バイクのパイロットの中には、親も同じ道を歩んだ人が多く見られますが、その重要度はさまざまです。しかし、MotoGPのレジェンドの一人、マックス・ビアッジの息子は、父の道を進むことはありません。 250ccで4回、スーパーバイク世界選手権で2回のチャンピオンであるイタリア人は、Il Mattinoで息子がバイクを好きではなく、むしろそれから守っていると明かしました：‘私の息子はバイクに情熱を持っていませんが、彼を情熱的にするために何もしていません。私は息子を守ります。彼は自転車さえ持っていません’。 ビアッジはモータースポーツのリスクをよく理解しています。2017年、ローマ近郊でのテスト中に転倒し、複数の怪我を負って入院しました。
MotoGPのグランプリ・グラン・ブリタニアから、前輪タイヤの圧力に最低限の制限を守ることが義務付けられ、違反するとペナルティが科されるようになりました。この目的は、タイヤが常に安全な範囲で動作することを保証するためであり、チームが危険なほど低い圧力に設定することを防ぐことです。しかし、これに賛成する人は少なく、マックス・ビアッジも批判の声に加わりました。 サイトMotosan.esによって引用された元ライダーは、この規則に反対の意を示し、タイヤの圧力はライダーに依存しないと強調しました：‘このタイヤの圧力に関するルールは好きではありません。この警告の概念も好きではありません。なぜなら、それはサッカーを思い出させるからです。それに、これはライダーに依存しないことです。彼らはすべてをかけてリスクを冒し、戦っていますが、チャンピオンシップを争っているときに、たとえ3秒の遅れが出るかもしれないのです’。 一方で、ビアッジはより耐久性のあるタイヤを作る技術があることを強調しました：‘私はVoxanで電動バイクの速度記録を打ち立て、470km/hに達しましたが、タイヤはミシュラン製でした。ですので、特定の速度での安全性を保証する耐久性のあるタイヤを作る技術が存在すると思います。しかし、供給者が一つしかないことを考慮すると、すべての革新を迅速にトラックに持ち込むためのインセンティブが存在しないかもしれません。しかし、タイヤに関するこの問題はすべてに少し影響を与え、空気力学、減速機、渦、そしてレースを歪めるリスクのある事柄に追加されます。おそらくMotoGPは少し後退すべきです’。
