ロッシ 6回（MotoGP™ 5回、500cc 1回）ダニ・ペドロサ 5回（MotoGP™ 3回、250cc 1回、125cc 1回）ケーシー・ストーナー 4回（MotoGP™ 2回、250cc 1回、125cc 1回）マルク・マルケス 3回（MotoGP™ 2回、125cc 1回）マーベリック・ビニャーレス 3回（MotoGP™ ...

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、最近のレースで好調を維持しており、トップ10やトップ5に多くの結果を残しています。そして、次のGPに向けてセパンに向かう中、イタリア人ライダーは止まるつもりはありません。 マレーシアでのこのラウンドを前に、2024年のグリッドにまだ席が決まっていないライダーは、最近の結果と自身の成長に満足していると述べました。そのため、「今止まる理由はない」と考えています： – 最近、結果もバイクの感触も良好で、確実に好調です。成長は一貫しており、今止まる理由は見当たりません。まだ私が好きな場所でのレースが3つ残っていますが、それぞれ非常に異なります。ポジティブなシーズンを高い評価で終えるために、冷静さを保ちましょう。 ```html ```

MotoGPの世界選手権は今週末、マレーシアGPで再開されます。これは、ミゲル・オリベイラがCryptoDATA RNF MotoGPチームの一員としてこのサーキットでレースをする初めての機会です。彼はこの場所での初テストを思い出し、成功に向けての一歩を踏み出し続けることへの希望を示しています。 最近、アプリリアRS-GPを称賛したポルトガル人は、マレーシアでのアプリリアとの初めての接触を思い出し、最初から非常に良い感触を持っていたことを語りました。ただし、現在の競技では簡単な仕事ではないことを十分に理解しています： ‘セパン・サーキットでのテストを考えると、アプリリアと初めてこのサーキットを走ったときに良い感触を持ったことを思い出します。その時、バイクは私たちにとってまだ非常に新しかったです。今週末、私たちの場所に戻れることを願っていますが、簡単ではないことは分かっています’。 焦点は前進し、成長の方向に進み続けることです： ‘前回のブリーラムでも、正しい方向にいくつかのステップを踏むことができたので、私たちはオープンで集中しています’。 ミゲル・オリベイラは現在、チャンピオンシップで15位におり、合計76ポイントを獲得しており、アプリリアのライダーの中では3位です。 ```html ``` Please note that the content within the HTML tags has not been ...

MotoEワールドチャンピオンシップの公式プレシーズンテストは、2024年にアルガルヴェ国際サーキットで行われます。これは、電動バイク選手権におけるドゥカティ時代の2年目となります。 テストの日程と場所は、今週の月曜日に発表されました。ライダーとチームは、2月21日と22日、3月3日と4日の4日間、サーキットで走行します。 シーズンの開始は、ポルトガルGPのプログラムにおいて、3月21日から23日までポルティマンで行われる予定です。これはMotoEのプログラムにおいて初めての試みとなります。 https://twitter.com/MotoEofficial/status/1721513066615931281

マルク・マルケスの未来について多くの議論がなされており、彼がグレシーニ・レーシングと結んでいる契約はわずか1年であるため、2025年には元世界チャンピオンがホンダに戻るのではないかと疑う人もいます。一方で、現在グリッドで最も競争力のあるバイクであるドゥカティに関する情報も多くあります。しかし、ジジ・ダリーニャはそれをリスクとは見ておらず、単に「ゲームの一部」として捉えており、ジョハン・ザルコも2024年にLCRと共にホンダの領域に入ることを思い出させました。 イタリア人は最近motorcyclenews.comのインタビューを受け、フランス人についての話をしました： ‘ザルコは来年ホンダに行く。これは同じことだよね？彼が知っている情報や知識、彼が持っているすべてのことを、彼は必ず持っていくだろう’。 ダルイグナ、ドゥカティ・モーター・ホールディングのドゥカティ・コルセのゼネラル・ディレクターは、これは常に起こることであり、ザルコの例を挙げました。彼はKTMに短い期間在籍していたにもかかわらず、何かを持ち込んだ…そして、彼が最悪だと考えることを明らかにしました: 「ライダーがチームを移動するとき、常に知識の移転があります。ザルコが私たちのところに来たとき、彼はKTMの経験を持ち込んだ。しかし、それはゲームの一部です。ドゥカティのエンジニアがKTMに移った場合は、もっと悪いです。」 ```html ``` The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate into ...

MotoGPシーズンの終わりとバレンシアテストまで数週間となり、ダニ・ペドロサは最近、ヘレス・アンヘル・ニエトサーキットでKTM RC16のプライベートテストに戻りました。 KTMのテストライダーは、Motosan.esのサイトによると、特に新しいコンポーネントやバイクの進化をテストするために、トラックでの作業に戻る機会がありました。これは次のシーズンに向けた準備の重要な段階です。 今年、KTMは残り3ラウンドでコンストラクターズ選手権の2位におり、ブラッド・ビンダーと共にライダー選手権のトップ5、レッドブルKTMとのチーム選手権でも競っています。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is empty, so there's nothing to translate. ...