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リバティ・メディアは、2017年に取得したフォーミュラ1にモトGPを加える形で、ドーナ・スポーツを買収する見込みです。この取引が確定すれば、モーターサイクル界の最高カテゴリーにおいて、モータースポーツにおける同様の変化が起こる可能性があります。 すでに、ジャコモ・アゴスティーニがMotosan.esで引用したように、アメリカ化の可能性があることを認めています。彼は「他のスポーツのチャンピオンやセレブリティを見る可能性が非常に高いです。これは本当に素晴らしいことで、レースというスポーツを見失うことなく、この側面を非常にうまく活用することができます」と述べています。 15回の世界チャンピオンは、リバティ・メディアの参入がモトGPの成長を意味する可能性があると信じています。これは、過去7年間のF1で起こったことと同様です。「F1は黄金の時代にあり、私たちのレースもエンターテインメントの面で劣らないと思いますが、私たちのレースはさらにエキサイティングだと思います。成長の余地はたくさんあると思います」と彼は言っています。 にもかかわらず、新しい所有者はリーダーシップの変更をもたらす可能性があり、最終的にはDornaのCEOであるカルメロ・エスぺレタが退任することになるかもしれません。彼はMotoGPの重要な人物です。アゴスティーニは次のようにコメントしました：‘モーターサイクルに多くの貢献をし、常にチームに寄り添い、問題を抱えるチームを助けてきたエスぺレタを残念に思う’。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオはMotoGPポルトガルGPで10位を獲得しましたが、その結果に満足していませんでした。ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーは、レースの直前に犯したミスがなければ、トップ5にもっと近づけたと考えています。 イタリア人はメディアに対し、ウォームアップ後に勇気づけられ楽観的になったと語りました：‘ウォームアップでは、バイクのセットアップが非常に良かったので、私たちが進んだステップに満足していました。そのため、レースで良いリカバリーをする計画を立てました。トップ5に近いフィニッシュ、つまり6位か7位になることは可能だと思っていました。なぜなら、ペースもあり、感触も良かったからです’。 しかし、ディ・ジャンナントニオによれば、1つのエラーが彼のパフォーマンス全体を左右したとのことです：‘レースの前に小さなミスを犯しました。レースが始まったとき、もちろん私はそれを知らなかったのですが、レースの終わりには知りました。3周後には、私が攻撃していた以上に強く攻撃することは不可能でした。攻撃するのは本当に難しく、冷静さを保ってレースを終えるしかありませんでした。私のレースはほぼ最初から終わっていました’。 #49はその後言いました：‘決して良いことではありませんが、確かに、誰も怪我をしなかったことを嬉しく思っています。いくつかのライダーが転倒したおかげで、私たちはトップ10に入ることができました。しかし、ウォームアップでの私たちのポテンシャルを考えると、これが私たちにふさわしい結果ではなかったと思います’。 エラーについて詳しく説明するよう求められたディ・ジャンナントニオは反論しました：‘ただの小さなミスでしたが、残念ながらこの小さなミスはMotoGPでは大きな代償を伴います。そのため、走行して回復することは不可能でした’

ホルヘ・マルティンはMotoGPポルトガルGPで今シーズンの初勝利を達成しました。プライマ・プラマックのライダーは、すぐにリーダーシップを確立し、その後は決して失うことはありませんでしたが、対戦相手に対して大きなマージンを築くことはありませんでした。 この結果は、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）のリタイアと相まって、スペイン人がグランプリ後に初めてチャンピオンシップのトップに立つことを可能にしました。もし連続してタイトルに挑戦する可能性について疑念が残っていたとしても、それはすでに払拭されたようです。 シト・ポンスは、Moto.itのYouTubeでポルトガルGPについて語り、勝者を称賛しました。「マルティンは完璧な仕事をし、レースのリーダーに立った」と彼は言いました。 チームの元オーナーは、2023年の準優勝者が再びタイトル争いに加わることに疑いを持っておらず、彼のアプローチと自信のレベルを強調しています：‘チャンピオンシップを争うつもりだ 。彼は攻撃的で、鋭く、多くのミスを犯さず、何よりも他の選手に対して差を生む自信を持っています。彼自身にその自信を持つことは非常に重要で、それが彼を常にそこにいさせるのです’。

すべてのライダーは、モータースポーツの他の時代からの参照を持っており、ペドロ・アコスタも例外ではありません。MotoGPのエキサイティングなルーキーは、彼がフォローしている例やインスピレーションを受けているものについて語りました。 Moto.itのポッドキャストで、レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、2人のアイドルを明かしました：‘私にとって、・シュワンツは素晴らしい存在でした。彼は同じようですが、彼がバイクに乗っていた時の・ストーナーと似たような考え方を持っていたと思います。だから、彼は他のライダーよりも少しスペクタクルだと思います’。 アコスタは、ある意味でオーストラリア人ライダーと似たようなライディングスタイルを持っていると考えていますが、MotoGPの時代が異なることを認めています：‘結局のところ、ライディングスタイルとしては、ストーナーのことを少し考えています。しかし、彼の時代と比較するのは違います。現在のMotoGPは非常に異なります’。 ストーナーは2007年にドゥカティで、2012年にレプソル・ホンダで世界チャンピオンになり、その後キャリアを終えました。一方、シュワンツは1990年代の著名なライダーの一人でしたが、1993年にスズキのカラーで一度だけチャンピオンになりました。彼は1995年にそのシーズンのわずか3回のグランプリの後にキャリアを早期に終えました。

契約を結んでいるのはわずか5人のライダーだけで、2025年のMotoGPの移籍市場はますます憶測の対象となっています。今後数ヶ月で動きが始まることが予想され、驚くべき変化が起こる可能性もあります。 カルロス・チェカは、Motosan.esのインタビューで状況を分析し、次のように述べています。「噂があると思いますが、根拠のある噂です。ファビオ  がアプリリアと関係しているという話があり、彼が前に出る可能性を必要としていると思うので明らかです。現時点ではドゥカティ、アプリリア、あるいはせいぜいKTMです。どうなるか見てみましょう。しかし、もちろん、ヤマハとホンダは今のところ非常に遠く、1年で回復できるかどうかわかりません」。 現在契約の終わりに近づいているクアルタラロは、ヤマハの競争力の低さに不満を抱いています。しかし、イワタのメーカー内での考え方やアプローチの変化に励まされているとも感じています。良いパフォーマンスを取り戻そうとする試みが行われていますが、譲歩があっても、プロセスは時間がかかります。 ドゥカティは参照されるメーカーであり続けていますが、2025年のファクトリーチームにはフランチェスコ・バニャイアのみが確認されています。もう一つのシートには複数の候補者がいます：現在その席にいるエネア・バスティアニーニや、ホルヘ・マルティン、マルク・マルケスのようなライダーたちです。チェカは、ライダー市場の鍵になる可能性があるとコメントしました：‘誰が最も望ましいポジション、つまりドゥカティの2台目のバイクを継承するか、少し見てみましょう。候補者がいくつかいて、とても興味深いです。この動きがあれば、他もすぐに動くでしょう’。

アプリリアはMotoGPポルトガルGPで好調でした。マーベリック・ビニャーレスはスプリントレースで勝利し、メインレースでもほぼ最後まで表彰台を争いましたが、ギアボックスの問題に悩まされ、ほぼ常に2位を走行していたにもかかわらず、最終的にはリタイアに至りました。 ライダーのビジネスマン、カルロ・ペルナットは、ノーレのメーカーが最も大きな進歩を遂げたと考えており、GPOne.comに次のように述べています: ‘正直に言うと、私の意見では、最も大きな飛躍を遂げたのはアプリリアです。マーベリック・ビニャーレスが壊れたギアボックスで競争した話は素晴らしかったです’. しかし、イタリア人はアプリリアには何かが欠けていると考えており、ポルトイマオンでの出来事を例に挙げています: ‘アプリリアにはチームが少し欠けているかもしれません。私の意見では、バイクは良い前進を遂げました。人々ともう少し組織化する必要があります。こういったことは起こるべきではありません’。 ペルナットは次のように締めくくりました: ‘こういったことは起こりますが…私の意見では、チームにはその小さな前進が欠けています。技術的にはバイクは良い状態です。彼女を超えるのは難しいですし、エネア  もそう言っていました。彼は私に、加速においてマーベリック・ビニャーレスが少しだけ有利だったと説明してくれました’。 ```html ```

マルク・マルケスとフランチェスコ・バニャイアは、ポルトガルGPのMotoGPで5位を争っていましたが、レース残り3周で衝突し、転倒しました。マルケスはレースを続けて16位となりましたが、バニャイアはリタイアしました。 これは、マルケスがグレシーニに加入して以来、シーズンの2戦目に起こった最初の不和でした – そして、上位の重要な結果がかかっているわけではありませんでした。 ライダーたちは、レース後にコミッショナーの前に出なければならず、その状況はレースのインシデントと見なされました – ライダーたちの視点からもそうですが、マルケスはバニャイアが最良のアプローチを取らなかったと主張しています。 いずれにせよ、事故は過去のものとなりました。それを保証したのは、ドゥカティのチームマネージャー、ダビデ・タルドッツィで、MotoSprintのインタビューで次のように述べました： – 間違いなくこれはレースのインシデントでした。特定の状況ではもっと冷静でいる方が良いことは明らかですが、二人のライダーはお互いに説明し合ったので、これは握手で解決されたことだと思います。 確かなことは、二次的なポジション争いの中で、バニャイアとマルケスが直接対決の際に譲歩する意欲があまりないことが前例として見られたということです。これは、表彰台や勝利がかかる場合の対決がどのようになるのかを見たいという好奇心をかき立てます。

彼の2回目のグランプリで、ペドロ・アコスタはMotoGPで初めて表彰台に上がりました。そのため、レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーは、ポルトガルGPのゴールを3位で切りました。 彼の前でフィニッシュしたライバルの一人は、優勝者のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）で、彼は記者会見でアコスタのパフォーマンスはすでに予想されていたことを強調しました…そしてポルティマンでの成果は彼自身のスタートを思い出させました： – まず第一に、私は驚いていません。彼は少し私を思い出させます。私も2回目のレースで3位でした。彼は将来的に最も手強いライダーの一人になるでしょうが、彼には才能があることを知っていたので驚きではありません。今、彼は私たちと一緒にいます。 2021年にMotoGPにデビューしたマルティンは、ポールポジションからスタートしてドーハGPで初めての表彰台を獲得し、3位に入賞しました。ポルトガルGPで負傷した後も、その年にさらに3つの表彰台を獲得しました – すべてポールポジションからのスタートで – その中には初勝利も含まれています。 アコスタは現在、初勝利を目指しており、もしドイツGPまでに達成すれば、MotoGPのレースで最も若い勝者となり、2013年からマルク・マルケスが保持している記録を更新することになります。

2024年はエネア・バスティアニーニにとって非常に異なる年になることが期待されており、現在のシーズンがどのようになるかの良い前触れはポルトガルGPで、イタリア人は表彰台に立ちました。ホルヘ・ロレンソは、ドゥカティのライダーがまだ改善の余地があると考えており、レースの中で最も強い部分が現時点ではまだ最高の状態ではないと述べています。 元ライダーの意見では、DAZNのコメントで、マルケス（現在はドゥカティに乗っている）がイタリア人にとって特に困難な時代を引き起こしたと考えています：「昨年、エネアはマルケスとの事故で非常に運が悪かった。マルクが制御を失った行動をしたため、エネアに重大な怪我を負わせ、彼の選手権を完全に台無しにしたのが原因だ。さらに、エネアは昨年のバイクにうまく適応できていなかった。」 身体的な面では、良い状態にあるように見えるのはまさにバスティアーニであり、デスモセディチ GP24との相性も良くなっているが、ロレンソは彼の真の実力はまだ見られていないと信じている。スペイン人の意見では、ベスティアはレースだけでなくチャンピオンシップでも戦うだろう： – 現在、彼は完全に回復しており、完璧な身体状態とより良いバイクを手に入れた：競争力のあるエネアを見つけました。彼はまだレースの後半で真のポテンシャルを示していないかもしれませんが、徐々に自信をつけていけば、勝利を目指して戦う才能あるバスティアーニを見ることができ、間違いなく世界選手権にも挑むでしょう。

MotoGPにおけるレース用タイヤの選択は、現在の重要な側面の一つであり、特にバイクがより速くなり、タイヤに対する要求が高まっている時期において重要です。この点について、ファビオ・クアルタラロはポルトガルで特に注意を払いました。フランス人ライダーにとって、チームの潜在能力は現時点でのものよりも高いべきだと考えています。 フランスのCanal+チャンネルへの声明の中で、クアルタラロはタイヤ選択の問題について言及しました。彼はスプリントレースのために、中間タイヤを選ばなければならなかったのです。これは多くのライダーとは異なります。「正直に言うと、スプリントに関しても、私の選択は中間タイヤでした。タイヤの摩耗が非常に大きかったからです。スプリントにおいてもそうでしたので、単にこのタイヤを選びました。しかし、土曜日に犯した間違いは、フロントにハードタイヤを装着しなかったことです。でも、他の点では正しい選択でした。」 ヤマハの現在の状態とグリッド間の競争を見ながら、元世界チャンピオンの#20が心配している様子を思い出してください： 「私たちの潜在能力は私たちが考えているほど大きくないと思います。なぜなら、レースは勝者に対して20秒遅れて終了したからです。」 クアルタラロはポルトガルGPで2度勝利し、今週日曜日には7位でした。一方、ヤマハのもう一人の（唯一の）ライダーであるアレックス・リンスは、モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームでの2回目のラウンドで13位でした。 これまでに15ポイントを獲得したクアルタラロは、ランキングで11位です。