2023年のポルトガルGPでの怪我の影響で非常に厳しいシーズンを過ごしたポル・エスパルガロは、ペドロ・アコスタにガスガス・テック3の席を譲ることになりました。来年はテストライダーとして活動しつつ、いくつかのワイルドカード参加も予定しています。 そして、レプソル・ホンダに戻る可能性がある中でも、彼は初期の決断を維持しました。スペイン人はMotoGPの公式サイトにその理由を説明しました：‘キャリアの中でこのステップを踏む必要があると感じていました。後ろに下がるのではなく、横に進むこと。工場とペドロのようなライダーを助けようとしています。未来はこの工場で築き続ける必要があります。そしてその場合、ペドロが私の場所に来るのです’。 エスパルガロはKTMに感謝の借りがあることを認めた：‘私は彼らのおかげで今の私がある。私たちがお互いに助け合ったのです。しかし、私はそこで多くのことを学び、彼らに多くを返さなければならないと思っています。そして、ここにいるのは、本当にこのメーカーが世界選手権で最高だと感じ、信じているからです’。
ペドロ・アコスタは先週日曜日にMoto2の世界チャンピオンになりました。これからはMotoGPの準備を始める前に、残り2ラウンドがあります。バレンシアGPの後のテストは2週間以内に行われます。 記者会見で、この才能あるスペイン人はGasGas Tech3でのMotoGPに関する将来の展望について質問されました。彼は、今はMoto2に完全に集中していると強調しました： – そのことについては考えていません。Moto3では、タイトルを獲得した時にMoto2について考えすぎて、クラスを楽しむことができなかったのは事実です。そして今は、Moto2を最高の形で終わらせ、チームタイトルを争い、楽しむ時です。結局のところ、MotoGPはバレンシアの後の火曜日にやってきて、長い冬があるので、そのことについて考える時間があります。 ```html ``` (Note: The provided HTML structure does not contain any translatable text. If you have ...
レッドブルKTMファクトリーレーシングは、今週日曜日にマレーシアで非常に特異なレースを経験しました。ブラッド・ビンダーは素晴らしいペースを見せていましたが、転倒してしまい、ジャック・ミラーがセパンでチームの唯一の生存者となりました。フランチェスコ・ギウドッティは、日曜日のレースでのアクションについていくつかのコメントをしました。 KTMのチームマネージャーは、物事が予想通りに進まなかったと述べました： ‘私たちは、この週末の過ごし方と土曜日のスプリントの後、日曜日に良いレースができると自信を持っていましたが、そうはなりませんでした’。 その後、彼は二人のライダーに何が起こったのかに焦点を当てました。ビンダーが転倒したのに対し、ミラーは8位でフィニッシュしました： – ブラッドは気を散らし、ジャックは非常に良い状態でしたが、私たちが期待していたものではありませんでした。二人とも同じ問題を訴えていたので、この問題にもっと集中する必要があります。奇妙な一日であり、カタールに向けてどのように改善できるかを考える必要があります。
2024年、ペドロ・アコスタは最高カテゴリーに飛躍し、KTM/GasGasの指揮を執ります。若きライダーのデビューシーズンにおける期待は、二輪のサメたちの中でどのようなものでしょうか？ ‘バレンシアでトップ10に入り、いくつかのレースで表彰台に立ちたい。レースに勝つ？願わくば。簡単ではないと思う’と、DAZNのインタビューで近々操るバイクに乗ることを楽しみにしていると語りました。 ‘バレンシアでのテストを行いたいと思っているし、MotoGPのバイクがどのように機能するのかを見たい。今シーズンは大きなレベルに達したバイクに興味があるが、ドゥカティには一歩遅れている。幸運か不運かは別として、KTMはすぐに世界で最も優れたバイクの一つになるだろう。プロジェクトを信じて、物事がうまくいくと信じなければならない’と締めくくりました。 ```html ```
オーストリアのメーカーが数年の欠席を経てEICMAに戻り、スタンドで2024年のデュークファミリーの新モデルを発表します：新しい990、中排気量の390、そして16歳またはB免許を持つ若いライダー向けの125デュークです。 KTM 390デュークと125にとって、これらの2024年モデルは、2011年に初めてKTM 125デュークが登場して以来、KTMの単気筒ナakedバイクにとって最も重要な変化を示しています。前のモデルに対する違いと進化が見られます。 出典:https://www.eicma.it 出典:https://www.eicma.it デューク990は、947ccの新しいバイクエンジンを搭載し、123馬力と103Nmの最大トルクを生成するために、デザインとフロントヘッドライトのグループを再定義します。また、新しくなったフレームも特徴です。
Álex Crivilléは、ペドロ・アコスタの才能のファンであり、19歳の若手ライダーの限界はないと主張しています。 ‘彼について何を言えばいいのでしょうか？まず第一に、彼はわずか3年で2度も世界選手権を制覇しました。さらに、彼はMoto2史上最年少のチャンピオンです。しかし、言葉よりも、結果が物語ります。そして彼の統計を見ることは、モータースポーツに不慣れな人にとっても簡単な作業です’と、Marcaに対する声明で強調しました。 ‘結果の裏には、犠牲、苦しみ、決意、才能、緊張、トレーニング、そしてさらにトレーニングがあります。チャンピオンは何もないところから生まれるわけではなく、それは誰もが知っています。彼の性格、謙虚さ、自発性、学ぶ意欲、どんな状況でも地に足をつけていること、これらすべてが彼をこれまで達成してきたことに導きました。そして、最も美しいのは、アコスタが望むすべてを達成できるということです。なぜなら、アコスタはただ一人だけだからです’と、元500ccチャンピオンで現コメンテーターが称賛しました。 ```html ``` Please provide the text you would like translated into Japanese, as it appears that ...
ペドロ・アコスタは、わずか19歳と171日でMoto2の世界チャンピオンという素晴らしい偉業を達成しました。2023年の彼の旅は、印象的な一貫性と生まれつきのレース才能によって、まさに壮観なものでした。レッドブルKTMアホチームは、この道のりで重要なサポートを提供し、アコスタにその比類なき才能を示すための理想的なプラットフォームを提供しました。 アコスタのシーズンは、一連の素晴らしいパフォーマンスによって特徴づけられ、14回の表彰台と7回の勝利に culminandoしました。これらの数字は、彼のライダーとしての能力を際立たせるだけでなく、挑戦的なシーズンを通じて一貫性を保つ驚くべき能力も示しています。320ポイントを獲得し、彼はMoto2カテゴリーで新たな基準を確立し、若さに逆らう成熟度とレーススキルを示しました。 アコスタの急成長を考えると、MotoGPのレジェンドであるマルク・マルケスとの比較は避けられません。しかし、この若きスペイン人は謙虚で集中した視点を保っています。彼はレースの世界で自分自身のアイデンティティを築くことにこだわっており、この態度は彼の自信だけでなく、スポーツでユニークな道を切り開こうとする彼の願望を反映しています。このメンタリティは、成功を収めるだけでなく、自分の分野に不滅の印を残そうとするすべてのアスリートにとって不可欠です。 MotoGPへの移行は、Moto2での支配的なパフォーマンスを考慮すると、アコスタにとって自然なステップです。完全に準備が整うまで待つという彼の決断は、驚くべき成熟を示しています。彼は、主要カテゴリへのジャンプが競争だけでなく、より強力で複雑なバイクの管理に関しても重要であることを理解しています。この慎重なアプローチは、アコスタが最終的にMotoGPに移行する際に、直面する挑戦に対して十分に準備が整っていることを示唆しています。 今シーズンのアコスタのライバル、アルボリーノやディクソンも素晴らしいパフォーマンスを示しました。243ポイントで準優勝のアルボリーノは、一貫性とスキルを見せ、183ポイントのディクソンは、このカテゴリの主要な競争者としての地位を固めました。これらのライダー間の激しい競争は、Moto2における才能の非常に高いレベルを際立たせており、将来のMotoGPスターたちにとって完璧なトレーニングの場となっています。 未来を見据えると、アコスタはMotoGPでスターになる素質を持っています。彼のスキルは、集中したメンタリティとキャリアに対する戦略的アプローチと組み合わさっており、競争するだけでなく、モータースポーツの最高レベルで支配する潜在能力を示唆しています。彼がキャリアの次の章に向けて準備を進める中、バイクレースの世界は、この若き才能がどこまで到達できるのかを期待して待っています。 ‘私が新しいマルク・マルケスですか？私は新しいペドロ・アコスタです’、とムルシア出身の彼はスペインのメディアに語りました。 ‘みんな多くの比較をしたがるが、時代が違うし、バイクも大きく変わる。昨シーズンの自分と比較するが、今はMotoGPに向けて準備ができている。昨シーズンに出場していたら、自殺行為だっただろう’、と付け加えました。 17レースを終えた時点で、アコスタは320ポイントを獲得し、アルボリーノが243ポイントで副チャンピオン、そしてディクソンが183ポイントで続いています。 ```html ```
ポル・エスパルガロはMotoGPマレーシアGPで15位に終わり、表彰台を獲得するために厳しいレースに耐えなければなりませんでした。セパンでのコンディションと初周の不調が、GasGas Tech3のライダーにとって非常に困難な課題を引き起こしました。 スペイン人は、ポルトガルでの3月の怪我の影響をまだ感じており、身体的に非常に消耗したと認めました：‘うわぁ、この湿気と暑さの中で、これらのバイクで競争するのは…おそらく、事故から回復していない体の多くの弱点があるため、もっと困難を感じているのかもしれません。通常は感じないのですが、こうした極端な条件では特に感じます。だから、私の体調は良くなく、他の人よりもいくつかの困難があるかもしれません。 それが現実です、レースは非常に非常に厳しかったです。’ 一方で、エスパルガロは、レースの初めにポジションを失ったことから回復しなければならなかったことが別の困難だったと述べました：‘レースの最初に問題がありました。最後のコーナーでジョアン・ミルと大きな接触があり、すべてのポジションを失ってしまいました – アルバロ・バウティスタにも抜かれてしまい、回復する必要がありました。RNF MotoGP、 中上、バウティスタを抜きました。そこで多くの時間を失いました。チームメイトに追いつき、彼の後ろに到達しましたが、レースが非常に遅くなってしまい、私は非常に使い古されたタイヤを持っていました。さらに、前方にこの問題があり、圧力が非常に上昇し、その後は抜くのが非常に難しくなります。したがって、レースの最後までそこに留まっていました’。
ペドロ・アコスタは昨日、3シーズンで2度目の世界選手権を獲得し、2024年にはMotoGPにステップアップすることが決まりました。そして、ホアン・ミルは若き天才の活躍を称賛しました。スペイン人ライダーは、MotoGPではレベルが異なり、複数のレースウィナーや世界チャンピオンが互いに競い合っていることを警告し、非常に競争力のあるバイクを手に入れることも忘れませんでした。 レプソル・ホンダのライダーは、19歳のスペインのスターを祝福することから始めました: 「アコスタのことをとても嬉しく思っています。彼がやっていることは素晴らしく、彼をとても良い人だと思っています。彼は今の成功にふさわしいです。小さなカテゴリーで勝つことは簡単ではなく、多くの競争がありますが、彼がMoto2で勝った方法は素晴らしいです。彼の未来に幸運を祈ります。」 ```html 2024年にはレベルが異なり、若者がそれに対処するのは難しくなるでしょう： 「MotoGPで最も難しいことは、すべてのガロが存在することに気づくことです。レベルが非常に高いです。あるレースではうまくいっても、次のレースではポイントを獲得するために戦わなければなりません。アコスタが持っている潜在能力と才能は、彼を頂点に導くことができると信じています。」 アコスタの手元には、非常に高い潜在能力を持つRC16があります。ミルは次のように付け加えました： 「KTMは強力なライダーを擁するドゥカティにとって良い挑戦になるでしょう。KTMは強いと見ています。彼らは非常に良い仕事をしているので、確実に改善される価値があります。しかし、ドゥカティは多く、非常に勝つのが難しいです。」 ``````html ```
マレーシアのMoto2グランプリでは、ペドロ・アコスタが世界チャンピオンに輝きました。セパンのレースでの2位は、レッドブルKTMアホの男がタイトルを獲得するために十分でした。 記者会見で、スペイン人はこのグランプリを普通のように考え、追加のプレッシャーを感じないようにしたと語りました：‘プレッシャーを感じないようにしようとしていました。結局のところ、私たちは簡単な状況にいたことを理解しなければなりません。今、タイトルを獲得するためのウィンドウはより開かれていました。火曜日に、ここでなければカタールかバレンシアになると言いました。週末全体を普通のように捉え、日曜日のレースで競争力を持とうとしました’。 アコスタはまた、最近のラウンドではもっと頭を使って走るように心がけたと認めました：‘最近の2レースでは頭を使って走っていたのは事実です。チームがタイトルを獲得することが非常に重要だと思うので、チームタイトルにも挑戦したいと思っています’。 ```html ```