RNFの物議を醸す終焉の後、Trackhouse Racingは2024年のMotoGPにおいてApriliaのサテライトチームとしての地位を確立しました。ミゲル・オリベイラはそのドライバーの一人であり、このキャリアの新たな段階を大きな期待を持って迎えています。 ポルトガルのライダーは最新のRS-GPを手にし、アメリカのグループの参入がチームメンバーを安心させる保証をもたらすと考えています。そのため、彼は自信を持っており、SICに次のように述べました： – これは有望な未来です。私たちは新しいチームのオーナーを持っています – アメリカのNASCARで非常に豊富なレースの歴史を持つオーナーです。今のところ、チームで働く人々にとって重要なのは、財政的な能力とレースに関するノウハウを持つ人々がいることで、安心して自分の役割を果たすことができるということです。それが新しいチームがもたらす最初の「インプット」だと思います。 ```html ```
MotoGPのプレシーズンテストまで1か月を切り、ミゲル・オリベイラはアルガルヴェ国際サーキットで市販バイクのトレーニングを行っていました。トラックハウス・レーシングのライダーは2024年に向けて自信を持っており、その年にはアプリリアの最新モデルのバイクに乗る予定です。 SICのインタビューで、#88は次のように述べました：‘ライディングの面で非常に期待しており、バイクが私に何を提供してくれるのかを知ることができるのは明らかです。しかし、バイクについて私に見せてくれたことや言ってくれたことから、非常に有望なシーズンを迎えられると信じています’。 オリベイラはシーズンの初めから自分のポテンシャルを示したいと明言しました：‘自分には同じ武器があることを知っています。昨年私をサポートしてくれた同じチームと一緒にいるので、彼らを知るための障壁を乗り越える必要はありません。ですから、最初からのアドバンテージになると信じています。したがって、初めから自分のポテンシャルを示すことが私の目標です’。
昨年、ミゲル・オリベイラは複数の怪我に悩まされ、最後の怪我はカタールGPのスプリントレースで負い、バレンシアのラウンドを欠場しました。一方で、シーズンの終わりに数週間の回復期間もありました。 Trackhouse Racingのドライバーは、2月のテストに向けてすでに回復しているとSICに保証しました。これは、最近ポルティマンで行ったトレーニングを除いてのことです： – 昨年の転倒で体が少し変わりましたが、この冬で100パーセント回復し、プレシーズンテストに備えられる状態になりました。 ```html ```
エリートスポーツであるMotoGPは、何百万ユーロもの資金が動き、ライダーの給与について常に興味が持たれています。他の契約に関する問題と同様に、数字は機密事項ですが、常に推定や噂が浮上します。そして、マルク・マルケスは最も高額な報酬を得ていると言われています。 Racesports.nlで引用されたSportspayoutsの数字によれば、Gresiniに移籍するライダーは昨年Repsol Hondaから1600万ドルを受け取ったとのことです。これは、二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりも1100万ドル多く、彼はリストの2位で500万ドルを得ています - ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）と同額です。 22人の常設ライダーのうち、合計14人が昨年、最低でも100万ドルを手にしていたことになります。「その他」の中では、最高の給与はミゲル・オリベイラ（CryptoDATA RNF MotoGP Team）の750,000ドルだったとされています。これは、675,000ドルを受け取った副チャンピオンのホルヘ・マルティン（Prima Pramac/Ducati）よりも多い金額です。 今シーズンの唯一のルーキーはアウグスト・フェルナンデス（GasGas Tech3/KTM）で、彼は受け取った金額が最も少ない4人のうちの1人でした - 300,000ドルで、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（Gresini/Ducati）、マルコ・ベッゼッキ（Mooney VR46 Racing Team/Ducati）、ラウル・フェルナンデス（CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia）も同額です。 ...
Trackhouse Racingの公式発表の日程が決まりました。式典は今月の1月26日、金曜日にロサンゼルスで行われると、ポータルサイトMotosportが報じています。 チームは、ポルトガル人のミゲル・オリベイラとスペイン人のラウル・フェルナンデスが指揮を執り、ApriliaとCryptoDATA RNFの間の訴訟後、次のシーズンのサプライズの一つとなるでしょう。 これは、2人のライダーが操るマシンの詳細が明らかになる機会となります。関係者は、親会社の最新の材料を活用することを目指しており、今回は2024年のRS-GP、つまり最新のバージョンのバイクです。 今後数週間は、次回のMotoGP世界選手権に参加するさまざまなチームの発表で彩られるでしょう。最初のレースは、3月8日から10日の週末にカタールで予定されています。 ```html ```
ウィルコ・ゼーレンベルグは、CryptoDATA RNF MotoGPチームのチームディレクターとして過ごした最近の時期について語り、新シーズンを前に特にラウル・フェルナンデスを称賛しました。 ‘私は、チームのディレクターとしてのキャリアの中で最も忙しい時期だったと言えます。誰もが何が起こっているのかを認識しており、シーズン中には何も言えない多くの質問があったことは間違いありません。すべては突然起こりました。私たちはまだRNFに関するすべてを最終調整しており、資料や契約をTrackhouseに移行しています。これも明確になってきており、冬に行われるレースに関して確認が得られ、フライトやホテルの予約も進められています。アメリカ人は自分たちのチームを見ることを望んでおり、MotoGPでのアメリカのチームは、外国のライダーやチームを見るよりも効果的です’、とRacesport.nlに語り、マレーシアチームの退出とTrackhouseの登場に関するケースについて言及しました。 ‘2023年のスポーツパフォーマンスに関して本当に喜べる瞬間はあまりありませんでしたが、ラウル・フェルナンデスの成長のおかげで、ようやくポジティブな形で年を終えることができました’、と称賛し、11月にバレンシアで行われたテストでのライダーのパフォーマンスを強調しました。 ‘ラウルは一日中先頭の方にいて、一貫して走行しました。来年は先頭にいるとは限りません。なぜなら、バレンシアは特別なサーキットであり、競争相手は静止していないからです。特に長いサーキットでは、ドゥカティを超えるのは難しいでしょう’、と締めくくりました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so no ...
2023年のMotoGPシーズンは、ミゲル・オリベイラにとっていくつかの不運な出来事があり、特にポルトガルGPとスペインGPで後ろから接触したライダーによる2回の怪我がありました。 チャンピオンシップの公式サイトに公開されたビデオの中で、トラックハウス・レーシングに所属するポルトガル人は、来年のための3つの願いを表明しました…その中には他のライダーの接触によって転倒しないことも含まれています： – 2024年には、どのライダーにも後ろからぶつけられず、それによって転倒しないことを願っています。また、多くの勝利を収め、家で幸せな家族を育て続けることも願っています。
ミゲル・オリベイラはMotoGPで厳しいシーズンを過ごしました。CryptoDATA RNF MotoGPチームへの移籍は、チームやアプリリアのバイクへの適応に加え、負傷や彼に責任のない事故など、いくつかの課題がありました。 最終的に、彼はチャンピオンシップで16位になり、2020年以来初めて表彰台に上がることはありませんでした。彼の最高成績はイギリスでの4位でした。 それにもかかわらず、カルロ・ペルナットはオリベイラに対して前向きな評価をし、GPOne.comに次のように述べました：‘彼に評価を与えるべきかどうか非常に迷っています。彼は多くの事故に遭いましたが、彼は強いライダーですので、彼に対する感謝の気持ちから6点を与えます’。 ```html ```
ミゲル・オリベイラは、2019年にMotoGPに登場して以来、今年は最も控えめなシーズンの一つを過ごしました。彼はチャンピオンシップを16位で終え、2020年以降毎年少なくとも1回は表彰台に上がっていたのに対し、今年はそれがありませんでした。ポイントは76点を獲得しました。 KTMからCryptoDATA RNF MotoGP Teamへの移籍は、#88のキャリアの新たな章を示しました - 現在はアプリリアを操っています。2022年のRS-GPの競争力を受けて、大きな期待が寄せられていました。年はポルトガルGPのスプリントレースでの励みとなるパフォーマンスから始まりましたが、メインレースではマルク・マルケス（レプソルホンダ）に衝突されました。スペイン人はペナルティを受け、自らの過失を認めましたが、オリベイラは脚を負傷し、アルゼンチンGPを欠場しなければなりませんでした。 オースティンでの復帰は励みとなる5位で、スペインGPのスプリントレースでも同じ結果を収めました。しかし、ヘレスのメインレースでは再び不運が訪れました。オリベイラはファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）に襲われ、肩を脱臼し、フランスGPを再び欠場しなければなりませんでした。 イタリアでは再びリタイアを記録し、その後ドイツでトップ10に入り、アッセンのメインレースを完走できませんでした。シルバーストーンでは、夏の休暇明けの復帰戦で印象的な回復を見せて4位に入りました。‘表彰台にこんなに近くで終わるとき、レースの最後の部分で何度も3位にいると、残念だ’と、アルマダンデのオリベイラはレース後のプレスリリースで認めました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1689577811042836480 しかし、一貫性は続かず、オーストリアのメインレースの終わりには達しませんでした。カタルーニャでは、アプリリアが非常に強いことを示したラウンドで、オリベイラはチャンスを逃さず、年間最高の予選で3位からスタートして5位に入りました。 彼はシーズンの最高の連続得点を開始しました - アジアツアーに13位で入るために、3回連続でポイントを獲得した唯一の機会です - これは選手権で占めた最高の位置でした。続いて日本GPが行われました。アルマダ出身のライダーは、雨の中でのレースで表彰台争いをしていましたが、ヘルメットの問題でピットインしなければなりませんでした。これは赤旗が出る直前に起こり、彼が占めていたトップ5から18位に落ちてしまいました：彼は完走扱いとなりましたが、ニュートラリゼーション前に落ちた位置での完走となりました。 インドネシアとオーストラリアのラウンドは、彼がポイントを獲得した最後のレースでした。タイとマレーシアのGPを放棄し、カタールのメインレースには出場できませんでした。ロサイルのスプリントレースでアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）との事故により、肩に複雑な怪我を負い、シーズンを早期に終えることになりました。その時、オリベイラはSNSで以下のように語りました：‘まず最初に、アレイシ・エスパルガロに彼のレースを台無しにしてしまったことをお詫びしたいと思います。次に、右肩の肩甲骨の骨折で私の週末はここで終わることをお伝えします。最後に、私と共にいてくれた人々に感謝したいです。私は勇気を感じており、私のチームと共にここで夢を築き続けたいと思っています’。 ポルトガル、スペイン、カタールの事故や日本GPの状況など、多くの場面でオリベイラは運に恵まれませんでした。運が悪かったと言えるかもしれません。ポルトガル人ライダーは、現在のように均衡の取れたグリッドで競争力を持つことが難しいことも明らかにしました。これが最終結果に大きな影響を与える可能性があります。RNFも苦境にあり、2022年仕様に凍結されたバイクは、シーズン後半に競争力を失いました。ポルトガルのライダーにとっては逆境の年であり、2024年のTrackhouse Racingという新しい章に向けて学びと適用が求められます。 ミゲル・オリベイラの2023年シーズン： ...
今年、アプリリアは初めてMotoGPにサテライトチームを持ちました - RNFです。このパートナーシップは結果の面で複雑で、期待を少し下回る結果に終わりました - いくつかの不運や、マレーシアチームの主要スポンサーであるCryptoDATAとの問題も影響しました。 アプリリアのCEO、マッシモ・リヴォラは、SPEEDWEEK.comに対して、ミゲル・オリベイラにもっと期待していたと語りました… しかし、ポルトガル人に対して厳しくはありません： – ミゲルにもう少し期待していたと言えるかもしれませんが、あまりにも多くのことが起こりました。それに、彼は最近父親になったばかりで、私たちは彼のことを嬉しく思っていますが、彼を悩ませていることがあるのかもしれず、それが数十分の一のタイムロスにつながるかもしれません。彼は大丈夫だと言っていますが、もし二十分の一を失うと、グリッドで二列後ろになります。 ラウル・フェルナンデスについて、イタリア人は「これはRNFにとって少し不運な時期になった」と考えながらも満足している様子で、「ラウルには正直満足しています。私たちの役目はバイクをより信頼性のあるものにし、パフォーマンスを見つけることです。しかし、来年はアプリリアの他のライダーたちにもっと脅威を与えられることを期待しています。それが目標でした」と述べました。
