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エネア・バスティアニーニは、アメリカズGPのMotoGPレースを開始するためにスリックタイヤを選択しました – 当時の条件に対して正しい選択をした数少ないライダーの一人です。 レッドブルKTMテック3のライダーは、スタート直前にバイクの交換が行われたため、その利点を失ってしまいました – これにより手続きが遅れました。 レース後、バスティアニーニは起こったことについて語りました：‘20秒間、本当に幸せでした。なぜなら、スリックを履いているライダーは2、3人しか見なかったからです。でも最後にはそうではありませんでした。全てのライダーがピットに入ってくるのを見ました’。 イタリア人はさらに言いました：‘未来のためには、それが正しいかもしれません…. 11人のライダーがピットに入ってくるなら、手続きが始まります。しかし、戦略としてはおそらく正しくありません。なぜならリスクを取るからです。あなたは考えます、「よし、今からウェットの上にスリックを履く」。その時、私たちが決断を下したときは少し濡れていて、運が良かったのです。でも、こういうものです’。

ジョアン・ミルは、MotoGPアメリカズGPの最後まで走り切ることができませんでした。ホンダHRCキャストロのライダーは、オースティンでの週末を通じて強いポテンシャルを示しましたが、レースではトップ10で戦うことができず、11周目にクラッシュしました。 スペイン人ライダーは結果に対するフラストレーションを隠しませんでした：‘正直言って、あまり言いたくない…私が言える感情はすべて私のイメージにとってネガティブなものだから、私が言うことは私が感じていることではない。状況に非常に腹が立っているからです’。 シーズンのこの段階で、ミルはレースでRC213Vのフルポテンシャルを引き出せていないと感じています：‘今週末の私たちのポテンシャルは、レースをこのように終えるにははるかに高かったと思います。私は一人のときは非常に速く走れるし、私たちが達成したいポジションに非常に近づけると感じています。しかし、レース中は毎回、オーバーテイクや防御するためのツールがないと感じています。これが私をより攻撃的な走り方を強いることになり、すべてが悪化してしまいます。だから、ちょっとしたことが起こっているのです’。 2020年のチャンピオンは、昨年とは異なりポテンシャルがあることを強調し、ヨーロッパでの競争力の向上を期待しています：‘私たちはこれに取り組まなければならないし、これらの状況を管理する方法について私が取り組まなければなりません。状況は昨年とは非常に異なります – 私たちはポテンシャルを持っているようですが、いくつかの状況ではそれを引き出すことができません。ヨーロッパではトラックが短く、ストレートも短いので、もう少し何かできることを願っています’。

アメリカズGPのMotoGPのスタートに向けて、元々スリックタイヤを装着した数少ないライダーの一人がブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）でした。これが最終的に正しい選択であることが判明しましたが、レースのスタートが他の数人が最後の瞬間にピットに駆け込んでスリックのバイクに切り替えたために中断され、ライダーは自分の正しい決断を活かすことができませんでした。 南アフリカ出身の彼はコメントしました：‘スタート時は本当にめちゃくちゃでした。何が起こっていたのかよくわからないけれど、文句は言えません – 良い決断をしたので、スリックタイヤを装着していました。レースが続いていれば、かなり良い結果になったと思います。でも、仕方ないことです、クソが起こることもあります。 スタート手続きの中断と再開によって不利を被ったにもかかわらず、ビンダーは状況を考えるとそれが最良の決断だったかもしれないと考えています： – 明らかに、全員を引き上げる決定にはあまり満足していませんでしたし、私のクルーもそうでした。結局のところ、仕方ないことです。クソが起こることもあります。多分、それは良い判断でした。結局のところ、皆にとって安全でした。

アメリカズGPの目撃ラップの直前、マルク・マルケスはピットに駆け込んだ。彼の目的は？ガレージにあるスリックタイヤを装着したバイクに乗り換えることだった。 ドゥカティのライダーはポールポジションからスタートしており、グリッド上のバイクにはレインタイヤが装着されていた。しかし、雨が止んだため、彼は最後の瞬間にバイクを交換することを選んだ。このため、他のライダーも同様の行動を取り、混乱した状況が生まれ、最終的には赤旗で手続きが遅れることになった。 グリッド上で、マルケスと彼のチームはその問題について詳細に議論し、そのような行動の潜在的な結果を考慮した。なぜなら、交換がペナルティにつながる可能性のある時間内に行われたからだ。 実際、レースディレクターのマイク・ウェッブは、展開された全ての状況がなければ、マルケスは規則に従ってライドスルーペナルティを受ける必要があったかもしれないと認めた。 この投稿をInstagramで見る MotoGP™(@motogp)によって共有された投稿

シーズンの厳しいスタートの後、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPアメリカGPで復活し、2024年と比較して大幅に改善しました。 昨年はアメリカのサーキットで苦しんでいたドゥカティのライダーは、今や勝利を収め、記者会見で進展を強調しました： – 昨年は、GP24でここで非常に苦しんでいました。もっと多くの時間を失っていて、スプリントで8位、レースで5位で終わりました。だから、ここで非常に良い前進を遂げました。昨年と比べて、気分が良かったです。 次はロサイルでのカタールGPで、そこでマルケスは勢いを維持することを目指しています：‘私にとって非常に良いトラックです。だから、タイで始めた作業を続けて、改善を続けるようにします。’

約1年半ぶりに、ファビオ・ディ・ジャンアントニオがMotoGPの表彰台に戻り、アメリカGPで3位を獲得しました。オースティンでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とアレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）の後ろに立っていました。 イタリア人は怪我に悩まされていた turbulentな時期を経て、トップ3に復帰しました。記者会見で、ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーは次のように述べました： –本当に嬉しいです！私たちはこれに多くの努力を注ぎました。この冬は私たちにとって長すぎました…怪我が多すぎて、フィジオに多くの時間を費やしました。最初からいるべき場所に戻るのは素晴らしい気持ちです。私のチームには感謝しきれません。彼らはいつも私のそばにいて、私を信じてくれました。それは当たり前のことではなく、感謝しなければならないことです。 ディ・ジャンアントニオは、アメリカGPに向けた日々の努力も強調しました：‘ここに到着することが身体的に厳しいことはわかっていました。今週アメリカにいる間、かなりのトレーニングをしましたし、それについてとても嬉しく思っています。私たちは改善しており、勢いを維持しています。私は彼ら、自分自身、私たちのレースを誇りに思っています’。 彼はマルク・マルケス（ドゥカティ）のクラッシュによって結果が可能になったことを認めながらも、#49はそれを完全に受け入れています：‘確かに、この表彰台はマルクのミスから生まれましたが、それがレースだと思います。私たちは表彰台に立ち、これを受け入れ、家に帰って祝います’。

ジャック・ミラーは、MotoGPアメリカGPでトップ5に入る結果を残しました。プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、オースティンで5位でフィニッシュラインを越えました。 今年のベスト結果となった後、オーストラリア人は満足しており、強いスタートを切った後に安定したペースを確立できたことを強調しました： – バイクはうまく機能していました。 decentなスタートを切ることができ、ここでの戦いの半分はそれでした。特に最初のラップは、すべてのパッチがあって混沌としていました。そして、すべてのバイクが列になっていると、何が本当に来ているのかを見ることができず、ただ盲目的に従っているような感じです。しかし、良いスタートを切ることができ、その後はリズムに乗ることができました – 私のリズムは2分03秒台で、レースの終わりから6周前にベストラップを出したと思います。そのソフトタイヤをしっかりと管理し、最後まで十分に持たせるように努力していました。そして、無事にゴールできました、バイクはうまく機能していました。 結果以上に、ミラーは自分の安定性に満足していました：‘私は嬉しいです、トップ5に戻れて気分が良いです。そして、あのような厳しい条件の中で、実質的なミスなしでしっかりとしたレースを終えられたこと…レース全体で2分03秒台のラップを1周か2周しかできなかったと思います。ですので、私にとっては安定したペースで、楽しめました’。

数人のライダーが、オースティンでのMotoGPアメリカGPのスタート直前にスリックタイヤに切り替えるという最後の決断を下しました。これは非常に物議を醸し、混乱した状況であり、負傷しているにもかかわらずアプリリアと共にサーキットにいるホルヘ・マルティンに質問されました。 公式チャンピオンシップの放送でのインタビューで、昨年のチャンピオンはこの事件についてコメントし、ルールの解釈が簡単ではないと述べました： – 確かに、この状況では規則を理解するのは難しいです。スリックタイヤを選んでいた選手たちには残念なことですが、彼らは正しい選択をしたと思います。 予測不可能な天候の中で、マルティンはこれらの条件下でのレースは良い経験ではなかっただろうと認めました：‘今日は外に出たくないです。この天候では私たちにとって非常に難しいです’。

アメリカズGPのMotoGPが始まる直前の数分間は、スリックタイヤを装着したバイクへのラストミニッツの変更によって混乱が生じました。 ポールポジションからスタートしたマルク・マルケス（ドゥカティ）は、グリッドにあるバイクのタイヤを交換するのではなく、バイクを変更するためにピットに向かうという最後の瞬間の決断を下しました。他の数人のライダーも彼の例に従い、混乱を引き起こし、レースの進行が10分遅れることになりました。 ルールはあまり明確ではなく、「ピットレーンの閉鎖後の天候に関連するタイヤ変更」について言及しています。 規則により、ピットレーンはウォームアップラップの開始の約10分前に閉鎖されます。しかし、これはライダーが合理的な時間内にバイクを変更することを妨げるものではありません。 タイヤを変更するライダーの手続きも明確です：「 ピットレーンからウォームアップラップをスタートし、予選グリッドポジションを取って、レースディレクションの指示に従ってライドスルーペナルティを受ける」となっています。 しかし、規則のもう一つのポイントは議論の余地があります：レーススタートの遅延です。ルールには次のように記されています：「グリッドでエンジンがストールしたライダーや他の困難を抱えるライダーは、バイクに留まり、腕を上げなければならない。他の手段でスタートを遅らせることは許可されていない。グリッドでバイクを再始動しようとすることは許可されていない」。 再び、これは解釈の問題です - そして、ここでより重要なのは意図です。マルク・マルケスの行動が、雨の脅威が和らぐ間にスタートを遅らせることを目的としていたと主張できるでしょうか、それとも単なる無邪気な戦略的動きだったのでしょうか？

アレックス・マルケスは、今週日曜日のアメリカズGPでの混沌としたレースの後、キャリア初のMotoGP世界選手権リーダーとなりました。 BK8グレシーニのライダーは、今回はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで再び2位を獲得しました。しかし、マルク・マルケス（ドゥカティ）がレースをリタイアしたことで、アレックスはわずか1ポイント差で選手権リードを手に入れました。 彼は現在87ポイントを持っており、兄より1ポイント多いです。シーズン初の勝利を収めたバニャイアは、リードから12ポイント差の3位に上昇しました。フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は4位に位置し、チームメイトのファビオ・ディ・ジャンアントニオは2023年以来の初表彰台を獲得しました。 最高の非ドゥカティライダーは、アイ・オグラ（トラックハウス/アプリリア）で、トップテンフィニッシュをもう一度確認し、シーズンの好スタートを証明しました。このルーキーは25ポイントで6位におり、ヨハン・ザルコ（キャストロール・ホンダLCR）と並んでいます。 順位： A new World Championship leader in #MotoGP @alexmarquez73 #AmericasGP pic.twitter.com/9qUSgILlYT— MotoGP™ (@MotoGP) March ...