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ハーレーダビッドソンは、ダカールのエリートライダー、ジョアン・ペドレロがハーレーダビッドソン・パナメリカ1250でアフリカエコレースを完走する旅を追ったウェブシリーズを発表しました。これはハーレーダビッドソンの初のアドベンチャーツーリングモデルです。ファンはこのレースに関するビデオシリーズをhttps://h-d.com/ecoraceで視聴できます。 このウェブシリーズは、ペドレロがモナコからダカールのラクローズまでの素晴らしいレースの軌跡を5つのエピソードで追い、パナメリカ1250の極限の能力と、アメリカのバイクブランドのDNAの一部である冒険の精神をどのように体現しているかを示します。 出典:ハーレーダビッドソン 出典:ハーレーダビッドソン このシリーズは視聴者に冒険の舞台裏を見る機会を提供し、ペドレロがレースに向けてどのように準備したか、そしてパナメリカ1250が砂漠でどのようにパフォーマンスを発揮したかを紹介します。ペドレロは期待を超え、バイクが本当にどれだけの能力を持っているかを示しました。 ハーレーダビッドソンの競技への参加は、パナアメリカ1250の能力と信頼性を示しました。冒険はブランドの一部であり、パナアメリカ1250は真のハーレーダビッドソン体験を楽しむ新しい方法を探求しています。ウェブシリーズはhttps://h-d.com/ecoraceでご覧いただけます。

26.º ポルトガル・デ・レース・ア・レースの公式発表が、3月17日（日曜日）15時にフィゲイラ・ダ・フォズのマリブ・フォズ・ホテルで行われる。これは、南から北への国を横断する新たな旅の公式スタートを意味し、多くの興味深い理由がある。今年の大規模なモーターサイクリングマラソンの出発地と到着地が知られた後、さらなる詳細が明らかにされた。つまり、ペナフィエルへの到着とポルティマンからの出発が発表された後、第二ステージはセラ・ダ・エストレーラの空気を感じながらコヴィリャンで終了することがわかった。レース・ア・レースの歴史の中で革新的な形で横断されることになる… しかし、国の中心部への到着の前に、6月7日に2000台のバイクのキャラバンを迎えるアレンテージョの都市がどこになるのかがわからなかった。ポルティマンからの接続の後、FMPのモーターサイクリズム委員会は、公式発表の前にその情報を先取りすることに決定した。公式発表では、コースのすべての詳細が明らかにされ、有名なオアシスの場所も含まれる。現時点で言えるのは、第一ステージの最終地点と第二ステージのスタート地点がアレンテージョ最大の都市に設置されるということだ。エヴォラは、その歴史的中心部が1986年にUNESCOの世界遺産に登録されたことから、2020年に非常に控えめな参加を経て、再びレース・ア・レースのキャラバンを迎えることになる。今年、ラゴスから来たバイカーたちは、例年よりも少ない人数で、パンデミックの影響で社会のすべてのセクターが制限されていたため、伝統的な大群衆の歓迎を受けることができなかった。しかし、今こそ巨大な祭りの約束が果たされる。 出典：Lés-a-Lés 出典：Lés-a-Lés このように、ヨーロッパで最も古い都市ネットワークに参加している唯一のポルトガルの都市での滞在を手配したい人は、自分で手配するか、FMPの旅行パートナーであるアジェンシー・アブレウの専門サービスを利用することができます。そしてもちろん、冒険の残りの宿泊については、公式発表の後、3月17日に登録が始まり、最も早い者が集団の前方の席を占めることになります。しかし、登録の前に、Lés-a-Lésのウェブサイトに掲載された一般規則を注意深く読むことを強くお勧めします。そこには、登録料を含むいくつかの新しい情報が掲載されています。

新しいスペースが200m2 以上の広さで、セレイロスのアヴェニダ・ダ・イグレイシャ8番地に、グループ・モトス・ボルドイ・ポルトガルのブランド、マクボルとQJモーターと共にオープンしました。 2月24日土曜日、新しいディーラーLXLモトがセレイロスで一般に開放され、二輪愛好者たちが集まる盛大なオープニングイベントが行われました。アルノーソ（ファマリカン）に続き、ブラガの入口に位置するこの新しいスペースでは、マクボルとQJモーターの全ラインナップが展示されており、近々、グループ・モトス・ボルドイ・ポルトガルの3番目のブランドであるコーブも取り扱う予定です。 LXLモトのマネージャー、フィリペ・ロペスは、「この新しいスペースは、地域のバイカーのニーズに応えるものであり、彼らはマクボルとQJモーターのモデルを見つけるために他の市町村に移動する必要がありました。これは、LXLモトが二輪市場での存在感を強化するための一歩であり、さまざまなセグメントで広範なモデルを提供するインポーターの支援を受けて、アフターサービスを差別化要因として、国内市場でのブランドの確立に寄与しています。」と強調しています。 出典:mbmotorportugal.pt Fonte:mbmotorportugal.pt MBポルトガルのゼネラルディレクターであるパウロ・アンジョス氏は、「LXLモトスがマクボール、QJモーター、そして将来的にはコーヴに賭ける姿勢を目の当たりにし、大変満足しています。彼らはすでに多くのバイクライダーにとっての参考となる存在です。」 国内市場におけるブランドの「若さ」にもかかわらず、数字は徐々に成長していることを示しています。アゲダに本社を置く企業の責任者によれば、「これは、ディーラー網が私たちの仕事に寄せる信頼の証であり、私たちはまだ多くの大きな課題に直面しています。全国のより多くの自治体に到達すること、そして世界的に最も「騒がしい」ブランドであるコーヴの立ち上げが間もなく行われることが含まれています。」

ヤマハは最近、電動モトクロスバイクの設計における重要な革新を示す新しい特許出願を発表しました。 焦点は、トラクションを向上させ、オフロード競技に適したトルクを拡大するためのトランスミッションに特にあります。ヤマハは、瞬時のトルクとライダーへの制御を提供するために同様の課題に直面したトライアルバイクTY-Eの経験を、モトクロスに転用しようとしているようです。この特許出願から推測される限り、ヤマハは必要に応じて追加のトルクを提供する革新的なソリューションを探求しているとされています。 主な革新の一つは、トランスミッションにトーションダンパーを統合することです。この装置は、ばねで結ばれた二つのローターから構成され、エネルギーの蓄積装置として機能し、急加速時にリアホイールに一時的な追加の力を提供します。 これは、TY-Eで使用される従来のエンジンとクラッチの構成に対して顕著な変化を示すものです。目的は、加速感を向上させ、トランスミッションに過剰なサイズや重量を追加することなく最適なパフォーマンスを提供することです。特許のイラストは、ヤマハの将来の電動モトクロスバイクのデザインにおける可能性のある進展を示唆しており、TY-Eに似たカーボンファイバー製のモノコックフレームの使用についても推測できます。

Aston Martinという名前はバイクの世界ではあまり聞かれませんが、イギリスのブランドは確かにその技術の達人です。しかし、同社がBrough Superiorとの提携を決定したとき、それぞれの世界で大きな注目を集めました。 AMB 001はまるでSF映画から直接飛び出してきたように見えるかもしれませんが、実際のマシンです。イギリスのアイコニックなバイクブランドBrough Superiorとのコラボレーションで作られたAMB 001は、たった100台のみの限定生産モデルです。さらに特別なものにするために、AstonとBroughはAMB 001 Proを発表しました。これは、驚異的なパフォーマンスレベルを持つトラック専用のスーパーバイクで、わずか88台に限定されています。 この未使用のAMB 001 ProはIconic Auctioneersでオークションにかけられ、2024年4月7日に販売される予定です。エレガントなヴァーダントジェイドのカウリングと調和する黄色のチョークストライプをまとったAMB 001 Proは、スタイルだけで際立つ素晴らしいマシンです。 各AMB 001はフランスのトゥールーズにあるBrough Superiorの製造施設で手作業で丁寧に作られ、各バイクの製造には最大で2年かかることがあります。なぜなら、各バイクは要求される基準に従って作られなければならないからです。あなたが想像できるように。 出典:https://www.rideapart.com Fonte:https://www.rideapart.com ...

ヤマハTMAXは、多くの人々にとって革命の始まりを告げたマキシスクーターと見なされています。ミレニアムの時代に初めて登場し、スクーターの本質を変えることに挑戦しました。その存在から24年の間、TMAXはパフォーマンスと技術を進化させながら、常にその本質にシンプルさと快適さを保ち続けています。 2024年に向けて、ヤマハは母国日本で新しいTMAX 560を発表し、オリジナルバージョンにはさらなる改善が施されました。 まず、ヤマハTMAXはパフォーマンスに関して最も強力なスクーターの一つであり、2024年版では562ccの水冷2気筒エンジンと燃料噴射装置を搭載しています。7,500rpmで47馬力、55.5Nmのトルクはあまり多くはないように見えるかもしれませんが、スクーターにとっては確実に多くのパワーです。 より快適な体験を提供するために、ヤマハはトラクションコントロール、ガーミンナビゲーション付きのカラーTFTディスプレイ、クルーズコントロール、キーレスイグニッション、さらには加熱されたシートとハンドルなどの一連の技術的特徴を含めました。 出典:https://www.rideapart.com しかし、スクーターは常に実用的であり、ヤマハTMAX 2024も例外ではありません。高いウィンドシールド、リラックスしたハンドル、快適なシートのおかげで、快適に乗ることができ、広々としたシートのおかげで、ライダーだけでなくパッセンジャーのためにも楽しむことができます。前述のシートの下には、日常の必需品を収納できる大きな収納スペースがあります。それでも足りない場合は、輸送バッグやトップケースを取り付けるオプションがあり、TMAXのオーナーが利便性を最大化するために一般的に行うアップグレードです。 ヤマハらしいスタイルで、TMAX 560はエレガントでスポーティな美学に関するものです。よりスポーティな姉妹車のスタイルを持つこのバイクは、角ばったカウリング、スタイリッシュなLEDヘッドライト、流れるようなラインを備えており、スクーターに流麗でありながらも攻撃的な姿勢を与えています。間違いなく、見た目が最も良いスクーターの一つであり、スクーターが「かっこいい」とは言い難いことを考えると、これは大きな称賛です。 ヤマハはまだ新しいTMAX 560の価格と日本での入手可能性を発表しておらず、他の市場については言うまでもありません。すべての最新情報に注目していきます。

プジョー・モトサイクルズは、自社の製品を通じて持続可能なモビリティの未来を考えるというコミットメントを再確認し、同時にその歴史を強調したいと考えています。この願いから、SPXという名称の「コンセプト」を発表し、次の車両、都市型二輪車を予告しています。これは、今後の年に向けて決定的に進んでいくものでありながら、同時にブランドの遺産を引き継ぎたいというものです。プジョーのプレスリリースは、1971年にフランスで、68年5月以降の混乱した時代において、都市型車両の代名詞となった伝説の「チュボン」103を思い起こさせます。この車両は、当時の多くの若者にとって独立の象徴となりました。 1971年以降、多くのことが変わり、今後どれだけのことが変わるのかは誰にもわかりません。ここで、SPXは個人の自由、経済性、機能性という遺産を受け継ぎ、それを現代のニーズに翻訳しようとしています。これは電動スクーターであることは確かですが、その形状や技術的な解決策はそれほど明白ではなく、私たちはそれについて少し推測することしかできません。 現時点では、デザインについてのみ話すことができます。なぜなら、会社は実際の技術データを発表していないからです。フレームはアルミニウム製のモノコック構造を持ち、形状はブランドのスタイルの提案を反映しています。興味深く、独創的なのは、平行四辺形の形をした前部サスペンションと、単一面の後部サスペンションの選択です。ベルトによる最終的な駆動とエンジンの中央配置は注目に値し、すべては特定のスポーティなダイナミクスを追求する選択です。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it このモデルについて、近い将来にもう少し知ることができることを期待していますが、今のところ非常に有望なプロジェクトのようです。

700MTは、ポルトガルで最も成功したCFMOTOのバイク、650 MTの最新のアップデートです。 700 MTのデザインの改善点は数多く、簡単に識別できます。よりモダンなラインを持ち、コンパクトで、さらに重要なのは、風からの保護レベルが向上し、日常の短距離と長距離の移動において、ライダーにさらなる快適さを提供します。新しいパネルは、エンジンからの熱の放散も改善しています。 完璧なシティバイクで、機敏で、経済的で、多用途です。地上高が低く（820mm）、取り回しが容易で、日常使用に最適な選択肢となっています。 出典:multimoto.pt 出典:multimoto.pt 照明システムの最適化により、ライトのデザインはより攻撃的になり、道路での視認性を向上させるために強度が増しました。プラスチック部品の新しい構造とモデル全体の品質は、その耐久性を高めています。 700MTのエンジン性能は650MTモデルから完全に再構成され、現在693ccの排気量を持ち、液冷直列2気筒の構成を維持しています。この新しいエンジンには最適化された排気システムが搭載されており、最大出力は9000rpmで65.7cv（49KW）に達し、最大トルクは7250rpmで60Nmに達します。 出典:multimoto.pt J.JuanのブレーキシステムとボッシュのABSを忠実に守り、ブレーキパッドの変更によりブレーキ性能が向上しました。ハンドガードとバッグサポートは、ポルトガルで販売されるモデルの標準装備です。 標準装備のT-Boxにより、ユーザーはモデルのすべての情報、消費履歴や速度、その他の機能にアクセスでき、CFMOTO Rideアプリにバイクを登録した後、OTA（Over the Air）システムを通じてソフトウェアの更新を探すことができます。 新しい5インチTFTスクリーンは、左側の新しいスイッチを介してメニューの操作が簡単です。また、さまざまなニーズに応えるために、標準で2つのUSBポート（Type-AとType-C）が装備されています。 Fonte:multimoto.pt 新しいCFMOTO 700 MTは、主要都市での通勤に国道や高速道路を利用する人々に最適なバイクで、週末にはポルトガルの美しい山々や風景で冒険を楽しむことができます。 ...

ホンダの保証延長は、あなたがバイクを安心して長く楽しむための多くの利点を提供します。さらに、ホンダプラスには自動車RC保険の初年度の提供と、ホンダマピットの1年間の接続も含まれています。 ホンダプラスキャンペーンには、5年間の保証延長と1年間のGPRS接続も含まれており、携帯電話で統計やルートを確認することができます。 出典:https://www.honda.pt 出典:https://www.honda.pt 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。

QJモーターは、強力な世界の建設者の一つとして自らを確立するために、千江（Qianjiang）によって創設されたブランドです。中国の企業で、アジア市場において大きな存在感を持つこのメーカーは、今や旧大陸での地位を確立し、長年にわたりヨーロッパ市場で競争しているブランドと共にトップを目指しています。 アンドラにほぼ到達するプレゼンテーションの中で、私たちは新しいSRT 700Xをほぼすべての条件で試すことができました。良好な舗装の道路、劣化したアスファルト、オフロード：QJモーターの新しい中型トレイルは何にも拒否せず、優れた冒険者として非常に多用途であることを示しています。 ソリッドブロック 出典：QJMotor このバイクは668ccの75馬力を持つ並列2気筒エンジンを搭載しており、回転域全体でのパワーの供給が非常に良好であることが分かりました。ただし、特にオフロードでは低回転域でのトルクが少し足りないと感じました。このSRT 700Xのエンジンは実際にかなりのパワーを持ち、全体のバランスに適しており、ほとんどすべての状況で要求されるパワーを提供します。最大値としては6,500rpmで67Nmのトルクを提供しますが、何も否定することはありません。前述の通り、低回転域では、この2気筒エンジンにもう少しエネルギーがあれば良いと感じることがあります。特にオフロードでよりデリケートな状況から脱出したいときや、後輪をスライドさせてより狭くて遅いコーナーを曲がりたいときに感じます。アスファルトでは、このQJのエンジンの大きな強みはリニアリティであり、低回転域でも問題はなく、このバイクの心臓部はどの回転域でも大きな振動を伴わないことが示されています。 際立つサスペンション 出典:QJMotor サイクリングに関して言えば、このSRT 700Xは非常に充実した装備が整っています。技術仕様を見ると、完全に調整可能なMarzocchiサスペンションがすぐに目を引き、当然ながらこのバイクを分析する上での主要なポイントの一つです。そして、様々なアスファルトの道路を多く走った後に言えるのは、前後ともに何の不足もなく、滑らかで路面の読み取りが良好な挙動を示しました。基本的に悪路では、凹凸の吸収が良好で、私たちの下で何が起こっているのかの読み取り能力を失うことはありません。初期のストロークは少し不規則な場合がありますが、少なくとも基本調整の段階では、微調整で確実に改善できるでしょう。オフロードでは、前後ともにその挙動を維持しましたが、ここではこのSRT 700Xの240kgを少し感じ、低回転域でのトルクの不足も影響しました。さらに、これまでテストした他のQJ Motorに指摘された最大の欠点の一つであるブレーキングについては、ここで重要な改善が見られ、特に前方では調整可能なレバーも備えています。Bremboがその役割を担っているため、SRT 700Xは前方での良好なパワーとタッチを提供し、後方はペダルの感度が少し欠けるものの、かなり効きが良いです。 羨ましがられる装備 標準装備として、5インチのTFTパネルを搭載しており、スマートフォンと接続可能です。加熱ハンドルと加熱シートも装備されており、長距離走行に非常に快適です。TFTパネルは視認性が良く、直射日光の影響を少し受けるものの、情報はよく配置されています。デジタルスピードメーターは中央にあり、常にダークモードに設定するか、自動的に切り替えることができます。今日ではほぼ必須となっているスマートフォンとの接続も可能で、長距離旅行中にナビゲーションを使用できるように、SRT 700Xにはパネルの左側にUSBポートがあり、ウィンドシールドのサポートにはスマートフォンやGPSのホルダーを取り付けるためのバーがあります。このバイクは、手の保護、プロテクションバー、照明付きコントロール、センタースタンド、シート、加熱ハンドルも標準装備しています。重要なのは、標準装備の加熱シートは運転手用のみであるということです。 良いスタート 出典:QJMotor QJモーターSRT ...