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ヨーロッパの5大オートバイ市場における新しいオートバイの登録数が、今年の前半にかなりの成長を記録しました - 合計で610,757台の新しいユニットです。 これは、ドイツ、スペイン、フランス、イタリア、イギリスに関するデータであり、The Motorcycle Industry In Europe (ACEM)によって発表されました。昨年の同時期に比べて、新しい登録数は1.7パーセント増加しました。 特にイタリアでは、6.1パーセントの強い加速が記録されました。一方、フランス（-1.4パーセント）とドイツ（-2.2パーセント）、さらにイギリス（-0.6パーセント）ではボリュームが減少しました。観察された5カ国は、EUおよびイギリス全体のオートバイ登録の約80パーセントを占めています。 ACEMが監視している6つのスクーター市場では、新しい登録が15パーセント減少し、合計で84,666台となりました。これらのデータは、ドイツ、ベルギー、スペイン、フランス、イタリア、オランダに関連しており、EUおよびイギリス全体のスクーター登録の約80パーセントを集中しています。 ACEMの事務局長アントニオ・ペルロットは次のように述べました：‘2024年の第1四半期のデータは、長期的な傾向を確認しており、オートバイの成長（2019年比+22パーセント、610,757台対500,252台）とスクーターのボリュームの減少（2019年比-29パーセント、118,958台対84,666台）を示しています。これは一部、軽量オートバイへの移行によるものです。全体として、登録数は都市、郊外、レジャー用の二輪車の移動に対するヨーロッパ市民の継続的な関心の高まりを示しています’。

2023年の最初の9ヶ月間、ヨーロッパのバイク市場は販売の大幅な増加を記録しました。ヨーロッパのバイクメーカー協会（ACEM）の最近の報告によると、2023年1月から9月の間に、旧大陸の主要市場で合計873,985台の新しいバイクが登録されました。 参考までに、2022年もヨーロッパ市場にとって強い年であり、1月から9月の間に781,839台の新しいバイクが登録されました。2023年には、この数字が驚異的な11.8%増加し、同じ期間に873,985台の新しいバイクの登録がありました。 特筆すべきは、イタリアが二輪車の最も強い市場であるようで、19.4%の最大の成長を記録し、合計271,552台の新しい二輪車が登録されました。スペインが次点で154,019台を記録し、13.4%の増加を示しました。第三位のドイツは、190,490台の新しい登録により9.6%の成長を記録しました。フランスは168,118台が登録され、8.7%の増加で第三位を占めています。一方、イギリスは89,806台の安定した販売数を記録し、0.4%の減少を示しました。 出典:Motociclismo バイクの販売台数は大幅に増加した一方で、残念ながら原付バイクについては同じことは言えません。2023年の1月から9月までの間に、わずか155,098台の原付バイクが登録され、昨年の206,927台から25%の減少となりました。参考までに、ACEMの報告書にはフランス、オランダ、ドイツ、イタリア、ベルギー、スペインのみが含まれています。原付バイクは二輪車の世界ではかなり曖昧な位置を占めており、その分類は地域によって異なります。ヨーロッパでは、一般的に二輪車と三輪車のためにL1eBおよびL2eと見なされています。一方で、一部の地域ではL1e-A（特定のeバイク）も原付バイクとして含まれています。 ACEMの報告書で、事務局長のアントニオ・ペルロットは、レジャーと日常の通勤の両方において二輪車への持続的な関心があると述べました。「最初の9ヶ月間の欧州市場の強力な成長は、日常の通勤とレジャーの両方に対する消費者の長期的な関心を示しています。10月の最初の数字は、バイクに対するポジティブな傾向を確認しており、原付バイクのボリュームも部分的に回復しています。」実際、EICMA 2023の後、バイク市場は明らかに拡大しており、2024年モデルイヤーに向けて、ますます多くの新しいモデルが登場することが期待されています - 電動車両と内燃機関の両方が含まれます。 最後に、ACEMの報告書は、ヨーロッパのバイク業界の良好な状況を描写していますが、二輪車市場に存在するすべてのブランドを網羅しているわけではないことに注意することが重要です。ACEMのメンバーには、BMW、Ducati、KTM、MV Agusta、Piaggio、Triumphなどの18のメーカーと、4つの大手日本ブランドが含まれています。特に中国からの新しい参入者はこの報告書に含まれていないため、販売数は前述の873,985件の新規登録よりもはるかに多い可能性があります。