ミゲル・オリベイラは2024年のアプリリアRS-GPに乗り込んだ初日、好調な走りを見せています。セパンのテスト初日の終了まで2時間を切った時点で、彼は10位に位置しています。 ポルトガル本土時間の08時40分頃、トラックハウス・レーシングのライダーは、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から0.799秒遅れの10位（1分58.750秒）を記録していました。 この記事執筆時点で、オリベイラはアプリリアの中で2番目に速いタイムを記録しており、ファクトリードライバーのマーベリック・ビニャーレスから0.234秒遅れています。これまでにオリベイラはマレーシアのサーキットを43周走行しており、これを上回る周回をしたライダーは7人だけです。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty, so there is nothing to translate. ...
セパンのMotoGPテストが間もなく行われ、ラウル・フェルナンデスはできるだけ早く彼の（新しい）バイクに乗れることを期待しています。彼の主な目標は、できるだけ早く最高の感覚を‘取り戻す’ことです。 ‘私はすぐにコースに戻れることをとても嬉しく思っています。この新しいプロジェクトを始めることにとてもワクワクしています。今年は大きな機会になるでしょう。セパンで今週始まります’、とチームの声明で語りました。 今、復帰が近づく中、数ヶ月の休止を経て彼は行動に移ることを喜んでいます：‘バイクから2ヶ月離れた後、私のRS-GPに再び座るのが待ちきれません。そして、すぐに良い感覚を取り戻すことが非常に重要です。この最初のテストでは、バイクで楽しむことを再び楽しみ、シーズンに向けていくつかの情報を集めたいと思っています’。 チームメイトのミゲル・オリベイラと同様、彼にとってこれはアプリリアのサテライトチーム、現在のトラックハウス・レーシングでの2年目になります。
モトGPのセパンでのテストは、来週の火曜日、2月6日に始まり、ミゲル・オリベイラはすでにマレーシアにいます。 彼は今週土曜日にクアラルンプールに到着しましたが、強い雨が降っていました。ポルトガル人は、昨年のカタールGPのスプリントレース以来、初めてコースに戻るところです – そのレースでは肩のけがをしました。 身体的に回復したオリベイラは、2024年のアプリリアRS-GPでデビューし、彼の新しいチームであるトラックハウス・レーシングのために走ります – そのため、今季のプレシーズンのスタートを切るこのテストに対する関心が高まっています。
アプリリアが自らに賭ける意欲について語った後、特に他のライダーによって引き起こされた多くの怪我に見舞われた2023年を経て、ミゲル・オリベイラは、契約更新の可能性について話すにはまだ早いと考えており、さらに進んでMotoGPのこの側面に関してより大きな介入と規制を求めました。 ポルトガル人は、カテゴリーと他の二つの全く異なるものとの間に平行を引くことから始めました： ‘ナスカーやサッカーのように、移籍ウィンドウが二つあるわけではありません。契約を結ぶことができるのは二ヶ月間です。6月に誰も満足していなければ、シーズンの途中であっても変更できます’。 その後、オリベイラは競技の現状について、特定のライダーの契約の観点から見て、責任ある機関がライダー市場と行動のタイミングについて何らかの措置を取るよう求め、さらには…「混乱」についても言及しました： – 現在、契約が終了する前に解約されるケースや、有効な契約を持つパイロットが自宅待機を強いられる状況が見受けられます。そのため、ついに少し混乱が生じています。これについては規制されるべきですが、それを決定するのは私の役割ではなく、私たちが持っているルールに従ってプレイし、できる限り最善の方法で状況に対処することが求められます。
2023年のMotoGPシーズンは、Apriliaの旧サテライトチームであるRNFにとって微妙で不確実な状況で終了しました。その継続が危ぶまれているように見えましたが、実際にはTrackhouse Racingがその座を引き継ぎました。 プロセスの複雑な状況にもかかわらず、ライダーの一人であるミゲル・オリベイラは、すべてのメンバーのプロフェッショナリズムは決して疑われなかったとメディアに保証しました： – 皆が常に本当にプロフェッショナルであり、私たちは何も知らなかったと思います。シーズンの終わりに起こったことが、全員のコミットメントに影響を与えたとは思いません。皆が本当にプロフェッショナルだったと言わざるを得ません。 ```html ```
ミゲル・オリベイラは今シーズンのMotoGPの終了まで安全が保障されているが、契約更新の可能性について話す時期ではないと感じており、今彼が望んでいるのはアプリリアの信頼に「恩返し」し、契約のために求められていることを行うことだと言っている。 契約更新の可能性について、ポルトガルのライダーはこの時期に話すことはないと否定した: ‘昨年、20または21レースのうち、私は9レースを終えたと思います。私の唯一の感情は、今この瞬間、アプリリアが私に寄せた信頼に恩返しをしたいということであり、私を雇った目的のために物事を始めることです、それが全てです’。 そして彼は、多くの中で、自分も同じ状況にいることを説明しました： 「将来、グリッドの19人のライダーが契約なしになるので、私は彼らと同じくらい心配しています。結局のところ、物事はそのままです。1月27日に来年のことを話すべきではないと思います。少し早すぎると思いますし、必要なときにその時点に達することになるでしょう。今はそれについて考えるつもりはありません。」 オリベイラは2025年のアプリリア・レーシングの公式チームに指名されましたが、現時点では、アレイシュ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスも契約を終えるため、何が起こるかを予測するにはまだ早すぎます。 ```html ```
トラックハウスレーシングは今年MotoGPに初参戦しますが、以前のアプリリアのサテライトチームのライダー、ミゲル・オリベイラとラウール・フェルナンデスを維持しています。チームのプレゼンテーションイベントに参加したケビン・シュワンツは、このデュオについて語りました。 元ライダーは、MotoGPのサイトで引用されて、#25はまだいくつかの進歩が必要だと述べています：‘ラウールには何らかの改善が必要であることは皆が見たと思います。彼は攻撃的で速いライダーであり、それが必要なことです’。 オリベイラについて、シュワンツは彼が勝つ能力を示したと強調しました：‘ミゲルは何度か怪我をしましたが、彼はポルトガルGPで勝ちました。彼は実績のある勝者であり、トラックハウスは非常に期待できることがたくさんあると思います’。 ```html ```
もっと遅く… いや。これはミゲル・オリベイラがジョバンニ・マッタロッロからは言われていないアドバイスだと保証するもので、日曜日のロングレースとスプリントレースの間でアプローチを調整する必要がある。 土曜日にスプリントで走った後、ライダーはより長いレース、つまりより「遅い」レースに適応しなければならず、メカニックのチーフの中には、マヌエル・ペチーノによると、ライダーにレースへのアプローチにおいてより慎重になるようアドバイスする者もいる。これはミゲル・オリベイラにとっては珍しいことではなく、彼はこう反論した： 「いいえ、以前のフォーマットでその感覚を持っていました。日曜日のレースは常に遅く、Moto2のレースの後はトラックのグリップが低下することを知っています。そして、Pirelliのタイヤでそれが変わるかどうかを見ていきます。 私たちは管理すべきことがもっとたくさんあり、確かにレースの周回タイムは遅くなります。」 しかし、ポルトガル人の意見では、そのようなコミュニケーションやインタラクションの方法は彼に伝えられているものではないと確信している： 「メカニックのチーフが私たちにレースでより遅い姿勢を取るべきだと言っているとは思いませんが、慎重であるべきで、すべてをコントロール下に置く必要がありますが、できるだけ速く走ります。どのメカニックのチーフがそう言ったのかは分かりませんが、私のチーフは私に遅く走れとは言いません 。」 ```html タイトル ```
アプリリアは、MotoGPシーズンの初めからミゲル・オリベイラに最新のRS-GPを提供する条件を整えましたが、物流の観点から見ると容易ではありませんでした。サテライトチームのトラックハウス・レーシングは、後に今年のバージョンのバイクでラウル・フェルナンデスを迎えることになるでしょう。 アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、数週間前にサテライトチームが最新のバイクを持つことが不可能だと考えられていた理由を説明しました。「結局のところ、バイクは8台、1人のライダーにつき2台ですから、私たちは単に不可能だと言ったのです。実際、ミゲルにとっても不可能だと思っていました。しかし、私たちはこれを実現しました。デザインオフィスを絞り込み、調達部門を絞り込み、サプライヤーを絞り込む必要がありました。そして、それが最も重要な部分でした。ですので、2024年のバイクで3人のライダー全員と話す必要があります。テストで落ちることができない理由は、まだ多くの予備パーツがないからです。でも、すぐに言うなら、私たちは最高の状態になるでしょう」と述べました。 イタリア人は、Trackhouse Racingとのプロジェクトが予想よりも1年前に始まったと述べたが、それでもその機会は無駄にされなかった：‘結局のところ、1年遅れて始める予定だった。私たちは「物事を適切に計画し、良いビジョンを持とう」と考えた。しかし、私たちは「よし、やろう」と言う機会を得た。そして、それを実行することに決めた。それは大きなモチベーションであり、大きな機会だ’。 来シーズンに向けて、リヴォラは4台のアプリリアが最初から同じであることを保証した：‘例えば、2025年には、私たちは全く同じ4台のバイクを持つことになることを知っている 。確かに、それはパフォーマンスに役立つ。他のメーカーがそれを行うのを見ており、助けになる’。 ```html ```
2023年はミゲル・オリベイラにとって特に厳しい年で、多くの怪我や問題があり、特にスプリントレースで苦しんでいました。トラックハウス・レーシングのドライバーは、ドライバーにとって「プレッシャー」が少ないフォーマットを支持し、スプリントモードで参加しなければならないセッションを減らすことを提唱しています。 チームの発表後、ポルトガル人はメディアからチャンピオンシップのフォーマットについて質問され、その点に関して何か異なるアプローチを準備しているのか尋ねられました: 「確かにこのシーズンは何もできなかったと思います。少なくとも非常に難しかったです。シーズンの終わりに近づくにつれて、皆がフォーマットに少しずつ適応できたと思います。」 E continuou: 「ポジションを争っているパイロットに、最初のコーナーや最初の2周でオーバーテイクしないように、もっと早くブレーキをかけて注意するように言うのは難しいですが、シーズンの終わりまでに私たちは少しずつ良くなったと思います。ですから、見てみましょう、すべては経験です。昨年、すべてのGPでスプリントレースを開催することは、すべてのパイロットにとって大きなストレスとなり、特にメンタル面で、すべてのセッションで良い状態でいなければならないからです。FP1以降、8月からは非常にストレスがかかりました。」 オリベイラは、少ないセッションで「強制的に」全力で走ることを望んでいると明らかにしました: 「MotoGPのパイロットとして、スプリントレースの少ないレースウィークエンドの形式を持ちたいです。」 ```html ``` (Note: The original text content within the HTML tags was not provided, so ...
