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ミゲル・オリベイラは、ミザノでのテスト日に、アプリリアの最新のMotoGPバイクを試す機会を得ました。CryptoDATA RNF MotoGPのライダーである彼は、タイムテーブルで7位に入り、自分のバイクよりも良いバイクだと感じました。 ポルトガル人は、今年のRS-GPについての印象を報道陣に語りました: ‘それは…私のバイクよりも際立っているものはないが、全体的に少し良い。興味深いテストだった。興味深い点は、非常に使い古されたタイヤでも、2022年の私のバイクよりも速くなれたことだ。大きなポテンシャルがある。バイクに乗っていて、突然さらに速くなったということは、そこに大きなポテンシャルがあることを意味する。だから、私はそれに満足している’。 しかし、オリベイラによれば、作業は現在のバイクに主に集中していたとのことです：‘あまり多くの周回をしないという計画もありました 、このバイクでは競技を行わないので、意味がありませんでした。それから、2022年の仕様に焦点を当てて努力しました。揺れるアーム、リンク、ステアリングダンパーなど、これらの小さなことを試して、現在の仕様を改善する方法を理解する手助けをしました’。 現在のバイクからさらにパフォーマンスを引き出すことが可能だと思うかと尋ねられた#88は、こう返答しました：‘2023年モデルのバイクと比べると余裕はずっと少ないですが、私たちはそれで最善を尽くそうとしています。それが私たちが取り組むべきマシンだと知っています。新しいバイクに乗ったので、その限界も理解していますし、他の2人のライダーが達成するのと同じパフォーマンスができなくても気を狂わせることはありません。今はバイクの動作をよく理解しています。もっと余裕があります ；今は大きな進歩をもたらすものはありませんが、あらゆるところでの小さなことが、確実により良いパフォーマンスを達成する手助けをしてくれます。私は小さな違いを期待していました’。 ```html ```

アレイックス・エスパルガロは今朝、彼のRS-GPでいくつかの新しい点を試しましたが、バイクの新しい点についてはあまり話しませんでした。2023年のバイクをテストしたミゲル・オリベイラについては、ポルトガル人に与えられたアプリリアの機会を喜んで見ており、このアイデアを非常に「賢い」と考えていました。 ポルトガル人について話す前に、A.エスパルガロはテストについて簡単に触れました。彼はこう言いました： 「新しいシャーシといくつかの電子機器のアップデートをテストしました。これは最初のテストであり、バレンシアに向けて作業を続けるためにはさらにデータを追加する必要があります。カーボンシャーシはテストしていません。もう一つは、少し軽く、感じる点では少し「柔らかい」です。良いか悪いかはなく、単に異なるだけで、もっと周回して他のサーキットでもテストする必要があります。スタートやエンジンのテストはしていません。」 彼は「怖い」と考えた瞬間を説明しました。その瞬間、彼は怪我をしないようにバイクから飛び出しました: 「新しいシャーシは柔らかく、カーブ13の入り口でリアを失いました。非常に怖かったし、壁に向かって真っ直ぐ進み、最後の瞬間にバイクから飛び降りなければなりませんでした。実際には転倒ではなく、非常に速く走りすぎて壁を避けるためにバイクから飛び降りたのです。」 その後、ポルトガルのCryptoDATA RNF MotoGPチームに最新のバイクを提供するAprilの姿勢についてのコメントが続きました: – いいえ、ミゲルとは彼がテストしたバイクについて話していません。彼が2022年の仕様から始めてベストラップを出し、その後2023年の仕様で出たことは知っています。彼はより安定性を感じたと思いますが、それは実際には最も小さな違いの一つです。2022年のバイクと2023年のバイクの間には大きな違いはありません。彼の視点を持つことは良いことです。サーキットは奇妙で形も変わっていますが、Aprilが決定したことは良いことであり、2023年のバイクを彼に渡すのは賢明な戦略ですが、私たちはもっと多くのデータを持ち、物事をよりよく理解する必要があります。残念ながら、彼は年末までのルールのためにそれを使用できません。」 彼は締めくくりました: 「私の決定であれば、RNFの両方のライダーに2023年のバイクを100%渡しますが、自然にそれほど簡単ではありません。」 ```html ```

ミゲル・オリベイラは、月曜日にミザーノで行われるテスト日に参加しているライダーの一人です。そして、今年のアプリリアRS-GPのバージョンを操縦する機会を得ました。 ノーレのメーカーは、ポルトガルのチームであるCryptoDATA RNF MotoGP Teamに前年のバイクを提供しているため、2024年に向けたこのテストでようやく現在のバイクを試す機会が得られました。 午前中に28周を完了した後、現在午後にはオリベイラは15周を記録しています。まだサンマリノGPの週末に設定された最速タイムを更新していません。 ```html ``` 出典：MotoGP.com 出典：MotoGP.com

MotoGPのヨーロッパシーズンが終了し、現在アジアでのラウンドが続いています。ミゲル・オリベイラは、これからのシーズンが異なる展開を迎えると信じています。 CryptoDATA RNF MotoGP Teamのポルトガル人ライダーは、次のGPの特徴が特異で異なることを説明しました：‘ヨーロッパ外でのレースに行くと、別の小さな選手権が始まると思います。異なるシナリオのレースがいくつかあり、私たち全員にとってトラックの情報はあまりありません。そして、気候はいつもとても挑戦的です。暑さや雨、フィリップアイランドの寒さのためです。したがって、ヨーロッパ外でのレースは非常に多様になるでしょう’。 オリベイラは、このシーズンの今後に対する興奮を再確認しました：‘私は本当にこれにワクワクしています。私たちはヨーロッパでの過去4ラウンドで構築した良いバイクの基盤を持っていると思いますので、競争力の面で本当に必要なところにセットを置くことができます。私たちが達成できることを見てみましょう; 私は楽しみです’。

結局、計算が行われ、ミゲル・オリベイラがそのことを語ることになる。MotoGPのサンマリノGPの金曜日は、ミゲル・オリベイラにとって厳しいラウンドを予感させたが、彼はミザノでの今日日曜日のメインレースで6位を獲得し、さらにアプリリアの中で2番目に良いライダーとなった。 ポルトガル人の素晴らしいスタートで、最初のコーナーで7位に位置した。彼は最初の数周でその位置を維持し、6位のマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）からそれほど遠くなく、さらに後ろにはマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）がいた。 7周目、4位を走っていたブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）の転倒により、オリベイラは6位に昇格した。彼はレースのこの段階で安定したペースを示し続けていた。しかし、次の周でブレーキングでミスを犯し、マルク・マルケスに抜かれて7位に戻ってしまった。 リズムが合わず、オリベイラはアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）に追われることになり、残り15周でコース限界について警告を受けました。スペイン人はレースの中盤でラウル・フェルナンデス（クリプトデータ RNF MotoGP チーム/アプリリア）に抜かれたため、#88はチームメイトに追われることになりました。 残り10周で、オリベイラは大きな落ち込みを見せていませんでした。その証拠に、彼は18周目にこれまでのベストタイムを記録しました。さらに、彼は6位に近づいており…22周目にその位置を取り戻しました。 6位に入ると、オリベイラはその位置を維持し、最後までそのままでした。ビニャーレスに閉ざされたトップ5には近づけませんでしたが、金曜日にミサノでの多くの困難を考えると、彼が得た6位は不可能に思えました。 前輪ハード、後輪ミディアム1周目: 7位2周目: 7位3周目: 7位4周目: 7位5周目: 7位6周目: 7位7周目: 7位8周目: 6位9周目: 7位10周目: 7位11周目: ...

ミゲル・オリベイラは、MotoGPのサンマリノGPのスプリントレースで12位でフィニッシュしました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのアプリリアのライダーは、レースの大部分を11位で走行しましたが、最終ラップでその位置を維持できませんでした。 #88のスタートはトップ10を維持し、一時的に9位に上がりましたが、出発時の10位に戻りました。2周目には、さらに1つのポジションを失いました。 オリベイラは11位に落ち着きましたが、最初の数周では前方のライバルたちとの接触を失うことはありませんでした。レースの中盤では、前方のアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）から徐々に離れ始める一方で、ヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が近づいてくるのを見ました。 しかし、最後までアルマダ出身のライダーは11位をしっかりと維持しましたが、前のラップでザルコを抜いたチームメイトのラウル・フェルナンデスに、次のラップでオーバーテイクされました。このようにして、オリベイラは12位でフィニッシュし、勝者ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から13.788秒遅れてゴールラインを越えました。 フロントハードタイヤとリアソフトタイヤ1周目: 10位2周目: 11位3周目: 11位4周目: 11位5周目: 11位6周目: 11位7周目: 11位8周目: 11位9周目: 11位10周目: 11位11周目: 11位12周目: 12位13周目: 12位（レース終了）

ミゲル・オリベイラは、ミザーノでのMotoGPサンマリノGPで10位からスタートします。スプリントレースでもメインレースでも、CryptoDATA RNF MotoGPチームの男はQ2のトップ5に入ることができましたが、グリッドの先頭グループのペースを維持することはできませんでした。 セッションの開始時、アルマダのライダーはトップ5に入りました。しかし、最初のラップの終わりには、表の6位にいました。 #88は、ラップタイムを改善することで、2回目のスティントの初めにそのポジションを維持しました。何度もタイムを改善したにもかかわらず、オリベイラは10位以上に進むことはできず、ホルポジションを獲得したホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から0.887秒遅れました。 スタート1: 前輪ハード、後輪ソフトラップ1: ピットアウトラップ2: 1m32.493sラップ3: 1m31.635sラップ4: ピットイン 出発 2: 前は硬いタイヤ、後ろは柔らかいタイヤラップ 5: ピットからの出発ラップ 6: 1m31,332sラップ 7: 1m36,675sラップ ...

ミザーノでミゲル・オリベイラにとって忘れられない金曜日。CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、サンマリノGPの午後の練習で多くの困難に直面し、22位に留まり、前の選手から1秒半以上遅れました…チームメイトのラウル・フェルナンデスは10位でした。 最初のスティントでは、#88は前にハードタイヤ、後ろにミディアムタイヤを選択し、ほとんどのライバルと同様に、最初はトップ10の中にいました。2回目のラップがキャンセルされた後、オリベイラは集団の後方に落ちましたが、5位まで回復しました。 常に改善を続け、「ファルコン」は頻繁にトップ10を維持しました。20分も経たないうちに、オリベイラは7位でピットに戻りました。2回目のスティントは数分後に始まり、今回は前にハードタイヤ、後ろにソフトタイヤを装着しました。タイムを改善できなかったオリベイラは、1周した後に再びピットに戻る前に、トップ10から外れました。 ボックスに短い時間を過ごした後、オリベイラは最初のタイヤの組み合わせに戻り、アクションに復帰しました。タイムを改善することなく、アルマダンデはこの周回のシリーズを完了する前に、順位が16位に下がりました。 最後の15分間にオリベイラがアクションに戻ると、すでに19位に下がっていました。新たにボックスに戻る前に1周だけを記録し、#88は再び順位を失い、21位に下がりました。タイムを改善したにもかかわらず、様々な理由で周回がキャンセルされ、最終的に22位で終了しました。 出発1: 前にハードタイヤ、後ろにミディアムタイヤ周回1: ボックスからの出発周回2: 1m35.211s周回3: 周回キャンセル周回4: 1m32.804s周回5: 1m35.816s周回6: 1m32.808s周回7: 1m32.354s周回8: 周回キャンセル周回9: 1m32.463s周回10: ボックスへの入場 ...

ミゲル・オリベイラは、MotoGPサンマリノGPの最初のフリープラクティスを18位で終えました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、最初の15分間でトップ10に入っていましたが、このセッションは主に準備のためのもので、ラップタイムは二次的なものであるため、最後の数周でのみ改善し、ランキングで大きな進展を遂げることはできませんでした。 アルマダ出身のライダーは、最初のスティントで常にタイムテーブルのトップ10に近づき、着実に改善していました。しかし、残り31分でピットに戻った時には、リーダーのミケーレ・ピッロ（アローバ.itドゥカティ）から6秒以上遅れて12位でした。 オリベイラのコース復帰は、約10分後に行われ、その時点で17位でした。この2回目のスティントでは改善できず、ポジションを失い、最後の5分間では20位にまで後退しました。 最後の瞬間に、ポルトガル人はラップタイムを2回改善しましたが、タイムテーブルでの大きな進展には不十分で、最終的にピッロから0.650秒遅れの18位で終了しました。

最近、アプリリアのテクニカルディレクターであるロマーノ・アルベシアーノは、衛星チームが今後2〜3シーズンのMotoGPでファクトリーバイクと同等のバイクを持つことは難しいと認めました。現在、ミゲル・オリベイラはCryptoDATA RNF MotoGPチームに所属しており、彼のトラックでの結果に基づいて公式のマテリアルを持つことを目指しています。 この見解についてコメントを求められたポルトガル人は、「わかりません。本当に…ファクトリーバイクが私の現在のバイクよりも良いパフォーマンスを発揮している限り、ファクトリーバイクを持っている場所に行きたいです。今のところ、アプリリアにとっては少し混乱しているかもしれません。なぜなら、私たちは1年のバイクでうまくやっているからです」と返答しました。 工場チームのRS-GPと彼が操縦するバイクの違いについて、オリベイラは次のように述べました：‘異なる点はたくさんありますが、同じバイクであれば、彼らのバイクがそれほど優れていると言うのは非常に難しいです。なぜなら、同じコンセプトのバイクであり、同じ空力哲学を持っているからです。だから、あまり違いはないのですが、すべてが違って見えるのです’。