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トライアンフ・ストリートトリプルの次世代モデルに直面しているのでしょうか？トライアンフは昨年新しいストリートトリプルシリーズを発表しましたが、今後数年間の間に小規模な変更が施されるだけの可能性があります。しかし、トライアンフはすでに新しいバイクを開発しているようで、今回は初めて公道でテストされているところが目撃されました。最近登録された初期のテスト車両は、現在南ヨーロッパでテストされています。そして、プロトタイプはカウルがなく、新しいディテールをいくつか示しているため、技術ファンにとって発見すべきことがたくさんあります。 完全に新しいトライアンフ・ストリートトリプルは、2026年末まで量産に入ることはないでしょう。タンクの色と形状は、プロトタイプが現在のストリートトリプルRSの15リットルタンクを使用していることを示しています。スーパースポーツスタイルのパッセンジャーシートは、長距離旅行ではほとんど快適さを提供しません。最適な調整のためのフットペグの最終位置は、まだテスト中のようです。 出典：Stefan Baldauf 出典：Stefan Baldauf プロトタイプは、ピレリ・スーパーカルサのタイヤと、現在の生産用スイングアームとはまったく異なるスイングアームを装備しており、むしろMoto2クラスの競技用バイクに似ています。このスイングアームは、ジオメトリをテストするために使用されています。Moto2のスイングアームのおかげで、このプロトタイプは現在のストリートトリプルの低いエキゾーストを必要としません。 新しいダブルクレードルアルミフレームのカウルのサポートとパッドは、シリーズ用のカウルを示しています。その後ろには、現在RSバージョンで128馬力を発揮する765ccのほぼ変更のない3気筒エンジンがあります。もう一つの新しい特徴は、スピードメーターの低い位置です。ハンドルのすぐ下、しかしヘッドライトの真上に位置しており、スポーティなライディングポジションを示しています。 出典:ステファン・バルダウフ 出典:ステファン・バルダウフ 出典：Stefan Baldauf このバイクが新しいストリートトリプルではなく、完全に新しいフルカウルのスポーツモデルであり、競技および認証の目的で小規模なシリーズとして使用される場合、新しいフレームはサーキットでのパフォーマンスを向上させるためにより剛性が高くなる可能性があります。

私たちは、今年最も期待されているバイクの一つの発表のためにマラガに行きました。BMWは、南スペインを選び、世界に新しい女王を紹介しました。このブランドは進化を遂げることで知られていますが、今回は確実な革命を起こしました。まったく新しいGSが誕生しました。より強力で、より細く、より軽く、より小さく、そしてより運転しやすくなっています。 最初の印象は視覚的であり、さまざまな感情を引き起こします。R 1300 GSの新しいデザインには無関心でいることは不可能です。以前のバージョンに慣れていた人も、初めて見る人もです。私たちが感じたことは、主に2つの理由から極端に分かれるデザインであるということです。モデルの歴史の中で初めて対称的でXの形をしたフロントライトと、バイクの全体的な寸法が大きく異なることです。ボリュームの点では、より小さなバイクです。私たちの意見では、これはすべてのレベルで良いことですが、目立つことだけを好む人々にとっては、明らかにこの新しいバイクは気に入らないでしょう。 これはまったく新しいバイクであり、GSの頭文字はその販売チャンピオンになることが確実だからです。自ら創り出したカテゴリの新しいチャンピオンになる可能性はほぼ100%です。これは私自身の意見だけでなく、出席していたすべてのジャーナリストの意見を評価した結果でもあります。 エンジン これは完全に新しいエンジンで、前のモデルよりも3.9 kg軽量でありながら、排気量は増えています。また、エンジンはよりコンパクトで、デザインの解決策がさまざまなレベルで最適化されています。例えば、ギアボックスがクランクシャフトの下に配置されていることや、クイックシフターが完全に再設計されており（完璧に機能しています）。BMWは好奇心から、新しいエンジンの開発に150万ユーロの投資を行ったと教えてくれました。実際、私が感じたのは、低回転域では前のエンジンと同じ出力を発揮しますが、中回転域と高回転域では、著しい出力の増加が感じられるということです。血が流れるような感覚を味わったり、少し大胆な追い越しをするのに理想的です。 全体的にバイクはより剛性が高くなっています。前のモデルも剛性がなかったわけではありませんが、全体の剛性は最初の瞬間から感じられます。主な理由は、新しいフレームとサブフレームが100％新しいことです。今回はトレリスフレームをやめて、より現代的で効率的な剛性を持つデザインを選びました。著名なEVOテレバーも完全に新しく、ここでもすべてがより剛性があり、より堅固な部品が使われています。フロントサスペンションの直径も明らかに大きくなっています。実際に起こることは、驚くべき路面の読み取りです。前のモデルでは、常に言及していたことですが、欠点としてではなく、特性としてです。私にとってオフロード走行においてはブランドのイメージのようなもので、速く安全に走ることを妨げることはありませんでした。このモデルで私が最も印象に残ったのは、まさにこの改善で、バイクは今や路面から非常に良いフィードバックを提供します。特に前方は、私たちが通過している路面の種類について常に情報を提供しています。 ```html 出典:BMW Motorrad 出典:BMW Motorrad 出典:BMW Motorrad 出典:BMW Motorrad 出典:BMW Motorrad ...

海の風とエンジンの轟音が結びつき、今年最も待ち望まれたイベントが始まります！ Caismotorが、MEGA TEST DRIVEの第一段階がカスカイシュの店舗で行われることを発表しました。現在注目されているアイコニックなバイクを試乗する機会があります。 日付と場所： 4月6日：カスカイシュ - 10時から17時 二輪の冒険に飛び込み、運転する自由とアドレナリンを感じてください： VESPA PRIMAVERA 125 SPORT VESPA GTS 300 PIAGGIO MEDLEY 125 APRILIA ...

ハーレーダビッドソンは本日、「Push the Limit: Harley-Davidson Racing Season 2」のプレビューを発表しました。このドキュメンタリーシリーズは、YouTube で、ハーレーダビッドソンファクトリーレースチームと他のライダーたちが2023年のMotoAmerica Mission King of the Baggers Seriesのシーズン中にどのように活動しているかを追っています。このアドレナリン満載のドキュメンタリーシリーズは、ファンを舞台裏に連れて行き、競技「King of the Baggers」の興奮を体験させ、これらのライダーやチームが勝利を収めるためにどれほどの努力をしているかを垣間見せます。このドキュメンタリーシリーズはエピソードごとに公開され、毎週新しいエピソードが配信される予定で、最初のエピソードは4月5日金曜日の午後4時にハーレーダビッドソンアプリのメンバー向けに配信され、その後4月9日火曜日の午前1時にYouTubeで初公開されます。 「Push the Limit: Harley-Davidson ...

成功を収めた7年を経て、DREアドベンチャーフォーマットは2024年にDucati Riding Academyのカレンダーに4つのイベントをもって戻ってきます。DREアドベンチャーコースは、道路とオフロードの運転の秘密を磨きたいアドベンチャーモーターサイクル愛好者のために捧げられており、イタリアの魅力的な風景の中でDucatiのバイクの特性を試しながら、文化、芸術、地理、リラクゼーションのイタリアの現実に完全に没入する学びを組み合わせています。   2024年のすべてのDREアドベンチャーイベントは、ウムブリアの美しい山々の景色にある新しいロケーション、Park Hotel ai Cappucciniを拠点に行われます。この建物は、Gubbio (PG)の中心に位置する17世紀の古い修道院で、リラックスした数日を過ごす機会や、地域とその伝統を探求する可能性も提供しています。 コースは、Multistrada V4 S、Multistrada V4 Rally、DesertXとともに、新しいDesertX Rallyが加わり、Ducati World Première 2024の第3エピソードの主役です。 新しいDesertX Rallyは、ラリーやアドベンチャーバイクの世界を愛する人々にとって理想的なバイクであり、経験のあるライダーでもないライダーでも能力を向上させることができるプロフェッショナルなコンポーネントの利点を理解できる人々にとっても最適です。DesertX Rallyは、オフロード用のBorgo ...

ビア・ヴェルデは、毎日支払いのための長い列や、釣り銭の不足、紙幣や硬貨を拒否する機械にイライラする人々のフラストレーションを解消したいと考えています。 駐車場やパーキングメーター、通行料金所、電気充電スタンドなどで、私たちの時間と良い気分を奪う小さな問題です。 ミゲル・オリベイラは、新しいキャンペーンで、急いでいて生活の障害に対してあまり忍耐がない人々の日常のフラストレーションに応えています。 ビア・ヴェルデのマーケティングディレクター、ラケル・アブラントは、「消費者のニーズが私たちの関心の中心です。私たちの使命は、顧客の移動と生活を簡素化することです。このキャンペーンを通じて、まだビア・ヴェルデの顧客でない方々に、すべてを非常にシンプルにし、人生を別の方法で楽しむ時間を与える道があることを示したいと考えています。私たちは、ビア・ヴェルデが提供する簡単な解決策を持つ小さな、しかし繰り返し発生するフラストレーションを描いた共感的なアプローチを選びました。 https://www.youtube.com/watch?v=Kv6HWgkL_1o 「すべてを非常にシンプルにする道があります」というのが、Via Verdeの顧客でない人々に対して、機械に受け入れられるようにお札をしつこくまっすぐにしたり、コインが何度も拒否されたり、駐車場のゲートにチケットを入れるために車のドアを開けなければならないといった恥ずかしい状況を乗り越えるよう促すキャンペーンのモットーです。 キャンペーンの制作を担当したFunnyHowのCCOであるセザール・ソウザは、「このキャンペーンの意図は、観客に共感を持たせ、見た人に『ああ、これも私に起こる！』と言わせることでした。私たちは、毎日私たちを苛立たせる小さなことを考え始めましたが、それを『放置しておく』ことにしました：最初に入らないコイン、折れたお札の角、進まない唯一の列に並ぶこと... これらの小さなフラストレーションから生まれるエネルギーを利用して、まだVia Verdeに参加していない人々を説得しようとしました。」と述べています。

時間を遡ることは、誰もがやってみたいことの一つです：学校の教科書に載っている出来事を生で見るのはどれほど刺激的でしょうか。または、自分の人生においては、親や祖父母が運転していたバイクに触れることです。実際、いくつかのケースではそれが可能です。その一つがホンダダックス125です。これは1969年に起源を持つミニバイクで、ホンダによってほぼ - 繰り返しますが、ほぼ - 変更されることなく復活しました。実際、ダックスの基本概念は、レッド・ツェッペリンIVの発売以前、あるいはホンダCB750フォーの現象が爆発する以前から存在しています。 ダックスは、燃料タンクとして機能する露出したモノコックフレームに基づいており、31mmの逆フォーク（100mmのストローク）と、120mmのストロークを持つ一対のリアショックを備えています。12インチのホイールには、アロイタイヤ（120/70と1320/70）が装着され、220mmのフロントと190mmのリアにシングルチャンネルABSを備えたディスクブレーキが2つあります。サイズはコンパクトで、ホイールベースは1,020mm、シート高は地面からわずか775mmで、満タンのガソリン（3.8リットル）を含む重量は107kgとされています。 https://www.facebook.com/cubhousebyhonda/videos/2376852685833693 これに基づいて、ホンダタイランドのライフスタイルをミニバイクを通じて扱う部門であるCub Houseは、1978年のDax the Time Travellerを作成しました。この特別な構成には、特別なグラフィック、特別なサイドパネル、クローム製のリアキャリア、Kitacoのリフレクターセットを備えたクローム製のフロントフェンダーが含まれており、2024年のバンコク国際自動車ショーで初披露されます。特別なことは何もありませんが、この小さな125の魅力が変わらず、実際にはこの特別なグラフィックによって強化されているのです。

イタリアのブランドの公式ディーラーであるドゥカティ・リスボンは、4月6日土曜日に開催されるツーリングテックデイに参加し、バイクというお気に入りのテーマを中心にした交流の一日を提供します。もちろん、さまざまなモデルの試乗の魅力もあります。 ドゥカティ・リスボンは、2024年の最大の新モデルの2つ、ドゥカティ・デザートXラリーとハイパーモタード698モノを特に強調しながら、試乗用に複数のモデルを用意してイベントに参加します。また、マルチストラーダV4 S、マルチストラーダV4ラリー、マルチストラーダV2 S、デザートX、ディアベルV4も試乗可能です。 出典：ドゥカティ・ポルトガル 4月6日土曜日、午前10時からツーリングテックデイ・リスボンでドゥカティ・リスボンを訪れてください。

MCNの同僚たちが報告したように、スコットランド警察は特定のDNAマーキングスプレーの使用を増加させており、バイクの盗難を防ぎ、「嫌がらせや反社会的な」ライダーを逮捕するのを助けています。 使用されている製品はSelectaDNAのもので、2018年から使用されており、主任警察官のダレン・ブルースは次のように述べています。「このマーキングスプレーの使用は、警官たちがバイクに関連する違法行為や反社会的行動を検出するためのもう一つのツールです。」 「この問題がコミュニティにとって懸念であることは承知しており、ここ数ヶ月や数年にわたり、解決を助けるための一連の地域プロジェクトを実施してきました。」 長時間のスプレー作業は、3月18日月曜日に始まり、警官たちは通過するバイクライダーに対して、犯罪を犯した疑いのある者に向けて微細な霧をスプレーしました。 出典：Moto.it この霧は表面から除去できず、特定の犯罪に関連付けるための法医学的証拠を提供する暗号化されたDNAの一種を含んでいます。捕まった場合、この霧はバイク、ライダーの肌、服に付着しますが、個人に対して何の損害も与えません。 スプレーは人間の目には見えませんが、UV照明の下では見ることができます。 当局によると、エディンバラでスプレーが配布されて以来、バイクによる犯罪が60％減少したとされています。

LiveWireの株式取得は、ハーレーダビッドソンから分社化されたブランドの再立ち上げが、現在までにS2 Mulhollandの発表へとつながる道のりを始めた瞬間だけでなく、Kymcoが100百万ドルの投資を通じて4%の株式を取得したことも意味しています。 この機会に、Arrowプラットフォームも発表されました。つまり、LiveWireのラインナップが成長する基盤となる構造的な機能を持つ動力ユニットのセットです。これが、アメリカのメーカーであるS2 Del MarとS2 Mulhollandに見られるものです。しかし、Kymcoとの提携で制作されたより軽量なモデル、S3が将来的に登場することを明確にする機会でもありました。 この瞬間はますます近づいているようです。Kymcoは、RevoNexやSuperNexなどのいくつかのコンセプトを発表してきましたが、実際にはこれらの2台のバイクはプロトタイプの段階を超えたことはありません。しかし、Cycleworldの同僚によって発見されたKymcoの特許図面がRevoNexの美学をArrowプラットフォームに関連付けていることは、仮想的なS3の到来がほぼ確実であることを示唆しているかもしれません。 デザインからは、RevoNexに近い美的/技術的なレイアウトが見られますが、前のコンセプトで示されたものとは正確に異なり、フレームがArrowのモノコック構造であり、電動モーターとバッテリーを含んでいるようです。また、シートも同じプラットフォームに基づく他のバイクで観察されたものとは全く異なるでしょう。最新の進化形であるLiveWire S2 Mulhollandでは、Arrowプラットフォームは興味深い特徴と性能を示しています：63 kW（84 hp）および263 Nmのトルク、最高速度は160 km/hで、0から100 km/hまでの加速は3.3秒、航続距離は約194 kmですが、これらの数値が将来のS3の性能を反映しているかどうかは全く確かではありません。実際、S4も期待されています：おそらく初代LiveWireの実質的な進化を代表するバイクです。