CryptoDATA RNF MotoGPチームはカタールで不運なラウンドを迎え、ミゲル・オリベイラが最も「罰せられた」形となりました。これは、ポルトガル人にとって早期のシーズン終了を意味する怪我を負ったためであり、ウィルコ・ゼーレンベルクがこれを振り返りました。 マレーシアのチームマネージャーは、日曜日のレースにポルトガル人が欠席したことを残念に思っています：「ミゲルは土曜日の事故のためにメインレースに参加できなかったことは明らかで、大きな肩の怪我を負いましたが、靭帯には大きな問題はないようです。しかし、基本的に彼のシーズンは不運な形で終わってしまいました。」 責任者は、オリベイラがセパンのテストに戻る可能性があると信じています – 2月6日から8日まで：「いずれにせよ、彼は来年のセパンテストに参加できる状態になるでしょうし、今はそれが最も重要なことです。」 ```html ```
このバレンシアGPは、マルク・マルケスとレプソル・ホンダの時代の終わりを示します。彼らは多くの世界タイトルを獲得しました。元世界チャンピオンはグレシーニに移籍します。 このスペインのラウンドについて、ライダーは次のように述べました： 「ついに年の終わりに到達しました。感情や難しい決断が詰まった一年でした。今、バレンシアに来て、できるだけ良い形でシーズンを終えることを目指しています。好きなサーキットで、良い思い出があります。」 マルケスは、このシーズンが非常に感情的なものになるだろうと言うことをためらわなかった: 「もちろん、これは普通のシーズンの終わりではなく、とても感情的なものになるでしょう。私のスポーツキャリアと人生の素晴らしい章が終わるからです。レプソルホンダチームと共に、私たちは過去11年間にわたって素晴らしい歴史を築いてきました。良い時も悪い時も、私を私たらしめる手助けをしてくれました。そして、この週末は私たちが成し遂げたことを祝うため、最後の瞬間まで一緒に過ごすことを楽しむためのものです。私たちは、すべての周回を大切にします。」
2023年の最後のグランプリでの新しいニュースの一つは、アレックス・リンスです。MotoGPの世界選手権の最近の4レースを欠場したこのライダーは、Instagramのプロフィールで、チュステのサーキットでLCRホンダを担当することを発表しました。 「最後のレースに一緒に行こう。バレンシアで会いましょう」とリンスは書いています。 https://www.instagram.com/p/Cz4H_AjNNY-/ スペイン人は、右脚のヘルニアと筋膜症候群の二重手術から回復し、この欠場期間中はイケル・レクオナに代わって出場していました。 最近のレースを欠場していたにもかかわらず、スペイン人選手は54ポイントを獲得し、MotoGPの総合ランキングで18位に位置しています。 来シーズン、アレックスはヤマハの指揮を執ることになります。
マルク・マルケスは、カタールのMotoGPグランプリでのホルヘ・マルティンのパフォーマンスについての意見を共有しました。スプリントレースでは素晴らしい走りを見せたマルティンですが、メインレースでは大きな失速を見せ、チャンピオンシップで重要なポイントを失う結果となりました。 マルケスは、レース中ずっとマルティンに密着していたが、マルティンのパフォーマンスが彼の通常の基準ではなかったことに気づいた。彼は言いました：「前の方のペースに追いつくのが難しかったので、ずっとマルティンの後ろにいました。ほぼ全レースを彼の後ろで走っていました」。マルケスはマルティンの苦戦についてコメントし、「彼があまりにも苦しんでいたわけではないが、彼にはあまり余裕がなかった。簡単に言うと、うまくいかないときはうまくいかない。いつものマルティンではなかった」と言いました。 マルティンの問題の潜在的な原因について、マルケスはその評価に慎重でした。レースの初めにタイヤが過熱している場合、レースの残りの間に効果がなくなる可能性があると示唆しました。しかし、データを確認せずにマルティンのパフォーマンスの問題をタイヤ、ライダー、チーム、またはバイクに明確に帰属させることは控えました。マルケスはタイヤ管理の重要性を強調し、良いタイヤでもレースの初めに適切に扱われなければ悪いパフォーマンスを示す可能性があると指摘しました。
2023年のMotoGPシーズンはまだ終わっていませんが、すでに適用されるペナルティがあります。具体的には、カタールGPのスプリントレースでアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）との事故によりミゲル・オリベイラに対してです。 コミッショナーは、クリプトデータRNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーが回避可能な衝突に責任があると判断しました。したがって、次のレースでロングラップのペナルティが科されることとなりました。 オリベイラは右肩甲骨の骨折のためバレンシアGPに参加できないため、2024年に出場する最初のレースでペナルティを履行しなければなりません。そのレースは、おそらく…カタールで行われるでしょう。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in the original text. ...
ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、2024年のMotoGP契約がまだない中で、自身の未来を変えるためにサーキットでできることはほとんどありませんでした。今週日曜日、カタールGPでの初勝利というこれまでの最高のアピールを示しました。 グレシーニの現役ライダーは、バレンシアGPに向けて精神的により自由になるのか尋ねられました。彼は、自分がその場所にふさわしいことを示すためにできる限りのことをしたと考えています。ディ・ジャンナントニオは次のように答えました： – 私の人生の残りの時間、2023年のカタールでのMotoGPレースを振り返ると、私は常に勝者であり続けます。私の成果を誇りに思っています。しかし、全く自由というわけではありません。なぜなら、これは私の夢だからです。このレベル、この選手権、このバイクで競い合い、この仕事で生きることが私たちの人生の夢です。だから、全く自由ではありません。旅を続けたいと思っています。来年の契約を締結できた時、私は自由になるでしょう。 ```html 今のところ、イタリア人は勝利を楽しみ、バレンシアGPという機会を最大限に活用したいと思っています：‘今は自分の瞬間を誇りに思い、その瞬間を楽しみ、バレンシアでも最大限のことをしようとしています。それが私の最後の機会かもしれないし、そうでないかもしれません。だから、私はただ最大限を尽くしたいだけです’。 ```
ミシュランは、MotoGPの最新の論争の中心にいました。ホルヘ・マルティンは、カテゴリのタイヤ供給者が不良品のタイヤを提供したと非難し、それが彼のパフォーマンスに大きな問題を引き起こし、カタールでの昨日のレースでの悪い成績につながり、タイトル争いを危険にさらしたと述べました。 プラマックのライダーからの批判に対し、ミシュランのMotoGP担当者であるピエロ・タラマッソは、フランスの企業を擁護するために時間を無駄にしませんでした： 「今週末、絶対的な記録とレースの最速ラップ記録が最終ラップで打破されました。これはミシュランタイヤのパフォーマンスの一貫性を示しています。トラックの表面は新しく、グランプリ用のバイクがそこを走るのは初めてでした。事前テストを行うことはできず、緑のトラックでの最初のテストセッションは、本当に未知の世界への飛び込みのようでした。」 タラマッソはその後、マルティンに矛先を向け、#89に起こったことが週末の唯一のネガティブなポイントだと考えました： 「唯一のネガティブな点はホルヘ・マルティンのパフォーマンスでした。彼は最初にリアタイヤについて不満を言い、その後フロントタイヤについても、非常に無理をしたからです。現在、データを分析していますが、現時点ではタイヤについて何も言うのは簡単ではありません。タイヤはフランスで製造され、ここに直接輸送され、事前に加熱されることはありませんでした。」 彼は何が起こったのかを分析した結果、近日中に新しい情報を保証しました。「彼は何も知らず、私たちがチームから受け取ったデータを確認し、何かニュースがあれば、ホルヘ、プラマック、そして皆に何が起こったのかをお知らせします」と述べました。
マルク・マルケスは2024年にMotoGPでグレシーニを代表してドゥカティを操縦するためにレプソル・ホンダを離れます。過去には、ジャック・ミラーがプラマックに移籍する際に、両メーカーのサテライトバイク間で似たような移動をしました。 オーストラリア人はMotoGPの公式サイトに、状況は比較的似ていると述べ、クラス最高の6度のチャンピオンがそれぞれのキャリアにとってスポーツ的に最善だと信じている一歩を踏み出すと語りました： – ほとんど同じようなものです。 。私はホンダのサテライトで比較的良い報酬を得ていたのが、基本的にほとんど報酬がないドゥカティのサテライトを操縦することになりましたが、それが私の未来であることが見えました。この選手権で進むための道だと見えました。だから、ほとんど自分自身への賭けでした。そして、マルクがやっていることは、彼がそのバイクでうまくやれると信じているので、ただうまくやろうとしているという意味で、明らかに非常に似ています。 ```html ```
最終戦を前に、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPのタイトル獲得に向けて有利な位置にいます。彼はチャンピオンシップのリーダーであるホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）に対して21ポイントのリードを持っており、争われるポイントは37ポイントです。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、バレンシアでの状況に対してより準備が整っていると記者会見で述べ、天候の状態だけが心配だと語りました：‘正直なところ、競争をし、プレッシャーに影響されない最良の方法は、最大限を尽くすことだけを考え、可能な限り最高のレースをすることに集中することです。正直に言うと、昨年はバレンシアで非常に苦しみましたが、23ポイントのリードがありました。したがって、私はバレンシアにほぼ同じ状況で到着すると思いますが、起こることに備えて準備はできています。今のところ、私が最も恐れていること、または心配していることは天候です。なぜなら、11月の終わりのバレンシアでは何が起こるかわからないからです。でも、祈っていますし、様子を見ましょう’。 マルティンよりも多くを管理できることを認めつつも、バニャイアは年末の最後のラウンドで「管理モード」には入らないと強調した：‘私たちは最良のポジションにいることは確かで、21ポイントのリードがあります 。ホルヘは非常に攻撃的でなければならず、私たちは少し管理することができますが、管理を考え始めることはプレッシャーに対処する最良の方法ではないため、集中し、通常の週末と同じ戦略、同じルーチンを行うことが重要です’。 ```html ```
ラズラン・ラザリは、チームの状況に非常に失望していることを隠さなかった。特にミゲル・オリベイラの怪我が原因で、彼は次のシーズンまで欠場し、次のテストにも参加できない。 CryptoDATA RNF MotoGPチームの創設者兼チーム代表は、オリベイラに特別な言及をしながら、次のようにラウンドについて語った： 「さて、今年の次の最後のレースに対して私たちがどれほど失望しているかを表現する言葉はありません。ミゲルは肩の骨折のためにシーズンの残りを欠場することになり、バレンシアの最終レースやバレンシアのテストに参加できません。. ですので、来週バレンシアに行き、ミゲルの素晴らしい回復を願い、来シーズンに彼に会えることを楽しみにしています。」 マレーシア人は、ロレンツォ・サバドリが次のラウンドでポルトガル人の空席を埋めることになるとも述べた。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags was not provided, so I ...
