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ミゲル・オリベイラと新しいチームがMotoGP世界選手権のスタートに向けて出発することに興奮しています。この大会は、アメリカの新しいチームTrackhouse Racingのカテゴリーでの始まりを示しています。すべての関係者の間で作業を開始したいという意欲と願望が高まっており、ポルトガル人はダヴィデ・ブリビオについても話し、彼が「影の中で」どのように働いているかについて語っています。 世界選手権の開始を前に、オリベイラは通常通り始めたいという意欲を示しました。ポルトガル人は新しいチームについて話す前にこう言いました： 「アメリカの「効果」を見るにはまだ早いですが、アメリカのこの管理がMotoGP、スポーツ、アメリカにどのように影響を与えるかを理解する意味で、私たちに届くことを期待しています。それについては非常に早いですが、一般的には始めることに期待しています。」 ダビデ・ブリビオと働く際の最初の印象について、オリベイラは同じ考え方を維持しました： ‘まだ言うには早すぎます。彼は初めてテストに来ました。チームの根本的な問題が続いていると言えますが、100%ではないすべてのことを解決しようとしています。スポーツ計画からは、週末を始めて、チームにある各リソースをどのように最適化できるかを見ていく必要があります’。 ```html ```

新しいバイクのコンセプトには大きな違いがあるものの、2024年に向けての攻撃に関して、ミゲル・オリベイラは、昨年彼が乗ったアプリリアRS-GPと、今年彼が使うことになるバイクのDNAは、少なくともライディングスタイルに関しては似ていることを明らかにしました。彼はまた、パッケージが「非常に競争力がある」にもかかわらず、周回ごとのリズムに関して「何か」が足りないことを認めました。 「設定に関して何かを調整したいと思いましたが、ライディングに関しては全く同じことをしました。私にとっては非常にフラストレーションを感じることです。なぜなら、私はうまくライディングしていると感じていたのに、物理的にバイクが「そこにいなかった」からです。そしてついに彼らは私にとって良い何かを見つけることができました」と、 ポルトガル人はテストでの改善について明らかにしました。 ロサイルでのアレイシ・エスパルガロの最近の非常に良い結果を受けて、オリベイラは前方のポジションを争うことができると信じているかどうか質問され、彼はその希望を持って肯定的に答えました： ‘そう願っています。正直なところ、ラップタイムを見ると私たちはそこにいると感じます。ペースに関しては、アレイシと比較して挑戦するにはまだ少し足りませんが、それはトラック、コンディション、タイヤ、いつものことに依存すると思います。ただ、非常に競争力のあるパッケージを持っていると思います’。 2022年のバイクから来た際に、自分のライディングスタイルに何か変更を加える必要があったかどうかについて、#88は次のように説明しました： ‘バイクは異なりますが、2022年のバイクに対して私のライディングスタイルを変えるための特別な作業は必要ありませんでした。実際、2022年のバイクと2023年のバイクの間でライディングスタイルを変える必要がありましたが、これらの2台のバイクの間ではライディングスタイルはかなり似ています’。 ```html ```

時間はかかったが、ミゲル・オリベイラとトラックハウス・レーシングはカタールのテストで正しい方向性を見つけたようです。ポルトガル人は、最初に感じた困難について話し、それらは部分的に克服されたようです。彼の記録は一夜にして大幅に改善され、さらに良くなる可能性があります。 モトGP世界選手権の初戦に向けた分析の中で、オリベイラは、個々の面で彼だけが改善したわけではなく、まだ「何かもっとある」と感じていることを説明しました： 「私だけでなく、チームも最終日にはついに大きな前進を遂げました。セパンとここでの最初の頃はバイクの感覚に苦労しましたが、チームが私を助ける方法を見つけてくれ、すぐに違いが見えました。前の日よりも2秒以上速く走り、見せた以上のスピードを持っている感覚で終えました。そして、レースウィークエンド中にこの道を続けられることを願っています。」 その後、ポルトガル人は困難の一部を説明しました： 「基本的に、すべての部分でより大きなダウンフォースを持つバイクを構築しました。そしてもちろん、特に高さやフロントサスペンションがどのように機能するかに適応する必要があります。そのため、速いコーナーでのフィードバックを得るのに多くの苦労をしました。バイクが真に安定してコーナーに入るために、そこでかなりの時間を失いました。」 オリベイラは自信を持っており、最初の大きな障害が克服されたようで、進むべき方向が見つかったと信じています： 「テスト中に、設定に関してどの方向に進むべきかをついに理解できました。それが私を助け、速くするためのものでした。それがすべてです。」 ```html ```

ミゲル・オリベイラは2024年のMotoGPシーズンをカタールGPで開始します。ポルトガルのライダーは、最後のテスト日の良い指標を示し、シーズンを始めるために身体的に100％の状態にあるでしょう。 声明の中で、ミゲル・オリベイラはロサイルサーキットでの最初のグランプリの展望について語りました： – ‘最初のレースに対して楽観的です。テストの最後の部分をポジティブな評価で終えた後、非常に堅実な週末を構築できると信じています。特に目標を設定したくはありませんが、トップ10の位置は私たちの手の届くところにあると確信しています。最初のレースを始めるのが楽しみで、私たちが何を達成できるかを見るのが待ちきれません。’ ```html ```

今週のロサイルでのテストは、ダビデ・ブリビオがトラックハウス・レーシングのチームリーダーとしてデビューすることを示しました。彼のMotoGPの最新チームへの採用が発表されてから2週間も経たないうちのことです。ライダーはミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスで、アプリリアのバイクに乗る予定です。 イタリア人は、クイーンカテゴリーで豊富な経験を持ち、アメリカのプロジェクトにどのように到達したのかをメディアに説明しました：‘昨年末に前の経験を終えました。何が起こるかを見るために待っていました。PJ と連絡を取り合っていました。実際、私は自由だったので、チームを手伝うために何かを一緒にやりたいと思っていました。彼との良い会話がありました。その後、私は興味を持ち、「何が起こるか見てみましょう」と思いました。それからジャスティンから電話を受けました  が、私がチームに完全に関与したいかどうか尋ねてきました – しかし、直前に、非常に最近のことでした。もちろん、何かをすることができて嬉しかったです’。 初期の連絡の後、ブリビオはアメリカのトラックハウス・レーシングの本社を訪れ、最終的に参加することに強く興味を持ちました：‘ジャスティンが私を説得するのは非常に簡単でした。なぜなら、私は常にアメリカのスポーツが大好きで、NASCARについてもっと理解したいと思っていたからです – もう言い訳はありません！本気で言うと、アメリカのトラックハウスは本物のものであり、大きな組織であり、成功したチームです。それは私を非常に興奮させ、興味を持たせます – この確立された、強力なNASCARのチームは、MotoGPにも参入したいと思っており、成功し、できるだけ多くを学び、ここMotoGPにいることを望んでいます。トラックハウスはMotoGPを機会と見なしており、モータースポーツで運営されている会社です – もちろん、モータースポーツにおけるビジネスです。そして、MotoGPは、MotoGPを追うオーディエンスのために、世界中でのMotoGPの成功にとって大きな機会です。それはグローバルなスポーツです – したがって、トラックハウスがアメリカを超える機会でもあります’。 一方、ヤマハとスズキの元リーダーは、Trackhouseの人材の潜在能力を見ており、MotoGPプロジェクトにとっての可能性のある付加価値についても言及しています：‘私たちはこのプロジェクトで働くことを楽しむことができると思います。ジャスティンもオーナーであり、プロジェクトに直接関与しているので、彼と一緒に働くことを楽しむことができると信じています。彼は学びたい、理解したいと思っており、MotoGPについてはすでにいくつかのことを知っています。もちろん、彼はレーサーであるためレースを理解しています – 彼は勝ちたいという意味でまだレーサーです。彼との直接的な関係を持つことは興味深く、とても良いことです。そして、TrackhouseもMotoGP、Dornaの戦略を支援し、アメリカで成長したいという思いを持っており、私たちがそのために貢献できることを願っています’。 ブリビオは、異なる「世界」間の可能なシナジーについても強調しました：‘私が興奮し、興味深いと感じるのは、これら二つの文化を混ぜる可能性です。もちろん、NASCARでチームが行っている良いことがたくさんありますが、MotoGPで行われている良いこともあり、それを持ち込むことができるかもしれません。ですから、両方の世界がお互いを見つめる素晴らしい機会だと思います。私はこれを特別なプロジェクト、ある意味で異なるプロジェクトだと見ています。非常に良いことに、これはMotoGPの他の多くのチームと同様に独立したチームですが、私たちが楽しみ、何か異なることをしようとすることができるものになればいいなと思います’。 ```html ```

新しいAprilia RS-GPの改善にもかかわらず、アレイシ・エスパルガロはバイクの操作にはある程度のエネルギーが必要だと考えています。ミゲル・オリベイラが心配するようなことではありません。 トラックハウス・レーシングのライダーは、バイクのコーナリング時の挙動にいくつかの困難を感じています – 昨日、ロサイルでのテスト最終日には改善策を見つけたようです。 いずれにせよ、オリベイラはRS-GPの身体的要求について心配していないとメディアに保証しました – エスパルガロとの比較材料がないにもかかわらず: ‘正直なところ、比較する方法はありません。このバイクは、2年前に乗っていたバイクよりもはるかに身体的ではありません’。

タイムテーブルは現実を示しており、ミゲル・オリベイラはMotoGPのプレシーズンテスト最終日に改善を見せ、ロサイルで12番目に速いタイムを記録しました。 Trackhouse Racingのポルトガル人は、新しいAprilia RS-GPで改善があったと述べましたが、この前進を果たすまでにかかった時間を残念に思っています：‘はい、今日は良い日でした。完全には満足していませんが、少なくとも良い前進を遂げました。ただ、良い感触にたどり着くのが遅すぎたのが残念です – 同じ悪い感触が4日間続き、今日はわずかに異なるバイクでようやくいくつかのステップを踏み、競争力を持つことができました。バイク全体のベストを引き出すことはできませんでしたが、ブレーキングポイントやライディングスタイルを考慮に入れると、毎日良いバイクを得ればこれらの側面を改善できます。また、今日は良いスピードを構築し、物事をテストする良いリズムを持っていました。その後、バイクに小さな問題が発生し、そのバイクを待たなければならず、もう一台のバイクにセッティングを移すのに少し時間がかかりました。しかし、タイムアタックではすべてがまあまあうまくいきました’。 異なるセッティングからの改善について質問されたオリベイラは確認しました：‘はい、それがフラストレーションの原因です：バイクは同じですが、セッティングを少し変えただけです。実際には、非常に良い感触を与えてくれる簡単な変更でした。フラストレーションが溜まります；もし昨日1分52秒を出していたら、今日は1分51.8秒以上の結果を出せたかもしれません。しかし、そういうものです；12位という位置にはあまり興奮しませんが、21位よりは良いと考えれば良いです’。 ```html ```

ミゲル・オリベイラはロサイルでのMotoGPテストの最終段階で進展を示しました。今週火曜日に、約2週間半後に同じサーキットで始まる選手権に向けてのプレシーズンテストが終了したと発表されました。 昨日からテーブルの後ろに留まるのに多くの困難があった後、トラックハウス・レーシングのポルトガル人は2024年のアプリリアRS-GPでより速くなるための何かを見つけたようです。最後の時間に、彼はテーブルでかなりのジャンプをし、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.884秒差の12位でフィニッシュしました。65周の後、彼のベストタイムは1分51.836秒でした。 明らかな改善が見られるものの – それは日が暮れるまでにライダーの声明で確認できるでしょう – オリベイラは他のアプリリアからはまだ距離がありました。彼の前にいた最初のアプリリアはマーベリック・ビニャーレスのもので、6位で4分の1秒以上の差がありました。トラックハウスの同僚、ラウル・フェルナンデスは、ほぼ半秒の差で5位でした。 ```html ```

MotoGPのプレシーズンが終了し、ロサイルでのテストの2日目が行われました。フランチェスコ・バニャイアがカタールGPを開催するサーキットでの記録的な（非公式）ラップでペースを作り、ドゥカティのワン・ツーを達成しました。ミゲル・オリベイラは日中の最後に改善し、12位に入りました。すべてのライダーが今日、自分のベストタイムを記録したことも言及しておきます。 夜間の最後の2時間で、多くのライダーが自身のベストラップを記録しました。バニャイアは1分50.952秒で基準を設定し、ロサイルで1分50秒を切った歴史上初のライダーとなりました。その結果、彼は同僚のエネア・バスティアニーニを0.120秒上回りました。 アプリリアも好調で、6位以内に3人のライダーが入りました。その中で最も良い成績を収めたのはアレイシ・エスパルガロで、トップから0.308秒遅れの3位でした。続いてラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング）が5位に入りました。両者の間にはマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が入り、他のアプリリアの公式車両に乗るマーベリック・ビニャーレスが6位でした。 世界の副チャンピオン、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は7位のタイムを記録しました。2位下にはブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）がいて、彼がKTMの中で最高の成績を収めました。一方、オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、最後の1時間半でかなりの改善を見せましたが、12位に留まり、トップから0.884秒、他のアプリリアライダーからは約0.5秒遅れました。 ファビオ・クアルタラロはヤマハの中で14位が最高で、ジョハン・ザルコ（LCRホンダ）がRC213Vの中で17位をリードしました。フランス人ライダーは、最後の数分で大きな影響のない転倒を経験しました。このプレシーズンの最終日、最も多くの周回を重ねたのはアウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）で、83周を走行しました。 タイム: ```html ```

MotoGPのプレシーズン終了まで1時間を切った時点で、ミゲル・オリベイラにとって状況は非常に厳しいようです。トラックハウス・レーシングのライダーはロサイルでの2日目のテストを行っており、速さを出すのに苦労しています。 この記事の執筆時点では、ポルトガル本土時間の17時19分頃に、彼はランキング21位に位置しています。昨日の終わりに、オリベイラはメディアに対し、2024年のアプリリアRS-GPでの旋回時に競争力を発揮するのに苦労していることを認めました。 セッションが終了した後に新たな詳細が分かるでしょうが、タイムから判断すると、#88は依然として大幅な改善を可能にするソリューションを見つけられていないようです。彼のベストラップは1分53.462秒で、リーダーであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりも2.510秒遅れています。 チームメイトのラウル・フェルナンデスは、2023年のバイクでオリベイラよりも周回タイムでかなり強い：10位で、ほぼ1.5秒先にいます。これは、来月の3月に行われるカタールGPの前の最後の走行日であるため、やや懸念される兆候です。