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KymcoはEICMAを活用して、初のアドベンチャーマキシスクーター「CV-R5」を発表しました。台湾ブランドのラインナップに新たに加わる提案で、顧客に提供される予定です。 フレームはエンジンを中心要素として配置しており、そのエンジンは427ccの単気筒で、最大出力34.4馬力、トルク40Nmを誇ります。トランスミッションはCVTの自動式で、アドベンチャーバイクに典型的なファイナルドライブを備えています。ライドバイワイヤーの複数のマッピングがあります。 サスペンションシステムは、前方に逆フォーク、後方にピボッティングトルクマネジメントシステムを持つモノショックを備えています。ホイールは前が15インチ、後が14インチで、セミスリックタイヤを装着しています。 ABS、トラクションコントロール、タイヤ圧監視システムがあります。シートの高さは800ミリメートルで、その下にはフルフェイスヘルメットを収納できる十分なスペースがあります。 インストゥルメントパネルはカラーフルTFTディスプレイで、照明はフルLEDです。ライダーは高くオープンなハンドルバーとハンドガードを利用できます。デザインの幾何学的なラインを補完するために、スポーツエキゾーストが装備されています。

Kymcoは7月に、将来の旗艦モデルとなる印象的なアドベンチャースクーター、CV-R5を発表しました。このモデルは、このタイプのオートバイに新しい基準を確立することを約束しています。 発表は南港で行われ、来月11月にミラノで開催されるEICMAでのヨーロッパデビューが期待されていますと、Motorrad Onlineのサイトによると。 新しい427ccエンジンは40.2 Nmのトルクを持っていますが、デザインが最も印象的です。前面はADVセグメントの典型的なラインを持ち、側面はタンクとシートによって明らかにスクーターの形をしています。 装備も魅力的で、ABS付きのダブルフロントディスクブレーキや大きな逆フォーク、さらにはミックスタイヤも備えています。照明はフルLEDで、車両にはTFTインストゥルメントパネルがあります。 現時点ではプロトタイプバージョンのみが知られていますが、量産版が登場しても大きな違いはないと予想されています。

Kymcoはスクーターのリーダーブランドの一つであり、125ccの新しいSkytownでそのラインアップを完成させました。都市の移動性に焦点を当てているものの、都市外での使用にも適した特徴を備えています。 シンプルでエレガントなラインを持つこのスクーターの大きな特徴は、モノシリンダーのGreen Powerエンジンです。排気量125ccで、最大出力は8,500回転で11馬力を発揮します。公表されている燃費は比較的低く、2.1リットル/100kmです。 このモデルはテレスコピックフォークとダブルリアショックを備え、前後のブレーキはディスク式です。前輪は14インチ、後輪は13インチです。照明はLEDで、メーター類にはカラーフルTFTディスプレイがあります。 快適さと長距離移動を考慮して、乗客用のハンドルがあり、デバイスを充電できるUSBポートも備わっています。また、スポーティなフロントウィンドウも見逃せません。 シートの下には収納スペースがあります。発売記念として、最初のユニットにはスクーターの色に合わせた33リットルのトップケースが含まれています。色のオプションは3つ：シルバーグレー、ブルー、ブラックです。ポルトガルでの推奨小売価格（PVPR）は2,790ユーロです。

年初に、KymcoはLiveWireのArrowプラットフォームを統合した電動バイクのコンセプトを特許取得しました。このプラットフォームは2018年にHarley-Davidson Groupから派生したもので、Kymcoが関与していました。 TourenFahrer.deのサイトによれば、タイのスクーターとクワッドのメーカーであるRevoNEXおよびSuperNEXはArrowプラットフォームを基にすることが期待されています。このプラットフォームはすでにS2 Del MarとS2 Mulhollandに搭載されています。 ArrowプラットフォームはLiveWireによって電動バイク用に設計されました。モジュラー設計を採用しており、冷却液の取り付けやバッテリーケース内の冷却フィンを通じた熱の放散が可能です。このバッテリーケースはフレームの構造に統合されています。 RevoNEXとSuperNEXは、2022年のミラノEICMAでコンセプトとして発表されました。RevoNEXはネイキッド電動バイクであり、SuperNEXは内燃機関のバイクとして発表されました。

300ccのスクーターは、ヨーロッパで人気を集めており、日常の都市移動や中距離旅行に最適なパフォーマンス、燃費、機能性の組み合わせを提供しています。このセグメントは、さまざまな好みやニーズに応える多様なモデルが特徴です。以下に、ヨーロッパ市場で入手可能な最高の選択肢のうちの5つを紹介します。 ヤマハ XMAX 300 テックマックス 出典:https://www.yamaha-motor.eu ヤマハ XMAX 300は、そのカテゴリーで最も人気のあるスクーターの一つです。モダンでスポーティなデザインを持ち、292ccの単気筒エンジンを搭載しており、7250rpmで20.6kW、5750rpmで29Nmのトルクを提供します。XMAX 300は、調整可能なサスペンションシステムと広々としたシートのおかげで、敏捷性と快適性が際立っています。さらに、非接触キー、トラクションコントロール、ABSなどの先進的な技術的特徴を備えており、都市環境でのバイク利用者にとって安全で便利な選択肢となっています。 価格: 7,300.00 € ホンダ フォルツァ 350 出典:https://www.honda.pt ホンダ・フォルツァ300は、洗練されたスタイルと堅牢なパフォーマンスを組み合わせています。330ccのエンジンは21.5 kWの出力と31.5 Nmのトルクを提供し、スムーズで効率的な加速を実現します。フォルツァ300は、快適なシートとエルゴノミックなライディングポジションで知られています。また、デジタルインストゥルメントパネル、調整可能なウインドシールド、シート下の広い収納スペースを備えており、都市間や短距離の旅行に最適です。 ...

もしあなたが電動バイクの開発にしばらく注目していたなら、2022年のEICMAで台湾のバイクメーカーKYMCOが発表した2つのコンセプトを覚えているかもしれません。完全に内燃機関のSuperNEXと“裸”のRevoNEX（電動バイクは常に完全に裸と言えるとしても）は、興奮を呼ぶ未来的なデザインを披露しました。 しかし、それらは単なるコンセプトに過ぎなかったため、いつ、またはもし生産に至るかは誰にもわかりませんでした。それに加えて、その時点で観衆に見られ、称賛されたデザイン言語が、実際の生産モデルにどの程度維持されるかも疑問でした。結局のところ、KYMCOは過去数年にわたり、これらの2つのコンセプトがデザインの大幅な変更を受けるのを見てきたのです。 その後、KYMCOがLiveWireと提携して、主にアジア市場向けのいくつかのS3バイクを製造することを発表しました。おさらいすると、LiveWireはOneをS1バイク、Del MarとMulhollandをS2バイク、そしてまだ発売されていないいくつかの小型モデルをS3と呼んでいます。 2023年に発表された計画によると、S4がその段階に達した際には再び登場し、ハーレーダビッドソンの親会社にしばしば関連付けられるクルーザーの電動バージョンになる予定ですが、これは少し先の話です。 出典:https://www.rideapart.com バイクは、EICMA 2023でKYMCOの社長アレン・コーによって確認されたように、KYMCO Ionexプラットフォームを使用します へのRideApart 。しかし、KYMCOが最近提出した特許出願は、既存のLiveWireに強い類似性を持つRevoNEXおよびSuperNEXに基づく創造物が何であるかの手がかりを与えているようです。 明確にするために、これらの特許デザインはKYMCOの最近の二つの特許出願に関連しています。もちろん、外観の詳細はLiveWire S2バイクと非常に似ていますが、カウリングの下にあるものが重要です。ホイール、カウリングパネル、充電ポートの位置は、以前に提示されたコンセプトやこれらの特許とはすべて異なります。 これが、KYMCOのこれらのバイクのバージョンから同様の出力と性能を期待できることを意味するのか、またはそれらが同じ市場に登場することがあるのかは明確ではありません。 LiveWire/KYMCOの製造および開発パートナーシップの正確な詳細は、外部の人には完全には明らかではありません。したがって、KYMCOが現在、世界中の多くの市場で内燃機関のバイクやスクーターを販売しているからといって、将来的に製造する電動バイクも同様に販売されるとは限りません。

Kymcoポルトガルからの温かい日々への歓迎が始まりました。「ゼロは常にゼロ」というスローガンのもと、ブランドは4月から2024年7月31日まで有効な48ヶ月間0%金利キャンペーンを開始します。昨年と同様に、初期費用なしのファイナンス条件が維持され、50ccおよび125ccのスクーター、マキシスクーター、ATVのMXUモデルを含む全車両の範囲が対象となります。 このキャンペーンの開始は、日常生活の移動性を向上させたい、または必要とする人々にとっての機会であり、仕事とレジャーのパートナーを必要とする人々にも適しています。このキャンペーンを通じて、市場で最も権威あるブランドの一つから、最高のファイナンス条件で車両を取得できることが確実です。 このイニシアティブはKymcoの公式ディーラー網に限定されており、BBVAコンシューマーファイナンスとのパートナーシップで推進されています。 詳細情報については、興味のある方はこの活動専用のウェブページ https://semprezero.kymcoportugal.pt/ を参照するか、最寄りのKymcoディーラーにお問い合わせください。

LiveWireの株式取得は、ハーレーダビッドソンから分社化されたブランドの再立ち上げが、現在までにS2 Mulhollandの発表へとつながる道のりを始めた瞬間だけでなく、Kymcoが100百万ドルの投資を通じて4%の株式を取得したことも意味しています。 この機会に、Arrowプラットフォームも発表されました。つまり、LiveWireのラインナップが成長する基盤となる構造的な機能を持つ動力ユニットのセットです。これが、アメリカのメーカーであるS2 Del MarとS2 Mulhollandに見られるものです。しかし、Kymcoとの提携で制作されたより軽量なモデル、S3が将来的に登場することを明確にする機会でもありました。 この瞬間はますます近づいているようです。Kymcoは、RevoNexやSuperNexなどのいくつかのコンセプトを発表してきましたが、実際にはこれらの2台のバイクはプロトタイプの段階を超えたことはありません。しかし、Cycleworldの同僚によって発見されたKymcoの特許図面がRevoNexの美学をArrowプラットフォームに関連付けていることは、仮想的なS3の到来がほぼ確実であることを示唆しているかもしれません。 デザインからは、RevoNexに近い美的/技術的なレイアウトが見られますが、前のコンセプトで示されたものとは正確に異なり、フレームがArrowのモノコック構造であり、電動モーターとバッテリーを含んでいるようです。また、シートも同じプラットフォームに基づく他のバイクで観察されたものとは全く異なるでしょう。最新の進化形であるLiveWire S2 Mulhollandでは、Arrowプラットフォームは興味深い特徴と性能を示しています：63 kW（84 hp）および263 Nmのトルク、最高速度は160 km/hで、0から100 km/hまでの加速は3.3秒、航続距離は約194 kmですが、これらの数値が将来のS3の性能を反映しているかどうかは全く確かではありません。実際、S4も期待されています：おそらく初代LiveWireの実質的な進化を代表するバイクです。

通常、限定版のバイクはスポーツセグメントやカスタムセグメントに多く見られます。しかし、Kymcoはその概念を少し壊し、中型スクーターを提供しています。このスクーターは「限定版」である必要はなくても興味深い存在ですが、限定版であることでさらに魅力的になっています。それでは、Xciting VS 400 Limited Editionを見ていきましょう！ 台湾のブランドは、隣国スペインで常に高く評価されてきました。私たちの国では、現在別の輸入業者と共に、ふさわしい注目を集めようとしています。個人的には、Kymcoの現在のラインナップは非常に興味深いと考えています。価格も非常に重要な要素であり、その点でKymcoポルトガルは最近、私たちの国で販売されている多くのモデルの価格を引き下げることに成功しました。現在のラインナップには、50ccのモデルが3種類、125ccのモデルが7種類、そしてそれ以上の排気量のモデルが5種類含まれており、さらにブランドが販売しているさまざまなATVもあります。 出典：Motociclismo 日常の小さな移動や都市内の移動には125ccが大きな制限なく対応でき、週末には少し大きなツーリングも楽しめるので、中型スクーターが選択肢になることもあります。ここで登場するのがこのオートマチックです。ブランドの写真では、このリミテッドエディションは…目立ちすぎるように見え、セグメントの伝統に対して装飾が非常に派手だと思いました。しかし、実際に見ると、このスクーターは本当に美しく、通り過ぎる人々を魅了しました。ただし、美しいマットホワイトは常に清潔に保つために少し手間がかかることを理解しておいてください。美しいものには欠点があるものです！ 出典:Motociclismo 誕生日パーティー KymcoはXciting 400の10周年を祝うためにこのバージョンを作りました。技術的には、販売中のベースバージョンとの違いはありませんが、このリミテッドエディションでは、赤いホイールや異なる縫い目のシート、記念プレートなど、スポーティな装飾が施されています。それ以外はすべて同様です！ 液冷単気筒エンジンを搭載したモデルについて話しましょう。このエンジンは7,250 rpmで34馬力を発揮し、5,650 rpmで37.5 Nmのトルクを提供します。一方、サスペンションは通常このタイプのスクーターで見られるもので、チューブラーフレーム、前方には従来のテレスコピックフォーク、後方にはデュアルショックアブソーバーが装備されています。また、前輪は15インチ、後輪は14インチのホイールにMaxxisタイヤが装着されています。 出典:Motociclismo  最高の点  美しいデザイン、建設品質、エンジンとサスペンション  改善が必要な点  ...

前回のテキストでは、Kymco Premium Experienceへの参加についてお話しし、AK550 Premiumを紹介しました。今回は、台湾のブランドがプレミアムセグメントに提案する2番目で最も際立ったモデルCV3を見ていきましょう。その違いはすぐに明らかです：CV3は前輪に2つの車輪を持っています。 Kymcoが「プレミアムセグメント」と名付けた分野への強い投資は、このCV3の開発とそれに伴う野心に表れています。すでに販売が行われている市場での初期の販売数は励みとなるものであり、この投資の価値を証明しています。 CV3は、2つの視点から並行して分析する必要があります： - 第一に、名声ある提案として考慮されるために必要な基本的な特徴、つまりブランドの語彙で言うところのプレミアムです； - 第二に、3輪の構成の特異性です。 洗練された提案 出典：Motociclismo あらゆる製品が価値の尺度の頂点に位置づけられるためには、必須の特徴があります。これを「Prestige」、「Gold」、「Privilege」、「High」またはその他の名称と呼ぶことができます（ここでは外来語の使用が一般的です...）。 Kymcoは「プレミアム」を選択し、この要求仕様を遵守する義務を負いました：信頼を誘導し、品質を示し、独特のデザインを持ち、洗練されていることです。一方、その対象となる顧客は、平凡さから自分を際立たせる特権のためにより多くの支払いをする意志があります。 CV3のプロジェクトはAK550と同時に進行し、そこから生じるシナジーを活用しました。両者の戦略的ポジショニングは類似しており、機械的および電子的なコンポーネントの大部分も同様です（それぞれの構成に特有のものを除いて）。 分析に移りましょう。前提として二つの注記があります： 1つ目 - 好むと好まざるとにかかわらず、視線は常にCV3の前部に集中します。前輪の二つの車輪はまだ一般的な解決策ではなく、それがもたらすボリューム感はバイクの前部によりマッシブな印象を与え、最後に、完全に見える前輪のホイールは本当に美しいです！ 2つ目 ...