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1990年頃のことだった。アメリカンホンダの研究開発部門の社員が、Cycle World Trek - 雑誌の広告部門が主催する業界の年次ツアー - に、いくつかの馴染みのあるハードウェアを搭載したフランケンシュタインバイクで現れた。ホンダのNX650「プレ-ADV」の電動スターターを装備したオフロードバイクXR600のフレームを持っていた。CWのスタッフがそれを組み立てた後、彼らはそれがホンダの社員の週末の情熱プロジェクトではなく、将来の生産モデルのプロトタイプであると確信した。 2年後、ホンダはXR650Lを1993年モデルとして正式に発表した。現在、世界中のバイク業界で最も古く、ほとんど変更のないモデルの一つである。31年間の生産により、XR650Lは空冷のキャブレター式のアナクロニズムとなった。一部の人々にとって、XR-Lはノスタルジックな旅である。彼らはXR600Rを思い出さずにはいられない。そのバイクは偉大なスコット・サマーズの手によってレースで予想外の成功を収めたからだ。他の人々にとっては、時代を超えた魅力を持っている。シンプルで実用的、信頼性のあるバイクとして、世界一周するために使いたいバイクなのだ。誰が彼らを非難できるだろう？チベットのニャインケンタングラ山脈で故障した場合、押して直せるXR-Lで起こることを望むだろう。近くの祈りの車輪で何回か回せば、きっと復旧できるだろう。 出典:https://powersports.honda.com XR650Lは、644ccの空冷SOHC単気筒エンジンを搭載しており、CWのダイナモで6,120rpmで34.5馬力、5,320rpmで42.5Nmのトルクを発生しました。NX650（すでに生産終了）から派生したこのエンジンは、トルクを増加させるために異なるカムを使用しています。42.5mmの定速キャブレターで供給され、5速のトランスミッションを備えています。ドライサンプ潤滑システムは、フレームのチューブを使用してオイルを保管し、フィラーキャップは燃料タンクの前方にあるスパインに位置しています。 昨年は、忠実なXR650Lの生産30周年を迎えました。おそらく、ほとんど注目されることなく過ぎ去ったでしょう。技術革新よりもシンプルさを重視する人々、精巧さよりも耐久性を重視する人々、細部よりも機能性を重視する人々がいる限り、XR650Lのようなバイクの需要は常に存在します。 現時点では、日本モデルが再びヨーロッパで生産されるという公式情報はありません。新しい情報に注目していきます。

ザップ・エレクトリック・ビークルズ・グループ・リミテッド（Nasdaq: ZAPP）("ザップEV"または"会社"）は、個人の都市モビリティを革命することを使命とする英国の電気自動車ブランド「ザップ」の所有者であり、本日、世界中の132人の独立したデザイン専門家による審査員が、i300のデザインの成果を2024年のiFデザインアワードのバイク部門で認めたことを発表しました。ザップのi300は、2023年にレッドドットアワード：プロダクトデザインおよびドイツデザインアワードを受賞しており、さらに他の6つのデザイン賞も受賞しています。 1953年に設立されたiFインターナショナルフォーラムデザイン GmbHは、ハノーバーに本社を置く世界最古の独立したデザイン組織です。2024年のコンペティションには72か国からほぼ11,000件の応募がありました。 i300の新しいフォーマットは、特許取得済みのZ字型エクソスケルトンによって可能になり、バイクの性能とスクーターの利便性を組み合わせています。この少ない部品で構成された完全な車両アーキテクチャは、組み立てプロセスを簡素化し、軽量化と重心の低さにより、車両の操縦性と機敏性を向上させています。また、座席の下にモジュラー収納が可能です。さらに、家庭内で持ち運びできる2つの軽量バッテリーを搭載しており、通常の壁のコンセントから充電できるため、航続距離の不安や専用の充電インフラの必要性を排除しています。ザップは現在i300の生産を開始しており、顧客への最初の納品は2024年の夏を予定しています。

KTMは、サーキット専用のスーパースポーツモデル、RC 8Cの限定版を発表しました。2023年モデルと大きな変更はないものの、このユニットはMoto2の性能レベルを持っていると主張しています。 手作りのRC 8C 2024はわずか100台のみ製造され、昨年の半分の数量です。もしこれを手に入れたい場合は、38,035.91ユーロを支払う必要があります。 サーキット専用のRC 8Cの限定版は、前モデルと同様にKrämer Motorcyclesと共同で製造されました。そして、予想通り、これはすべてのサーキット用の仕上げが施されており、クイックリリースのタンクパネルやカウリング、軽量のDymagホイール、Pirelliのレースタイヤが装備されています。 出典:https://press.ktm.com インストゥルメントパネルとGPS機能を備えたAIM MXS 1.2 RACEデータロガーが搭載されており、ラップタイムを把握することができます。5インチのTFTスクリーンで、すべての関連情報を表示できます。これらのサーキットマシンを持つ幸運な人々は、AIM RaceStudioを使用してパフォーマンスメトリックを視覚化し、ラップタイムを短縮するために取り組むことができます。 RC 8Cのエンジンは、KTMが2023年モデルで使用した889ccの同じバイカムエンジンですが、会社は「改良された」と主張しています。前のバージョンが135馬力と98Nmのトルクを発揮していたことから、約140馬力を生み出すと仮定できます。そして、レース用のAkrapovičエキゾーストのおかげで、これはトラックで最も心地よい音を持つバイクの一つになることは間違いありません。 出典:https://press.ktm.com 出典:https://press.ktm.com 出典:https://press.ktm.com エンジンは、KTM ...

インディアンはそのスーパーチーフリミテッドをクルーザーセグメントに位置付けており、リラックスしたライディングポジション、低重心、旅行に適したバイクスタイルです。実際、すべてのクルーザーがすぐに旅行を考えるバイクとは限りませんが、このスーパーチーフリミテッドなら長距離の道も問題なく走れます！ インディアンのクルーザーサブカテゴリーには、2023年モデルで4つのモデルが含まれており、このスーパーチーフリミテッドは最もツーリング向きで、他のモデルとは大きく異なります。これは、標準で取り外し可能なウィンドシールド、乗客用シート、サイドバッグが装備されている唯一のモデルだからです。 もちろん、これらのモデルはすべて高度にカスタマイズ可能ですが、特にこのページのモデルは旅行やツーリングにより適しており、フットペグの取り付けや、よりクラシックでアスファルトの長距離走行に適したハンドルバーの形状がその理由です。チーフダークホース、チーフボバー・ダークホース、スポーツチーフのモデルで見られるより独特なハンドルバーとは異なります。これらの4つのモデルの中でも、ボバーとスーパーチーフリミテッドは小さくてスポークのあるホイールを持ち、またこのモデルはクローム仕上げのエンジン、エキゾースト、ミラーを持っているのに対し、他のモデルではこれらの要素が黒く塗装されています。つまり、このスーパーチーフリミテッドはよりクラシックな外観を持ち、バガーやツーリングモデルを選ぶことなく旅行するための興味深い特徴を備えています。 2023年モデル アイコニックなチーフの最初のモデルは1921年に遡り、これは素晴らしいことです！非常に美しいラインを持つバイクで、今でもブランドの現在のモデルにインスピレーションを与えています。これらのモデルは現在、空冷のV-Twinサンダーストロークエンジンを搭載しています。今年は、サンダーストロークおよびパワープラスエンジンを搭載したすべてのモデルに新しいクラッチが搭載されており、これによりスリップ式で、操作も軽くなり、疲労を軽減することができます。このスーパー・チーフ・リミテッドのさまざまな特徴の中で、フルLED照明（ブランドでよく知られたヘッドライトを通じて）、3つの運転モード（ツアー、スタンダード、スポーツ）、およびキーなしのイグニッション、USB充電ポート、クルーズコントロール、そしてPirelliナイトドラゴンのグリップタイヤなどの装備が挙げられます。サドルバッグにはクイックリリースがあり、バックルを使用する必要はありません。また、計器類については、小さな丸型ディスプレイが多くの情報を隠しています：4インチのタッチスクリーンはクラシックな外観を保ちながら、TFTのモダンさを兼ね備えており、速度や回転数を確認したり、ナビゲーションを使用したり、運転モードを制御したり、音楽を管理したり、Bluetoothでペアリングされたデバイスからの通話を受けたり拒否したりするために単純に使用できます。これは、通常のボードコンピュータが提供するすべての情報に加えてのことです。ただし、そのソフトウェアは特にバイクを始動したときに非常に遅くなります。 最高  スタイル、運転ポジション、快適さ、常に快適な運転改善点  ウィンドシールドとサドルバッグの効果、計器のソフトウェア 運転 出典:Motociclismo このモデルが特定の市場ニッチに属していることは容易に理解できます。さまざまな理由から、誰にでも合うバイクではありません。しかし、この非常に美しいスーパーチーフリミテッドには親しみやすさがあります - この装飾は最も魅力的ではないかもしれませんが - そして私たちがいつも賞賛したいと思うエンジンがあります。運転ポジションは良好で、足のプラットフォームは非常に快適で、前方に出過ぎていません。腕は、ツーリングバイクに可能な限り適切なポジションに沿っています。エンジンは強力で、トルクも良好です（3,200 rpmで162 Nm）。加速時には長い黒い線をアスファルトに残すのは難しくなく、実際にかなり楽しいです！それでも、環境規制によってかなり抑えられていることがわかります。空冷エンジンのため、後ろのシリンダーを無効にするシステムがあっても、脚やシート周辺に多少の熱がこもります。運転モードについては、ほとんど常にスタンダードで走行しました。スポーツモードは、トラクションコントロールなしで非常にアグレッシブなアクセルレスポンスを求める人のためだけに設定されています。 トランスミッションは明らかに速くはありませんが、非常に正確で、このセグメントのバイクで聞くのが好きな「コンク」という心地よい音を出します。ダイナミックな章の残りの部分では、サスペンションは不規則性をうまく吸収し、リアサスペンションは期待以上に効果的です。ブレーキングについては、予想通りで、効果的ですが驚くことはなく、リアブレーキペダルはフロントブレーキの優れた補完となります。より速いペースでは、特にカーブの狭い場所でプラットフォームに注意を払う必要があります。これらは必然的に地面に擦れることになります。そしてもちろん、重量があるため、常に十分な安全距離を保つことをお勧めします。また、限界でカーブを曲がらないでください。なぜなら、軌道を修正する必要があるかもしれず、その場合、すべてが地面に擦れることを望んでいません。数日間にわたり、伝統的に穏やかな運転で、このスーパーチーフの計器で素晴らしい平均燃費5.3 l/100 kmを記録しました。 ...

ロイヤル・エンフィールドはクラシック650の開発をかなりの時間行っており、過去にバイクの写真を目にしたことがあります。今、次のロイヤル・エンフィールドクラシック650が再びテスト中に発見され、今回はバイクのデザインとベースのより明確な画像が得られました。 デザインに関しては、クラシック650はロイヤル・エンフィールドクラシック350とほぼ同じです。クローム仕上げのヘッドライトカウルとアイコニックなロイヤル・エンフィールドのタイガーアイのポジションランプを備え、ヘッドライトカウルの下に伸びる金属製のカバーを持つテレスコピックフォークが似ています。 燃料タンクは涙型で、バイクにはクラシック350と同様に金属製の前後フェンダーがあります。リアライトのカバーもクラシック350と似ており、丸いリアライトと電球タイプのウィンカーが付いています。バイクのエキゾーストの配置は少し異なり、デュアルエキゾーストが2つあり、クラシック350はインターセプター650とはかなり異なる音を出すと考えられます。 https://www.youtube.com/watch?v=O1vMBUGRZSQ クラシック350と同様に、クラシック650はテレスコピックフォークとデュアルリアショックを持ち、バイクは18インチのスポークホイールと両端にチューブ付きタイヤを装備しています。 両端にディスクブレーキも装備されており、おそらく前後に320 mmと300 mmのディスクがあり、Royal Enfield Super Meteor 650やRoyal Enfield Shotgun 650で見られたように、標準でデュアルチャンネルABSが搭載されています。 

CboysTVは、モータースポーツ愛好者にとっての贈り物です。彼らが見た中で最もクレイジーなハーレーダビッドソンのスノーモービルを作っていないときは、オフロードバイクとATVのタイヤを鋸刃に交換しています。 ビデオの最初の部分では、鋸刃の代わりにホイールのないホンダCRF250Rが凍った湖の上を走っていますが、CboysTVのほとんどのコンテンツと同様に、最初の部分は単なる氷山の一角です。そして、彼らはこれらのDIY鋸をさらに興味深い方法で使用する方法を見つけます。 サムネイルを見ると、CRFが氷の上で機能しないことが予想され、もし機能したとしても再び沈む可能性が高いです。そして、最初の数メートルの氷は、これらの考えを払拭するものではありません。しかし、CboysTVのこれまでの奇妙なプロジェクトのように、うまく機能します。 https://www.youtube.com/watch?v=EOxmtCUr9yY Cboysを見ているなら、次の自然な停留所はダートトラックだったことはわかります。そして、彼らの鋸刃付きの車両が氷の上でうまく機能すると思っていたなら、ダートトラックを走るのを見た後は顎を引き締める必要があります。 今回は、ATVもCRFも輝いており、多くのドリフト、ジャンプ、さらにはウィリーもありました。これらのオフロード車両のパフォーマンスを誇張するのは難しいです。

バジャジオート、トライアンフのインドの産業パートナーは、2024年に初の圧縮天然ガス（CNG）駆動のバイクを発表することを期待していると述べました。インドの製造業者バジャジによれば、CNG駆動のバイクは今年中に発売される予定です。 CNBC-TV18へのコメントで、トライアンフのスピード400とスクランブラー400 Xを製造しているバジャジオートのCEO、ラジーブ・バジャジは、CNG駆動のバイクは一般の人々が手に入れやすいものでなければならず、バジャジが初めてCNGを使用するバイクは2024年末までに発表される予定で、2025年に発売される見込みだと述べました。 バジャジは、「インドのバイク市場は排気量で分かれている」と述べ、「最も人気があるのは100-125ccと150-160ccのバイクです。したがって、CNG駆動のバイクはこれらの3つの排気量の消費者にアピールする必要があり、特定の排気量のバイクだけでなく、ポートフォリオを構築することができる」と信じています。 CNGは「圧縮天然ガス」の略であり、水素と同様に、バイクにガスを貯蔵するための高圧シリンダーを設置する必要があります。これらのタンクは内部の圧力を均等にするために円筒形でなければならず、通常、従来のガソリンバイクのガソリンタンクよりも多くのスペースを占めます。とはいえ、CNGが化石燃料の代替としての利点の一つは、既存の内燃機関車両がCNGで動作するように改造でき、排出量を減少させることができる点です。

知らない方のために、Cub Houseはタイホンダの子会社で、非常に人気のあるホンダの125の小規模な限定版の制作を専門としています。一般的に言えば、重要なのは塗装とグラフィックだと主張することもできますが、バイクを見たときに最初に目を引く特徴はそれではありませんか？美学は唯一の特徴ではありませんが、重要な要素です。 さて、皆さんも聞いたことがあるかもしれませんが、国際的に愛されているドラゴンボールの創造者であり、著名な漫画家の鳥山明が2024年3月1日に亡くなりました。享年68歳です。世界中のファンが彼の創造者としての功績と、アニメ文化における彼の否定できない影響に対するオマージュを発表しています。また、これらの分野を超えて多くの影響を与えています。 出典:https://www.motopinas.com 出典:https://www.motopinas.com この建設は、アートがアートをインスパイアする驚くべき例です。なぜなら、これはアキラ・トリヤマが彼のサーガで描いたMoto Guzzi V8 GPレーサーの現実世界での再創造だからです。したがって、これは現実のクラシックなレーシングバイクではなく、トリヤマの脳と才能を通じてフィルターされ、その後、ガネーシャカスタムによって再び抽象化され、今あなたの目の前にあるホンダモンキーを基にした実際のレプリカとなりました。  テキストには次のように書かれています：「すべての時代で最も人気のあるアニメから、歴史を通じて、限定版のパターンが生まれます。モンキー x ドラゴンボールは永遠の伝説になるでしょう。ドラゴンボールの創造者、アキラ・トリヤマ教授に感謝します。私たちに特別な思い出を提供してくれてありがとう。」

モトモリーニは、エンジニアのマルコ・ニョッキが新しい技術ディレクターとして就任することを熱心に発表しました。彼はブランドの技術部門および研究開発部門を率いる責任を担います。二輪車業界での確固たるキャリアを持つニョッキは、MVアグスタ、SWMモーターサイクル、クーダーなどの名門企業で培った豊富な経験を持っています。 モトモリーニのゼネラルディレクター、アルベルト・モンニは、ニョッキが会社を新たな成功の高みへと導く能力に自信を示しました。「ニョッキの技術的リーダーシップがモトモリーニの成長と繁栄に大きく貢献すると確信しています」とモンニは述べました。さらに、モンニは前任の技術ディレクターであるマッシモ・グスタートエンジニアに対して、その貴重な貢献に感謝の意を表し、彼のリーダーシップの下で達成された市場の成果を認めました。モトモリーニとマッシモ・グスタートエンジニアとの協力関係は、彼のコンサルティング会社GES - グスタートエンジニアリングソリューションを通じて継続され、会社のプロジェクトへの継続的なサポートが保証されます。 マルコ・ニョッキエンジニアの就任とマッシモ・グスタートエンジニアとの関係維持により、モトモリーニは今後の課題と機会に対して決意と能力を持って取り組む準備を整え、国際的なバイク業界での地位を確固たるものにしています。

インディアンモーターサイクルとインディアンライダーフェスト2024（IRF24）は、今年のテーマ「バック・イン・タイム」を祝うためのプログラムの一連のハイライトを発表します。70年代、80年代、90年代を通じてバイク愛好者を魅了する旅に連れて行くIRF24は、世界中のライダーとファンを集め、インディアンモーターサイクルの愛好者にとって最も重要な集まりの一つとしての地位を再確認することを目指しています。 2023年の成功を受けて、39の国籍から3000人以上の記録的な観客がチェコのチェスケー・ブディヨヴィツェ（ブドヴァイス）に集まったことを受け、IRFの2024年版には7月13日から16日までの1日が追加されました。 IRF24はインディアンモーターサイクルのライダーにとって欠かせない目的地であり、情熱と冒険が交差する忘れられない体験を提供します。プログラムはエキサイティングなアクティビティ、独占的な製品展示、そして世界中のインディアンモーターサイクル愛好者との真の友情と対面での交流に満ちた音楽でいっぱいの週末のためのツアーで満載です。 出典:https://www.indianmotorcycle.media 出典:https://www.indianmotorcycle.media IRF24に関する最新ニュースや情報を常に把握するために、サイトとオンラインストアを訪れて、愛好者がチケット、ライダーズパック、さらにはホテルの宿泊を購入できるようにしてください。 Indian Motorcycleに関する詳細情報は、IndianMotorcycle.euを訪れて、FacebookやInstagramでフォローしてください。