Tag: Miguel Oliveira

セパンでのMotoGPテストが終了し、ミゲル・オリベイラはマレーシアでの最終日で18位でした。他のほとんどのライダーと同様に、彼は今週のベストラップを木曜日に記録しました。タイムがまだ二次的で競争のヒエラルキーを示すものではないこの段階で、トラックハウス・レーシングのポルトガル人ライダーの主な焦点は、個人の準備とアプリリアRS-GPの新シーズンに向けた作業を続けることだったでしょう。合計51周を走行したオリベイラは、最良の試みで1分58.000秒を記録しました。それにより、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から1.318秒遅れとなり、彼はセパンの公式サーキット記録を下回るタイムを出したライダーの一人でした。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided, so only the structure is ...

Davide Brivio é o novo chefe de equipa da Trackhouse Racing de Miguel Oliveira

ダビデ・ブリビオはミゲル・オリベイラのトラックハウス・レーシングの新しいチーム代表です。

待望のMotoGP復帰が確認されました。ダビデ・ブリビオがトラックハウス・レーシングの新しいチーム代表に就任し、ポルトガルのミゲル・オリベイラがドライブします。これは、彼が自動車競技のアルピーヌプロジェクトを離れてから数ヶ月後のことです。イタリア人のブリビオはMotoGPでは紹介の必要がない存在で、2022年に終了したスズキのプロジェクトや、バレンティーノ・ロッシ時代のヤマハの成功において重要なメンバーでした。実際、彼は2004年にイワタのメーカーにドクターを引き入れる鍵となりました。ブリビオの採用は、トラックハウス・レーシングが成功を収めるための強い野心を示しており、MotoGPで数々の実績を持つリーダーの一人をチームに迎えています。ウィルコ・ゼーレンベルグは、前任者のチームに引き続き残っています。チームのオーナー、ジャスティン・マークスは声明で次のように述べました：‘ダビデのような優れた才能と経験を持つ人物がTrackhouse Racing MotoGPチームを率いることができるのは素晴らしいことです。私たち全員が彼のコミットメントに謙虚さを感じています。ダビデと会った瞬間、彼がTrackhouseの文化に完璧にフィットする人物であることは明らかでした。彼が私たちをトラック内外で素晴らしい成果に導いてくれると確信しています’。 ```html ```

‘Todos os oito pilotos da Ducati são favoritos a vencer o Mundial’ – Miguel Oliveira

「ドゥカティの8人のライダー全員が世界選手権で勝つ候補です」 – ミゲル・オリベイラ

シーズン開始まで数週間となり、次回のMotoGP世界選手権で誰が勝つかについての予測が増えてきています。ミゲル・オリベイラの意見では、ドゥカティの宇宙に属する8人のライダーがポールポジションからスタートします。その中でも、ルーキーのペドロ・アコスタの質を強調しています。「必然的に、すべてのドゥカティライダーです。それについては疑いの余地はありません。ドゥカティに移籍するライダーは皆速いという証拠があります。より安定しているか、そうでないかは別として、彼らは常に表彰台の近くにいます。したがって、8人がいます。だから、間違いなく複雑になるでしょう」と、ポルトガル人はSport TVに語りましたが、イタリアのブランドの力にもかかわらず、グリッドには非常にバランスが取れていると主張しています。「誰も排除することはできません、ルーキーのペドロ・アコスタでさえも、私たちは皆、お互いに近い関係にあり、バイクは非常に似ています。シーズンを外を見て誰が何をできるかを考えるのではなく、私の目標は、自分自身、私のバイク、そして私のチームに目を向け、私ができることから最大限の利益を引き出すことです。」フランチェスコ・バニャイアは現在の二冠世界チャンピオンで、2023年にはホルヘ・マルティンがカレンダーの最終レースまで競争を繰り広げました。 ```html ```

‘Acabo o dia com um misto de sensações’ – Miguel Oliveira

「一日の終わりは、さまざまな感情が入り混じった状態です。」- ミゲル・オリベイラ

ミゲル・オリベイラは、セパンでのMotoGPテストの2日目に19位でした。トラックハウス・レーシングのライダーは、2024年のアプリリアRS-GPの空力学とジオメトリに取り組み、バイクをさらに理解しようとしました。セッションの終わり近くに速いラップを試みましたが、成功しませんでした。ポルトガル人は、この水曜日の作業を要約しました：‘もう一度、空力学のいくつかのこと – 特にバイクの前方部分に関して。さらに、より良い感触を得るためにジオメトリのいくつかの変更も行いました。感触は少しずつ改善してきています。新しいタイヤで時計に対して小さな攻撃を試みましたが、うまくいきませんでした – 遅くなってしまいました’。 2日間のテストの後、オリベイラは2023年に強かった分野でいくつかの困難に直面していることを明らかにしました：‘日が終わると、バイクに対して少し良く感じていたので、様々な感情が混ざっています。まだ高速コーナーで速く走ることができません。そこではコーナーでスピードを出さなければなりません。これは昨年は非常に良かったことなのですが、今はその部分で苦労しています’。タイムアタックの失敗について、#88はさらに説明しました：‘正直に言うと、タイヤが最良の状態ではないと感じました。しかし、実際に何が起こったのかを確認する必要があります。タイヤだけを責めたくはありません。分析する必要があります。特に午後はミディアムリアタイヤとハードフロントタイヤでずっと走った後、ミディアムフロントタイヤとソフトリアタイヤに直接移行しました。だから、少し変な感覚でした’。

Miguel Oliveira fechou segundo dia em Sepang no 19.º lugar

ミゲル・オリベイラはセパンでの2日目を19位で終了しました。

ミゲル・オリベイラは、セパンでのMotoGPのテスト2日目を19位で終えました。彼はリーダーのエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）から1.415秒遅れています。 2024年のアプリリアRS-GPに適応するだけでなく、新しいソリューションをテストしている中で、トラックハウス・レーシングの男は、1日を通して最も多く走った選手の一人でした：わずか4人のライダーがより多くの距離を走破しました。 56周を走行したオリベイラは、18周目に1分58秒549で自身のベストタイムを記録しました。彼はアプリリアの公式チームのライダー、マーベリック・ビニャーレスのすぐ後ろに位置しています。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content; it consists solely of HTML ...

Miguel Oliveira sente as diferenças da Aprilia de 2022 para a de 2024: ‘‘É difícil dizer o quão grande é a diferença. Seguramente parece-me muito diferente a mim’

ミゲル・オリベイラは2022年のアプリリアと2024年のアプリリアの違いを感じている。「どれほどの違いがあるかを言うのは難しいですが、私には確かにとても違って見えます。」

昨年2022年のAprilia RS-GPを操縦した後、ミゲル・オリベイラは新シーズンで2024年モデルに直接飛び乗ります。Trackhouse Racingのライダーは、今週火曜日にセパンでのテスト開始時にバイクとの初対面を果たしました。ポルトガル人は、違いが大きく、再適応が必要であることを認めました：‘どれほどの違いがあるかを言うのは難しいです。確かに私には非常に異なって見えます。これほどの空力負荷を加えると、このバイクのエンジンはわずかに異なります – もう少しパワフルです。全てが異なる方法で機能し、フィードバックも異なるため、すべてを再調整する必要があります’。オリベイラは、今のところまだバイクの設定にはあまり手を加えていないと述べ、作業を始める必要があると語った：‘私はただ自分の通常の設定をしました。バイクに乗って、明らかにまだそこには達していないことがわかります。だから、もう少し作業を始めて、分析する必要があります。しかし、すべてに手を加える前に、問題を少し分けて、効果的な解決策に到達することを本当に保証したいです’。

‘Sinto muito potencial na moto, mas precisa de algum tempo’ – Miguel Oliveira

「バイクには非常に大きなポテンシャルがあるが、少し時間が必要だ」 – ミゲル・オリベイラ

ミゲル・オリベイラは、2ヶ月以上のブランクを経て、今週火曜日にMotoGPのコースに戻りました。Trackhouse Racingのライダーは、2024年版のAprilia RS-GPに初めて乗り、新しいコンポーネントのテストに参加し、最速のホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）から0.799秒遅れの15位で終わりました。ポルトガルのライダーは、マレーシアでのテストの始まりに満足している様子で、次のように述べました：‘やっと普通のテスト日を迎えました。良いラップがあり、いろいろなことができたので、いくつかの速いラップを走ることができ、リズムを作ることができ、空力作業も行えました。しかし、それ以上に、バイクからのフィードバックを得るために時間をかけることも重要です。実際にその動作を理解し、どうすれば良いのか、どこを攻めれば良いのかを知るために。ポジティブな一日でした’。これを踏まえて、オリベイラはバイクには大きな潜在能力があると考えつつも、時間が必要であることを認識しています：‘まだ多くの作業が残っています。バイクには大きな潜在能力を感じていますが、すべてをバランスさせるには時間が必要です。また、初日はタイヤの管理も簡単ではありません – 使用しないことが分かっているタイヤをいくつか焼いてしまいます。したがって、どの位置にいるのかを正確に見るのも難しいです。しかし、初日が本当にその理由だけであるわけではないことは分かっていますが、多くのライダーがすでにかなり速かったことも事実です。でも、まだ2日間あります、時間があります’。 #88は、テストの文脈でタイムテーブルを分析することの難しさについても語りました：‘私の最速ラップタイムは、正しいタイヤを初めて使用したときだけでした。タイヤを装着し、ラップを走り、すべてが簡単で、改善の余地があるように感じました。その後、テストを始めて多くのことを試し始めます。再度新しいタイヤを装着すると、バイクは以前の基準のようにはなりません。運が良ければ、すべてがうまくいき、より速くなりますが、そうでなければ速くなれないこともあります – それが私のケースでした。さらに、これはテストなので、見たことにあまり頼ることはできません’。

Miguel Oliveira terminou o primeiro dia de testes em Sepang em 15.º; Português foi quase 1s mais rápido… que em 2023

ミゲル・オリベイラはセパンでのテスト初日を15位で終えました。ポルトガル人は2023年よりもほぼ1秒速かったです。

MotoGPの初日は主要なライダーたちがサーキットに登場し、終了しました。ミゲル・オリベイラもセパンに参加し、ポルトガル人ライダーは15位でフィニッシュし、アプリリアの中では3位でした。彼のベストとなる23周目を1:58.750秒で記録し、オリベイラは最新のRS-GPの操縦で4台のアプリリアの中で3位で一日を終えました。マーベリック・ビニャーレスは6位（1:58.470秒）、アレイシ・エスパルガロは13位（1:58.738秒）でした。 Raúl Fernándezは2023年モデルのバイクを乗り続けている唯一のライダーで、22位（2:00.120秒）で、21周しか完了していませんでした。彼はハイサイドによって早めに日を終え、病院に行かなければならない状況となりました。昨年のセパンでの初日のテストと比較すると、タイムに関しては大きな改善が見られます。オリベイラは現在1:58.750秒で走行しましたが、昨年は新しいバイクに適応する道を始めた際に14位で、タイムは1:59.730秒でした。ほぼ1秒の改善です。オリベイラは今、ホルヘ・マルティン（1:57.951秒）から0.799秒遅れていますが、昨年はマルティン（1:58.470秒）から1.260秒遅れていました。マルティンは初日でも最速でした。明日はもう1日テストがあります。

Aprilia RS-GP de Miguel Oliveira supreendeu tudo e todos com novas soluções aerodinâmicas

アプリリアRS-GPのミゲル・オリベイラは、新しい空力ソリューションで全ての人を驚かせました。