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BMW GSは間違いなくこの10年、いや過去20年の冒険バイクの代表であり、現在の市場で最も望まれているバイクの一つとしての地位を確立しています。そして、BMWが新しいR 1300 GSを発表した際には、向上した性能、最新の技術、前モデルと比較して軽量な構造が評価され、好意的なフィードバックが寄せられました。 すぐに、R 1300 GSは完全に能力を備えたマシンです。そして、ほとんどのGSのオーナーが行うように、アフターマーケットからのさまざまなアップグレードを選択することで、その性能をわずかに向上させることができます。しかし、完全にカスタマイズされた構造についてはどうでしょうか？ 確かに、冒険バイクはカスタマイズの一般的な選択肢ではありませんが、スイスのBMW専門の工房であるVTR Motorradはそうは考えていません。R 1301は他にはないカスタム冒険バイクです。 R 1301は、新しい冒険バイクに基づく初めてのカスタムビルドとされており、魅力的なマシン以外の何物でもありません。過激なカウルとアスレチックな姿勢がスーパーバイクの雰囲気を醸し出し、軽やかな外観がネイキッドストリートファイターに変身させています。 出典:https://www.rideapart.com ```html Fonte:https://www.rideapart.com しかし、すべての下には、R 1301は依然としてADVであり、19インチのフロントホイールを維持しています。前方には、スモークウィンドシールドも保持されており、ハンドガードとミラーはスポーティで道路に焦点を当てた外観のために排除されています。フロントフェンダーもスポーティな外観を与えるためにカットされています。後ろ側では、R 1301はスポーツバイクやネイキッドバイクのようなカスタムリアセクションを持っています。 R 1301はメッツラーM9 ...

バハTTモンテスアレンテジャノスは、2024年全地形選手権の初戦を飾り、マルチン・ヴェンチュラ、ロドリゴ・アルヴェス、ペドロ・サンティーニョ・メンデスが勝利を収めました。 バイク部門ではマルチン・ヴェンチュラ（ハスクバーナ）、クワッド部門ではロドリゴ・アルヴェス（ヤマハ）、SSV部門ではペドロ・サンティーニョ・メンデスとデュアル・サントス（カン・アム）のコンビが、CPKA – カートとモータースポーツのプロモーションクラブが主催し、ベージャを拠点にしたESCオンラインバハTTモンテスアレンテジャノスで大勝利を収め、2024年全地形選手権のシーズンを開幕しました。 アクションは金曜日に始まり、7kmを少し超える短いプロローグが行われ、全地形選手権チャンピオンのアントニオ・マイオ（ヤマハ）が二輪でマルチン・ヴェンチュラに11秒の差をつけて勝利を収めました。マルチンは、前シーズンまでヤマハを代表していた後、ハスクバーナFE 501の操縦を初めて経験しました。 出典：FMPプレス クワッド部門ではトマス・パウロ（ヤマハ）が最速で、ジョアン・ヴァレ（カン・アム）とタイトル保持者のルイス・フェルナンデス（ヤマハ）の前に立ちました。SSV部門ではネルソン・カシアス（カン・アム）が、ジョアン・ロドリゲスのナビゲートを受けて非常に競争の激しいプロローグを制し、ヘルダー・ロドリゲスのカン・アムに対して2秒の差をつけてゴールしました。 土曜日には、参加者の大多数に好評だった速いコースで140 kmの初めての選択セクターが行われました。バイクのアントニオ・マイオとクワッドのトマス・パウロは、それぞれマルティン・ベントゥラに2分20秒、ロドリゴ・アルヴェスに21秒の差をつけて前日と同じく首位を維持しました。一方、ペドロ・サンティーニョ・メンデスは、プロローグでパンクしたため27位でこの日をスタートしましたが、最終的にはSSVのリーダーとしてフィニッシュし、エルデール・ロドリゲスに1分24秒差をつけて勝利しました。 日曜日、すべての決定が下される日には、再び140 kmの選択セクターが行われました。アントニオ・マイオがレースのほぼ全体を支配していたにもかかわらず、最後の部分での不運がマルティン・ベントゥラの勝利への道を開きました。アントニオ・マイオは、自身のソーシャルメディアで、レースの90％を快適にリードした後、最後の部分で小さな転倒をし、ヤマハがフェンスに引っかかってしまい、レースに戻るまでにかなりの時間を失ったと述べました。それでも彼は指導的地位を維持しましたが、バイクはフィニッシュの約500メートル手前の小川で止まってしまい、「運が良く」ゴールに達し、総合2位とTT2クラスの勝利を収めました。 マルチン・ヴェンチュラは、2分21秒の差でレースに勝利し、TT3およびジュニアクラスでも優勝した後、ベージャに到着した際に「とても幸せだ」と宣言しました。「この勝利は、この新しいプロジェクトの始まりにとても重要です。まだ適応中ですが、ここを勝利で出ることができて素晴らしいです。運が味方してくれたと感じており、その運を与えてくれる人たちに感謝しています。最後の部分で活気あるデュエルを繰り広げ、私はより幸せでした。素晴らしかったです」。3位はブルーノ・サントス（ハスキバーナ）が獲得し、トマス・ディアス（ホンダ）とベルナルド・メグレ（カワサキ）が続き、メグレはトップ5を締めくくり、TT1クラスで勝利しました。クリストフ・ラジョワニ（シャーコ）はベテラン部門で優勝し、イヴァン・フェレイラ（ハスキバーナ）とウーゴ・マティアス（KTM）がそれぞれプロモーションクラスとトレイルクラスで勝利を収めました。 クワッド競技でも、最終ステージがランキングに影響を与え、若きロドリゴ・アルヴェス（ヤマハ）が、名選手で元全国チャンピオンのジョアン・ヴァレとのデュエルに勝利しました。ヴァレはカンナム・レネゲードXXCを操り、選択セクターで優位に立ちましたが、勝利には至りませんでした。二人は1分差でゴールしました。「これは私のチャンピオンシップレースでの初めての勝利でした。将来的にもっと勝てることを願っています。自然にとても幸せです。良いペースを保てたと思います。アクセルが引っかかってしまったカーブで少し転倒しましたが、そこで時間を失ったものの、回復して勝利を収めることができました」と、CNTTでの2シーズン目を始めたばかりの若いライダーはレース後に語りました。3位はチャンピオンのルイシュ・フェルナンデス（ヤマハ）でした。 出典:FMP Press ついに、SSVの中で、ペドロ・サンティーニョ・メンデスとデュアルタ・サントスのコンビが前日の好調を確認しました - この選択セクターで最も速かったのはヘルランダー・アラウージョでしたが - ...

ハーレーダビッドソンは、2024年6月6日から9日までイタリアのセニガリアで初めて開催される第30回ヨーロッパハーレーオーナーズグループ（H.O.G.）ラリーの計画を発表しました。 ヨーロッパH.O.G.ラリーは「誰でも参加できる」無料のイベントとして設計されています。毎年異なる場所で開催されるこの象徴的なイベントは、定期的に50,000人以上のバイク愛好家、ハーレーダビッドソンの信者、ハーレーオーナーズグループのメンバーを惹きつけています。今年は、歴史的な港町セニガリアで第30回を祝うためにイタリアにやってきます。この町は、アンクーナの近く、ボローニャの南約2時間の位置にあるレ・マルケ州にあります。 ラリーでは、H.O.G.およびハーレーダビッドソンの多彩なアクティビティのほか、音楽、素晴らしいイタリア料理、エンターテイメント、ショッピングなどが楽しめる、美しい古代の街でのイベントが予定されています。ハーレーダビッドソンは、壮大なイベントを実現するために、さまざまな地元のイタリア企業やブランドと提携しています。 出典:ハーレーダビッドソン H.O.Gラリーの必須要素は音楽であり、今年のメインステージは中央のピアッツァ・ガリバルディで、これ以上に絵になる場所はありません。象徴的な建物に囲まれた壮大な広場は、木曜日、金曜日、土曜日にイタリアや他国のヘッドライナーやアーティストがステージに上がる主要なエンターテイメントの中心となります。音楽プログラムはバージン・ラジオのDJリングによって準備されており、近日中に発表される予定です。 ハーレーダビッドソンは冒険と自由の礎の上に築かれており、インスピレーションを得て出発し、運転したい訪問者は、ハーレーダビッドソンの独占的なアドベンチャーツーリングモデル「パナメリカ1250スペシャル」でオフロード体験を楽しむことができます。イタリアの尊敬されるアドベンチャーツーリングアカデミー「ディ・トラヴェルソ – アドベンチュアリング」と提携し、訪問者は地元のストラーダ・ビアンキのオフロードルートと道路での半日ガイド付きアドベンチャーに参加できます。この活動は、ハーレーダビッドソンのパナメリカや他のアドベンチャーツーリングバイクのライダーによって予約可能です。 出典: ハーレーダビッドソン 冒険の愛好者たちは、ダカールのエリートライダー、ジョアン・ペドレロと共にイベントを楽しむことができるでしょう。彼は最近、ハーレーダビッドソンのパナメリカ1250でアフリカエコレースの第15回大会を完走し、歴史を作りました。ペドレロはマキストレイルカテゴリーで1位、総合で25位に入賞しました。ハーレーダビッドソンの競技への参加は、パナメリカ1250の能力と信頼性を示しました。冒険はブランドの一部であり、パナメリカ1250は本物のハーレーダビッドソン体験を味わう新しい方法を探求しています。ラリーの訪問者たちは、それを自分自身で体験する機会を得るでしょう。 ハーレーダビッドソンは、デウスエクスマキナがイベントのパートナーとしてお祝いに参加し、カスタムスタイル、バイク文化、冒険心を週末に持ち込むことを発表しました。 出典:ハーレーダビッドソン ハーレーダビッドソンのアイコニックなパレードなしにH.O.Gラリーは完結しません。6月8日土曜日には、歴史的な名所を通り抜ける数千台のバイクの壮大なパフォーマンスが市の中心部で行われます。愛好者たちは、6月7日金曜日にピアッツァ・ガリバルディで開催されるカスタムバイクショーで、自分のクリエイティブなバイクを披露する機会も得るでしょう。 イベントへの入場は、すべてのライダーに対して完全に無料です。さらに特別なものを求める方のために、Rally Packsが現在https://harley-davidsonmerch.comで入手可能です。詳細や公式宿泊オプションは、現在www.harley-davidson.com/eventsで確認できます。宿泊はhttps://booking.senigalliaincoming.it/en/hd-eventから直接予約することが可能です。

モト・グッツィは、昨年に以前の商標が失効した後、アメリカで「ストルネッロ」という名前の新しい商標権を申請しました。これは、同社が近い将来に新モデルでこの名称を復活させる計画を持っていることを示唆しています。 多くの企業が、必要に応じて過去のモデル名の権利を保持している一方で、アメリカ合衆国特許商標庁は「使用または失う」というより厳しい要件を持っているため、新しい申請はそのタイトルがすぐに生産バイクで再登場する可能性が高いことを示すより強い兆候となっています。モト・グッツィの親会社であるピアッジオが「ストルネッロ」という名前に関して持っていた最後の商標権は、2015年11月に申請され、2016年のモト・グッツィ V7 ストルネッロの限定版が発売されたのと同時期であり、2023年11月に失効しました。 V7を基にした最後のストルネッロモデルは、1965年から68年までのグッツィ ストルネッロ 125 スクランブラー アメリカへのトリビュートであり、その赤と白のペイントとハイエンドのエキゾーストシステムにインスパイアされていますが、「ストルネッロ」という名前は1960年代初頭にまで遡り、当時は単一の125ccのロードバイクとして導入されました。現在、グッツィはこの名前を復活させるためのさまざまな選択肢を持っています。 出典:https://acidmoto.ch 次のストルネッロが前回の例に従う可能性があります。V7はまだMoto Guzziのラインナップにありますが、過去10年間で大幅に改良されているため、V7をベースにした新しいストルネッロスクランブラーは比較的簡単に設計できるでしょう。代わりに、V85 TTは2015年に最後のストルネッロが発売されたときにはGuzziのラインナップには含まれていませんでしたが、すでにオフロード性能を持っており、トライアンフのスクランブラー900と競争するために、よりレトロなスタイルのマシンに簡単に変身させることができるでしょう。 もう一つの可能性は、Moto Guzziが1960年代のストルネッロスクランブラーにインスパイアされるのではなく、公共の道路向けのより古いマシンにインスパイアされることです。今年の初め、PiaggioのテストライダーがApril RS 457の小さなバイクエンジンプロトタイプを発見しましたが、それはMoto Guzziのラインナップの一部であるように見えるフレームとスタイルに包まれていました。小型のエントリーレベルのMoto Guzziは、まさにオリジナルのストルネッロが持っていたものであり、したがって、Guzziが新しい450を進める場合、そのモデルには適したタイトルになるかもしれません。

良い原因に楽しい散歩を組み合わせることは常に理想的です！そのため、コインブラで「MOTOS PELA IGUALDADE」が開催されます。この散歩は、二輪への情熱と、最も必要とする人々への恩返しの心配を組み合わせています。また、国際女性デーを祝うためにバイクのパレードも行われ、伝統やイデオロギーから解放された独立した女性のイメージを伝え、現代的な女性の姿を示します。 日付：3月17日  集合場所：ショーパリーニョ公園 時間：11時30分から19時まで コース：街の通りを散歩 同時に、最も必要とする人々のために個人衛生用品を集めますので、誰でもデオドラント、シャンプー、石鹸などの女性用の個人衛生用品を提供することができます。  「MOTOS PELA IGUALDADE」の目的は、ライダーのイベントを通じて寄付を集めることです。これらの寄付は、女性に対する暴力、性別の不平等、差別、社会的排除と戦うために協会を支援します。 • 登録：2€  • コミュニティミーティング • 散歩 ```html • トライアルの展示 ...

驚くべき行動として、KOVEの創業者兼最高経営責任者である張雪（Zhang Xue）が、2017年に他の投資家と共に設立した会社を辞任することになりました。 中国の企業からの最初のプレスリリース - 以下に全文を再現します - は、彼が2月28日付けで辞任し、夢を追い求めるために一時的に会社の経営から離れることを決定したと述べていますが、KOVEの株主の一員であり続けるとのことです。同じ声明では、ダカールへのコミットメントとWSBKの目標は失われないことが強調されています。 出典:https://www.moto.it 張雪は、自身の決定をソーシャルメディアに投稿した動画で発表し、説明しました。これは間違いなく予期しない衝撃であり、張雪のKOVEにおける重要性を考えると驚きをもたらしました。特に、中国の若いメーカーのスポーツ成果に直接関与していたためです。

新しいYadea Voltguardは、ブランドの最新の電動スクーターです。短距離の市街地移動に最適に設計されており、新しいVoltguardは、交通量の多い地域で毎日公共の道路を移動するユーザーにとって理想的な操作性とアクセス性を保証します。 さまざまな道路条件に対応できるように設計されたYadeaの新しい電動スクーターは、前後に油圧サスペンションを備えており、凹凸のある路面での不快な感覚を避けることができます。16インチの前輪と14インチの後輪は、スムーズな走行と旅行中の快適さを提供します。ブレーキシステムは、緊急時の急ブレーキを容易にするために、連動ブレーキ（CBS）を採用しています。 出典：Lusomotos 出典：Lusomotos ```html 新しいVoltguardは、5kWの出力を持つ電動モーターを搭載しており、より高い効率で磁気システムを最適化し、機敏で一貫したパフォーマンスを提供します。安全なスタートのために、新しいスクーターはVC181 Pバージョンで109.3 Nm、VC 181 EEバージョンで189 Nmという立派なトルクを持ち、最高速度は80km/hです。 出典:Lusomotos 出典:Lusomotos 出典:Lusomotos 出典:Lusomotos 詳細については、Yadeaの公式サイトをご覧ください。 ```

CBR1000RR-R ファイヤーブレードは、直列4気筒エンジンと1000 cm³のエンジンを搭載し、セミカム配分と新しいバルブタイミングの調整により、中回転域でのさらなる加速と高回転域での高出力を実現することで、開発において大きな前進を遂げました。 2つのモーターによる TBW システムは、低回転域での高精度な制御とフィーリングを提供し、必要に応じてエンジンブレーキの効果を高めます。仕様には、RC213V-S に似たスイングアーム、6軸で慣性を測定する IMU ユニット、3段階の HESD ステアリングダンパーが含まれています。サスペンション全体は Öhlins (S-EC03) の競技品質で、ピストンバルブと OBTi インターフェースを備えています。 出典: Honda.pt インストゥルメントパネルには、プリロードを調整するための新しいガイドも搭載されています。ブレーキは Brembo ...

41回目のファーロ集中イベントで、これほどの洪水と成功を予想していた人は少なかったが、それが実際に起こった。涼しい夜にもかかわらず、他のすべてはとても熱く賑やかで、結局のところ、重要なのはバイクを楽しみ、古い友人たちと再会することだった。いつものように！ ファーロ集中イベントの成功は、まさにその集中イベント自体にある。その立地、年ごとにわずかな変化を保ちながらすべてが維持される方法、気候、各参加者が享受できるすべてを考慮した手頃な価格、そして何よりも、各自が場内で作り出す雰囲気が最も重要である。 今年のイベント 出典:OFICIAIS BY CUSTOM FOREVER 昨年7月の新しい試みの一つは、各参加者のために充電式ブレスレットが導入されたことで、各自がポケットに現金を持ち歩く必要がなくなったことです。これは、常に革新に対してある程度の保守主義が見られるイベントにおいて、重要な現代化です。今年のプログラムについては、ヴァレ・ダス・アルマスで行われたトリビュートバンドのパフォーマンスを多くの人が楽しんでおり、特にクイーンやリンキン・パークを称えるバンドが好評でした。これらのバンドが示した質の高さに驚いた人も多く、メインステージを飾った有名な名前、例えばエントレ・アスパス、クカ・ロゼータ、グアノ・アペス、エクスペンシブ・ソウルを忘れてはいけません。インターバルでは、伝統的なダンスショーが行われ、オアシスステージでは、何年も前から知っているような、楽しい雰囲気が常に漂っていました。 バイクショーは良いレベルで、多くの新しい準備者が参加し、ストリートパフォーマンスは夕方の穏やかな時間帯に数千人を楽しませました。これは、エキサイティングな夜の前に休息を促す瞬間でもありました。また、インディアンブランドの素晴らしい存在感にも言及が必要です。彼らは再び大きなバイクが並ぶ良いブースを持ち、最終日には参加者全員の中からFTRを抽選でプレゼントしました。参加者について言えば、残念ながら今年は参加を希望した全員が集会に入ることができなかったのです。早々にモトクラブが会場の収容人数に達したと発表しました。これは難しい決定でしたが、会場のスペースは限られており（近年は縮小されることさえありました）、安全上の理由から、より多くの参加者を適切に受け入れることは不可能でした。そこにいた人々は、会場が本当に人で溢れていたことを理解していました！ 出典:OFICIAIS BY CUSTOM FOREVER 私たちは、集会の未来がどのようになるのか、従来の形を維持するのか、それとも改編が必要になるのか分かりませんが、私たちの側からは、ファーロのモーターサイクルクラブがこれまでの年月にわたってモーターサイクリズム、アルガルヴェ、そしてポルトガルのために行ってきたことに感謝するばかりです。そして、この41回の開催の間にすべての責任を担ってきた一人、もちろんブラザに特別な感謝を捧げます。ファーロ2024が待ち遠しいです！ ファーロの集会はユニークです... 出典:OFICIAIS BY CUSTOM FOREVER 私はバイクに情熱を持っており、この業界で働き始めて以来、一度も集会を逃したことはありません。つまり、約1996年/1997年からです。この数年の間に、良い集会もあれば悪い集会もありましたが、常に素晴らしいか、驚異的なレベルで、年ごとに新しい試みがありました。 ...

タマゴッチを覚えていますか？90年代の若者にとって、それを持つことはほぼ必須でした。そして、このYadeaを見た瞬間、私は大きなタマゴッチに車輪が付いたものを思い出しました。私だけでしょうか？ Yadeaは多くの人にとって知られていないブランドであり、今まさに電動バイク市場に参入する中国のメーカーの一つですが、騙されないでください。Yadeaは二輪市場で世界最大のメーカーの一つであり、近年、世界中で何百万台ものバイクを販売しています。そのため、このG5Sの構造品質が非常に優れていることに驚くことはありませんでした。 個性を持って 出典：Motociclismo このYadea G5Sは、その「かわいらしい」けれども独特な外観によって目立つのが難しいですが、非常に印象的です。非常に丸みを帯びた、現代的なラインが特徴で、今日見かける多くの電動スクーターとは一線を画しています。そして、近くで見ると、部品の質が高く、中国製バイクに対する偏見をすぐに払拭します — これは、私たちが最近のエディションで試乗した多くのバイクについて言ってきたことです。フルLED照明も目を引き、特にこのYadeaのプラスチックに埋め込まれたリアウインカーが際立っています。このバイクは独自性と個性を持ち合わせており、今回は車輪のついたたまごっちのように見えることが良いことです。私たちは、小型電子機器のように世話をしたくなるような、ガレージに置いておきたいものに見えます。 理論と実践 出典：Motociclismo 外から見た後、Yadea G5Sがどのように動作するかを確認しました。このスクーターはA1免許に認可された電動スクーターであり、125ccの内燃機関スクーターに分類されることを常に考慮する必要があります。中央に4,100Wのモーターが搭載されており、2つの72V 20Ahリチウムバッテリーから「燃料」を供給されます。一つはシートの下に、もう一つは（より良い位置に）足元の下にあります。2つのバッテリーを使用した場合の公称航続距離は115kmですが、通常の使用ではこれは野心的であることがわかりました。オープンロードと都市での混合使用で、バッテリーの持続時間をあまり気にせず、最高速度で何キロも走行しない場合、85/90kmの航続距離を目指すのが最も現実的だと言えます。すべてのエネルギーが尽きた場合、Yadeaは0から100%までの充電時間を4時間と約束しています。 しかし、自律性に関しては約束された数値を下回っていますが、最高速度に関しては逆の結果が出ました。このG5Sには、ECOとPowerの2つの運転モードがあります。ECOモードでは、速度が約60 km/hに制限され、Powerモードでは理論上、最高速度は80 km/hですが、G5Sはもっと活発で、100 km/h近くに達しました - そして、いいえ、下り坂ではありません。もう一つのモードもあり、これは駐車モードのようなもので、アクセルの操作を防ぎます。これは必要ないように思えるかもしれませんが、ここではポジティブな評価を与えます。電動バイクに不慣れな人にとっては、事故が起こる可能性があるためです。点火がオンになると、アクセルが作動できるため、反応が時々かなり急激になることがあることを考慮すると重要です。YadeaはこのバイクにABSを装備していませんが、これは初心者には不安を与えるかもしれません。しかし、CBSと全体のブレーキシステムは非常に効果的で、私たちを喜ばせました。 良くない点 ...