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ドゥカティとシェル潤滑油は、グローバルな技術パートナーシップの更新を3年間延長し、高性能エンジン用の潤滑油の開発で引き続き協力することを発表しました。これにより、ドゥカティのバイクの性能を向上させ、ドゥカティスティに興奮を提供することを目指しています。シェルは、ボローニャ（イタリア）およびラヨーン（タイ）にあるドゥカティの工場で製造されるすべてのドゥカティバイクの初回供給のエンジンオイルの供給者としての役割を維持し、イタリア、フランス、ドイツ、イギリス、ベネルクス、スペイン、ポルトガル、アメリカ、カナダ、中国、日本、オーストラリアのドゥカティディーラー網にも供給します。 このパートナーシップの一環として、シェルはドゥカティディーラー網にシェルアドバンスドゥカティオイルとシェルアドバンスによるドゥカティコルスパフォーマンスオイルを提供します。後者は2023年に発売され、このコラボレーションの成功の例です。 競技で得た経験から生まれたシェルアドバンスによるドゥカティコルスパフォーマンスオイルは、パニガーレV4、ストリートファイターV4、およびマルチストラーダRSのデスモセディチストラダーレおよびデスモセディチストラダーレRエンジンで使用できます。これらのバイクは、標準またはドゥカティパフォーマンスのアクセサリーとしてドライクラッチを装備しています。この潤滑油は、初回のオイル交換から使用でき、最大で3.5馬力のパワーアップを提供します。 ドゥカティとシェルは1999年にコラボレーションを開始し、シェルはドゥカティ・コルセとともにスーパーバイク世界選手権に参加しました。その後、4年後にMotoGP世界選手権にパートナーシップを拡大しました。この技術的パートナーシップは、モータースポーツの中で最も認知され、成功したものの一つです。MotoGPのドゥカティチームとスーパーバイクのドゥカティチームであるAruba.it Racingが使用するすべてのバイクは、特別なシェルアドバンスのフォーミュラを使用しています。

レプソルは、カルトヘナの施設で再生可能燃料の大規模生産を開始し、輸送の脱炭素化の使命に新たな一歩を踏み出しました。 この工場は、100%再生可能な燃料の生産に専念するイベリア半島で初めてのもので、2億5000万ユーロが投資されており、生産能力は年間25万トンです。 この施設では、再生可能ディーゼルと航空用持続可能燃料（SAF）が生産され、年間90万トンのCO2の排出を回避します。これは、再生可能燃料の低い炭素強度により、置き換える鉱油燃料と比較して二酸化炭素の純排出を90%削減することを意味します。 有機廃棄物（使用済み食用油や農産物廃棄物など）から生産される再生可能燃料は、これらの材料に第二の人生を与え、すべての輸送部門の脱炭素化に向けた迅速かつ持続可能な解決策です。自動車、トラック、バス、船舶、航空機で使用でき、既存の給油インフラを利用できます。この種の燃料は、イベリア半島のレプソルのサービスステーションに到着しており、140以上の場所で利用可能です。目標は、今年末までに600カ所、2027年までに1,900カ所に到達することです。 レプソルの産業変革および循環経済のゼネラルディレクター、フアン・アバスカルは、「イベリア半島にこの最初の工場を設立することで、脱炭素化に向けた変革のさらなる一歩を踏み出します。これは最先端の技術プロジェクトです」と述べています。 Fonte:llyc.global.pt カルタヘナの工場は、年間300,000トンの有機廃棄物を処理し、国内および欧州産のものを優先します。再生可能燃料の生産において、炭素集約度の低い原材料の需要が高まっていることを受けて、レプソルはブンゲと戦略的契約を結び、ビルバオ、バルセロナ、カルタヘナにあるオイルとバイオ燃料の生産に特化した3つの工場の40%を取得しました。再生可能エネルギー指令（RED）の基準に従った持続可能なバイオ燃料の追跡可能性と生産を確保するために、レプソルはISCC-UEの持続可能性ボランタリースキームおよびスペインの持続可能性検証システムの認証を取得しました。 現在、レプソルはイベリア半島全体で、陸上交通、旅客輸送、クルーズ業界のリーダー企業と戦略的パートナーシップを結んでいます。商業便での持続可能な航空燃料の利用促進のために、マルチエネルギー企業はイベリア、ライアンエア、ブエリング、エア・ヨーロッパなどの航空会社と協力してきました。 カルトヘナの新工場では、再生可能燃料の生産が総ディーゼル生産の5％、パラフィン生産の17％を占めています。2025年にはプエルトリャーノに第2の工場が加わります。1億2000万ユーロの投資の後、工業複合体の一つのユニットが再生可能燃料を24万トン生産するために改造されます。レプソルは2030年までにスペインの第3の工業センターでもこのモデルを複製することを見込んでいます。 フアン・アバスカルは、レプソルがイベリア半島の6つの工業複合体を脱炭素化された多エネルギーセンターに変革するというコミットメントを強調しました。これらのセンターでは、すべての種類の原材料を処理して、カーボンフットプリントの少ない材料を生産できるようになります。新しいビジネスモデルがデジタル化と技術に基づいて推進されます。このすべての産業変革は、エネルギー効率、循環経済、再生可能水素、CO2の捕集、利用、貯蔵という4つの柱に基づいています。「私たちのロードマップは、レプソルの産業へのコミットメント、雇用と富の創出を示しています。このようにして、私たちは不利な地域の発展と地域の結束に貢献し、スペインのエネルギー独立を高めるソリューションの提供に寄与します」と、同社の産業変革および循環経済のゼネラルディレクターは付け加えました。 レプソルは、再生可能燃料の総生産能力を2027年までに150万トンから170万トン、2030年までに270万トンに達成し、イベリア半島でこの種の燃料市場をリードすることを目指しています。このプロジェクトと既存の取り組みにより、同社は再生可能燃料の生産能力において業界の最前線に立っています。 同社は、過去10年間に年間平均約10億ユーロの投資によって、ヨーロッパで最も効率的な精製システムの1つを持っています。この期間中、欧州連合は24の精製所を失い、主に道路輸送に使用される燃料の生産能力の約10%を失いました。レプソルの精製所では、直接雇用、間接雇用、誘発雇用を合わせて約28,000人が働いています。 再生可能燃料に加えて、同社は、再生可能水素と大気中から捕集されたCO2を原料とする合成燃料（またはe-fuels）にも注力しており、ペトロノールの近くで産業デモプロジェクトを進めています。 レプソルは、2024-2027年の戦略計画において、同社の産業事業に最大68億ユーロの投資を予定しており、その44%は再生可能燃料、バイオメタン、再生可能水素、廃棄物のガス化などの低炭素プロジェクトに専念される予定です。これは、規制および税制の進展に依存しています。

そして、4月7日の日曜日に、ヴィラ・ヴェルデでバイクの日の祝典が行われます。 1997年から、ポルトガルのモーターサイクリング連盟はバイクの日を推進しており、それ以来、毎年全国で開催されていますが、2020年と2021年はパンデミックのために祝典が中断されました。 したがって、これはバイクの日の第26回目の開催であり、2023年のチャヴェスの後、今週の日曜日、4月7日に再び北部で祝われます。今回はブラガのヴィラ・ヴェルデで、物流はプラドモータークラブが担当します。 アニメーションは前夜から始まり、22時00分からバイカーのための音楽ショーが行われますが、バイクの日のプログラムは日曜日の11時00分から始まり、出席するモータークラブの代表者への敬意を表します。祝典は14時00分にヴィラ・ヴェルデのフェイラ・ダ・カンポで始まり、バイカーの守護聖人であるサン・ラファエルに敬意を表する行列と、通常のGNRの騎馬バンドが参加します。式典はブラガの大司教、ドン・ホセ・コルデイロが主宰し、15時00分から行われます。 出典:FMPプレス この特別な意味を持つ日を祝うためにヴィラ・ヴェルデに向かう皆さんに良い道を！

CFMOTO CLシリーズに新しいモデル、CFMOTO 450CL-Cという二気筒クルーザーが登場しました。 CFMOTOが使用する「CL」というラベルは、ヨーロッパでは300CL-Xや700CL-Xのようなスクランブラータイプのバイクに最もよく関連付けられています。「CL」はバイクのクラシックスタイルを表し、「X」は軽いオフロード志向を示しています。したがって、450CL-Cの場合、バイクを見なくてもレトロスタイルのクルーザーであることがわかります。 心臓部には449ccの二気筒エンジンが搭載されており、44馬力と42Nmのトルクを生み出します。これは例えばCFMOTO 450MTにも使用されているエンジンです。フレームはスチール製のチューブラーユニットで、これは大きな驚きではありません：スチールフレームはCFMOTOの全モデルで使用されており、手頃な価格のネオレトロバイクでも非常に一般的です。また、CFMOTOはKTMと長年の産業的関係を持っており、KTMはそのRC16 MotoGPフレームが現在カーボンファイバー製であることを誰にも気づかれたくないと思っています。 出典:https://cfmoto-motorcycle.eu 450CL-Cのサスペンションには、中央に単一のリアショックアブソーバーと二重アームのスイングアームが使用され、前方には37mmの倒立フォークが使用されています。ブレーキディスクは両端にシングルディスクが使用されており、前が320mm、後が220mmで、両方ともJ.Juan製のキャリパーを備えています。 キャビン内には、トラクションコントロールやABSなどの運転支援機能がオンになっているかどうかを表示できる3.6インチの円形TFTディスプレイがあります。 出典:https://cfmoto-motorcycle.eu 詳細については、CFMOTOの公式サイトをご覧ください。

悪天候が続き、フラットトラック全国選手権の初戦が2週間延期されました。 最近数日間、地域で経験した激しい雨によりコースに影響が出たため、フラットトラック全国選手権2024の初戦を4月6日土曜日にバルセロスのショレンテで開催する予定だったMotoGalosクラブは、週末にコースを実行可能な状態にすることができなかったため、2週間の延期を決定しました。選手権の開幕は4月21日に設定され、これは本来チャベスラウンドのために予約されていた日付であり、チャベスの開催日は後日発表される予定です。これらの変更により、カレンダーは以下のように確定しました： フラットトラック全国選手権20244月21日 – バルセロス5月19日 – サンティアゴ・ド・カセン6月29日 – ラバホ、メッシネス7月21日 – ポヴァ・デ・ヴァルジン9月8日 – プラド(日付未定 – チャベス)

毎年、欠かさずに、Cub House Hondaはバンコク国際モーターショーに興味深いものを持ち込んでいます。頻繁に、チームはただの新製品を持ってくるだけでは満足せず、今年も例外ではありません。Honda Monkey Star Wars Editionは、H2C Designとのコラボレーションで2つのバリエーションが作られました。 フランチャイズに対して一時的な親しみを持っている人々は、おそらくその2つのバリエーションをすでに推測できるでしょう。もちろん、ダークサイドモンキーとライトサイドモンキーがあり、それぞれが公共の道で他と区別するための独自のカラーリングとグラフィックを持っています。 出典：Cub House Honda on Facebook 出典：Cub House Honda on Facebook ここで重要なのは細部です。ダークサイドモンキーは基本的に黒に赤のディテールが施されており、タンクには暗闇で光る黄色のスターウォーズロゴがあります。一方、ライトサイドモンキーは基本的に銀色に青のディテールがあり、タンクには暗闇で光る白のスターウォーズロゴがあります。  ...

計算を行うセグメントとして、クロスオーバーは常に非常に人気があります。なぜなら、使用の多様性、興味深い性能、そして非常に個性的な美的特性を兼ね備えているからです。  現時点では、ホンダの略語NXは500ccの排気量にのみ関連付けられており、有効なNX500があります。ここで、4気筒の1000ccモデルが登場し、トルクと出力に優れ、最新世代のすべての電子機器を装備していることを想像すると、本当に魅力的に思えます。ある意味で、NX1000の登場は現在のNT1100を忘れさせるかもしれません。NT1100は実際にはアフリカツイン1100の102馬力の2気筒エンジンを使用しています。  それでも、ホーネット1000を基にしたNX1000は、価格、性能、全体的な特性の間で本当に最良の妥協点となる可能性があります。このバイクは、休暇に連れて行ってくれるモデルを求める人々を満足させることができ（もしかしたら二人でも素晴らしく）、同時に道路が許すときには健全な運転の興奮を提供することができます。スリムなフレーム、ホーネット1000よりも長いサスペンションストローク、約150馬力でライダーに非常に好まれるシンプルなトルク特性を持つ4気筒エンジンを特徴とする真のクロスオーバーです。 

2019年、彼は英国アカデミー・テレビジョン賞の最優秀男優にノミネートされ、映画や大手テレビシリーズの制作の世界で輝かしいキャリアが待っていました。若い俳優の命を奪った事故の正確な状況と場所はまだ明らかにされていませんが、他の交通手段が事故に関与していないことは確かなようです。 1996年にアメリカのロサンゼルスで生まれ、イングランドのサウサンプトンで育ち、法学を学び、学校を卒業した後、2017年に俳優としてのキャリアを始めました。BBC Threeの映画『Killed by My Debt』での役割によって注目を集め、最終的にはNetflixのホラーシリーズ『サブリナの恐ろしい冒険』で魔法使いアンブローズ・スペルマンの役を演じることで、観客や批評家に知られ、評価されるようになりました。 モータサイクリングより、彼の家族や友人に心からの哀悼の意を表します。

今週の水曜日にアレンテージョでBPアルティメットラリー・レイドが始まり、これはラリー・レイド世界選手権(W2RC)の第3ラウンドです。トシャ・シャレイナがプロローグと第1ステージで最も速いタイムを記録しました。日が終わると、10位以内に2人のポルトガル人がいます。 プロローグでは、モンスターエナジー・ホンダのスペイン人ライダーが4kmの計時区間を3分29秒で完走し、チームメイトのアドリアン・ヴァン・ベヴェレンを2秒上回りました。エドガー・カネット・アルデボル(XRaids Experience/KTM)が3位に入り、続いてロス・ブランチとセバスチャン・ビューレル（ヒーロー・モトスポーツ）が続きました。トップ5は10秒未満の差で分かれていました。 第1ステージは午後に行われ、計時区間は101kmでした。シャレイナは再び最も速く、ロレンツォ・サントリーノ（シャーコ）を明確に4分02秒上回りました。続いてスカイラー・ハウズ（モンスターエナジー・ホンダ）が4分13秒遅れで3位に入り、アントニオ・マイオがヤマハで4位に入るという大きなサプライズがありました。パブロ・キンタニリャ（モンスターエナジー・ホンダ）が5位に入りましたが、4分のペナルティを受けました。ビューレルが6位、少し遅れてブルーノ・サントスがハスクバーナに乗って8位のタイムを記録しました。 初日の後、シャレイナはBPアルティメットラリー・レイドのリーダーで、サントリーノに対して4分15秒のリードを持っています。ハウズが3位、マイオが4位、キンタニリャが5位でビューレル、ブランチ、サントスの前にいます。ヴァン・ベヴェレンは、初ステージで勝利を逃した12分のペナルティを受けて14位に留まっています。

私たちは皆、いくらかの熱意を持ってそれを受け取りました。EICMA 2022では、BrixtonのStorrは非常に興味深いプロトタイプでした：冒険的でかなり頑丈なビジュアル、多くの実用的な機能、役割に焦点を当てたパフォーマンスのエンジン、そして魅力的な価格の約束。要するに、魅力的で手頃な価格のアドベンチャーバイクを作るためのすべての要素が揃っていました。しかし、その後、姿を消しました。まあ、少なくとも今日まで。  冒険と財政的苦難 アメリカの同僚であるCycle Worldによると、Storrの海外での販売が間もなく始まる可能性があります。したがって、私たちは基本的に中国で生産されるオーストリアのブランドについて話しているので、ヨーロッパでもそれが起こることを期待しています。しかし、実際に過去1年半に何が起こったのかを理解するためには、一歩後退する必要があります。ロンドンの地区に明らかにインスパイアされた名前を持ち、バイク自体も英国の伝統にインスパイアされたBrixtonブランドは、KSRグループの一部であり、欧州のデザインと中国での生産を利用しています。  しかし、2023年には、グループは財政的緊急事態に直面し、裁判所の管理なしに再構築の申し立てを行いました。これは、差し迫った破産から自らを守り、活動を継続するためのものでした。この状況は、パンデミックによる材料費の高騰、ウクライナでの紛争、為替レートの変動、インフレ、そして販売の減少など、複数の要因が組み合わさった結果です。私たちが持っている最新のニュースによれば、企業は財政的な困難を克服し、顧客に高品質の製品とサービスを提供し続けることに専念しています。新しいモデルが登場するという知らせは素晴らしいニュースであり、希望を再燃させます。 出典:https://www.moto.it 米国の承認証明書が提出されました 私たちが言ったように、ブリクストンは2022年のEICMAでストールのプロトタイプを発表しました。これは、47馬力の2気筒エンジンを搭載した500ccアドベンチャーバイクで、クロスファイア500で使用されているものと同じエンジンです。このエンジンは中国のガオキンによって製造されており、例えばホンダNX500のエンジンに非常に似ています。サスペンションはKYB製で、フレームはスチールチューブ製です。バイクのホイールベースは144cmで、重量は209kgです。バイクには「X」形のウィンドシールドがあり、サイドコンパートメント付きのタンクがあり、輸送用バッグを取り付けるためのアイデアは多くの人にとって素晴らしいものでした。TFTメーターは縦向きに配置されており、補助灯は前面の下部に統合されています。このバイクは、ハスクバーナ・ノルデン901と直接の競合であるロイヤルエンフィールド・ヒマラヤのデザインの中間に位置する堅牢で耐久性のあるデザインが特徴です。高いフロントフェンダーとエンジンのサイドプロテクターは、あらゆる状況に対応できる準備が整っている印象を与えます。 ブリクストンはすでにヨーロッパで知られていますが、アメリカにはまだ存在していません。しかし、私たちのアメリカの同僚によれば、ストールの承認申請が提出されたため、ブランドの最初のバイクがアメリカに上陸する可能性があります。  ストールは、信頼性が高く、手頃で、運転が楽しいマシンを求める冒険愛好家を引き付ける可能性があります。これらの特徴は、すでにヨーロッパで他のモデルの成功を収めています。したがって、このバイクに対する大きな期待があり、ブランドが本当に活動を再開し、プロジェクトを完了させることを期待しています。