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約1年前の2024年4月、マーベリック・ビニャーレスは、今のところ彼のMotoGPでの最後の勝利を達成しました - それは彼がアプリリアで得た唯一の勝利です。場所はオースティンのアメリカGPでした。 ヤマハとの波乱の時期の後、ライダーは2021年中頃にノーラーレに拠点を置くメーカーに移ることを決めました。しかし、彼が表彰台のトップステップに立つまでにはほぼ3年かかりました。 また、彼がバイクの開発を追っていたプロジェクトでもありました - 彼が到着したとき、そのバイクはトップポジションを争うことができませんでした。そして今、その勝利はアメリカGPを前に思い出されました。 公式選手権ウェブサイトとのインタビューで、ビニャーレスはその結果がどれほど特別だったかを強調しました：‘それは非常に特別でした。なぜなら、私たちはアプリリアと共にそれを長い間探し続けていたからです。多くの機会があり、私たちはそれができると知っていました。ただ証明する必要があり、それはとても素晴らしかったです’。

アレックス・マルケスは、MotoGPアメリカGPで好調を維持しています。厳しい金曜日の中で、BK8グレシーニライダーはオースティンのプラクティスセッションで4位を確保しました。 スペイン人は次のように述べました：‘今日は大切な日で、なんとか乗り切りました。Q2に進出できて、それが主な目標でした。朝のウェットコンディションではクラッシュを避けることができました。再びウェットで速く走ることができました。昨年は速く走れなかったのですが、GP23ではウェットでかなり苦しんでいました。GP24では再びウェットでも良い感触を得ており、良い状態にあります。これは未来にとって良いことです’。 午後の乾燥したコンディションでの堅実なペースにもかかわらず、マルケスはまだやるべきことがあり、いくつかの不確実性があることを認めました：‘午後、すべてが乾いていく中で、速く、一貫性を持ち、あまりミスをしないようにできました。ですので、Q2に進出できたことが最も重要です。土曜日の朝にはたくさんの作業があり、いくつかのタイヤを試す予定です。その時に、私たちがどの位置にいるのか正確に把握できるでしょう。金曜日、ドライなトラックでは、リスクを取った者がそこにいました’。 彼は兄のマルク・マルケスがこのサーキットで支配的であることを認めていますが、#73は自分のスピードを向上させる決意を持っています：‘マルクがここでは少し速いことは分かっていますし、これらの条件でもそれが見えました。しかし、そこから学び、土曜日にはもう少し速くなれるように努力する必要があります’。

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPシーズンのスタートが簡単ではありませんでしたが、アルゼンチンGPの後の憶測にもかかわらず、ドゥカティ・デスモセディチGP24に戻ることは選択肢ではありません。 ドゥカティのライダーは、2024年に感じていた良い感覚を取り戻すために努力していると述べました：‘私たちはそれに取り組んでおり、常にセッションごとに問題を解決しようとしています。そして、私は自分の最高の感覚に近づいていると思います。今、このトラックでは、タイランドよりもはるかに良い気分ですので、この調子で進んでいく必要があります。セッティングとエンジンブレーキ、これはミックスです’。 昨年のバイクへの復帰の可能性について、バニャイアは自分の発言が誤解された可能性があることを明らかにし、GP25への自信を強調しました： – GP24の感覚に戻りたい – 必ずしもGP24に戻る必要はありません。新しいバイクにはより良いポテンシャルがあることは明らかで、マルク がそれを示しています。だから、戻る必要はありません – 昨年のバイクと同じ感覚を持ちたいだけです。しかし、このトラックでは、私ははるかに良い気分を感じているので、すでに満足しています。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、アメリカズGPの金曜日にスピードを見せ、昨日のプラクティスでマルク・マルケス（ドゥカティ）に次いで2位でフィニッシュしました。 ペルタミナ・エンデューロVR46のイタリア人ライダーは、負傷した肩の状態が体的に良くなっていると述べましたが、まだ疲労を予想しています：‘良くなってきていると言えます。特にこのようなトラックでは、肩に問題があったら大きな問題です。私は良い状態です。土曜日には肩の疲れについて少し戦うことになると思いますが、私は幸せで、これまでの準備には満足しています’。 全体として、ディ・ジャンナントニオはオースティンでの初日に満足する理由がたくさんありました：‘本当に良い日でした。目標はQ2に進むことでしたが、それを達成しました。全体的に、自分の状態、感触、結果に本当に満足しています。チームにとっても本当に良い日でした’。 昨日のドライトラックでのプラクティスの結果が週末を代表するものになるかどうか尋ねられた#49は、こう説明しました：‘そう願っています。もしこのように終わったら、正直言ってここにサインします。確かに、みんながドライでバイクを改善する時間がほとんどなかったと思います – アスファルトはそれほど乾いていなかったので。条件は限界でした。私たちの場合、雨の中でかなり苦労したので、その理由を理解する必要があります。なぜなら、リアとの感触に本当に奇妙なことが起こったからです。しかし、ドライコンディションでは、私の感触はすでに良好でした。改善すべき点やマルクから学ぶべきことがありますが、確実に良いレベルから構築し始めていると言えます’。

予想通り、マルク・マルケスはアメリカズGPの初日に注目を集め、金曜日のオースティンで最速タイムを記録しました。雨の中で行われた最初のフリープラクティスは彼にとってあまりうまくいかず、クラッシュを経験しましたが、そのセッションでは彼だけが2分02秒台で周回し、最も近いライバルを0.736秒引き離しました。 スペインのドゥカティライダーはFP1での出来事について語りました：‘完璧な日ではありませんでした。最初のラップでそのようなミスをする時間はありませんでした。しかし、そういうことは起こり得ます。自信過剰になっていました…水がないかのように走っていましたが、そのコーナーにはたくさんの水がありました。水中滑走を経験しました。しかし、すぐに理解し、自分の限界を超えて走っているわけではなかったので、減速しませんでした。ただ、このサーキットの特別なポイントには注意を払いました’。 良い感触と大きなマージンがあったにもかかわらず、マルケスは明日が異なり、よりバランスの取れたものになることを期待しています：‘今日の午後、スリックタイヤで快適に感じました。これらは本当の結果ではありません。明日はすべてがよりタイトになると思いますが、その自信を持ってスタートできるのは良いことです’。 ライバルについて、#93のライダーはドゥカティライダーだけでなくKTMも考慮しています：‘明日、現実がもっと見えるでしょう。おそらく・アコスタや・ビニャーレスが近くなると思います。ここには多くのストップ・アンド・ゴーコーナーがあり、KTMはそこが得意です。特に1速からの加速が非常に速いです。だから、アコスタとビニャーレスが強いと予想しています。そして、今日見たように、すべてのドゥカティが上位にいるでしょう’。

ホルヘ・マルティンはアメリカズGPの間にMotoGPパドックに戻り、復帰に向けての準備を進めました。初めてグランプリ中にアプリリアと統合しました。セパンでのテスト初日に負傷して以来、新しいチームと過ごしていなかったため、内部の作業にはまだ不慣れです。 オースティンへの旅の目的は少しキャッチアップすることでした。2024年のチャンピオンは次のように説明しました：‘確かに、私は最高の状態ではありません。100%私の瞬間ではありません。しかし、私は順調に回復しており、医者が言ったよりも早く回復しています。乗りたいですが、本当に、本当に難しいです。ここにいるということは、近づいているということです。チームと少し時間を過ごしたいと思ったので、来ました。少なくとも彼らがどのように働いているかを学ぶために、復帰したときにすべてが新しいということがないように。戻ってきたように感じます。私にとっては、今週末すでに競争しています、たとえトラックにはいなくても。だから、ここにいる主な目的はそれです’。 現在の身体的状態と負傷について、マルティンは詳しく説明しました：‘体重をかけるのにまだ苦労しています。舟状骨だけでなく、半径の頭もあり、三つの部分に分かれていました。どちらが悪かったのかは分かりません – 舟状骨か半径か。しかし、どちらも手に体重をかけるためには本当に重要です。だから、私はライダーにとって最悪の怪我の一つだったと思います。しかし、順調に回復しており、早く治っています。通常は問題になることがあります。だから、私は回復の仕方に満足しています’。 彼はカタールGPに戻るのでしょうか？スペイン人は答えました：‘はいのようです。しかし、それまでバイクには乗りません。なぜなら、再び同じことを経験したくないからです – 来週トレーニングに行って頭や首を骨折したらどうなるか想像してみてください！だから、カタールまで待ちます。もしかしたら、そこで乗って、続けられないかもしれないし、もしかしたら続けられるかもしれません。だから、自分の状態がどうなるかわかりませんが、確実に100%の状態でいたいです。しかし、もしかしたら挑戦するかもしれません’。

フランチェスコ・バニャイアは、アメリカズMotoGPのプラクティスで10位をフィニッシュし、オースティンでの明日の2回目の予選に直接進出することを確保しました。 2022年と2023年のチャンピオンは、最初からデスモセディチGP25に良い感触を持っていたことを強調しました：‘金曜日にバイクに乗るのは初めてで、良い感触を持てて嬉しいです。ウェットでは非常に満足していました - 通常、ウェットで競争力を持つにはもっと時間が必要ですが、今朝は最初のラップから良い感触を持っていました’。 午後のプラクティスセッションでは、バニャイアはQ1を通過しなければならないところをぎりぎりで回避し、重要な瞬間にミスをしたと認めました：‘午後のセッション全体は良かったです。しかし、最後の10分でソフトフロントを選ぶという間違った決断をしました - それが私のタイヤではないことはすでに知っていて、タイヤを機能させるのにいつも苦労しています’。 #63は次のように付け加えました：‘他のドゥカティライダーはそれが得意で、ソフトフロントを使うことが私の弱点の一つであることは知っています。しかし、それを除けば、私は満足しています。ブレーキングとコーナー進入での感触は良く、私たちが求めていたものです’。

最近数週間、ホルヘ・マルティンのアプリリアRS-GPでのプライベートテストの可能性に対するドゥカティの立場について多くのことが語られています。 噂によれば、ボルゴ・パニガーレのメーカーはそのような可能性に唯一反対していたと言われています。しかし、実際には、木曜日にオースティンで開催されたメーカー協会（MSMA）の会議で、ドゥカティは賛成票を投じました。 この立場について、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーであるジジ・ダッリーニャがスカイ・スポーツ・イタリアに説明しました：‘昨日行われた唯一の公式投票で、ドゥカティは多数派に従うことを決定しました。ですので、私たちからの「ノー」ではありません。マルティンはドゥカティにとって重要なライダーであり、彼は私たちと共に世界選手権を勝ち取ったので、彼のために譲歩をするのは正しいことだと思いました’。 エンジニアはまた、アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラの行動を批判し、彼が‘真実ではなく、特に機密であったニュースを広めている’と非難しました。

ヨハン・ザルコは新しいMotoGPシーズンを強くスタートし、昨年の終わりと同様に、ホンダで最も優れたライダーとなっています。現在、彼はサテライトチームのキャストロルホンダLCRに所属しており、すでに憶測が始まっています：彼が2026年にファクトリーチームに昇格したらどうなるのでしょうか、そこでルカ・マリーニも契約の終わりに近づいています。 フランス人は公式選手権ウェブサイトにこの可能な昇進についてどのように考えているかを語りました：‘ファクトリーチームに昇格することは非常に素晴らしいことだと思います。しかし、本当に「昇格」とは言えません。なぜなら、すでにルチオ からホンダの完全なサポートを受けているからです。ライダーとしては、より名誉あるものであり、これらの可能性を評価する必要があります’。 シーズンのこの初期段階で、ザルコは名声の観点から昇進の可能性を見ています。また、追加のモチベーションとしても考えています： – 私たちはまだ2レースしか行っていません。確かに私はシーズンを良いスタートで切りましたし、これが人々に「次のステップはファクトリーチームだ」と言わせる要因になっています。だから、名声の側面から見ると、私はそれをとても望んでいます。なぜなら、それは自分をさらにプッシュし続けるための非常に素晴らしいことになるからです。表彰台に立つことを信じることができるでしょう。

マルク・マルケスが再びトップに戻ってきました。ドゥカティのライダーは、アメリカズGPのプラクティスセッションの開始から最も速いライダーの一人で、セッション中にトラックは1時間で乾燥しました。 セッションの最初のリーダーはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）で、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）が2位、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が3位でした。その後、バニャイアはチームメイトのマルク・マルケスに抜かれました。 その後の数分間、マルク・マルケスより速いライダーはいませんでしたが、バニャイアは数ポジションを失いました。しかし、15分後、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が兄をわずか27千分の1秒差で抜いてトップに立ちました。3位はヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）でした。 次にリードしたのはフランコ・モルビデリ（ペルタミナエンデューロVR46/ドゥカティ）でした…その後、ホアン・ミル（ホンダHRCキャストロール）がトップに達しました。残り40分で、ルカ・マリーニ（ホンダHRCキャストロール）が初めてスリックタイヤを選択しました。ジャック・ミラー（プリマプラマックヤマハ）も続き…タイムシートのトップに立ちました。 トラックがほぼ乾燥するにつれて、他のライダーもスリックタイヤを装着し始め、タイムがいくつか変更されました。しかし、ミラーが抜かれたのは終了26分前のことでした。マルケス兄弟がトップに立ちました。 チェッカーフラッグまで12分を切った時、ミラーが再びリードを奪い、マルク・マルケスを2位に押し込みました。しかし、その直後に#93のライダーがトップの座を取り戻しました。マルク・マルケスはさらにタイムを改善し、2分02.929秒を記録し、最後まで無敵のままでした。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は2位でフィニッシュし、0.736秒遅れでした。モルビデッリは3位、アレックス・マルケスが4位、フェルミン・アルデゲール（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が5位で、2回目の予選進出を決めました。 ミラー、アコスタ、マーベリック・ビニャーレス（レッドブル・KTM・テック3）、ミル、バニャイアもQ2への進出を決めましたが、バニャイアは10位に留まり、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）を0.120秒差で上回ったのみでした。Q1を通過しなければならないライダーの中には、セッションの終わり近くに転倒したザルコが含まれています。