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フェルミン・アルデゲルは、現在のMotoGPで注目のライダーの一人です。最近、2025年に最高峰カテゴリーへの昇格が確認され、ドゥカティとの直接契約を結んでいるものの、サテライトチームからスタートすることになるでしょう。 記者会見で、スペイン人はMotoGPデビュー前にまだやるべきことについて語りました：‘ジャンプするためには、すべての状況を精神的に管理する経験をもっと積む必要があると思います。しかし、MotoGPのバイクはMoto2やMoto3とは完全に異なると思うので、バイクに乗っての感覚を待たなければなりません。これを待って、バレンシアのテストで最も速いライダーを見ていなければなりません。’ アルデゲルの未来は、すべてのライダーが目指すMotoGPに進むことが決まっています。しかし、それは彼の現在のMoto2での任務から集中力を奪うものではないと彼は保証しました： – 今、契約はそこにあります。レースごとに進んで、この瞬間を楽しむ必要があります。素晴らしい年を過ごし、タイトルを争えると思っています。私にとって、MotoGPのことを考えないのは簡単だと思います。昨年のメンタリティでここに来て、レースごとに改善し、経験を積んでいくことです。

待望の時が近づいています！今週末から2024年のMotoGPワールドチャンピオンシップ、Moto2、Moto3のシーズンが始まります。ロサイルでは、例年通り夜間レースが行われる開幕戦が開催されます。 MotoGPでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が3度目のタイトルを狙い始めますが、対抗は強力です。まずは昨年の主なライバル、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）からです。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は良い結果を取り戻したいと考えており、ここで新たなキャリアのフェーズを始めます。初めてサテライトチームに所属することになります。 フランコ・モルビデリがプラマック、アレックス・リンスがモンスターエナジー・ヤマハ、ルカ・マリーニがレプソル・ホンダに移籍するなど、多くの新しいスタートがあります。また、アプリリアのサテライトチーム、トラックハウス・レーシングがどのような活躍を見せるのかも注目です。日本のメーカーが大きな進展を遂げ、ヨーロッパ勢との競争に再び加わることができるのか、特に今年は特権を持っている年でもあります。 No Moto2では、チャンピオンのペドロ・アコスタがMotoGPに飛び込んだが、才能は不足していない。まず、2023年の主要なプロタゴニストであるフェルミン・アルデゲール（SpeedUp/Boscoscuro）とトニー・アルボリーノ（Elf Marc VDS/Kalex）がいる。しかし、昨年のチャンピオン、ハウメ・マシア（Pertamina Mandalika SAG Team/Kalex）、佐々木歩夢（Yamaha VR46 Master Camp Team/Kalex）、デニズ・オンク（Red Bull KTM Ajo/Kalex）、またはディオゴ・モレイラ（Italtrans Racing Team/Kalex）など、Moto3からの認められた潜在能力を持つ多くのライダーもいる。 Moto3に関しては、注目すべきライダーの一人はダビド・アロンソ（CFMoto ...

最近、フェルミン・アルデゲールがプラマック・レーシングのカラーでMotoGPに昇格する可能性が高いというニュースが多く報じられていますが、パイロットの焦点は現在、中間クラスの世界選手権に向けられており、彼には明確な目標があります：チャンピオンになることです。 2025年のカテゴリー変更を直接的には確認していませんが、現在スピードアップ・レーシングのカラーで走っているスペイン人はこれを否定し、より短期的な目標に集中していると述べました。彼はSPEEDWEEK.comに次のように説明しました： 「皆がそれについて話していますが、今はMoto2のシーズンに非常に集中しています。これは私にとって重要な年です。世界チャンピオンとしてMotoGPに行く方が常に良いです。」 したがって、焦点はカタールで1週間後に始まる世界選手権にあり、アルデゲールはレースのために特にリアタイヤの管理が重要であると述べています： 「まず第一に、シーズンを良い形でスタートさせる必要があります。すべてのライダーが非常に速いですが、速いラップを求めるのはとても簡単です。しかし、レースの距離をカバーするとなると、リアタイヤを非常にうまく管理する必要があります。レースのために多くの情報を持つことが重要です。」 確かなことは、プラマック・レーシングが2025年に実際に空席を持つことになるということです。ホルヘ・マルティンは、ドゥカティ・レノボ・チームに昇格するかどうかに関わらず、イタリアのチームを離れてファクトリーチームに移ることをすでに発表しており、ボルゴ・パニガーレのメーカーの宇宙外でそれが起こる可能性すら認めています。 ```html ```

Moto2の世界選手権で準優勝したトニー・アルボリーノは、インタビューでさまざまなテーマを分析しました。エルフ・マルクVDSのライダーは、ペドロ・アコスタがMotoGPに参戦した後、中間カテゴリーで世界選手権を制覇する主要な候補の一人と見なされています。 ‘シーズンの前半では、常に前にいて、タイヤとバイクに満足していました。シーズンの後半では、2位に甘んじることはしたくなく、間違った方向に進み始めました。いくつかのレースでは、バイクに対する自信を大きく失いました’、と『ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト』のインタビューで振り返りました。 ‘今年は非常に激しい戦いになるでしょうし、しっかりと準備したいと思っています。新しいピレリタイヤは、運転スタイルに大きな影響を与えるでしょう。バレンシアでのテストでは良い感触を得ており、少しでも差をつけられるかもしれません。時間がそれを証明するでしょうが、最後までチャンピオンシップを争う決意です’ と、背番号#14は断言しました。 近年、イタリア人ライダーの存在感が様々なカテゴリーで増加しています。Moto3、Moto2、MotoGPの中で、トランサルピーノの代表者は15名います。 ‘現在、フィジカルトレーニングは非常に重要で厳格になっています。スペインでは、ライダーは非常に若い頃から決定的な方法で準備を行い、その結果、少し差が生まれています。スペインの選手権はイタリアよりもより教育的です’、と比較しました。 歴史上の最高のライダーについてコメントを求められたアーボリーノは、ためらうことなく答えました。 ‘最も強いライダーは、または曾て強かったのはバレンティーノ・ロッシ、マルク・マルケス、ジャコモ・アゴスティーニだと思います’、と締めくくりました。 ```html ```

Moto2のプレシーズンテストが終了し、金曜日の最終日に最良のタイムが記録されました。フェルミン・アルデゲールは競争相手に対して優位に立ち、タイトル候補としての地位を強化しました。 Sync SpeedUpのスペイン人ライダーは、3回のセッションの最終回で1分40.307秒のタイムを出し、最良のラップを記録しました。これにより、ジョー・ロバーツ（OnlyFans American Racing Team/Kalex）をわずか44千分の1秒差で上回りました。アメリカ人ライダーは、週を通して一貫して最速のライダーの一人でした。 3位はマヌエル・ゴンザレス（QJMotor Gresini/Kalex）で、トップから78千分の1秒差でした。続いてトニー・アルボリーノ（Elf Marc VDS/Kalex）が続きました。前の2日間で最速だったアロン・カネット（Fantic Racing/Kalex）は改善しましたが、金曜日とテストの結果では5位に留まりました。この日の10人の最速ライダーは、木曜日の終わりまでの最良の記録を全て下回りました。 テンポ: © DORNA, 2024

ヘレスでのMoto2のテストの前日が終了し、昨日と同様にアロン・カネットがペースを支配しました。タイムは改善されましたが、公式サーキットの記録はまだ破られておらず、今年はライダーたちがピレリから提供された新しいタイヤを使用しています。 その日の最初のセッションで、カネット（ファンティック・レーシング/Kalex）がベストタイムを記録しました – 1分40.704秒。ジョー・ロバーツ（OnlyFansアメリカン・レーシング・チーム/Kalex）に対して0.101秒の差をつけ、フェルミン・アルデゲール（シンク・スピードアップ/Boscoscuro）が0.180秒遅れの3位でフィニッシュしました。 チェレスティーノ・ヴィエッティ（レッドブル・KTMアホ/Kalex）は最後のセッションで自身のベストタイムを出し、4位に入りました。ソムキアット・チャンタ（イデミツ・ホンダ・チーム・アジア/Kalex）が初回セッションで出したタイムで5位となり、アイ・オグラ（MTヘルメット-MSi/Boscoscuro）が1分40秒台で走った最後のライダーとなり、木曜日の第2セッションをリードしました。 タイム: © DORNA, 2024

アルバート・アレナスは、グレシーニのもとでMoto2の3シーズン目を迎える。ライダーは、イタリアのチームが自分に寄せた信頼に応えるために、コースで結果を出したいと考えている。 2020年のMoto3世界チャンピオンであるアレナスにとって、最近の数シーズンは怪我を含めて厳しいものとなっており、これでチームを変えるのは3回目となる。アスパのもとで中級カテゴリに入った後、2023年にはレッドブルKTMアホに移籍し、現在はグレシーニにいる。 ‘今年は新しいチームで新しい顔を知ることになるのが少し楽しみです。実際のところ、最初から家にいるような感覚で、グレシーニのライダーだと感じています。イタリアで一週間チームと過ごしたのですが、実際にエネルギーは良くて、気分も良いですし、素晴らしい仲間に恵まれています’と、カタルーニャ出身の彼はMotosanのインタビューで明かした。 ‘怪我は私たちのスポーツの一部であり、時には物事がうまくいかないことがあります。もっとやりたいと思っても、必ずしもできるわけではありません。楽しんでいるとき、調子が良いときは、物事がより簡単に進みます。昨年、私のベストな瞬間に、モンメロで表彰台に上がったばかりで、ミサノではそのセッションでリーダーかトップ3にいたと思います。しかし、重傷を負い、その後のレースから離れざるを得ませんでした。それでも、リズムを取り戻すことができ、タイでのファーストローに立ち、表彰台の争いをしましたが、結局自分を見失ってしまったと言えます。しかし、多くのことを学び、非常に感謝しています’、と振り返りました。 数週間後に始まるシーズンに向けて、アリーナはすでに準備を始めたと明かしました。 ‘私たちは少し先を行っており、昨年の11月からチームに適応しています。これがプロセスの一部です。私は最大限に働くためにここにおり、昨年よりも良いライダーになることが私の主な目標です。私たちがやっている仕事、チームへの適応をすることは重要であり、何も手を抜かず、トレーニングで非常に一貫性を持つことが大切です’、と締めくくりました。 ```html ```

小倉愛は、来シーズンのMoto2世界選手権に向けてMT Helmets-MSiに移籍する予定です。このチームは現在のPons Wegow Los40に代わって、中間カテゴリーでの活動を拡大します。 SPEEDWEEK.comによると、小倉はIdemitsu Honda Team Asiaを離れる意向を持っています。彼はRed Bull KTM Ajoとの交渉を行いましたが、契約によりMotoGPのメーカーに関連するMoto2チームへの移籍が制限されています。そのため、Fantic、Yamaha VR46 Master Camp、GasGas Aspar、Liqui Moly Husqvarna Intact GPも選択肢にはなりません。 代替案はMT ...