Tag: Michelin

モトGPのチームやライダーだけでなく、セパンでのプレシーズンテストの3日間に新しい取り組みを行ったのはミシュラン、独占タイヤ供給者も同様です。ピエロ・タラマッソがメディアに語りました。 モーターサイクル競技部門のディレクターは、これらのテストの総括を次のように述べました：‘3日間の終わりに、非常にポジティブなテストだったと言えるでしょう。ライダーに提供した標準の割り当ては、彼らが昨シーズンここで使用したものに基づいています。前輪には異なるコンパウンド、後輪には異なるコンパウンドがあります。これらのコンパウンドは、昨シーズンのミサノとバレンシアでのテストで検証されました。この新しい後輪用のコンパウンド技術は、より良い一貫性を持つように設計されています。前輪用に設計されたものは、2025年のタイヤへの第一歩を示しています。2024年にコンパウンドの一歩を踏み出し、2025年に構造とキャビティの第二歩を踏み出すことに決めました。これは走行用のタイヤで、3日間すべて使用され、新しいバイクの検証やテスト、さまざまなソリューションのテストに使われました’。 タラマッソによれば、前輪用には新しい硬いコンパウンドもあったとのことです：‘さらに、新しい前輪用タイヤ、新しいコンパウンドDを持ってきました。これを「プラス」と呼ぶ硬いコンパウンドで、少し余分に硬くなっており、ますます攻撃的な前輪のバイクを補うためのものです’。 これらのテストに関する主要なタイヤについて、ミシュランのリーダーは、パフォーマンス、改善の余地、一貫性の観点から満足していると説明しました：‘このタイヤの性能は非常に良く、すべてのライダーがラップタイムを出し、見ての通りタイムは非常に非常に速かったです。最終日には、10人のライダーが昨年の記録と比較してより速くなりました。また、IRTAテストと比較すると、彼らは1秒速くなっています。したがって、パフォーマンスはここにあり、このタイヤモデルはまだ限界に達していないことがわかります。彼らはますます攻撃的に走行できるのです。そして、一貫性もあり、これは私たちが探していたもので、存在しています。ソフトタイヤで彼らは20/25周を走行し、また、最速ラップは時には6周目、7周目、あるいは8周目の後に出ることもあります’。