Tag: Mobilidade sustentável

電動バイクはエコロジーな代替手段として見られていますが、その実用化にはまだ大きな課題が残っています。ゼロやライブワイヤーなどのモデルは、充電1回で160km未満の限られた航続距離を持っており、これはかなり寛大な数字ですが、長距離旅行や大都市圏外の移動には不便です。この現実は、特に自宅や近くの充電ステーションでの充電が可能な都市では、短距離移動を超えたこの種のバイクの使用を制限しています。 最近、アメリカのカリフォルニア州環境保護局（CARB）は、ガソリンバイクの販売を減少させ、電動バイクの販売を増加させる計画を提案しました。2028年までに販売されるバイクの10%を電動にし、2035年までに50%にすることを義務付けています。しかし、多くの専門家やユーザーは、この技術がライダーに混乱を引き起こすことなくこの移行を支えるにはまだ十分に成熟していないと主張しています。 電動バイクの潜在能力は明らかですが、充電インフラの不足とバッテリーの限られた航続距離は大きな障害です。この技術は、オフロードトレイルなどの特定のコンテキストではより効果的に機能しますが、道路での使用に関しては、電動バイクの現状はガソリン車を置き換えるにはまだ遠い状況です。

二輪車産業は、バイクや軽電動車の採用を促進するために、政府のさらなる支援を求めています。スペインの二輪業界の全国企業協会（ANESDOR）の事務局長であるホセ・マリア・リアーニョ氏は、このセグメントが本当に成長するためには、より包括的で効果的に伝えられるインセンティブが必要だと述べています。 'すべての電動バイクの選択肢を認識し、市民に効果的に伝えられるインセンティブプランが存在しない限り、バイクや軽電動車がその潜在能力を最大限に発揮することは不可能です'とリアーニョ氏は述べました。 ANESDORの事務局長は、産業が持続可能で効率的な多様なモビリティオプションを提供するために行っている重要な努力を強調しています。しかし、リアーニョ氏は公共行政からの比例した反応の欠如に対するフラストレーションを表明しています。 '産業は、持続可能で効率的なモビリティを促進するあらゆる種類のオプションをカタログに含めるために巨大な努力をしています。同じ程度に行政が応えてくれることを引き続き期待しています'と付け加えました。 この呼びかけは、多くの欧州諸国が交通部門における炭素排出量を削減するための努力を強化している時期に出されています。産業は、適切な支援があれば、バイクや軽電動車がよりグリーンなモビリティへの移行において重要な役割を果たすことができると主張しています。

モビリティの未来について語るとき、対立するのは電気モーターと内燃機関です。内燃機関が終わりを迎えると主張する人もいれば、決して消えず、最も優勢であり続けると主張する人もいます。また、技術は共存しなければならないと信じる人もいます。 現在、オートバイの世界では完全電動モデルや異なるコンセプトが増えてきています。例えば、先週末に鈴鹿8耐でファンに披露されたカワサキの水素バイクなどです。近年、ハイブリッドモデルも登場し始めました。 しかし、環境に優しい技術への強い投資やインセンティブがあるにもかかわらず、伝統的な内燃機関（自動車と同様）の明確な支配は続いています。 電動バイクは異なるサイクリング特性を持ち、バッテリーも現在はまだ重くてかさばっていますが、技術の急速な進化があります。さらに、長距離旅行にはまだ対応しておらず、主に市街地での短距離運転に向いています。 一方、内燃機関はそのアーキテクチャにおける技術的進歩のおかげで、より少ない排出量になっています。また、合成燃料の開発が進み、特に競技において力強く登場しています。最近では、より環境に優しい圧縮天然ガスもあり、世界初のこのエネルギーを使用したバジャジ・フリーダムが発表されました。 しかし、未来には何が起こるのでしょうか？私たちは電動バイクだけの世界を見るのでしょうか、それとも内燃機関は引き続きその存在感を保つのでしょうか？最近のMOW Magとのインタビューで、Aprilia RacingのCEOであるマッシモ・リヴォラはこの問題についての意見を述べました。イタリアのエンジニアは、従来の車両と電動車両の共存を支持しています： – いいえ、電動は未来ではありません。しかし、電動もまた未来です。この日はその明確な精神です ：二つの世界が簡単に共存できることを説明することです。競技やスポーツの話をする場合、電動が内燃機関を超えるとは考えられませんが、都市交通や特定のタイプの旅行について話すなら、確かに電動は内燃機関よりも優れています。私たちは統合し、一緒に生きる必要があります。

ホンダは、内燃機関を段階的に廃止し、完全に電動モデルに集中するという野心的な戦略を発表しました。このステップは、炭素排出を削減し、世界的な環境目標に沿ったより広範な取り組みの一環です。世界最大のバイクメーカーの一つであるホンダは、この業界での移行をリードする準備が整っています。 日本の企業は、2025年までに10以上の電動バイクモデルを発売し、2026年までに年間100万台の電動車両の販売を目指すと発表しました。2030年までに、ホンダは電動バイクの年間販売台数が350万台に達することを期待しており、これは総バイク販売の約15%に相当します。 この戦略は新モデルの導入にとどまらず、電動車両の普及を支えるための堅牢なインフラの構築も含まれています。ホンダは、現在のリチウムイオンバッテリーよりも効率的で長持ちすることが期待される固体電池技術に大規模な投資を行っています。さらに、企業はバッテリー交換ステーションのネットワークを開発するためのパートナーシップを模索しており、ユーザーにとって迅速で便利な再充電を促進しています。 ホンダは、特に低コストでメンテナンスが容易な内燃機関のバイクが主流の新興市場において、電動化がもたらす課題を認識しています。この問題を解決するために、企業はこれらの市場のニーズに適応した手頃で実用的な電動モデルの導入を計画しています。 しかし、移行は即座には行われません。ホンダは、特に電動車両のインフラがまだ不十分な市場向けに、内燃機関のバイクを並行して提供し続けます。このハイブリッドアプローチにより、企業は顧客基盤を維持しながら、より持続可能な選択肢を徐々に導入することができます。 ホンダ自身の情報源によると、同社は2040年までにすべての二輪車を電動化することを目指しています。これは、ホンダが電動化を採用し、カーボンフットプリントを削減する決意を示す野心的な声明です。電動車両への新たな焦点を持つホンダは、持続可能なモビリティに対する高まる要求を満たすだけでなく、自動車産業の最前線に留まることを目指しています。

ベルギーの電動バイク専門メーカー、トレバー・モーターサイクルズは、2024年の大規模な拡張を目指しています。彼らの印象的なモデルDTRe Stellaで以前に成功を収めたこの会社は、2024年にはより手頃なモデル「ヴィンス」や高性能な電動モトクロスバイクを含む一連の新製品を発表する予定です。 トレバー・モーターサイクルズの市場参入アプローチは、一般的な流れに従っているわけではありません。スタートアップ企業がオンラインでの強力なプレゼンスや電子商取引プラットフォームに焦点を当てる中、トレバー・モーターサイクルズは昔ながらの方法を貫いています。つまり、世界中の伝統的なディーラーを探しているのです。もちろん、トレバーがオンラインのスペースを完全に放棄しているわけではなく、実際に直感的でインタラクティブなウェブサイトを持っています。 トレバーの目標は非常に重要です：280の販売拠点を作ること、そのうち140はヨーロッパとイギリス、残りの140はアメリカとカナダに分散させることです。特にヨーロッパ市場での拡張目標を達成するために、トレバー・モーターサイクルズは「ザ・パック」という企業と提携しました。ザ・パックは、ガイ・サレンスが運営しており、電動モビリティの分野での経験が豊富で、電動バイクに情熱を注ぐ強力なコミュニティに支えられています。 出典:https://www.rideapart.com 過去に述べたように、Trevor Motorcyclesはその電動二輪車で都市交通を革新することを目指しています。世界中のディーラーを通じた販売に関して、同社はフラットトラック、エンデューロ、モトクロス、オフロードなどのモーターサイクルスポーツに特化したディーラーとのパートナーシップに注目しています。 DTRe Stellaは実際にはプレミアムオファーですが、同ブランドは2024年にDTRe Vinceのより手頃なバージョンを発表する予定です。Trevorの共同創設者であるJeroen-Vincentは次のように説明しています。「Vinceは私たちのStellaのすべての愛される特徴を取り入れ、それらを洗練させてより手頃な選択肢を作り出します。米国市場では価格は8,260ドル（税抜き）となり、ヨーロッパでは9,950ユーロ（VAT込み）になります。予約注文は現在195.00 EURで受け付けており、2024年秋の納品を予定しています。」 まだかなり高価ではありますが、Vinceは確実にTrevorの印象的なポートフォリオを広範なオーディエンスにとってより手頃にしています。参考までに、Vinceは最大出力11キロワット（約15馬力）の中間駆動モーターを搭載しており、性能面では125ccのガソリン二輪車と同等のレベルにあります。 https://www.youtube.com/watch?v=qOJKEK2rrTQ さらに印象的なことに、Trevor Motorcyclesは現在、高性能の電動プラットフォームに取り組んでいることを発表しました。この新しいプラットフォームからは、企業が近日中に一般に発表する全く新しい電動モトクロスのプロトタイプが生まれると期待されています。Stark Vargやその他の強力なオフロードバイクと競う準備が整ったこの新しい電動モトクロスバイクは、近い将来モトクロスレースでの認可を受けることが期待されています。