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昨年1月のケビン・ベナビデスの勝利の後、レッドブルKTMは2024年ダカールラリーにおいて、2020年以来初めてタイトル防衛のために出発します。サウジアラビアは、ラリー・レイドの世界選手権（W2RC）に数えられる伝説的なレースの舞台に再びなります。 オーストリアのメーカーは、公式ライダーとしてケビン・ベナビデスとトビー・プライスの2人を擁します。前回の大会では、プライスは勝利まで1分足らずのところまで迫りました。マティアス・ワルクナーは、最近のトレーニング中の事故で重傷を負ったため、出場を果たせません。 チームマネージャーのアンドレアス・ヘルツルは、KTMが2024年ダカールに向けてすべて準備が整っていることを確認しました: ‘私たちは本当にダカールを楽しみにしています – バイクは出発の準備が整っており、技術的な観点からも本当に良い準備ができています。もちろん、トビーは非常にモチベーションが高いです。彼は2023年のシーズンを強く過ごし、良いコンディションで、しっかりトレーニングを積んでおり、ダカールに完全に集中しています。ケビンは小さな事故の後、100パーセントではありませんが、ダカールでの成功にしっかりと目を向けています。彼は自信を持っており、1月のレースの開始時にはほぼ完全なフィットネスに戻るはずです’。 ウォクナーについては、責任者が次のように述べました: ‘彼は今後数日以内にオーストリアに移送され、さらなる手術を受ける必要があります。確かに、適切に治癒するのに時間がかかる痛みを伴う怪我です。しかし、チームは彼を完全にサポートしており、できるだけ早くレースに戻ることを期待しています’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been ...

最近数週間で承認された変更により、ホンダ、ヤマハ、KTM、アプリリアは、来るシーズンでより一貫性を持つための「ブースト」を得たかもしれません。 新しい規則により、ドゥカティはコンセッションシステムのAカテゴリーに位置し、最近のシーズンで成果を上げているバイクの改善の余地が少なくなります。一方、KTMは、さらに50セットのタイヤをテストし、6つのワイルドカードを使用するオプションを持っています。2024年を通じて、さまざまな状況が結果に応じて見直されます。 ‘ドゥカティのバイクが8台あり、3つのサテライトチームがあるのに、なぜ9台目が必要なのか理解できません。今、彼らは殉教者のように振る舞っています’と、KTMのスポーツディレクター、ピット・バイラーがSPEEDWEEK.comのインタビューで述べました。同じ発言の中で、彼はホンダに対してもいくつかの皮肉を投げかけました。 ‘ホンダは2023年のシーズンで長いレースに勝ったが、私たちはそうではなかった。なぜ新しい権利を得ることができないのか？ホンダはライダーの給与にお金を使うのではなく、バイクの開発にもっとお金を投資すべきだった」と付け加えた。  レッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーコンビは、ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーで構成されている。 ```html ```

KTMのモトクロス用マシンの新シリーズ「Factory」のデビューまで、もうすぐです。AMAスーパークロス選手権の初戦まで1月6日まで待たなければなりませんが、その時には新しいKTM SX-F Factoryを見ることができるでしょう。これは、モトクロス用に特別に作られたKTMの中で最も豪華でスポーティなモデルです。 ファクトリースタイルの完璧さを追求し、このシリーズを魅力的で欲望を掻き立てるものにするディテールが欠かせません。たとえば、アノダイズ処理されたハンドガード、オレンジに塗装されたフレーム、そしてファクトリーモデルにのみ特別に用意された多くのその他の特徴は、消えることのない署名です。しかし、より重要な革新はフレームの他の部分にあります。新しいモノショックリアサスペンションは、今やより剛性があり軽量化され、エンジンマウントも軽量化され、より柔軟性を持たせて、使用中の走行性と取り扱いを向上させています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 450 Factoryと250 Factoryの両方は、新しいオフロード接続ユニットを装備していますが、追加装備としてアクラポビッチのエキゾースト、フィルターケースの新しいカバー、カーボン強化の4ボルトファクトリーモーターガード、そしてビレット製の美しいヒンソンクラッチカバーが含まれています - 要するに、愛好者たちはこの冬のシーズンに夢見るものがたくさんあるでしょう。 出典:https://www.moto.it もちろん、今後のKTM SXの市販モデルも改善と洗練を享受することになりますが、パワーパーツが欠かせません。しかし、ファクトリーモデルはKTMブランドの中で最も魅力的で魅力的なモデルであり続けます。

マティアス・ヴァルクナーは、先週アメリカでのトレーニング中に大きな転倒をし、手術を受けたため、2024年のダカールを欠場することになりました。さらに、今後2回の手術が予定されています。怪我は足の部分に及びました。 レッドブルKTMのスポーツディレクター、ピット・バイラーはServusTVに出演し、ヴァルクナーの事故について語り、キャリアの終わりについてはまだ話したくないと強調しました： – 私たちにとって衝撃的な瞬間でした。砂埃が舞い上がり、太陽が低く、彼は非常に深い穴に飛び込んでしまいました。彼は足、足首、そして足首の関節をひどく傷めました。彼は今、家に戻らなければなりません。その後、医者と相談します。キャリアの終わりについてはまだ話したくありません。 今週の水曜日、ウォークナーは家に戻る予定で、その後はベイラーによると、さらに2回の手術を伴う長い回復プロセスが続くことになります。現在、パイロットは普通に話すことができており、気分も良く、痛みも改善しています。

2024年以降に公式チームに空きがあり、さらにもう1つのサテライトチームを持ちたいという希望から、KTMは今後数ヶ月で選択肢を検討する予定です。スポーツディレクターのピット・バイラーは、探索的な会話に非常に積極的に参加することを保証しています。 オーストリア人はSPEEDWEEK.comに対して次のように述べました：‘私たちは今、オープンであり、2024年以降にメーカーとの契約が切れるすべてのチームと話をするつもりです。2024年以降に契約が切れるすべてのライダーとも話をします’。 しかし、ライダーに関しては、バイラーは全てが許されるわけではないと強調しました：‘しかし、私たちは注意を払い、本当に私たちと話をしたいライダーとだけ話をします。多額の資金を持つ誰かを誘導することは助けにならず、そのようなライダーは小さな問題でもプロジェクトに対する信頼を失います’。 ```html ```

KTMはブラッド・ビンダーと2025年末までMotoGPの契約を結んでおり、南アフリカ人に多くの期待を寄せています。ジャック・ミラーが現在のチームメイトですが、来シーズン以降は不透明で…ポジションを狙う候補者は不足していません。 SPEEDWEEK.comへの声明で、KTMのスポーツディレクターであるピット・バイラーは、ビンダーの他にもグループ内に多くの潜在能力を持つライダーがいることを強調し、来年クラスの頂点でデビューするペドロ・アコスタの例を挙げました： – 「現時点でブラッド・ビンダーは勝者のライダーに必要なすべてを持っています。彼の他にも、私たちのチームには他のいくつかの有望な選手がいます。ペドロ・アコスタがMotoGPでルーキーとしてどのように成長するかを見るのを待たなければなりません。」 ```html ```

ブラッド・ビンダーが2026年末まで確保されているため、レッドブルKTMは南アフリカ人の隣にもう一つの席が空いています。ジャック・ミラーは来シーズン終了後に契約が切れ、その継続は保証されていません。マッティホーフェンのメーカーは未来を考慮する準備をしています。 スポーツディレクターのピット・バイラーはSPEEDWEEK.comに、KTM RC16が魅力的なバイクになることを認識しており、2024年初頭に重要な決定を下す必要があると説明しました： – 私たちのMotoGPバイクはすでに前方に非常に近づいている状況にあるため、2025年にはトップライダーにとって良い選択肢になるでしょう。そのため、今こそ戦略的な正しいステップを踏む必要があります。2024年の最初の3ヶ月で、パートナーチームを探すか、2025年以降のために2つの追加席を求めるかを決定します。 オーストリア人は、KTMがまだ目指すべきレベルに達していないことを強調し、ライダーが成功の重要な要素であると述べました：‘私たちは2017年にMotoGPに参入し、毎年改善を重ね、毎年構造を改善し、今では表彰台に立っています。しかし、もちろん私たちの目標はまだMotoGPの冠を争うことです。成功の鍵は適切なライダーです’。

マルク・マルケスがグレシーニに移籍したことで、ポル・エスパルガロのレプソル・ホンダへの復帰が可能性として浮上しました。しかし、彼はKTMのテストライダーとして残ることを選びました。 スペイン人は、Relevoのインタビューで、2021年と2022年に所属したメーカーへの復帰を拒否した理由を説明しました：‘自分のスポーツキャリアの現在の段階では、それを選ぶことはできません。十分に競争力がありません。自分がそれを選ぶために身体的に良い状態にないと感じていますし、責任を持つ必要があります。それは工場のために働くことです。そして、自分が最大限を尽くせると信じられないのであれば、それは詐欺です。だから、私はそれを望んでいませんでした’。 エスパルガロは現在32歳です。昨年3月のポルトガルGPの第2回練習で重傷を負い、このシーズンの大部分を欠場しましたが、まだ完全には回復していません。2023年のガスガス・テック3での最高成績は、イギリスでの12位でした。 ```html ```

2022年末にドゥカティの工場を離れ、KTMに戻ったジャック・ミラーは、多くの人から「キャリアを台無しにしている」と見なされました。シーズン最後のレースの後、オーストラリア人は自分が今やより良いライダーであると断言し、これらの「不幸の予言者」が間違っているのを見て嬉しいと強調しました。 バレンシアでは、彼が今やより良いライダーだと思うかどうか尋ねられ、彼は次のように答えました： 「そう思います。毎年、私はますます改善していると感じています。そして、結果を見れば、今年はおそらく最近の中で最悪です。しかし、私たちは多くの変化があり、今シーズンは多くの困難がありました。しかし、私たちは多くのことを克服しました。」 その後、#43のために不運について話していた人々を思い出しました： 「12ヶ月前、多くの人が私が昨年の今頃には失業しているだろうと言っていました。だから、彼らが間違っていることを証明できて嬉しいです。KTMが実際に今非常に求められているバイクであり、今後も成長し続けることを示せて嬉しいです。」 そして、彼はローマ帝国についてのアナロジーで締めくくりました： – ローマは一日にして成らず。私たちは非常に忙しい初年度を過ごしましたし、もう一度忙しい冬が待っていますが、若者たちは私たちが改善すべき分野を知っており、私もライダーとしてどこを改善すべきかを知っています。 KTMは2024年にペドロ・アコスタがMotoGPに出場することが確認された際に行き詰まりに直面していましたが、チームには彼を配置する場所がなかったため、ミラーの給与が倍増する可能性があるという噂が流れました。彼は多くのワイルドカードレースを行っていました。 しかし、そのシナリオは実現しませんでした。なぜなら、スペイン人はその後、ポル・エスパルガロの代わりにGASGASに確認されたからです。 ```html ```

バレンシアGPは、ポル・エスパルガロがフルタイムのMotoGPライダーとしての最後の別れを告げるものでした。彼はKTMのテストライダーの役割を引き受け、ペドロ・アコスタにその座を譲ります。アレイシ・エスパルガロは、兄の未来を知って、シーズンの最後のレースの後に非常に感動していることを告白しました。 「ポルは常に私のアイドルでした。私が彼より年上なのに。世界選手権に参加したとき、彼はすぐに速くなり、レースに勝ち、Moto2のタイトルを獲得しました。」 とMotoGPのマイクに涙を隠さずに語りました： – 彼のそばにいつもいて、今日は非常に感情的でした。グリッドで彼を抱きしめ、レースの前に泣かずにはいられませんでした。簡単ではありませんでした。 最後の数キロを一緒に走ることになったのは特別なことでした: ‘彼との最後の周回はとても楽しかった。今年はとても厳しかった。ポルがどれほど苦しんだか、そして私たち家族が彼と共にどれほど苦しんだかは想像できない’。