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昨日ロサイルで右肩甲骨を骨折したミゲル・オリベイラは、MotoGPのシーズンが早々に終わることになりました。ポルトガルGPのメインレースでの怪我から始まった悪い年は、ポジティブな瞬間が少なく、多くの困難を伴って終わりました。 今週日曜日、CryptoDATA RNF MotoGPのポルトガル人ライダーは、2023年にはほとんどすべてのことが起こったと語り、逆境が自分を強くする可能性があると信じており、来年にはより良い日々が訪れることを期待しています： – ひどい状況でした。8レースを終えましたが、これは私が期待していたことではありませんでした。今シーズンは色々なことがありました。不運、他のライダーとの事故、クラッシュ、バイクの技術的な問題。少しの不運がありましたが、これも次のシーズンに向けて何かしらのキャラクターを築くことにつながると思います。そして、今シーズンを通じて様々な経験をしたことに満足していますので、次のシーズンがより良いものであることを願っています。 ```html ```

2023年のMotoGPシーズンは、ミゲル・オリベイラにとって今週土曜日に終了した可能性があります。カタールグランプリのスプリントレースの1周目の事故により、右肩甲骨に骨折を負いました。 診断はロサイルサーキットの医療センターで行われました。現在、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、さらなる検査のために病院に送られています。 無理と診断されたオリベイラは、カタールのメインレースを欠場することになります。怪我の種類を考慮すると、来週にはバレンシアグランプリが控えているため、このシーズン中に復帰する可能性は低いです。しかし、ライダーが年末の最終ラウンドを本当に欠場するかどうかについての公式な情報はありません。 ```html ```

ミゲル・オリベイラはMotoGPカタールGPのスプリントレースを欠場します。CryptoDATA RNF MotoGPの男に不運が訪れ、最初のコーナーでトップ10に迫った後、初回のラップで転倒してしまいました。 #88の強力なスタートで、わずか数コーナーで17位から11位に上昇しました。しかし、彼はアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）とエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）との6コーナーでの事故に巻き込まれました。 オリベイラにとってはこれが終わりの始まりでした。良いスタートを切った後、ポイント争いをする準備が整っていたのに、初回のラップの早い段階でリタイアを余儀なくされました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1725923352089346216 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is not provided in your ...

ミゲル・オリベイラはMotoGPカタールGPの練習を19位で終えました。リードしていたこともありましたが、最終局面で前方のペースについていけず、予選の第一ステージを通過しなければなりません – 一方、CryptoDATA RNF MotoGPチームの同僚ラウル・フェルナンデスはベストタイムを記録しました。 最初のアタックでアルマダのライダーは12位に入り、2回目の試みでトップ10に入ることができました。15分が経過した頃、まだ安定したペースを示していなかったため、9位に留まり、ピットに戻りました。 約10分後にコースに戻ると、ソフトタイヤ2本を装着し、すぐにタイムを改善してリーダーボードのトップに立ちました。ピットへの2回目の訪問はほとんど意味がありませんでした。コースに戻ったとき、オリベイラはすでに5位でした。短い滞在でしたが、その間にタイムを改善することはなく、13位に下がってしまいました。 最後の周回を開始したとき、「ファルコン」はすでに16位で、ポジションを失い続けていました。タイムを改善したものの、18位以上には到達できませんでした。最後の周回では、オリベイラはジャック・ミラー（レッドブル KTM）の転倒によるイエローフラッグの影響でタイムを改善できず、19位でフィニッシュしました。

MotoGPのカタールGPのセッション開始時に、ミゲル・オリベイラは初回フリー走行で15位のタイムを記録しました。タイムが二次的な要素となるセッションで、CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは何度かトップ5に入ったものの、最終的には1分57秒606で15位となりました。 「ファルコン」にとってポジティブなセッションのスタートで、彼は最初のアタックで3位に入りました。しかし、改善はしたものの、上位に留まることができず、最終的にはトップ10から外れてしまいました。7周を終えた時点で、オリベイラは13位でガレージに戻りました。 最後の20分間で、#88は2回目の周回を開始しましたが、その時点で16位に下がっていました。以前は中間タイヤを2つ使用していましたが、今回は前に中間、後ろにハードを選択しました。2周目にはかなりの改善を見せ、11位に浮上しました。この段階で速さを見せ、しばらくの間トップ5に戻ることができました。 しかし、最後までオリベイラは改善することはなく、徐々に順位を下げて15位でフィニッシュしました。リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から1.213秒遅れました。一方、ポルトガル人のチームメイトであるラウル・フェルナンデスは4位でした。

今年、CryptoDATA RNF MotoGPチームは、昨年のバイクを使用してApriliaとのパートナーシップを開始しました。このプロジェクトの2年目に続くかどうかはまだわからない状況です - 少なくともミゲル・オリベイラによれば。 2024年にRNF MotoGPチームが最新のバイクを持つかどうかについて質問されたポルトガル人は、「確実には言えない、わからない。ああ、そうです 」と述べました。 特にこのシーズンの終盤はRNFのライダーにとって厳しい状況になっていることを思い出させるのは、マレーシアGP後のラウル・フェルナンデスが示したフラストレーションです。これは現在のバイクの競争力の低さを解決できないことに対するものです。 ```html ```

MotoGPのマレーシアGPの後、ラウル・フェルナンデスは、ApriliaがCryptoDATA RNF MotoGPチームに対してもっと支援をすべきだと主張しました。ミゲル・オリベイラもチームメイトに同意していますが、その実現が容易ではないことも認識しており、最近の困難は支援の問題だけではないと考えています。 アルマダ出身のライダーは、ノーレ工場がその能力の限界にあることを説明しました：‘もっとできるはずですが、彼らは本当にできることの限界にいると思います。やるべきことはあまりありません。私たちは1年前の仕様を使っています。この仕様のためにさらに多くの予備部品を持ってくるのは無駄です。実際には役に立ちません。次に進む最良の方法は、同じバイクで完全に整列することだと思います。それが最良の選択肢であり、最も困難な選択肢でもあります。しかし、私たちはここにいる理由と達成したい目標を理解しなければなりません’。 現在のバイクと以前のバイクの違いが時代の進化によって強調されるかどうか尋ねられたオリベイラは、次のように反論しました：‘それだけではなく、昨年の終わりを見てみると、ファクトリーチームのライダーたちはこの仕様で既に苦労していたので、私たちも苦労しているのは少し普通のことです。年の終わりは良くありません’。 ポルトガル人の理解によれば、この時期にヨーロッパから離れていることには影響があるとのことです：‘私たちの場合、最も悪影響を及ぼしているのはヨーロッパから離れていることだと思います。そして、ヨーロッパの外では働いている人の数が同じではありません。また、私たちは工場から物理的に近くないので、物を送ったり、レビューを受けたりすることができず、もっと深く見られるかもしれない何かがあります。その追加の助けを得ることができれば良いのですが’。

ミゲル・オリベイラは、2回のリタイアの後、MotoGPカタールGPについて語ります。シーズンのあまり良くない時期にもかかわらず、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーはロサイルで競争力を持てると信じていますが、期待は控えめに保っています。 ポルトガル人は、今週の木曜日にメディアに対して次のように述べました：‘タイヤの選択や、夕方から夜にかけて温度がわずかに異なるかもしれないことを考えると、興味深い週末になるでしょう。明日それを見て、どのタイヤの妥協が最適かを理解し、特にトラックを見る必要があります。周囲の状況によって大きく変わるからです。しかし、レイアウトは同じなので、それほど難しくはないはずです’。 2022年、アレイシ・エスパルガロはカタールで表彰台を争ったが、オリベイラはその参照に慎重である: ‘昨年のアレイシは…最初のレースでもあったので、どれだけ考慮できるかはわからない。今はシーズンの終わりに見ているので、明らかにもっと多くの作業が行われており、皆がシーズンの初めよりも少し準備が整っていると思う。だから、もし君が良ければ、もっと目立つことができるかもしれない’。 地に足をつけながらも、#88は今年の最後から2番目のラウンドで競争力を持つ可能性に楽観的であった: ‘とはいえ、私たちの期待を高くしすぎたくはないが、ここは角度をつけてブレーキをかけるのに多くの時間を費やすトラックの一つで、パワーが必要だが、ストレートだけで。過去にここでヤマハが非常に競争力を持っているのを見た。だから、私たちもエンジンが最も強くなくても競争力を持てると思う。明日それを感じる良い機会があると思う’。 ```html ```

ミゲル・オリベイラはMotoGPでのキャリアの中で困難な時期を過ごしており、最近の2レースでは2回のリタイアを経験しました。この状況は、来週末のカタールGPで変わることを期待しています。 CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、ロサイルのコースがアプリリアRS-GPにとって有利になる可能性があると考えており、良い結果を取り戻すことを目標にしています： – カタールが好きです。今年は新しいアスファルトで興味深いレースになるはずです。ロサイル国際サーキットは私たちのバイクに合うコースのように思えます。昨年はそこで良い結果を残しましたので、今年もそれを活かして良い週末を作り、良い結果を出せることを願っています。

マレーシアグランプリはRNF-Apriliaチームにとって挑戦的なイベントとなり、両方のライダー、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスは大きな困難に直面しました。レースは失望の結果で終わり、二人のライダーは合わせてわずか約12周しか完走できませんでした。 2021年のMoto2世界選手権副チャンピオンであるラウル・フェルナンデスは、この状況に対するフラストレーションと混乱を表明しました。ライダーは、チームが改善するためにはもっとトラック時間と走行距離が必要であると強調しましたが、技術的な問題により7周目でリタイアすることになりました。これは、レースに大きな期待を寄せていたフェルナンデスにとって特に落胆する瞬間でした。 チームの問題を悪化させるために、フェルナンデスのチームメイトであるミゲル・オリベイラがレースの初めに転倒しました。これは、特にホームグランプリであったため、熱心なチームリーダーであるラズラン・ラザリが率いるチームの失望をさらに深めました。 フェルナンデスはアプリリアに対して強い批判を表明し、チームがメーカーからの支援や技術的なアップデートを受けていないと述べました。彼はまた、彼のバイクに新しい部品があるとすれば、それは新しいタイヤだけだと強調しました。この支援やアップデートの欠如は、フェルナンデスによれば、ドゥカティなどの他のメーカーのアプローチと強く対比しています。これらのメーカーは、すべてのライダーを支援するために努力しています。 フェルナンデスは、アプリリアの4台のバイクの開発が進まない理由は、データ収集が不十分である可能性があると推測しました。さらに、サテライトチームのRNFは昨年のRS-GP-22の素材のみを装備しており、これが彼らの困難のもう一つの要因である可能性があります。 これらの課題にもかかわらず、フェルナンデスはチームの献身に深い感謝の意を示しました。彼は、困難な状況においてもチームの努力と情熱を強調し、チームの苦労を嘆きました。 フェルナンデスにとって唯一のポジティブな点は、彼の弟アドリアンのパフォーマンスで、レオパードホンダでMoto3世界選手権のレースで5位に入賞し、彼の選手権での最高の結果を記録しました。 セパンでのMotoGPレースの結果は以下の通りです：ドゥカティのエネア・バスティアニーニが優勝し、アレックス・マルケスとペッコ・バニャイアが続きました。ドゥカティはまた、コンストラクターズ世界選手権のチャンピオンにもなり、プリマ・プラマック・レーシングはチーム世界選手権をリードしました。