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ホンダがトップライダーを雇うための財政的な能力は明らかですが、ニール・ホッジソンが共有した最近の噂によれば、ミゲル・オリベイラは早期に移籍しない可能性があるとのことです。アレイシ・エスパルガロのアプリリアとの長期契約に関する潜在的な不確実性は、将来的にRNFのオリベイラが彼のポジションを引き継ぐ可能性についての憶測を呼び起こしました。 2024年シーズンに向けてマルク・マルケスがレプソル・ホンダを離れることにより、オリベイラはその席の主要な候補の一人となりました。ホッジソンはインドネシアのMotoGPでこの状況についてコメントし、「ミゲル・オリベイラは来年のためにアプリリアと直接契約を結んでいます。このような契約を破ることは可能ですが、一般的にはかなりの財政的コストが伴います。」と述べました。 ホンダがマルケスとの契約解除で節約したお金と、マルケスに課せられる可能性のある罰金を考慮すると、ホンダは高いカリバーのライダーに投資するための財政的に快適な立場にあります。オリベイラは、その豊富な経験と知性から理想的な選択肢のようです。 しかし、ホンダの最近のパフォーマンスの困難を考えると、ミゲル・オリベイラはアプリリアのファクトリーチームでの走行を好むのか、それともホンダを選ぶのかという疑問が浮かびます。ホジソンは、現在の状況を考えると、アプリリアが最も魅力的な選択肢に見えると考えています。しかし、彼はホンダが回復する可能性と、長期的な利益のある契約の魅力も認識しています。 マーベリック・ビニャーレスやジェイク・ディクソンといった名前も、マルケスの潜在的な後任として言及されています。これまでのところ、マルケスがグレシーニ・ドゥカティに移籍したことで、2024年のMotoGPライダー陣において唯一の空席が生じており、その決定はさらに重要になっています。 ```html ``` (Note: Since the provided text does not contain any translatable content, the HTML ...

2023年のMotoGP世界選手権の第16戦で、CryptoDATA RNF MotoGPチームと全パドックはオーストラリアのフィリップアイランドサーキットに向かいます。これはライダーとチームにとってお気に入りの場所です。インドネシアでの熱いレースから直接、MotoGPはカンガルーの国で新たな挑戦に直面し、タイでのレースの前に連続3レースの2番目のイベントを迎えます。 多くのライダーと同様に、ミゲル・オリベイラもフィリップアイランドサーキットのファンであり、今週末もベストを尽くすつもりです。インドネシアはポルトガル人にとって挑戦でしたが、彼は週末を通じて進歩し、アプリリアRS-GPに乗る感覚を改善しました。今、彼はこの上昇傾向を維持することを目指しています。 「フィリップアイランドは私が好きなサーキットです。非常に速いコーナーがあります。このサーキットは私にベストを尽くすインスピレーションを与えてくれます。絶対に挑戦します！インドネシアで少し複雑な週末を過ごした後、数日後に再びバイクに戻れるのは素晴らしいことです。さあ、頑張りましょう！」

今年のMotoGP選手権が終わりに近づき、オーストラリアでの次のレースを含む残り5レースとなる中、議論すべきことが多くあります。リビオ・スッポは、ホンダからのマルク・マルケスの退団やアプリリアのミゲル・オリベイラの状況についての見解を共有し、アレックス・リンズのパフォーマンスについても触れ、現在のMotoGPのいくつかの技術的側面を探りました。 マルケスの出発：サッポの視点「マルク・マルケスのようなパイロットが最近の混乱を乗り越え、ホンダとの10年間の lucrativeな契約を破棄するのを見ると…オリベイラは『マルケスができたなら、私もできる』と思うかもしれません。特にポルトガルでの彼の名声を考えると、彼にとって理想的な動きかもしれません。しかし、契約はルールを定めるためにあります。現在、オリベイラは他のバイクほど良いパフォーマンスを発揮していない彼のバイクに不満を感じており、来年はアプリリアが進出することを恐れています。ライダーが常に1年契約を結ぶ方が良いかもしれません。」 アレックス・リンスの移行リンスはLCRホンダにうまく適応しましたが、来年はヤマハに移籍する予定です。サッポは次のように述べました。「彼とルチオのことを嬉しく思っています。シーズンの初めに、彼は雨の影響を受けたサーキットで3位を確保しました。しかし、歩くのが難しい人が最終的に最高のホンダとしてレースを終えるのは称賛に値します。オースティンでの彼の勝利は彼の士気を高めたことでしょう。アレックスは巨大な才能を持っています; 彼の出発はホンダにとって大きな損失です。」 サッポの技術的展望「私はライダーでも技術者でもありませんが、ライダーが言うことを聞いています。現在のMotoGPでは、ホールショット、電子機器、アンチウィリーなどの特徴により、ブレーキング中を除いて差をつけるのが難しいです。空気力学もブレーキングにおいて役割を果たします。ライダーはブレーキング中により多くの努力を強いられ、そのためにマルケスが前方に転倒するのをよく見かけます。」 マンデリカでの最近のレースを振り返り、サッポはリスクの高いオーバーテイクと多くの転倒についてコメントしました。「これは、マルティンのようなライダーが1メートルのミスで転倒したことを示しています。グリッドにいる21人のライダーのうち7人が転倒しており、ミスを犯すのが容易なトラックであることは明らかで、ライダーたちはよりリスクの高いオーバーテイクを強いられています。」

モトGPインドネシアGPのメインレース前にウィルコ・ゼーレンベルグが行った物議を醸すインタビュー。CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーたちのインドネシアでのレース前の感情について尋ねられたチームディレクターは、ミゲル・オリベイラを「女の子」と呼んだようです。それについてはすでに否定し、説明を行っています。 この物議を醸す会話は、レース開始前の公式放送で行われ（インタビューの映像は直接放送されず、サーキット上空を飛ぶ戦闘機が映し出されていました）、ここにその書き起こしを掲載します。 サイモン・クラファー（レポーター）‘ウィルコ、ラウル  とミゲルがこのレース前にどのように感じているか教えてくれますか？’サイモン・クラファー ウィルコ・ゼーレンベルグ‘女の子については全く分からないが、ラウルはとても良い気分だ’ウィルコ・ゼーレンベルグ レース後、RNFはゼーレンベルグが自身の発言を説明する声明を発表しました：‘モトGPのレース前インタビュー中に、私の「女の子」というコメントがミゲルについてのものであると思う人がいます。しかし、それは間違いです。インタビューのビデオを見ると、私が私たちのそばにいた「グリッドガール」について話しているのが分かります。私たちのライダーについて否定的に話すことは決してありません。これで事態が明らかになることを願っています’。

ミゲル・オリベイラはMotoGPインドネシアGPで12位でフィニッシュしました。CryptoDATA RNF MotoGPチームの男は一時は6位にいましたが、8位の時にブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）からの接触を受けて、トップ10に入るチャンスを失いました。 ポルトガル人は、早い段階で最適ではないことが明らかになったソフトタイヤの選択を悔やみました。それでも、マンデリカのラウンドから教訓が得られたと確信しています： – レースは…明らかに私たちにとって最良のものではありませんでした。スタートは良かったですが、すぐにリアタイヤの選択が最適ではないことがわかりました。それが残念です。というのも、バイクのセッティングで一歩前進したと感じていたからですし、昨日のスプリントレースも私にとって良かったからです。ですので、これは本当に失望していますが、ポジティブな面を引き出す必要があります。バイクのセッティングから何かを学びました。次のレースでも努力を続けて、最善を尽くさなければなりません。 ```html ```

ミゲル・オリベイラはMotoGPインドネシアGPを強くスタートし、最初の周回でトップ10に位置していました…しかし、7位の時に事故に遭い、いくつかのポジションを失いました。 ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）は、オリベイラが8位の時にCryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人を抜こうとしましたが、 maneuversを誤り、2コーナーで彼を押し出しました。 衝突のため、オリベイラは自分のアプリリアのコントロールを失い、広がってしまい、16位でポイント圏外に出てしまいました。この記事を執筆している時点で、彼は既に13位まで回復しています。 動画を見る

ミゲル・オリベイラはインドネシアGPのMotoGPで12位でフィニッシュし、ポイント獲得に戻りました。しかし、マンデリカではもっと良い結果を出せる要素があったようですが、トップ10を走行中に遭遇した事故により大きく影響を受けました。 #88は好スタートを切り、初回のラップでいきなりトップ10に入り、8位と9位の間に位置しました。3周目には、ルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）の転倒を受けて7位に上がりました。 6周目にブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）がロングラップのペナルティを受けた際、オリベイラは順位を上げて6位に到達しました。追いかける者が追われる者よりも近くにいるにもかかわらず、この初期段階では堅実なレースを展開していました。 9周目と10周目に失速し、アルマダ出身のライダーはジャック・ミラー（レッドブルKTM）とマルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）に抜かれ、8位に後退しました。そのすぐ後ろにはビンダーがいました。 残り17周でオリベイラに不運が訪れ、ビンダーとの接触によりコントロールを失い、コースを外れて順位を下げて16位に落ちました。 13周目には、オリベイラはポイント圏内に戻り、短時間で3位を上げました。そのうち2位は、前方にいたジョアン・ミル（レプソルホンダ）とホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）の転倒によるものでした。 その後、オリベイラは同僚のラウル・フェルナンデスの後ろで一貫して13位を走行し、最終ラップでスペイン人を抜いて12位でレースを終えました。 前輪ソフトタイヤと後輪ソフトタイヤ周回 1: 12位 -> 8位 -> 7位 -> 8位周回 2: 8位周回 3: 8位 ...

ミゲル・オリベイラは、MotoGPインドネシアGPのスプリントレースでポイント獲得に近づいていました。12位からスタートしたCryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、マンデリカでの土曜日のレースを10位で終え、ポイントを獲得するのは上位9名のみでした。 スタート時、アルマダ出身のライダーは1ポジション失い、13位に後退しました。彼の選択はソフトタイヤ2本でした。最初の周回ですぐに12位を取り戻しましたが、これは前方でマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）が転倒したおかげです。 2周目には、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）とアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）が転倒し、オリベイラはレースのトップ10に進出しました。 アルマダ出身のライダーは、ポイントを獲得できる9位を数周維持しましたが、7周目にジャック・ミラー（レッドブル・KTM）に抜かれました。 最後まで、オリベイラはオーストラリア人ライダーに付いていくことができず、1.090秒差の孤独な10位でフィニッシュしました。後ろにいる対戦相手を気にする必要はありませんでした。 前にソフトタイヤ、後ろにソフトタイヤ1周目: 12位2周目: 10位3周目: 9位4周目: 9位5周目: 9位6周目: 9位7周目: 10位8周目: 10位9周目: 10位10周目: 10位11周目: 10位12周目: ...

常に進化し続けるMotoGPの世界では、チームは予期しない変化に常に備えておく必要があります。最近の噂は、ミゲル・オリベイラがCryptodata RNF Apriliaとの契約を破棄する可能性についてです。このような動きの背後にある理由は推測の域を出ませんが、チームはすでに将来に向けた戦略を立てており、オリベイラの後任として考えられる2人のライダーを特定しています。 この状況はMotoGPでは珍しいことではありません。最近の歴史の中で注目すべき例は、マーベリック・ビニャーレスがヤマハとの契約を早期に終了する決断を下したことです。ビニャーレスは日本のバイクのパフォーマンスに不満を表明し、予期せぬ形での退団につながりました。このような出来事は、バイクレースの競争の激しい世界における適応力と先見性の重要性を浮き彫りにしています。 チームは敏捷性を保ち、競争優位を維持するための緊急プランを持っていることを確認しなければなりません。シーズンが進むにつれて、ファンや専門家はオリベイラに関する状況がどのように展開するか、そしてCryptodata RNF Apriliaで彼の席を争う可能性のあるライダーが誰になるのかに注目することでしょう。

レプソルホンダの羨望の的であるミゲル・オリベイラは、来年マルク・マルケスの後任としての機会を受け入れるためには、現在のアプリリアとの契約を解消しなければならない。 アプリリアとCryptoDATA RNF MotoGPチームの側には、ポルトガル人が来シーズンもプロジェクトに残るという確信がある。しかし、契約は彼を完全には保護していない。 2024年以前に契約を終了するオプションがないかと報道陣に尋ねられた際、マッシモ・リヴォラとラズラン・ラザリが述べたように、オリベイラは否定した：‘それは真実ではない’。