Tag: Kymco Ionex

電動モビリティ分野の調査における中心的なポイントの一つは、バッテリーであることは何の秘密でもありません。バッテリーに関しては、重量、コスト、基盤技術、容量、充電速度、自立性/能力、そして最後に重要な劣化、つまり充電と放電のサイクルが進むにつれてバッテリーの性能が低下し、実際の容量が減少するという問題がいくつかあります。 まさにこの分野で、メーカーはバッテリーの標準化に向けたパートナーシップを結び、都市型車両が電動モビリティの出発時におけるいくつかの不快な側面を排除できるように努力しています。実際、「交換可能」と呼ばれるバッテリー（つまり、特別な交換ステーションで同じタイプの別のバッテリーとリアルタイムで交換可能なもの）のおかげで、充電の長い休止は、使い果たしたバッテリーを取り出し、100%充電された新しいバッテリーを挿入するのに必要な数秒に置き換えられます。 出典:https://electrek.co 交換可能で標準化されたバッテリーには、もう一つの無視できない利点があります。それは、定期的に交換されるか、効果を確認するために交換所に時々預けられることで、ユーザーが時間の経過とともに状態が悪化したバッテリーに直面するリスクを根本的に排除できることです。この問題は決して重要ではなく、特にこれらのバッテリーがユーザーにとって非常に高価であることを考慮すると、重要です。この観点から、ユーザーはもはやバッテリーを所有していないが、その使用を「購入」しているのです。 Kymcoが2018年から示しているアプローチは、2023年のEICMAでその進化が再確認されることになりますが、電動ブランドIonexに関しても、これらの問題に基づいています。「良い」バッテリーは「サービス」になり、全体のエコシステムが生まれます。Ionex Battery-as-a-Serviceのエネルギー企業向けソリューションは、実際にはKymcoの電動モビリティに関する戦略の三つの柱の一つに過ぎず、EVメーカー向けのIonexバッテリーメーターとバッテリー交換ネットワークオペレーター向けのIonexエネルギーステーションが伴っています。 出典:https://electrek.co 要約すると、Ionexエコシステムを通じて、Kymcoは個人の電動モビリティに関わるすべての関係者との対話者になることを提案しています。これは、最初に述べたバッテリーに関するすべての課題に対応することを目指しています。一方では、ユーザーやネットワークオペレーターがバッテリー交換を行うIonexステーションがあり、他方では、バッテリーをサービスとして提供できる企業が存在します。そして、この三角形のもう一つの頂点には、Ionexバッテリーをあらゆる電動車両プロジェクトに統合するための標準化された電子モジュールであるバッテリーメーター（BMU）が位置しています。この点において、Kymcoと電動モビリティに関する長年のパートナーシップを持つLiveWireのCEO、Karim Donnezがコメントした内容は象徴的です。「IonexのBMUは、電動車両メーカーが『電気時代』の顧客の期待に応えることを可能にします。これは、この標準化がかなりのコスト削減を実現し、手頃な価格リストに反映されることを強調している可能性があります。」