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MotoGPマレーシアGPの練習でのアレックス・マルケスのリーダーシップ。スペインのライダーは初めから最も速い選手の一人で、ホルヘ・マルティンと同様に1分57秒台で走行し、1位を確定させました。ミゲル・オリベイラは19位でした。 ```html 最初のラップが終わった後、リーダーはマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）で、弟のアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）にわずか44ミリ秒の差をつけていました。2回目の試みでは順位が入れ替わり、ヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が3位に上がりましたが、その後、同国のファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）に抜かれました。最初の10分間のうちに、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）が転倒しましたが、大きな影響はありませんでした。 ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1722874356991180810 20分ちょっとが経過したところで、新たなリーダーが登場：マルティン（プリマ・プラマック・ドゥカティ）はアレックス・マルケスより0.182秒速かった。その直前に、ミゲル・オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）がトップ5のポジションに到達し、後にマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）もそこに入ることになる。 チェッカーフラッグまで約15分のところで、ザルコはマルティンからわずか7千分の1秒の差で改善し、クアルタラロは3位に上昇した。しかし、この時期に最も速かったのはブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）だった… しかし、クアルタラロが0.094秒速くなったことで、その時間は短かった。南アフリカ人はすぐにリーダーシップを取り戻したが、その間にアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）はその日の4回目の転倒を経験した。 順位表の状況は長続きせず、アレックス・マルケスがリーダーシップを取り戻した。しかし、まだ終わりまでには時間があり、最後の2分間でようやくベストラップが出現した。マルティンが1分57秒台に入る最初の選手となったが、最終的にはアレックス・マルケスが同国のライダーを0.174秒上回ってペースを作った。 https://twitter.com/MotoGP/status/1722887634114969757 レッドブルKTMは好調を示し、ジャック・ミラーが3位、ブラッド・ビンダーが4位、ビニャーレスが5位となりました。チャンピオンシップリーダーのバニャイアは8位に留まりましたが、それでも予選の第2ラウンドへの直接進出を確保しました。 最後にそれを達成したのはザルコで、彼はモルビデリの84千分の1秒前に10位に入りました。Q1に relegatedされたライダーには、レプソルホンダのマルク・マルケスとホアン・ミル、さらにエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）、アレイックス・エスパルガロ、オリベイラが含まれています。ポルトガル人は速いライダーのペースに追いつけず、19位で終わりました。

セパンは、ミゲル・オリベイラがアプリリアに乗って事前の知識を持って到着する数少ないMotoGP世界選手権のサーキットの一つです。2月に行われたプレシーズンテスト以来、彼はそこにいます。その時、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、3日間のベストタイムから約1秒遅れでした。 報道陣に対して、ポルトガル人は自分の期待がそれほど高くないと述べましたが、2月のテスト以来進歩したと信じており、より良いパフォーマンスを期待しています： – 週末にあまり期待を抱えて入るつもりはありません。本当に、私はライディングに関して良いステップを踏み出し、テストと比較してバイクの電子機器の設定方法でも進歩しました。だから、今後はより良いパフォーマンスを発揮し、再び自分自身でありたいと思っています。簡単な瞬間ではありませんでしたが、物事を好転させることができると信じています、願わくば。 ```html ```

マレーシアGPは、2023年のMotoGPシーズンにおけるミゲル・オリベイラの次なる挑戦です。最近、ポルトガル人ライダーは運に恵まれていませんが、彼はすでに表彰台の最上位に立ったことのあるサーキットに到達しました。 2011年、古い125ccクラスでの初年度、#88は怪我のためマレーシアラウンドに出場できず、セパンでのデビューは翌年のMoto3で、しかも5位という結果でした。この結果は2013年に表彰台の最下位に改善され、その後2014年にはリタイアの不運に見舞われました。Moto3での最後のシーズンにおいて、オリベイラはマレーシアでの勝利を収め、それは3連続勝利のうちの2番目でした。 再び、怪我がアルマダのライダーを2016年のマレーシアでの競技から妨げました。この年はMoto2でデビューした年でもあります。2015年と同様に、2017年シーズンのオリベイラはセパンで3連勝のうちの2勝目を挙げました。中間カテゴリーからの引退は翌年に行われ、マレーシアで2位を獲得しました。 再び怪我の影響で、2019年にMotoGPに到達した際、オリベイラはマレーシアGPを欠場しました。一方、パンデミックの影響で2020年と2021年のレースは実施されませんでした。そのため、ポルトガル人はこれまでのところ、昨年の13位を獲得した際に王者カテゴリーでセパンで1回だけ競技しました。 ミゲル・オリベイラのセパンでの歴史2012年（Moto3）：5位2013年（Moto3）：3位2014年（Moto3）：リタイア2015年（Moto3）：1位2017年（Moto2）：1位2018年（Moto2）：2位2022年（MotoGP）：13位 ```html ```

MotoGPの世界選手権は今週末、マレーシアGPで再開されます。これは、ミゲル・オリベイラがCryptoDATA RNF MotoGPチームの一員としてこのサーキットでレースをする初めての機会です。彼はこの場所での初テストを思い出し、成功に向けての一歩を踏み出し続けることへの希望を示しています。 最近、アプリリアRS-GPを称賛したポルトガル人は、マレーシアでのアプリリアとの初めての接触を思い出し、最初から非常に良い感触を持っていたことを語りました。ただし、現在の競技では簡単な仕事ではないことを十分に理解しています： ‘セパン・サーキットでのテストを考えると、アプリリアと初めてこのサーキットを走ったときに良い感触を持ったことを思い出します。その時、バイクは私たちにとってまだ非常に新しかったです。今週末、私たちの場所に戻れることを願っていますが、簡単ではないことは分かっています’。 焦点は前進し、成長の方向に進み続けることです： ‘前回のブリーラムでも、正しい方向にいくつかのステップを踏むことができたので、私たちはオープンで集中しています’。 ミゲル・オリベイラは現在、チャンピオンシップで15位におり、合計76ポイントを獲得しており、アプリリアのライダーの中では3位です。 ```html ``` Please note that the content within the HTML tags has not been ...

ミゲル・オリベイラは最近、2回目の父親になりましたが、ペドロという名前の男の子は、生まれたときに呼吸器系の問題を抱えていました。 今週の月曜日、ポルトガルのパイロットはソーシャルメディアで出生を発表し、赤ちゃんがすでに克服した困難についても語りました： – 私たちのグラディエーター、ペドロが私たちのもとにやってきました。私たちの戦士は、呼吸器系の合併症を抱えて世界に生まれるという最初の挑戦を乗り越えましたが、彼はチャンピオンであることを示しました。神は偉大で、ペドロはすでに両親と一緒に家にいます。 オリベイラは2021年に初めて父親になったことを思い出すべきです。その時は女の子でした。 https://www.instagram.com/p/CzTq-FZNWrj/?utm_source=ig_embed&ig_rid=79b76a37-0a30-4032-a96d-cafd76e0c813 ```html ```

MotoGPにスプリントレースが導入され、完全に新しいフォーマットが採用されたシーズンにおいて、年間を通じて多くのライダーが怪我をしました。そのため、すべてのレギュラーライダーが揃ったグランプリは珍しいほどでした。しかし、ミゲル・オリベイラはこの状況をフォーマットのせいだとは直接的に責めていません。 CryptoDATA RNF MotoGP Teamのポルトガル人ライダーは、2023年に2回の深刻な怪我を負い、ラウンドを欠場することを余儀なくされました。ポルトガルGPのメインレースでは、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ）に衝突され、スペインではファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）とマルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）との事故に巻き込まれました。 オリベイラはジャーナリストのミシェル・トゥルコに言った：‘新しいフォーマットを責めることはできません。私たちが話している事故のほとんどは日曜日に起こったからです。週末ごとに2回のレース、つまり2回の試合があることで、可能性が増えると思います。みんなは最初のコーナーの前に最大限のリスクを冒す準備ができていますが、それは特に危険な瞬間です’。 ```html ```

CryptoDATA RNFレーシングチームは、タイGPで最高の日曜日を過ごすことはできませんでした。ミゲル・オリベイラはバイクに問題が発生し、レースをリタイアせざるを得ませんでした。一方、ラウール・フェルナンデスは、RS-GPの温度に関連するいくつかの問題があったにもかかわらず、1ポイントを獲得することができました。この休息は、選手権での今後の準備にとって重要です。 ‘難しい週末で、難しいレースでした。ミゲルは今週快適に感じられず、残念ながら日曜日のレースでバイクに技術的な問題が発生し、リタイアしなければなりませんでした’と、創設者兼チームディレクターは公式声明で述べました。 次に、異なる運命をたどった両選手のレースを分析しました： ‘しかし、ラウルは素晴らしいスタートを切り、最初の10周で素晴らしい走りを見せ、トップ10に入っていました。彼はバイクの温度に問題があったため、スピードを落としました。コースからバイクに伝わる熱が問題となり、呼吸が困難になりました。この問題はアプリリアの選手たちも直面していました。それでも彼はポイントを獲得することができました’。 マレーシア人は次のGPの準備を始めています：‘3週間のレースと移動の後、1週間の休暇を取り、その後、私たちのホームグランプリであるマレーシアに向かいます。そこで私たちは完全に準備が整います’。

この週末は、CryptoDATA RNF MotoGP チームにとって特に難しいものとなりました。ミゲル・オリベイラはバイクの技術的な問題によりレースをリタイアせざるを得ませんでした。ラウル・フェルナンデスも問題を抱え、ラズランはブリーラムの日曜日についてコメントしました。 ‘難しい週末で、難しいレースでした。ミゲルは今週快適に感じておらず、残念ながら日曜日のレースでバイクに技術的な問題が発生し、リタイアしなければなりませんでした’ と、創設者兼チーム代表が公式声明で述べました。 次に、異なる運を持った両選手のレースを分析しました: 「しかし、ラウルは素晴らしいスタートを切り、最初の10周は素晴らしかったので、トップ10の中にいました。彼は  バイクの温度上昇の問題で落ちてしまいました。コースからバイクに伝わる熱が問題となり、呼吸が難しくなりました。この問題は、アプリリアの選手たち、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスも直面していました – それでも、彼は1ポイントを救うことができました。」 チャンピオンシップは、このアジアのトリプルラウンドの後、より長い休止に入ります: 「3週間のレースと旅行の後、1週間の休憩を取り、その後、私たちのホームグランプリであるマレーシアに向かいます。そこで私たちは完全に準備が整っています。」 ```html ```

ミゲル・オリベイラは、今週日曜日にMotoGPシーズンで6回目のリタイアを経験しました。タイGPでは、7周目にアプリリアの技術的な問題により最後尾でリタイアを余儀なくされました。 これは、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーが今年のレースを完走できなかったのが6回目となります。最初の機会はポルトガルGPで、レースの初めにマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）に衝突されました。 その後、スペインでは再び早期のリタイアがありました。次のエピソードはイタリアで、オランダ、オーストリア、そして今度はタイでもリタイアが繰り返されました。また、日本ではオリベイラはレッドフラッグの直前にピットに戻ったため、フィニッシュラインを切ることができませんでしたが、順位の整理により、ガレージに行く前の18位で分類されました。 2012年と2021年には、5回の未完走を記録したことがありますが、今回はその記録を更新しました。さらに、これまでの17ラウンドのうち2回を欠場したため、「ファルコン」は35％を超えるリタイア率を持ち、2011年に記録された36％（11レース中4回のリタイア）を超えています。 それに加えて、これはオリベイラにとって、ポルティマンでの事故による怪我から始まった厳しいシーズンでした。スペインGPでの事故による新たな怪我は、最初の5ラウンドのうち2回を欠場することを意味し、すべてが新しいチーム（RNF MotoGP）と新しいバイク（アプリリア RS-GP）への適応の真っ最中でした。 イギリスでの4位やカタルーニャでの5位といった強力な結果にもかかわらず、アクリマタイゼーションと自信の獲得プロセスは影響を受けた可能性があり、その結果、パフォーマンスや結果にも影響を及ぼしたかもしれません。シーズンの終わりまでに残り3つのグランプリがあり、オリベイラが2024年に向けて再調整するための貴重な冬の休暇があります。 ミゲル・オリベイラのシーズンごとのリタイア数（端数切り上げのパーセンテージ）: 2011年（125cc）：11レース中4回のリタイア（36.4%）2012年（Moto3）：17レース中5回のリタイア（29.4%）2013年（Moto3）：17レース中1回のリタイア（5.9%）2014年（Moto3）：18レース中3回のリタイア（16.6%）2015年（Moto3）：18レース中1回のリタイア（5.6%）2016年（Moto2）：14レース中4回のリタイア（28.6%）2017年（Moto2）：18レース中2回のリタイア（11.1%）2018年（Moto2）：19レース中0回のリタイア（0%）2019年（MotoGP）：16レース中1回のリタイア（6.25%）2020年（MotoGP）：14レース中3回のリタイア（21.4%）2021年（MotoGP）：18レース中5回のリタイア（27.8%）2022年（MotoGP）：20レース中2回のリタイア（10%）2023年（MotoGP）：17レース中6回のリタイア（35.2%）** 現在のシーズン

ミゲル・オリベイラは、技術的な問題によりMotoGPタイランドGPをリタイアしました。CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、決して大きな進展を見せることができず、彼のアプリリアRS-GPに問題が発生した際にピットに入ることを余儀なくされるまで、最後の順位にいました。 スタート時、オリベイラは20位からスタートし、18位まで上昇しました。最初のラップでは一時的に17位に位置しましたが、最初の数周で18位を維持し、4周目にポル・エスパルガロ（ガスガス・テック3/KTM）に抜かれました。その後、1周後には20位に後退しました。 7周目には、オリベイラはアウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/KTM）に抜かれ、最下位になりました。その時、技術的な問題を示すオレンジ色のディスク付きの黒旗を受け取りました。彼はガレージに向かい、リタイアしました。 フロントにミディアムタイヤ、リアにハードタイヤラップ 1: 20位 -> 18位ラップ 2: 18位ラップ 3: 18位ラップ 4: 18位 -> 19位ラップ 5: ...