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CR24Iのコンセプトは、2017年に同名で登場したスクランブラーの自然な進化である、純粋なカフェレーサースタイルのバイクです。そのスタイルは、1960年代に英国のクラブで伝説を作ったバイクにインスパイアされており、愛好者たちはジュークボックスで流れる曲の時間内にブロック一周を完了するために互いに挑戦していました。 このプロジェクトは、ドゥカティスタイルセンターで完全に実施されており、スクランブラーのメカニカルベースの多様性を強調しています。この解釈では、17インチのフロントホイールにロードタイヤを装着し、スポーツハンドルバーとミラーを備えています。タンクに取り付けられたキャノピーは、細く包み込むような形状で、ドゥカティの歴史的アイコンであるパンタや750 SSを思い起こさせ、現代的でポストヘリテージなビジュアルを達成するために再解釈されています。これがスクランブラーの常に持っていた遺産です。 シートは、70年代のスポーツバイクのクラシックなパネトーネシートを思わせるパッセンジャーセクションの取り外し可能なカバーによって、モノシートに変わります。この色は、1960年代の英国のロッカーたちのアイコノグラフィーに強く結びついた愛好者たちに喜ばれるコンセプトを完成させています。 出典:Moto.it Fonte:Moto.it RR24Iは、映画やテレビシリーズのポストアポカリプスの美学にインスパイアされています。ミニマリストで、すべてのディテールに機能的なこのスクランブラーは、CR24Iのシンプルで調和のとれたラインと対照を成しています。RR24Iは、バイクの本来の次元をすぐに思い起こさせます：二つの車輪、タンク、エンジン、そしてハンドル。運転の純粋な感情と比較して余計なものは何もなく、常にスクランブラーの概念にとって基本的であった自由の感覚を完全に体験するためのものです。 すべてのアルミニウム部品は際立っており、技術的かつ機能的なディテールは視覚的に見えるようにされており、目に見えて触れることができる材料に完全に基づいたコンセプトに真実性を与えています。タンクはカバーを取り除かれ、必需品を収納するためのバッグを保管できるフレームに置き換えられています。衣服の替えや旅行に必要な工具などが収納できます。乗客用のシート部分は取り外し可能で、荷物を載せるためのラックに置き換えることができ、コンセプトの冒険心と本質を強調するもう一つのディテールです。 後部では、左側のトランクが空のバレルのアップサイクリングを思い起こさせ、ハイパスのTermignoniエキゾーストがこのコンセプトのトラッカーの外観を強調します。これに加えて、前後それぞれ18インチと17インチのPirelli Scorpion Rallyタイヤが装着されており、高く短いフロントフェンダーと組み合わせることで、あらゆる地形に立ち向かうことを約束します。

125ccのブルーコアエンジンを搭載したRayZRは、その性能と燃費効率で際立っています。停車地点からの加速をより迅速にするパワーアシスト技術、新しいインテリジェントエンジンジェネレーターが迅速で静かな始動を保証し、信号待ちや交差点で停止しているときにエンジンを自動的にオフにするエコフレンドリー・スタート＆ストップシステムが装備されており、燃料消費を最大4％削減します。 RayZRのデザインは特にダイナミックで、中央のヘッドライト、Y型のポジションランプ、ブレーキライトのLED照明のおかげです。計器類はLCDです。 RayZR 125は新しいアノダイズドレッドとミッドナイトブラックのカラーで提供されており、ヤマハのディーラーで価格2,299ユーロで購入可能です。

新しいアドベンチャースポーツタイヤ、ENDURO TRAIL-XTは2024年6月から発売されます。オフロード70％、オンロード30％のパフォーマンスを考慮して開発されたENDURO TRAIL XTは、スタンダードとダカールの2つの異なるバージョンで提供されます。 M+S評価を受けたこの新製品は、Mitas ENDURO TRAIL-XT+フロントタイヤとの理想的な組み合わせであり、快適さと耐久性を犠牲にすることなく、最も挑戦的な地形に立ち向かうことができます。 ブロック状のシェル形状のトレッドと独自のコンパウンド配合のおかげで、ENDURO TRAIL-XTタイヤは泥だらけのトレイルや曲がりくねった砂利道での優れたパフォーマンスを提供し、アスファルト道路でのスムーズな走行も実現します。 出典：Multimoto Mitas ENDURO TRAIL-XTに関する詳細情報は、以下のリンクをご覧ください：https://www.mitas-moto.com/en/products/motorcycle-adventure-and-dual-sport tires/motorcycle-adventure-tires/enduro-trail-xt

ベネリは、イタリアにルーツを持つ中国のバイクブランドで、エントリーレベルのアドベンチャーバイクであるTRK 502を長い間販売してきました。2017年に発売された際、当時としては非常に印象的で、時代を先取りした特徴を持っていました。 しかし、現在ではTRK 502Xが少し古くなっていることは明らかです。400ccから500ccのアドベンチャーツーリングバイクのクラスは、近年急速に進化しており、新しいメーカーや既存のメーカーからの新しいモデルが市場を賑わせています。KTM 390 Adventureや、最近発売されたRoyal Enfield Himalayan、CFMOTO 450MTなどのバイクは、オフロード性能に大きな重点を置いています。一方で、ホンダNX500のようなバイクは、長距離旅行の能力に焦点を当てています。 では、古いベネリTRKはどこに行くのでしょうか？実際、ベネリはバイクを刷新し、2024年モデルとしてTRK 552Xとして発表しました。そして、バイクの仕様と特徴から判断すると、ベネリはTRK 502Xの良い部分を引き継ぎ、さらに良くしたようです。 ハロゲンヘッドライトは消え、新たに2ユニットのLEDヘッドライトが搭載されています。フロントパネルは、より攻撃的なプロファイルと大きなウィンドシールドによって改良されました。そして、カウリングはより広くなり、大きな燃料タンクと融合しています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com コックピットでは、従来のアナログ-デジタルディスプレイが、他のセグメントのバイクと同様にカラーフルTFTディスプレイに置き換えられました。このディスプレイには、スマートフォンのペアリングやタイヤ圧の統合制御システムなどの機能も含まれています。 エントリーレベルのアドベンチャーバイクとして販売されている新しいTRK 552Xは、そのクラスにしてはかなりのパワーを持っています。550ccの並列2気筒エンジンは、60馬力と54.9Nmのトルクを発揮し、エントリーレベルとミドルセグメントのADVの違いを縮めています。 しかし、技術に関しては、ベネリはかなりシンプルなものを維持しているようで、TRKにはデュアルチャンネルABSしか装備されておらず、ライディングモードや高度な電子機器はありません。 そう言えば、モーターサイクルの基盤から判断すると、ベネリはラリーにインスパイアされたセグメントのADVに対抗するつもりはなく、むしろ道路でのパフォーマンスとどこにでも行ける能力の間のギャップを埋めることを目指しています。そのため、TRKは前後に調整範囲を持つ洗練されたマルゾッキサスペンションを備えていますが、19-17のスポークホイールとメッツラー・ツアランスタイヤの組み合わせで走行します。 ...

1980年代と1990年代にヤマハのアイコニックなライダーによって勝利に導かれたYZR500を彷彿とさせるビジュアルを持つXSR900 GPは、ヤマハの競技DNAを祝うものです。フロントカウルとナンバープレートを備えたリアは明らかにYZRからインスパイアを受けていますが、他のディテールはトリプルチューニングフォークのブランドのさまざまなマシンの記憶を呼び起こします。ヤマハの過去の競技用バイクの中でも特にアイコニックなものへの真のトリビュートです。 カウルの下にはヤマハの最新の先端技術が隠されており、スロットルを開けると素晴らしいマシンに仕上がっています。最新のブレーキとサスペンションのコンポーネントがライディングを向上させ、統合されたライディングモードと広範な電子パッケージがさらにレベルを引き上げています。 外見は昔のマシンですが、内部には最新の技術が隠されています！ https://www.youtube.com/watch?v=u47RJBmyO9w 私たちのウェブサイトと無料のデジタル雑誌の最新情報をチェックしてください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/ 

クラシックなデザインで特徴づけられるBMW R20は、BMW MotorradがVilla d'Esteのコンコルソ・デレガンツァで発表した新しいコンセプトであり、力強い外観とカジュアルな紳士のスタイルが融合しています。 ビッグボクサーエンジンに焦点を当てたこのバイクは、明らかに彫刻のように見える燃料タンクを備え、リアエンドはシンプルなラインとバイクのパワーを強調するために本質的な形状に削減されています。 ダブルクレードルフレームは、モリブデンクロム鋼のパイプで作られており、バイクの背骨を形成しています。リアには17x6.25インチのブラックディスクホイールが装着され、サイズ200/55のタイヤが取り付けられています。また、フロントにはサイズ120/70のタイヤとブラックスポークの17インチホイールが装着されており、BMW R20コンセプトは伝統と現代性を融合させています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 実績のあるBMWパラレバーは、新しい2アームバリエーションで実施されており、オシレーションアームはモリブデンクロム鋼で作られ、パラレバーショックはアルミニウム製です。 運動学は、駆動バイナリーを完全にバランスさせるために考案されました。フライス加工されたアルミ製のリアアクスルサポートの2つは、もう一つの高品質なディテールです。露出したトランスミッションシャフトは、R18から概念的に採用されており、知られたR 18モデルの視覚的なハイライトです。これは、ロードスターのアーキテクチャに統合されるように短縮されました。サスペンション要素として、Öhlins Blacklineの完全調整可能なコンポーネントが前後で機能します。車両の基本ジオメトリは、62.5°のステアリング角と1550 mmのホイールベースを示しています。前後に取り付けられたISRのラジアルブレーキキャリパーが減速を担当し、前には6つのピストン、後ろには各キャリパーに4つのピストンがあります。 さらに、2 in 2のエキゾーストシステムは独特の音のキャラクターを提供し、デザインを完璧に補完します。 出典:https://www.moto.it BMW R20コンセプトの中心的な要素は、空冷および油冷のビッグボクサーエンジンであり、現在は排気量2,000 ...

ドゥカティ・ディアベルV4は、2024年のレッドドットアワードで「ベスト・オブ・ザ・ベスト」に選ばれ、デザイン部門での卓越性を称える年次賞を受賞しました。 1955年から、レッドドットアワードはスタイルと革新において最も独創的で価値のあるエントリーを称賛してきました。 この賞は、製品デザイン、コミュニケーションデザイン、デザインコンセプトの専門家からなる審査員によって授与され、今年はディアベルV4に「レッドドットアワード2024：ベスト・オブ・ザ・ベスト」という重要なタイトルが与えられました。これは、競技の最高の栄誉であり、その分野で新たな基準を確立する能力を持つ創造物にのみ与えられます。 ドゥカティのデザインがこの賞を受賞するのはこれが初めてではなく、1199パニガーレが2013年、Xディアベルが2016年、そしてディアベル1260が2019年に受賞しており、ドゥカティのバイクがスタイル、洗練、パフォーマンスの価値を独特の方法で結びつける能力を示しています。 洗練されたスタイルと筋肉質でエレガントなラインを持ち、前方に視覚的に集中したマスと、細部にわたる足元のサポートや後部乗客用のリトラクタブルハンドルなど、機敏で空力的なテールを持つディアベルV4は、バイクデザインの風景において真のスタイルアイコンとして際立っています。 V4グランツーリズモエンジンは、このバイクの美的特徴とパフォーマンスの両方において非常に独特な要素であり、その大胆なデザインは、ヘッドライト、240mm幅の圧倒的なリアタイヤ、5スポークのアルミホイール、4ウェイのサイレンサーなどの特徴的な要素によって強調されています。 発表からほぼ2年後、Diavel V4は、最も権威あるデザイン機関や国際的なメディアから賞を受賞しました。受賞には、デザイン分野で最も古い栄誉である名誉あるGood Design Awardや、ドイツデザイン協会から授与されるGerman Design Awards 2024の特別賞、さらにEICMA 2022での「最も美しいバイク」賞が含まれています。 Red Dot Award 2024の授賞式は、6月24日にドイツのエッセンにあるアールト劇場で開催されます。受賞者は、エッセンにあるZollvereinのRed Dot博物館で展示され、現在はユネスコの世界遺産の一部となっています。

観光モトラリーのトロフィーの熱心なキャラバンは、アレンテージョとリバテージョの間にある我が国の最も興味深い自治体の一つを通じて、純粋なモトツーリズムの旅をもう一度果たしました。 来年、オクシデントのモータードたちは観光モトラリーの30周年を迎えます。経験とおもてなしの心はクラブの誇りとなっており、これは42台のバイクで65人のモトツーリストが参加したツアーの終了時に示された巨大な満足感に反映されました。この29回目のエディションは、5月18日と19日に開催され、27回目のBMW/Dunlop観光モトラリートロフィーの一環として行われ、非常に成功を収めました。これは多くの努力と献身があったからこそ可能でした。 我が国は私たちを驚かせ続けています。どこに行っても、私たちを文化的、歴史的、または美食的に豊かにしてくれる何かを見つけることができると知っています。 ガビアオン町は、ガビアオンとアタライアに加えて、ベルヴェール、コメンダ、マルジェムの4つの教区で構成されています。テージョ川のこちら側でも、あちら側でも、通常よく作られたロードブックが提案するさまざまな活動を発見する中で、多くの素晴らしい瞬間がありました。これらのイベントを特徴づける感染力のある良い雰囲気と友情が、ますます多くの新しい人々を引き寄せ、素晴らしいモトツーリズムの週末を楽しませています。素晴らしい天候の中、キャラバンはガビアオンの中心から道路に出発しましたが、ガビアオンが設立されたとされるペロリーニョ広場を通過することなくしてはいませんでした。展望台からのパノラマ写真の招待を受けた後、テージョ川まで降り、壮大な道路を通ってベルヴェールに入り、その高貴な城を楽しみました。橋を出ると、モトラリーの間に行われた最初の訪問先であるベルヴェールのマンタとタペストリーの博物館があります。ここには、困難な時代における真の技術と日々の労働の宝物があり、私たちが今日持っているものの価値を理解し、より高く評価することにつながります。 高い場所から、興味深くよく保存されたベルヴェール城のメナージュ塔から、地域のすべての角度から素晴らしい景色を観察し、テージョ川を楽しみ、1194年の設立に関する歴史を学ぶことができました。その後、サボン博物館に行き、他の時代の痕跡とその作り方の知識を見つけました。参加者の注意を引く多くの質問に答えるために石鹸を数えるのは簡単ではなく、できるだけ少なく罰せられるようにしました。同時に、利用可能なすべての知識を吸収し、私たちがどのように進化しているかを理解することができました。 出典:FMP Press オフロードの風景を通り抜け、カベッソ・ダス・ヴィーニャスにある鳥類観察センターに到着しました。今回はグリフやボネリのワシを見ることはできませんでしたが、ムーラの魔法の石の場所から伝説を再現しました。「石」を頭に、「子供」を抱えて、伝説を現実にしようとしましたが、簡単ではありませんでした。これは、仲間がいつもの楽しい気分で楽しむ最初のいくつかの興味深いゲームの一つでした！ ヴィーニャのドミンゴでは、地元の博物館でかつての生活の遺産についての質問に答え、楽しむことができました。昼食前には、例年通り、家から持参した寄付品を配布し、困っている人々を助ける活動が行われました。第二段階はテージョ川の南で行われました。ガビオンは、道路の標識が整備されているため、ハイキングコースをうまく宣伝しています。これは国中でも珍しいことです。回答の一部は、モトラリーの途中で出会った素晴らしいコースの説明パネルにありました。興味深いです！ ムジーニョ・ダ・シルヴェイラについての情報を得た後、マルジェンの自治体の支援を受けて楽しいゲームや軽食を楽しみ、ガビオンの素晴らしい展望台に到着しました。ここからはベルヴェル城とアラマルの川辺のビーチを観察することができます。ここを出発点として、もう一つの楽しいゲームの後にテージョ川のすぐそばにある素晴らしいアラマルの遊歩道を歩き、バイクでこの美しい地域を散策しながら素晴らしい一日を締めくくりました。 夕食の終わりに、いつも通りの明るい雰囲気の中で、通常のバウチャーをBMWから受け取る前に、この第一段階の常連客に出会いました。また、役立つさまざまな商品が抽選されました。夜は、流れ星の通過というユニークな瞬間によって提供された「花火」で締めくくられました！ 涼しい気温の中、第二段階はアタライアに向かい、美しい小川、アゼーニャ、風車、ラガール、コメンダ、そしてこの地域の特徴的な土地に向かいました。歴史に満ちた、独自の習慣と文化が息づく場所です。 リベイラ・ダ・ヴェンダのフルビアルビーチでの長い休憩、リラックスしたり、時には簡単ではない楽しいゲームで遊ぶための素晴らしい場所です！また、ここでスペインの隣人たちとの密輸が行われていたことも知りました。ローマ風の橋の近くです。コードは「売りに行こう！」でした。 モトラリーの終わりが近づいてきました。ガヴィオンのアートハウスへの興味深い訪問の後、恒例の家族写真の時間です。 閉会のランチと、最も参加した方へのBMWのバウチャーの授与の後、トロフェオの第3ラウンドでの最も定期的な参加者が決まりました。 アルブフェイラのモトクラブのヴィトール・オリヴェンサとアナ・カリーナが3位を獲得し、ポルトのモトクラブのパウロ・ピーニョとルテ・ルセナが2位に入りました。最も定期的な参加者はゴイス・モトクラブのパウロ・モイタとクリスティーナ・トラヴァッソスで、彼らが1位を獲得しました。おめでとうございます！ 西部のモータードたちは、そのモトラリーの素晴らしい組織に対して祝福されています。ガヴィオン市と、クラブに良いタイミングで参加した教区協会の支援に感謝しています。この興味深い旅に参加した方々に素晴らしいモーターツーリズムの週末を提供する手助けをしてくれました、私たちの常に驚くべき国を発見するために！ 第27回BMW/Dunlop観光モトラリー全国トロフェオは、6月29日から30日まで、ペナマコールとイダーニャ・ア・ノバの間のベイラ・バイシャの国境地域で続行されます。ゴイス・モトクラブとコヴィリャのモトクラブがホストを務めます！

これまで広く伝えられてきたように、これは私たちの業界の大多数のブランドの関心と参加を呼び起こしているイニシアティブであり、全国スピード選手権の競技でのパラダイムとダイナミクスを変えるものです。 Paddock MotoFestは、エストリルモータークラブの主催で、ポルトガルモーターサイクリング連盟およびエストリルサーキットの支援を受けており、第一回目は6月の第2週末、つまりエストリルでのCNVの第2戦である6月8日と9日に開催されます。 このイベントの目的は、CNVの競技への観客の流入を増やすだけでなく、訪問者に現在の市場の提供とより多くの接触を提供することです。これにより、ブランドが新しいモデルを紹介する機会を提供するダイナミクスを創出します。 実施予定のダイナミクスの一部として、以下を強調します： - 各ブランドのイメージを持つ現在のモデルの展示ゾーン。 - 各ブランドの裁量で使用できるテストライド用のバイクパークゾーン。 - ブランド/ディーラーおよび個人が利用できるモトマーケットゾーン。ここでは、2日間にわたり中古バイクを販売することができます。 - マーチャンダイジング、記念品、シミュレーターのゾーン。 - 12歳までの子供向けのジュニアサーキット（子供は無料で入場できます）。 - VIPバンドを持つ招待客のためのパドック内VIP駐車ゾーン。 - 2日間のリストバンドを持つすべての方のためのパドック内の非公式バイク駐車エリア。 - ...

Aleix EspargaróはMotoGPカタルーニャGPの初日に最も速いタイムを記録しました。午後の練習では、次の予選に自動的に進出する10人を決定するために、同選手はバルセロナで新たなレコードラップを記録しました。ミゲル・オリベイラは13位で、Q1を通過しなければならず、マルク・マルケスも同様に、2回連続でその状況にあります。 最初のラップが終了した後、レッドブルKTMはジャック・ミラーがタイムテーブルの先頭に立ち、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が2位にいました。KTMはその後、ブラッド・ビンダーがリードを取り、ミラーが2位に続きましたが、再びリーダーシップを取り戻しました。 タイムは引き続き進化し、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）が3位に入りました。最初の10分が経過した時点で、ビンダーは最初のコーナーを出たところで転倒しましたが、選手にとって身体的には大きな影響はありませんでした。クアルタラロもその後すぐに、5コーナーで転倒しました。 ビンダーはすぐにコースに戻りましたが、再び2コーナーで転倒しました。残り18分でリーダーが交代し、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）がミラーよりも速いタイムを記録しました。同時に、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が3位に上がり、ビンダーを後ろに置きました。 最後の15分間で、タイムは再び下がり、表は完全に変わりました。残り7分で、トップ3はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）、アコスタ、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）で、わずか0.038秒差で分かれていました。 残り3分で、エスパルガロ（アプリリア）が新しいレコードラップでトップに立ち、その後ろにはミラーが続きました。オーストラリア人はバインダー、アコスタ、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に抜かれ、5位でフィニッシュしました。マルティンはモルビデリの前の6位で、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が8位でした。 アレックス・リン（モンスターエナジー・ヤマハ）は、予選の第2フェーズに進出するために9位のタイムで驚かせました。最後に成功したのはビニャーレスで10位に入り、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）をわずか0.055秒差で11位に追いやりました。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）もQ1に進むことになり、オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）のすぐ前の12位で終わりました。オリベイラはセッションのトップ10を真剣に争うことはできませんでした。 タイム: https://twitter.com/MotoGP/status/1794008094231400538