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93%のバイクライダーが、旅行中の使用のために他のバイクライダーにバイク用エアバッグを推奨しています。83人のバイクライダーを対象にしたテストと、スペイン・アビラにあるMAPFREの道路安全実験センターCESVIMAPでのクラッシュテストの結果、バイク用エアバッグは優れた安全システムであり、ライダーとバイクの乗客の受動的安全性において大きな進歩であることが確認されました。 「バイク用エアバッグの使用におけるエルゴノミクスと感覚」という報告書は、この安全システムの効果を検証し、単独または同乗者と共に運転する際にエアバッグを使用するバイクライダーの感覚を知ることを目的としていました。専門家によれば、これらの側面は知覚に大きな影響を与え、その結果、直接的または間接的に安全性に影響を及ぼす可能性があります。 エアバッグを使用しているバイクライダーのうち、6人に1人がより高い安全感を感じています（66%）。特に50歳以上のライダー（70%）やメガスクーターの利用者（86%）は、125ccよりも大きな排気量と性能を持つバイクを使用しているため、より強い安全感を抱いています。 ファンダシオン・MAPFREは、調査対象のドライバーの自動車運転者がこの安全システムの特性や用途について一定の認識不足があることを結論付け、独自の法規制を推奨するとともに、メーカーによる提供を求めています。「オートバイメーカーは、どのようなタイプのライダーにも直接適用可能なこのシステムの使用をサポートするために引き続き努力すべきです」とファンダシオン・MAPFREの道路安全および予防ディレクター、ヘスス・モンクルスは述べています。一方で、責任者は「趣味のライダーだけでなく、仕事の道具としてバイクを使用するプロフェッショナルのためにも情報を改善することが不可欠です」と主張しており、エアバッグを使用することで重傷の可能性が22%まで減少することがわかっています。 時速40km/hでのオートバイ衝突試験 この報告書には、運転者用エアバッグを装備した2名の乗員による時速40km/hでのオートバイ衝突実験の結果が含まれています。オートバイ事故の60%は40km/h未満の速度で発生しており、この速度までエアバッグはこのタイプの車両において効果的です。 先週、アビラのCESVIMAPの施設で行われた試験は、研究結果を示しました。 テストで使用されたバイク用エアバッグベストのブランドはAspar Airで、0.5（270ユーロ）と1.0（425ユーロ）という2つのモデルを販売しています。これらはケーブルを使用した機械的な起動システムで動作し、バイクが倒れた瞬間にライダーとバイクをつなぐベルトが作動し、球体のジョイントを引っ張って締め付けます。ジョイントが外れると、バネが作動してガスカートリッジを貫通し、エアバッグの袋を200ミリ秒以内に膨らませます。 ポルトガルではバイクの事故が増加していることを思い出してください。最近の国家道路安全局のデータによると、2023年には8,936件のオートバイ関連の事故が発生し、2022年と比べて16.4%の増加となっています。