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私たちが推測しているのは明らかですが、噂は尽きません。70年代後半から80年代初頭のスタイル、特に数十年にわたって日本の生産を大きく占めていた直列4気筒エンジンが復活する可能性があります。 実際、ここ数年、メーカーはより経済的なバイクの生産に向けて双気筒エンジンのバイクにシフトしていますが、中国市場をリードとする世界市場は、400ccの直列4気筒バイクにますます興味を示しているようです。 新しいカワサキZX400 RRの登場は、この復活の確認であり、非常にカリスマ的なバイクアプローチが戻ってきたことは否定できません。また、古い大陸は明らかにより大排気量のバイクに向かっているため、ホンダが80年代の特徴を持つCB1000Fを生産に投入すれば、ノスタルジー効果によって成功する可能性があるでしょう。 本当に登場するのでしょうか？公式な情報はありませんが、これらの2つの新モデルはホンダの計画の一部になるかもしれません。おそらく2024年秋に初めて発表され、その後2025年に販売されることでしょう。 出典:https://www.moto.it 最後のCB400SFは、イタリアでは販売されていませんでしたが、新しい排出規制の結果として2022年に生産が終了しました。このため、ホンダはこの排気量のためにほぼ完全に新しいエンジンを作らざるを得なくなります。一方で、新しいCB1000Fの可能性があり、これは私たちが最近のEicmaで知ったCB1000 Hornetを基にしています。2024年に取り上げる予定です。この場合、Hornet 1000を基にした構成を作成するのは難しくなく、1980年代初頭に有名になったバイクを思い起こさせる美的構成を持つことができます。 私たちは、ホンダの計画に両方のバイクが実際に含まれ、ポルトガルで販売されることを願って待つしかありません。直列4気筒の音が私たちの耳にとって音楽であることは否定できないので、指を交差させて公式発表を待ちましょう。

欧州の提案で、オートバイに対して自動車とは異なる速度制限を設けることが撤回されました。今年の初めにレポーターのカリマ・デリによって提案されましたが、12月の初めに欧州議会によって拒否されました。 もし承認されていたら、異なるオートバイのライセンスを持つ人々に対して異なる速度制限を設けるシステムが導入されていたでしょう。例えば、A1ライセンスを持つライダーは90 km/hに制限され、A2は100 km/h、Aライセンスは110 km/hに制限されることになります。 出典：BMW このアイデアは、経験の少ないライダーをより低速に制限し、結果として現在の基準と比較して公道でのリスクを減少させることを目的としていました。現在の基準では、すべてのオートバイ—したがってすべての車両—が同じ速度制限を守る必要があります。 しかし、欧州モーターサイクリスト協会連盟（FEMA）の事務局長ティム・ワールは、この提案を「ばかげていて危険だ」と表現し、人々がスクーターやオートバイに乗ることを思いとどまらせるだろうと述べました。

アドベンチャーバイクのセグメントは成長を続けており、中国の新しいメーカーがその恩恵を受けています。EICMA 2023では、中国製の新しいアドベンチャーバイクがいくつか発表され、小排気量の入門モデルから最先端の技術と性能を備えたハイエンドバイクまでさまざまです。最新のモデルは、Moto Bologna Passioneという比較的新しい企業から登場しましたが、その名前はイタリアのように聞こえますが、実際にはそれほどイタリア的ではありません。 MBPは、Keewayグループによって設立された新しい企業です。その後、Keewayの親会社は、中国のバイク帝国であるQianjiang Motor、別名QJ Motorです。したがって、MBPはヨーロッパのルーツを持っているかもしれませんが、実際には中国の企業であり、その製品は中国の労働者によって中国で製造されています。とはいえ、MBPは最新のアドベンチャーバイクT502Xでヨーロッパ市場を制覇することを期待しています。 出典:https://www.rideapart.com スタイルの観点から、MBP T502Xは同クラスの他のアドベンチャーバイクとは異なります。そのスタイルは、特に正面から見ると、ハーレーダビッドソンのパナアメリカを思い起こさせます。一方、横から見ると、T502XはベネリのBKXアドベンチャーバイクシリーズのいくつかの特徴を示しています。結局のところ、ベネリとMBPは同じ親会社に属しているため、同じチームによって開発および設計された可能性が高いです。 https://www.youtube.com/watch?v=3qfAiydEVU0 性能の観点から見ると、新しいMBP T502XはA2運転免許を持つ初心者向けに設計されています。486ccの水冷二気筒エンジンを搭載し、燃料噴射を備え、47.6馬力と43Nmのトルクを発生します。これにより、最高速度は160km/hを約束します。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com MBPによると、T502Xは道路およびオフロード用に開発されました。前輪と後輪はそれぞれ19インチと17インチのPirelli Scorpion Rally STRタイヤを装着しています。サスペンションは調整可能な倒立フォークと、驚異的な180ミリメートルのストロークを提供するモノショックリアサスペンションで構成されています。これにより、バイクは210 mmの十分な地上高と830 ...

台湾のブランドSYMはスクーターと深い関係があります。ブランドのモデルは実用的で手頃な都市移動に焦点を当てており、多くの予算に適した幅広い選択肢のスクーターを提供しています。過去にこの会社のスクーターについて少し話しましたが、2024年には新しいアドベンチャースタイルのスクーターが加わり、モデルのラインナップが増えています。 2016年にホンダX-ADVによって人気を博したアドベンチャースクーターセグメントには多くの新しい参加者が登場し、SYM ADX 300はその中で最新のモデルです。これは2023年10月に発表されたADX 125の一歩先を行くもので、より高いパフォーマンスとプレミアムな機能を提供しつつ、同じ頑丈なスタイルを保っています。ちなみに、ADX 300はフロントにミニビード、ハイウインドシールド、角ばったカウリングを備えています。また、完全LEDのライトが装備されており、その美観を高め、よりプレミアムな外観と触感を与えています。 出典:https://www.rideapart.com ADX 300の技術に関しては、278.3ccの液冷単気筒エンジンを搭載し、燃料噴射システムを備え、最大出力は25.8馬力、トルクは26Nmです。これにより、この排気量のマキシスクーターの性能レベルに位置しています。前輪は15インチ、後輪は14インチで、前後にディスクブレーキを装備しており、安全なブレーキングが可能です。 このアドベンチャースクーターをスクーターたらしめる要素についてですが、シート下には大きな収納スペースがあり、二人のライダーに十分な広さの大きなシート、快適な座位のための長いフロア、二人乗りの快適な運転のためのハンドルがあります。調整可能なウィンドシールドと組み込まれたハンドプロテクターも、要素からの追加の保護を提供します。スクーターであるだけでなく、ADX 300は通常のコースを超えて進むように設計されており、そのためSYMはJoyride 300のフレームを使用し、中央部分を強化して剛性を高めました。燃料容量も11.5リットルから16リットルに増加しました。 出典:https://www.rideapart.com 私がこれを書いている時点で、SYMは最新のアドベンチャースクーターの価格と入手可能性をまだ発表していません。しかし、地域の複数の情報源によると、2024年にはヨーロッパの道路に登場することが期待されています。