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Aleix EspargaróはMotoGPカタルーニャGPの初日に最も速いタイムを記録しました。午後の練習では、次の予選に自動的に進出する10人を決定するために、同選手はバルセロナで新たなレコードラップを記録しました。ミゲル・オリベイラは13位で、Q1を通過しなければならず、マルク・マルケスも同様に、2回連続でその状況にあります。 最初のラップが終了した後、レッドブルKTMはジャック・ミラーがタイムテーブルの先頭に立ち、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が2位にいました。KTMはその後、ブラッド・ビンダーがリードを取り、ミラーが2位に続きましたが、再びリーダーシップを取り戻しました。 タイムは引き続き進化し、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）が3位に入りました。最初の10分が経過した時点で、ビンダーは最初のコーナーを出たところで転倒しましたが、選手にとって身体的には大きな影響はありませんでした。クアルタラロもその後すぐに、5コーナーで転倒しました。 ビンダーはすぐにコースに戻りましたが、再び2コーナーで転倒しました。残り18分でリーダーが交代し、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）がミラーよりも速いタイムを記録しました。同時に、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が3位に上がり、ビンダーを後ろに置きました。 最後の15分間で、タイムは再び下がり、表は完全に変わりました。残り7分で、トップ3はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）、アコスタ、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）で、わずか0.038秒差で分かれていました。 残り3分で、エスパルガロ（アプリリア）が新しいレコードラップでトップに立ち、その後ろにはミラーが続きました。オーストラリア人はバインダー、アコスタ、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に抜かれ、5位でフィニッシュしました。マルティンはモルビデリの前の6位で、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が8位でした。 アレックス・リン（モンスターエナジー・ヤマハ）は、予選の第2フェーズに進出するために9位のタイムで驚かせました。最後に成功したのはビニャーレスで10位に入り、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）をわずか0.055秒差で11位に追いやりました。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）もQ1に進むことになり、オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）のすぐ前の12位で終わりました。オリベイラはセッションのトップ10を真剣に争うことはできませんでした。 タイム: https://twitter.com/MotoGP/status/1794008094231400538

時代の終わりです。アレイシ・エスパルガロは2024年シーズンをもってMotoGPのキャリアを終え、2005年の125ccから始まった道のりに終止符を打ちます。7月には35歳になります。 ほぼ20年間、彼は通過したすべてのカテゴリー（125cc、250cc、Moto2、MotoGP）でタイトル争いに加わることはありませんでしたが、常に参照される存在であり、エリートに向けて階段を上り続けました。 MotoGPデビューは2009年の最後のラウンドでプラマックと共に行い、翌年には初のフルシーズンを迎えました。経験はポジティブではなく、2011年にMoto2に戻りました。中間カテゴリーでの短い滞在を経て、2012年から本格的にMotoGPに復帰しました。 彼は古いCRTチームの一つ、アスパーから始まり、2014年にはフォワードに所属し、ポディウムを獲得し、オープンチームでありながらも堅実な7位でシーズンを終えました。2015年から現在まで、彼は常にファクトリーチームに所属しており、エスパルガロはスズキのプロジェクト開始時のライダーの一人であり、2017年にアプリリアに移籍し、現在までそのチームに留まっています。 ノアレのメーカーと共に、スペイン人は素晴らしい道のりを歩みました。彼が到着したとき、そのバイクはフィールドで最も競争力のないバイクの一つでしたが、それ以来の著しい進歩において重要な役割を果たし、アプリリアをトップ争いの道に乗せました。2022年には初めてレースで勝利し、これまでで最高の順位（4位）を記録しました。