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2024年のBMW R 1300 GSは、世界を魅了する最新のアドベンチャーバイクです。非常に成功したR 1250 GSの後継モデルとして、R 1300 GSは多くの人々が世界で最も象徴的なアドベンチャーバイクと考えるモデルのリーダーシップを引き継ぎます。そう言った意味でも、多くのアフターマーケットメーカーが大型アドベンチャーバイクのためにあらゆる種類のアップデートやアクセサリーを展開しているのは驚くべきことではありません。 エキゾーストシステムは、バイク愛好者が自分のバイクで最初に交換するパーツの一つです。よく設計されたアフターマーケットのエキゾーストシステムは、エンジンの音を改善するだけでなく、パフォーマンスをわずかに向上させ、重量を大幅に減少させます。SC-Projectは長い間、スポーツバイクにレース用に準備されたエキゾーストシステムを装備してきました。今回は、新しいR 1300 GSのためにエキゾーストシステムのラインを発表しています。選べるモデルは2つ - アドベンチャー-Rとラリー-Xです。 出典:https://shop.sc-project.com R 1300 GSのシンプルでエアロダイナミックな美学を保つために考案されたAdventure-Rは、エlegantで超軽量のチタン製の外装に大きな容器を備えています。また、レーザー刻印のロゴ、カーボンファイバー製のエンドキャップ、非対称のデュアルエグゾーストが装備されており、バイクにOEMプラスの美学を与えています。SC-Projectは、Adventure-Rシステムが現在のEuro 5規制に準拠しており、一貫した信頼性のあるパフォーマンスを保証するためにさまざまな条件下で厳しいテストを受けていることを確認しています。 SC-ProjectはAdventure-Rシステムをチタンとマットブラックの2色で提供しています。選択した色に関係なく、Adventure-RはR 1300 ...

電動スクーターは、インドのような国々で一般的な移動手段の選択肢となりました。燃料に高い税金がかかり、平均年収が€10,966.92に達する国では、手頃で経済的な交通手段を求める人々のニーズに応えることは理にかなっています。 近年、電動モビリティの分野に新しい興味深いオファーが登場し、その多くは使いやすさ、機能性、アクセスのしやすさに焦点を当てています。また、これらの二輪車は、家庭用電化製品のように見えることもありますが、技術的な特徴を取り入れることで、少し特別な存在感を持つようになっています。Ola ElectricやAther Energyのような新しいプレイヤーが登場している一方で、既存のプレイヤーも後れを取るつもりはありません。2024年には、世界で最も多くのバイクを製造する企業の一つであるBajajが、待望の電動スクーターChetakのアップデートを発表しました。 2024年には、Bajaj Chetakがプレミアムとアーバンの2つのバリエーションで提供されます。一般的に、Chetakはアクセスのしやすさと手頃な価格に重点を置いています。 https://www.youtube.com/watch?v=pJxHgU2H4MI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.rideapart.com%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt Bajajは、Chetakをいくつかの競合他社と同じレベルに引き上げるプレミアム機能のシリーズを導入しました。例えば、5インチの新しいTFTディスプレイを搭載し、現代的なキャラクターを与えています。性能面では、Bajajは出力を向上させ、スクーターに最高速度73 km/hを提供しています。航続距離については、Chetak 2024は単一の充電で最大127 kmの航続距離を約束しているため、都市部を走行する際に電力不足を心配する必要はありません。プレミアム仕上げモデルには、800 Wの急速充電器も内蔵されています。 Bajaj Chetak 2024のその他の便利な機能には、自動キャンセル機能付きの方向指示器、左側と右側のコントロールスイッチ、そして安全性を高めるための実用的な電子ロックがあります。また、シート下の収納スペースはスイッチでアクセスでき、Bajajは都市利用者に少しの追加機能を提供するために収納能力を向上させました。

バッテリー駆動のバイクは、常に従来のモーターサイクルにおける次の大きな革新として注目されてきましたが、これまでの数年間に多くの有望な試みが挫折してきました。しかし、ゼロや現在のライブワイヤー（以前はハーレーダビッドソンのモデルの一つ）などの長年の参加者たちは、市場には余地があることを示しており、そのため、バッテリー駆動のバイクを求めるライダーにとって現実的な選択肢は増え続けています。 今年のミラノでのEICMA展示会はこの考えを強化し、私たちの注目を集めた5台の電動バイクを紹介します。 ヴェロチフェロ レース-X 2024 出典:https://br.e-scooter.co 今年のEICMAでの世界初公開は、イタリアの若いブランドをより大きな舞台に引き上げるように見えるスクランブラースタイルのモデル、VelociferoのRace-Xでした。この会社はすでにいくつかの小型電動モデルを生産していますが、Race-Xはこれまでで最も強力で、7000ワットのモーターと6.48 kWhのリチウムバッテリーを組み合わせており、110ボルトまたは240ボルトのコンセントや公共の交流充電ステーションを使用して、2.5時間で充電できます。それでも、最高速度はわずか120.7 km/hですが、同社は最大トルクが219.6 Nmであり、単一の充電で160キロメートル以上の航続距離があるとも主張しています。ライダーは4つの走行モードを使用できます：P、Eco、Sport、Sport+、フレームには、アルミニウム製のスイングアームで動作する単一のショックアブソーバーを備えた逆フォークが前方に含まれています。Race-Xは2024年5月に生産に入る予定で、バイクは中国で製造されます。 ロイヤル・エンフィールド・エレクトリック・ヒマラヤン 出典:https://www.bikedekho.com 数ヶ月のうちに、新しい液体冷却エンジンとバッテリーを搭載したプロトタイプが登場？ロイヤル・エンフィールドの一見レトロな製品ラインについて何を言おうとも、ブランドの最近の2つの動きは、長い間占有してきたレトロなボックスから出たいという明確な欲望を示しています。EICMAで発表されたヒマラヤン・エレクトリカのプロトタイプは、REのバッテリー駆動の可能性を探るための「実験台」として宣伝されており、レース用に設計されたバイクであることは、ベースモデルが設計された厳しい環境を考慮すると、非常に印象的です。ヒム-Eでは、エンフィールドはバッテリーのための構造ボックスをフレームとしても機能させ、有機繊維をカウリングに使用するというアイデアを採用しましたが、性能、バッテリーの容量、航続距離などの詳細はまだ明らかにされていません。それでも、エンフィールドの最初の電動車両が開発段階でこれほど進んでいることに感銘を受けており、電動車両セグメントへの強い投資を示しています。 ヴァージ TS 2024 出典:https://www.theverge.com リアホイールに軸のないクレイジーな駆動システムから、頑丈なエンジンコンパートメントがブロックされ、無限のプラスチックに至るまで、EICMA（再び）で今年発表されたプロトタイプのような外観のVerge TSには、遠くに見慣れたものは何もありません。仕様には、後輪に取り付けられた107馬力のモーターが含まれており、驚異的なトルク999.2 Nmも備えています。航続距離も悪くなく、Vergeは標準のTSが混合使用で249.4 ...

電動バイクはさまざまな形やサイズで登場しており、二輪モビリティの未来が非常に電動的であることは言うまでもありません。これを受けて、インドのメーカーからは数多くの電動革新が見られます。実用的なスクーターであるOla S1から、パフォーマンスに特化したUltravioletteのバイクまで、アジアの国からの電動車両の開発は尽きることがありません。 Raptee Energyは、インドの成長する電動バイク産業における新たなプレーヤーです。最近、同社はタミル・ナードゥで開催されたGlobal Investors Meet（GIM）で最新の革新を発表しました。ここで、同社は2024年4月にインドの道路に登場する予定の興味深い電動バイクを披露しました。この記事が書かれた時点では、そのバイクにはまだ名前が付けられていなかったため、単にRaptee電動バイクと呼ぶことにします。GIMでは、Rapteeは「透明な」ディスプレイを通じて電動バイクの内部機構を紹介し、バイク内部の機能とその配置を示しました。 出典:https://www.rideapart.com ラプティエナジーは、電動バイクが最大速度135 km/h、単一の充電で150 kmの航続距離を持つ非常に印象的な性能を持っていると主張しています。さらに、ラプティは、バイクがCCS2充電ステーションを通じてわずか45分で80％まで充電できると述べています。これは西洋の同類と比較するとそれほど多くはないように思えるかもしれませんが、インドの街は狭く、都市が非常に密接していることを考慮する価値があります。エキサイティングな走行のために、ラプティ電動バイクのモーターは、バイクを0から60 km/hにわずか3.5秒で加速させることができます。 書面上では、ラプティの電動バイクの仕様は、150ccから200ccのガソリンモデルの仕様を反映しているように見えます。これらはインド市場の文脈で中型プレミアムバイクと見なされています。ラプティエナジーは、新しいバイクを巨大な工場で生産する準備を進めています。チェンナイに位置し、4ヘクタールにわたって広がっており、約8億5000万ルピー（約1000万ドル）の投資が必要です。新しい施設には、将来の開発のためのR&Dセンターが含まれています。全体として、ラプティは年間10万台の生産を見込んでいます。

2023年のMotoverseでの限定版バイク、Shotgun 650 Motoverse Editionの壮大なプレゼンテーションの後、Royal Enfieldは本日、Shotgun 650の生産版を発表しました。素晴らしく、ユニークでカスタマイズにインスパイアされたバイク、Royal Enfield Shotgun 650は、Stencil White、Plasma Blue、Green Drill、Sheetmetal Greyの4つの独自のカラースキームで提供されます。 すでに世界的に承認された650 Twinのバイクプラットフォームを基に構築されたShotgun 650は、カスタマイズ文化へのトリビュートであり、Royal Enfieldの新しいデザインコンセプトで、未来へのエキサイティングなビジョンを持っています。レトロフューチャーなデザインのShotgun 650は、その前身であるSG650 Concept（2021年のEICMAで展示）に敬意を表し、世界中の何千人ものライダーのために創造性とカスタマイズを祝います。 カスタマイズの真の精神の中で、新しいRoyal ...

インドの小排気量バイク専門企業、Hero MotoCorpは、2024年に確立されたMotoGBと共にヨーロッパへの拡大を確認しました。 「私たちは製造基盤を持っています。ボリュームもあります。ヨーロッパにはディストリビューターもおり、顧客のニーズにギャップがあります」とHeroのCEO、ニランジャン・グプタはMCNの独占インタビューで述べました。 デリーに本社を置く同社は1985年からバイクを製造しており、40以上の国に1億1000万台以上のマシンを納品しています。また、ハーレーダビッドソンと協力して、アメリカのブランドがより多くの新興市場に進出するための440cc単気筒クルーザーX440を開発しました。 「これにより、ヨーロッパやイギリスのような先進市場では、顧客の支払い能力が高いため、より多機能な製品を試すことが可能になります」とニランジャン・グプタは続けました。 出典:https://www.motorcyclenews.com 「今、顧客の支払い能力が高まる中で、より大胆で革新的な特徴を試し、これらがどのように受け入れられるかを見ることが可能です。」 "そのため、私たちはこの種のことを試すことができる市場にもなるでしょう。なぜなら、アジア市場では物事があまりにも高くなると、購入者が非常に少なくなることを知っているからです." 出典:https://www.motorcyclenews.com/news/2024/january/hero-motorcycles-coming-to-uk/

未来は電動であると言う人もいれば、疑問を持つ人もいます。事実として、ますます多くのブランドが100%電動モデルに賭けており、オフロードバイクではSur-Ronが最も影響力があり成功しているブランドの一つです。そのため、今年最も期待されているエンデューロ/モトクロスの電動バイクの一つをテストすることに決めました。 では、よくある質問に直接答えましょう：ブランドは100キロメートルの航続距離を発表していますが、私が乗ったような走り方をすると、現実的には60キロメートルでした。良い点は、0から100％まで約4時間で充電できることです。もう一つの良い点は、運転免許証を持っている人なら誰でも運転できることです。 特長 出典:Motociclismo この2023年版は、Sur-Ronのファンやオフロード電動バイクの愛好者にとって非常に期待されているバイクです。新しいバージョンごとに、ブランドが顧客の求めるものや好みに向かって進んでいることが感じられます。 まず、前のバージョンが90ボルトだったのに対し、104ボルトのバッテリーを搭載しています。つまり、32％の改善です。中国のブランドであるため、多くの人がバッテリーの信頼性について懸念を持つかもしれません。もちろん、その寿命をテストしたわけではありませんが、パナソニック製のバッテリーであるため、良いレベルの信頼性を提供しています。 次のロゴについて、最大の進化はコントローラーにあり、現在は液体冷却されており、非常に効率的にプログラムされています。つまり、後輪に伝達されるパワーは強力であり、同時に安全性を感じさせます。 何よりも、このバイクは扱いやすく予測可能です。私の最大の疑問はクラッチがないことに関係していましたが、その条件での写真は撮影できませんでしたが、いくつかのトライアルを行い、急な場所での複雑な状況からうまく脱出することができました。 興味深いことに、このモデルには「ターボ」と呼ばれるボタンがあり、Storm Beeは15秒間22.5kwの出力を持ちます。 ここで面白いことがあります。A1免許を使用するための制限は11kwですが...これは登録時の公称出力にほぼ相当しますが、このターボボタンを押すとバイクは15秒間22.5kwになります。つまり、車の免許で運転できるバイクですが、実際にはより強力です。 詳細情報 出典:Motociclismo インストゥルメントパネルは新しく、サイズは小さいですが、バッテリーのレベル、速度、運転モードなど、役立つ情報が非常に読みやすく表示されています。 電子機器のテーマの中で、このモデルは特にこのStorm Beeバージョンのために開発されたトラクションコントロールシステムを備えています。基本的には、後輪のトラクションが失われたときに作用し、過剰加速時のスリップのピークを減少させます。興味深い数字の一つはトルクで、520 Nmを発生し、最高速度は驚くべき110 km/hです。 感覚 電動バイクに共通するもう一つの特徴ですが、私はこのバイクにバックギアがあるとは思っていませんでした。そして、何度も役立ちました！ ...

まず最初に、二輪車のアーティストたちが、カツヒロ・オトモの豊かな想像力によって創造された神話的な漫画『アキラ』にインスパイアされたのはこれが初めてではないと言っておきましょう。 1982年の登場以来、そして1988年のアニメ映画の公開以降、最近ではいくつかのストリーミングプラットフォームで再適応されていることから、オトモのディストピア的な未来のバイクはバイク文化の中に浸透してきました。バルセロナのデザインスタジオ「ベル・イ・ベル」の創設者であるカルレス・ベルとヘスス・ベルのように、これほど忠実で機能的なコピーを作り上げた人は誰もいないかもしれません。2005年から、ほぼ同名ですが興味深くも無関係なこの二人のデザイナーは、古いスクーターや車の部品をリサイクルして新しいデザインオブジェクトを作ることに強く集中しています。 彼らのオフィス家具の中には、ヴェスパの椅子やシート600から派生したソファ600のように、さりげなく知られるようになったものがあります。彼らがサーガに基づくバイクを再構築しようとしたのはこれが初めてではなく、2020年には有名なアニメ『ドラゴンボール』のブルマのバイク「カプセル9」を再現することに成功したようです。 https://www.instagram.com/reel/C1zR4sdNums/?utm_source=ig_embed&ig_rid=8f3ce15c-7d93-4d28-bf2a-746d167e1de4 彼の最後の努力は、しかし、アキラのカネダが運転するバイクであり、その複雑さのレベルは本当に注目に値します。ほぼ完璧な再現だからです。最初のバージョンはヤマハ250のエンジンを搭載しており、電動ユニットとハイブリッドでしたが、バッテリー駆動システムを選ぶことに決めました。彼のInstagramプロフィールで見ることができるように、バイクは動作可能な状態にあり、後ろに空気サスペンションが装備されていて、アニメで有名なように上下に動くことができます。ディスプレイのアニメーションも忠実に再現されています。いくつかのプロトタイプを完成させた後、ベルの意図は2024年に販売されるミニシリーズを準備することのようで、価格は- Mundo Deportivoによれば- 約20,000ユーロになるとのことです。

これは、イタリア国内外の特許を持つシステムです。公式プレスリリースでは、「バルブの開閉における機械的かつ強制的な制御について述べています。構造試験と材料の耐久性試験が完了した後、ラボ試験に進み、その後、エンジンが会社のモデルに取り付けられ、道路試験が行われます。1987年に設立された象徴的なクラフト企業の製品開発と成長において、重要なステップを示す野心的なプロジェクトです。 ウムベルト・ボリーレのMoto.itへの声明は、すべての詳細を明らかにしています。 「再出発するためには、スポレートのマッシモ・フラカッシ博士という著名な企業コンサルタントが必要でした。新しい会社が誕生し、マリックと名付けられました（妻のマウラと、私たちが失った息子のリッカルドの最初の文字から）。ボリーレのバイクを製造・販売します。プロトタイプは常にここボーで作られます。現在、MBEで発表するためのエンジンのマネキンに取り組んでいます。」 出典:https://www.dueruote.it 「これは、ボリーレによって設計、製造、特許取得された4ストロークエンジン用の新しい分配システムです。基本的には、バルブの開閉を機械的かつ強制的に制御するものです。このシステムは、その軽さと滑らかさにより、消費を抑え、効率を高めることを保証します。点火プラグを外して手で動かしてみれば、そのことがわかります。他のどのシステムよりもコンパクトです：私たちのシリンダーヘッドは、同じ排気量の他のヘッドよりも約7センチメートル低いです。スプリング、オシレーター、チェーンはなく、滑り摩擦もなく、二つの表面の滑りもありません。ここでは、カムシャフトがボールベアリングを押し、ボールベアリングはチタン製のロッドに接続されており、それがバルブを運ぶ2本のバーを上下させます。」 利点は多く、ウンベルト・ボリーレは言います。 「他のシステムは、クランクシャフトの動きをシリンダーヘッドの上部にあるカムシャフトに伝えるチェーンに基づいています。さて、スライディング摩擦は、このチェーンのジョイントとリンクの間で発生します。チェーンを引っ張るスケーターさえもスライディング摩擦を生じさせ、デスモシステムのカムシャフトもオシレーターの上で滑ります。そして、この全ての滑りは、グリッピングの可能性を減らし、熱を散逸させるために多くのオイルを必要とします。私たちのシステムはオイルなしでも機能することができ、これは絶対的な新発見です：ギアのある下部だけが潤滑を必要とし、しかし下部ははるかに少ない熱の影響を受け、オイルの寿命も延ばします。そして、再び、すべての回転部品は低い位置にあり、ジャイロ効果を減少させます。これらすべては、小さなことですが、組み合わさることで非常にシンプルで非常に効果的なシステムを作り出します。バルブの調整もなく、シリンダーヘッドにわずかにオイルの蒸気があるだけです。」

スペインはバイクに関する規制をより厳格にしようとしています。政府は、ライダーの死亡者数の増加を減少させることを目的とした一連の新しい措置を提案しています。 提案は内務省のウェブサイトに掲載され、過去3年間の事故の統計とともに、スペインの国道でのライダーの死亡者数が増加していることを示しています。2023年は286人の死亡者を記録し、最も高い数値となっています。 データは、286人のうち8人が事故発生時にバイク用ヘルメットを着用していなかったことを強調していますが、事故発生時にヘルメットを着用していた人々やその種類に関するデータは区別されていません。 この最後の点は重要です。なぜなら、スペイン政府が実施しようとしている措置の一つは、フルフェイスヘルメットまたはモジュラー（フリップフロント）ヘルメットの着用を義務付けることだからです。さらに、スペイン政府は、道路を走行するライダーに対して認可されたバイク用グローブの着用を義務付けることを検討しています。 ウェブサイトに掲載された他の提案には、「B免許を持つ運転者が125ccまでのバイクを運転するための3年間の経験を有する場合に義務付けられるコースの設立」や、国内の交通ルールの再評価が含まれています。