Tag: Motas

ストリートファイター V2は、スポーティなスタイルと楽しさのバランスを通じて、愛好者を魅了する独自のキャラクターを持つバイクです。ドゥカティの「ファイトフォーミュラ」の再解釈によって実現されています。パニガーレ V2から継承された技術的基盤と、高く広いハンドルバーが組み合わさり、速く直感的に運転できるネイキッドスポーツバイクを定義しています。このバイクは、サーキットのコーナーでもアドレナリンを生み出すパフォーマンスを持っています。 その数値は自らを語ります：乾燥重量178kg、955ccのスーパークアドロエンジンからの153馬力、そしてカテゴリ内での基準となる電子パッケージによって管理されています。彼女の刺激的なパフォーマンスを直接体験するためには、試乗を予約することができます。 このバイクのスポーティでエレガントな二重の魂をさらに強調するために、ドゥカティパフォーマンスのカタログは、オーナーが好みに応じて取り付けられるさまざまなアクセサリーを提供しています。ストリートファイター V2のスポーティでトラック向けの性質をさらに洗練させるために開発されたコンポーネントや、バイクの美学をさらに独自のものにすることを目指したアクセサリーがあります。 リゾマによるドゥカティの堅固なデザインからマシン加工 細部が全ての違いを生むと考える方のために、カスタマイズはストリートファイター V2のデザインを引き立て、改善することができる厳選されたマシン加工アルミニウムコンポーネントの選択から始めることができます。これらのアクセサリーは、ドゥカティの独特なデザインと製造に対する最大限の配慮で特徴付けられ、リゾマとのコラボレーションで開発されています。 ミラーは、その空力デザインと3D処理により、バイクのフロントに独自性を与え、同時に高品質のミラーとアルミニウム構造の堅牢性のおかげで優れた後方視認性を保証します。 デザインへの大きな配慮は、ブレーキオイルタンクとクラッチのオイルタンクにも見られ、レベルウィンドウは純粋に技術的な要素から洗練されたスタイルの要素へと変わり、側面全体に広がる波形の形状がその特徴です。 同様に、フロントブレーキとクラッチのレバーは、ハンドルとの距離調整とより良いグリップにより、外観と機能性を向上させるように設計されています。それだけではありません：端部の穴あけ加工により軽量化され、ジョイントは衝突時の破損の可能性を減少させます。 出典：Ducati Media House カスタマイズを完成させるために、ハンドルのウエイトとブレーキレバーの保護の中から選択できます。前者は転倒時にハンドルを保護し、後者はフロントブレーキが偶発的に作動するのを防ぎ、道路上の他の車両やトラック上の他のライダーとの接触からレバーを保護します。後者は、適切なアダプターセットと共に取り付けられ、最大の安定性と完璧な美的バランスを保証するために特定の左側ウエイトが付属しています。 美的機能と保護機能の融合は、フォークプロテクターに見られ、これは前輪の軸に取り付けられ、バイクが転倒した際に保護するだけでなく、フロントエンドの外観を向上させます。 燃料キャップは、純粋にレーシングスタイルのディテールですが、日常的に使用するために設計されています。実際、ロックを排除しても、安全性は妥協されません。特別なキーが付属しており、Ducatiのシールドの形状を再現した開閉システムが装備されています。さらに、高品質のアノダイズ処理により、ガソリンとの接触にもかかわらず、色が長持ちすることが保証されています。 最後に、スーパークワドロのバイシリンダーを美しくするために、今まで説明した全てのアクセサリーと同様に、機械加工されたアルミニウム製のオイルキャップが用意されています。 カーボンの軽さ ...

ロイヤル・エンフィールドは新しい名称「ロイヤル・エンフィールド・クラシック650ツイン」の商標を登録しました。そうです、愛らしいレトロロードスターであるロイヤル・エンフィールド・クラシック350が650ccのアバターで登場します。 650ccのロードスターはすでに何度も目撃されており、商標登録の申請は「Formalities Chk Pass」として登録されているため、インド商標登録所が商標登録申請書類を認証したことを意味します。 すでにバイクが以前に観察されているため、クラシック350の小さな姉妹に非常によく似ていることがわかります。似たようなヘッドライト、涙型の燃料タンク、分割シートの配置があります。ハンドル位置と中央のフットペグから、ライディングポジションも350と同様に垂直であるはずです。 同じ648ccの空冷/油冷の2気筒エンジンを搭載し、他の650ccバイクと同じく47.45馬力と52Nmを発生します。ただし、クラシックのリラックスした雰囲気に合わせるため、エンジンのチューニングは若干異なる可能性があります。クローム仕上げのダブルエキゾーストが非常にスタイリッシュに見えます。

SōkaのTTR Motorsは、ホンダ・モンキー125を80年代の小さなストリートバイクに変えるリバーシブルな特別キットを製作しました。これはF900 Bol d'Orのボンサイ版です。 この日本の工房は、アサ・ドウラーダのクラシックモデルと水平単気筒エンジンの小型バイクで知られており、そのため「Fmonキット」と呼ばれるものを作り出すためにスキルを組み合わせることにしました。 このキットは主に、伝説のF750 Bol d'Orのタンク、シート、リアの形状を再現したプラスチック製のモノコックで構成されています。このモデルはF900 Bol d'Orの日本版で、私たちの国でも大成功を収めました。この変換により、元のガソリンタンクは保護されており、Fスタイルの偽タンクで完全に覆われています。また、蓋も1980年代スタイルの完璧な蓋で「覆われています」。リアライトはCB900のように長方形で、ウィンカーやシートもFの忠実なレプリカです。マットブラックのエキゾーストシステムはTTR Motorsによって設計されており、モンキーの元のエキゾーストは高く、正しくフィットしないためです。 出典:https://www.moto.it 最後に、ダブルクロームホーンとMSX 125 Gromに由来するフロントカバーがあります。ペイントなしのキットの価格は約1,000ユーロですが、特定の3色のいずれかを希望する場合、価格は1,600ユーロに上昇します。この金額には、送料や輸入税などの追加費用も含まれます。現時点では、TTR Motorsは自国である日本でのみ販売しています。TTR Motorsはこの種の変換に慣れており、昨年にはMSX 125 GromをミニCB 1100 ...

著名なジェントルマンズライド（DGR）の年次イベントは、来週末に100か国以上の950以上の都市で開催され、すでに70,000人以上のバイカーが参加登録をしています。 2012年にオーストラリアのシドニーでマーク・ハワによって設立されたこのイベントは、世界中のヴィンテージおよびレトロバイクの愛好者に「正装」をしてもらい、近くのグループライドに参加することを促進しています - 同時に、前立腺癌の研究やMovemberの男性のメンタルヘルスのための慈善活動の資金を集めています。 寄付の収集に加えて、ヒンクリーの工場は、今年の世界最大の資金調達者に€17,547.63相当のトライアンフ・スラクストン・ファイナルエディション・カフェレーサーを提供します - このバイクは、ブランドのラインナップからのモデルの終了を記念して2024年まで製造される予定です。

1928年のインディアン・スカウトは、インディアン・モーターサイクル・カンパニーの歴史の中で最も象徴的なバイクの一つです。1920年に初めて発売されたスカウトは、すぐに信頼性が高く、汎用性があり、高性能なマシンとしての評判を得ました。1928年には、インディアンがスカウトにいくつかの改良を加え、市場のリーダーとしての地位をさらに強化しました。 約745ccのバイクエンジンを搭載した1928年のインディアン・スカウトは、当時としては印象的なパフォーマンスを提供しました。高トルクで低回転のエンジンは滑らかで直線的な加速を実現し、都市での乗り回しや長距離旅行の両方に人気の選択肢となりました。 1928年のインディアン・スカウトのデザインは、シンプルなラインとバランスの取れたプロポーションが特徴でした。エレガントなシルエットとクローム仕上げは、当時のバイク愛好者の間で人気を博したエレガンスと洗練さを醸し出していました。 卓越したパフォーマンスと独特のスタイルに加えて、1928年のインディアン・スカウトは一連の技術革新も備えていました。オプショナルの電動スタートシステムを搭載した最初のバイクの一つであり、ライダーにとってより便利で信頼性の高い選択肢を提供しました。 年月が経つにつれて、1928年のインディアン・スカウトは世界中に多くのファンを獲得し、モーターサイクルの歴史に永続的な遺産を残しました。信頼性のあるパフォーマンス、クラシックなスタイル、技術革新の組み合わせは、二輪車の世界で真の伝説となり、今日でも愛好者やコレクターによって記憶され、評価されています。

まるで十分に「ユニカ」でないかのように、Multistrada V4 Pikes PeakはDucati Unicaプロジェクトを通じてひっくり返されました。オーナーは、世界の「The World's 50 Best Restaurants」で2度1位を獲得したレストラン、Osteria Francescanaのディレクターであるマッシモ・ボットゥーラです。 Ducatiと世界的に有名なシェフ、そして自動車レースの大ファンであるボットゥーラ氏を結ぶ絆から新しい創造物が生まれました：Multistrada V4 Pikes Peak Desertは、ボットゥーラシェフの芸術的なビジョンとDucatiのディテールへのこだわりの結晶です。 このバイクはDucati Unicaカスタマイズプログラムの一部です：2022年1月にボルゴ・パニガーレ社によって開始されたこのプログラムは、Ducatistiが夢のバイクを作成できるようにし、Ducatiスタイルセンターのデザイナーと直接対話し、洗練された素材、独自の仕上げ、特別な色にアクセスすることができます。 出典:https://www.moto.it/ マルチストラーダ V4 ...

93%のバイクライダーが、旅行中の使用のために他のバイクライダーにバイク用エアバッグを推奨しています。83人のバイクライダーを対象にしたテストと、スペイン・アビラにあるMAPFREの道路安全実験センターCESVIMAPでのクラッシュテストの結果、バイク用エアバッグは優れた安全システムであり、ライダーとバイクの乗客の受動的安全性において大きな進歩であることが確認されました。 「バイク用エアバッグの使用におけるエルゴノミクスと感覚」という報告書は、この安全システムの効果を検証し、単独または同乗者と共に運転する際にエアバッグを使用するバイクライダーの感覚を知ることを目的としていました。専門家によれば、これらの側面は知覚に大きな影響を与え、その結果、直接的または間接的に安全性に影響を及ぼす可能性があります。 エアバッグを使用しているバイクライダーのうち、6人に1人がより高い安全感を感じています（66%）。特に50歳以上のライダー（70%）やメガスクーターの利用者（86%）は、125ccよりも大きな排気量と性能を持つバイクを使用しているため、より強い安全感を抱いています。 ファンダシオン・MAPFREは、調査対象のドライバーの自動車運転者がこの安全システムの特性や用途について一定の認識不足があることを結論付け、独自の法規制を推奨するとともに、メーカーによる提供を求めています。「オートバイメーカーは、どのようなタイプのライダーにも直接適用可能なこのシステムの使用をサポートするために引き続き努力すべきです」とファンダシオン・MAPFREの道路安全および予防ディレクター、ヘスス・モンクルスは述べています。一方で、責任者は「趣味のライダーだけでなく、仕事の道具としてバイクを使用するプロフェッショナルのためにも情報を改善することが不可欠です」と主張しており、エアバッグを使用することで重傷の可能性が22%まで減少することがわかっています。 時速40km/hでのオートバイ衝突試験 この報告書には、運転者用エアバッグを装備した2名の乗員による時速40km/hでのオートバイ衝突実験の結果が含まれています。オートバイ事故の60%は40km/h未満の速度で発生しており、この速度までエアバッグはこのタイプの車両において効果的です。 先週、アビラのCESVIMAPの施設で行われた試験は、研究結果を示しました。 テストで使用されたバイク用エアバッグベストのブランドはAspar Airで、0.5（270ユーロ）と1.0（425ユーロ）という2つのモデルを販売しています。これらはケーブルを使用した機械的な起動システムで動作し、バイクが倒れた瞬間にライダーとバイクをつなぐベルトが作動し、球体のジョイントを引っ張って締め付けます。ジョイントが外れると、バネが作動してガスカートリッジを貫通し、エアバッグの袋を200ミリ秒以内に膨らませます。 ポルトガルではバイクの事故が増加していることを思い出してください。最近の国家道路安全局のデータによると、2023年には8,936件のオートバイ関連の事故が発生し、2022年と比べて16.4%の増加となっています。

公道を走行することが合法な世界で最も重いバイクは、ハーレーダビッドソン CVO ロードグライドです。約393kgの車両重量を持つこのバイクは、伝説的なアメリカのブランドによって製造された中でも最も堂々として豪華なモデルの一つです。高性能の二気筒エンジンを搭載したCVOロードグライドは、卓越した運転体験を求めるライダーに対して、パワー、快適さ、スタイルの印象的な組み合わせを提供します。 その堅牢な性能に加えて、CVOロードグライドは高品質なサウンドシステム、空力的なカウル、快適なシート、そして所有者の個々の好みに応えるための多様なカスタマイズオプションを含むプレミアム機能の数々を提供します。道路上でのその堂々たる存在感と卓越した快適さは、スタイルと洗練を求めるライダーに人気の選択肢となっています。 相当な重量にもかかわらず、CVOロードグライドは公道を走行することが合法であり、安全性と排出基準を満たしています。その堅牢で信頼性の高いデザインは、ハーレーダビッドソンの品質と耐久性の伝説的な評判と相まって、ライダーがあらゆる種類の道路や条件で卓越した運転体験を楽しむことができることを保証します。 出典:harley-Davidson.pt 要約すると、ハーレーダビッドソン CVO ロードグライドは、大排気量バイクのカテゴリーにおける贅沢とパフォーマンスの頂点を表しています。その独特なスタイル、高度な技術、そして卓越した快適さにより、世界中のライダーを魅了し、感動させ続けており、贅沢なバイクの基準を高めています。

2024年版のCBR 650Rがマルセイユで発表され、ホンダの招待でフランスに行き、すべての新情報を知ることができました！ホンダCBR 650Rは、1980年代初頭に遡るホンダのCBRラインの一部です。CBRファミリーは、そのスポーティさと高性能で知られています。 CBR 650Rは2019年にCBR 650Fの後継モデルとして導入されました。スポーツ性能と日常使用のバランスを提供するように設計されています。直列4気筒エンジンは、広範囲の回転数でパワーとトルクを提供し、都市での使用やオープンロードに適しています。 CBRに加えて、ホンダの最新技術E-Clutchを体験する機会もありました！このクラッチシステムは、ギアチェンジの方法を革命的に変えることを約束しています。 https://www.youtube.com/watch?v=eCifuJ9ByFA 新情報は私たちのウェブサイトと無料のデジタルマガジンでご覧ください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/

5月の初めに、女性バイカーの日を祝うグループが第3回のツーリングを開催しました。このイベントはエスピーニョで行われ、ツーリングや音楽、もちろん夜通しの食事と飲み物で非常に賑やかでした。また、エスピーニョのホームレスのために、参加費の一部が食料品に寄付されるという重要な社会的側面も欠かせませんでした。