2023年に121ポイントを達成し、総合ランキングで9位に入ったホセ・アントニオ・ルエダは、次回のMoto3世界選手権でいくつかのポジションを上げることを期待しています。 ‘シーズンはポジティブよりもネガティブなことが多かった。来年はランキングでできるだけ高い位置に到達し、より良い結果を出したい。最初からタイトルを争いたい。常に勝ちたいので、プレッシャーは決してなくなりません’と、レッドブルKTMアホMoto3のライダーは強調しました。 ‘テストでは非常に良い感触を得た。今年のバイクとはまったく異なる。個人的にはとても気に入っています’と、ルエダはMarcaに語りました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not specified in your request, so it ...
ペドロ・アコスタはMotoGPで歴史を作るライダーになるだろうとアレックス・クリビレは信じています。Moto3とMoto2でチャンピオンになったGASGAS Tech3のライダーは、2024年にMotoGPのフルタイムライダーとしてデビューする準備をしています。 ‘ペドロ・アコスタはMotoGPで時代を築くでしょう。来シーズンは、冬の間にKTMで行われる進化に少し依存するでしょう。ドゥカティはすべてのサーキットでうまく機能するより多用途で安定したバイクを持っていることは明らかです’とアレックス・クリビレは新聞マルカに語りました。 旧500ccのチャンピオンは、次のシーズンはライダーにとって学びと適応の時期になるだろうと付け加えています：‘ペドロ・アコスタは来シーズンMotoGPで学ばなければならず、2025年には彼の実力を最高のカテゴリーで示し始めるでしょう’。
次のシーズンで、VR46レーシングチームとドゥカティの契約が満了します。未来はまだ不透明で、同じメーカーとの継続や他のメーカーとの提携の可能性があります。ディレクターのウッチョ・サルッチは、KTMとヤマハが検討中の選択肢であることを確認しました。 イタリアのメディアGPOne.comのインタビューで、彼はドゥカティとの契約更新のオプションがあることを説明しましたが、同時にKTMとヤマハとも話をしていると述べました：‘最も重要なのは、私たちに有利な2年間のオプションがあることです。したがって、もし明日、ばかげた決断をした場合でも、2025年と2026年にはドゥカティと一緒にいることになります。私はすべての人と話しました、恥ずかしくありません、ドゥカティ、KTM、ヤマハと話しました。今は何をするかを理解するのが少し難しいですが、この決定にあまり時間をかけない方が良いと思います’。 サルッチは後で考えた: ‘ヤマハやKTMでは、今のドゥカティよりもプロジェクトの一部であったかもしれませんが、ジジとは非常に良い関係を築いています とクラウディオ です。 外から見ると、私たちとグレジーニはプラマックと比較して背景にいるようですが、私が求めたすべては与えられました’。 明らかな相互の意欲にもかかわらず、VR46のディレクターは、すべての利用可能なメーカーとの会話があることを再度強調した: ‘ここ数日、ダル・イグナと話しました。私たちは一緒に改善を続けたいですが、偽りのことを言いたくありません。何が起こるかわからないし、今はすべての人と交渉しています’。 ```html ```
ケビン・ベナビデスがダカールで初めての最終勝利を祝ったのは、ほぼ1年前のことです。数週間後、彼は再びサウジアラビアのレースに挑み、2023年のタイトルを守ることになりますが、非常に困難なシーズンを経ての挑戦です。 レッドブル・KTMのアルゼンチン人ライダーは、2度の複雑な怪我に苦しみ、リカバリーと準備の努力にもかかわらず、理想的な競技リズムを持っていないと声明で認めました：‘ダカールは私にとってすべてを意味します。今年は特別でした。なぜなら、KTMで勝利し、チームメイトのと最後まで戦う栄誉を得たからです 。残りの今年は非常に困難でした。ダカールでの勝利の後、自信に満ちていましたが、シーズンの初めに大腿骨を骨折し、その後手首も骨折しました。これにより、バイクでの競技時間がほとんどありませんでした。裏では、体力とメンタルの強さを再構築するためにできる限り厳しくトレーニングをしていましたが、確かに難しい年でした’。 ベナビデスは、ダカールの最後まで勝利を目指すことを目標にしています：‘新しい年、新しいダカールに向けて、2023年を振り返り、再び勝利を目指したいと思います。必要なものは持っていると知っていますが、何のトラブルもなく進む必要があり、レースの終わりにはしっかりと戦える状態でいたいです。始まるまであと数週間しかなく、待ちきれません’。
ペドロ・アコスタは2024年にGasGas Tech3からMotoGPにデビューします。Moto3とMoto2での彼の影響は即座に現れました。その実績にもかかわらず、KTMはルーキーに適応するために必要な時間を与え、プレッシャーをかけないことを保証しています。 KTMのチームディレクター、フランチェスコ・グイドッティはGPOne.comに次のように語りました：‘彼は確かに非常に重要な名刺を持っています：彼の初年度にはMoto2のタイトルを獲得し、2年目にはMoto2で2位、3年目には世界チャンピオンになりました 。これらの結果はライダーにとって解釈の余地がほとんどありませんが、MotoGPでは彼と同じレベルのライバルに出会うことになります。彼は経験を積む必要がありますが、この新しい冒険に対してあまり恐れを抱いていないようです。彼は賢く、心が軽い人であり、遊び心のある外見とは裏腹に非常に「真面目」です’。 イタリア人は、MotoGPのバイクは他のバイクとは非常に異なり、適応が必要だと強調しました：‘MotoGPは他のどのバイクとも完全に異なりますので、彼はそれに慣れなければなりません。テストの日はあまりにも少ないですが、彼はバイクに乗り、転倒しましたが、それも条件には良かったので、コメントをする前に待ちましょう’。 これを踏まえ、ギドッティはKTMがアコスタにプレッシャーをかけることはないと保証しましたが、有望なライダーに大いに期待しています：‘彼にプレッシャーをかけたくはありませんが、私たちは皆非常に自信を持っており、彼に必要な時間を与えます。彼は他のカテゴリーで非常に迅速に適応することを示しましたので、MotoGPでも同じことを期待しています。彼は私たちが非常に信頼している若者で、彼のキャリア全体をKTMで過ごしました。まるで ビンダーのように ```html ```
Trackhouse Racingは来シーズンにMotoGPに参戦し、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスをライダーとして迎えます。現時点では、アメリカ合衆国出身のライダーは契約していませんが、将来的には契約することを目指しています - 所有者のジャスティン・マークスが明らかにしました。この時点で、MotoGPに最も近いアメリカ人はジョー・ロバーツで、彼は今年Moto2で13位になりました。 新しいMotoGPチームの責任者はSPEEDWEEK.comに対して次のように述べました：‘いつかMotoGPチームにアメリカ人ライダーがいることが私たちの夢です。しかし、その目標にはまだ長い道のりがあります。その間、アメリカのスポンサーやアメリカの著名人と協力して、アメリカの物語を伝えることができます。’ トラックハウス・レーシングのマークスが認めたように、プロモーションクラスでジュニアチームを作ることは将来的に考慮されている選択肢です：‘これは可能性があります。まず、今日のアメリカの才能の状況とアメリカでの状況を理解する必要があります。もし、国内の若手選手権でアメリカ人ライダーを育成する手助けができれば、Moto3やMoto2のバイクを運転するのに十分な才能を持つライダーの数を増やすことができるでしょう。それは私たちがすぐに始めることができるタスクです。私たちは支援を提供し、助けたいと思っています。しかし、Moto3やMoto2のビジネスモデルについてはまだ学ぶべきことがたくさんあります。現時点では、MotoGPチームの構築が最優先です’。 ```html ```
アウグスト・フェルナンデスは今年MotoGPにデビューし、17位でフィニッシュしました。ガスガス・テック3のライダーは、適応に伴う課題に直面しましたが、ポイント獲得には定期的に顔を出し、フランスでの4位が最高成績でした。このキャンペーンはKTMを喜ばせ、スポーツディレクターのピット・バイラーは2024年にはさらに良い結果を期待しています。 SPEEDWEEK.comへの声明で、責任者は#37のシーズンを次のように要約しました：‘アウグストと共に、2023年のレースの後半を経験し、彼はトップ3に近いラップタイムを記録しました。私たちは他の分野でアウグストをサポートし、彼がそこを改善できるようにします。彼は通常通りに続けるだけで、期待する改善は自動的に現れるでしょう。彼はルーキーとして2023年の仕事を非常にうまくこなしました。私たちは彼を信じており、2024年にはさらに改善を続けると確信しています’。 2024年に席を失う可能性があるというプレッシャーを受けていたフェルナンデスですが、ベイラーはスペイン人が次のシーズンで良いパフォーマンスを発揮するだろうと考えています：‘昨年の夏、彼は契約のプレッシャーを受けていたことを忘れてはいけません。彼がMotoGPに留まるかどうかは不確かでした。ライダーにとってのプレッシャーは挑戦を伴います。しかし、アウグストは安定し、来年は良い結果を出すでしょう’。 ```html ```
ポル・エスパルガロは、2022年末にレプソル・ホンダを離れ、ガスガス・テック3に移籍しました。そこで彼はMotoGPでの良い結果に戻ることを目指していました。しかし、シーズンを開幕するポルトガルGPの練習中に負った複雑な怪我が彼の一年を台無しにし… 2024年のグリッドにはスペースがなくなってしまいました。 レレボのサイトのインタビューで、スペイン人は、すべての逆境にもかかわらず、今年起こったことから何か良いものを引き出すことができたと語りました：‘それは複雑で厳しいことです。しかし、二つの見方があります：自分を攻撃して、すべてがどれほど悪いか、どれほど不運かを言うか、または状況が示すポジティブなことに目を向けるかです – 例えば、私が学ぶことができたことのように、すべてがスポーツの側面だけではないということです。人間的な側面でも、年々改善が必要です’。 エスパルガロの理解ができない、あるいは彼に何が起こったのかは、今年は一種の警告だったのかもしれない：‘もしかしたら、これは警告だったのか、あるいは私たちが理解できる以上に深刻なことなのかを認識したのかもしれない。なぜなら、私たちは毎日このような事故を経験するわけではなく、起こったときには「まさか、これは現実だ」と思うからだ。そして、もしかしたらペースを落とすべき時なのかもしれない、それはそんなに悪い計画ではない’。 ```html ```
ポルトガルは2024年のKTMヨーロッパアドベンチャーラリーのホスト国となり、史上最大の大会になると予想されています。 アドベンチャーラリーの前回の大会と比較して、2024年にKTMが提供する座席数が大幅に増加することにより、規模の拡大が見込まれています。合計で250人がポルトガル南部のアルガルヴェ地域にKTMと共に2024年のヨーロッパアドベンチャーラリーに参加します。 出典:https://www.ktm.com KTMは、コースは「初心者から経験豊富なライダーまで、すべての好みに応えるループ」で構成され、800kmの距離を3日間かけて走行すると述べています。ナビゲーションはGPSまたは「観光ガイド」によって行われ、グループを導きます。さらに、KTMのアンバサダーであるクリス・バーク、ジョニー・オーベール、ジョバンニ・サラ、そして研究開発、顧客サービス、製品管理のスタッフからなる完全な技術チームがサポートを提供します。 ラリーはラゴス市で開催され、参加者はイベント期間中、4つ星のホテルに宿泊します。 出典:https://www.ktm.com KTMは、2024年のヨーロッパアドベンチャーラリーに参加するバイクの種類について言及していません。おそらくKTMアドベンチャーシリーズのバイクになるでしょうが、具体的にどのモデルが使用されるかは不明です。前回のノルウェーでのエディションを参考にすると、KTM 1290 Super Adventure Rから690 Enduro Rまで、すべてのモデルが利用可能になるでしょう。 KTMヨーロッパアドベンチャーラリー2024は、2024年10月7日から10日まで開催される予定です。予約は2024年1月30日に開始されます。
ダカール2024まであと1ヶ月を切りました。s 再びサウジアラビアでオフロードのエリートが集結します。注目すべきチームの一つは、バイクで最も成功を収めているレッドブルKTMです。 今年、マッティホーフェンのメーカーは、2023年の勝者ケビン・ベナビデスとトビー・プライスと共にダカールに挑みます。最近負傷したマティアス・ウォクナーは出場できません。 ダカールのスタートまで数週間を残し、KTMは公式プレゼンテーションビデオを公開しました。このビデオでは、ライダーたちが準備から挑戦、勝利の意味まで、レースに関するさまざまな側面について語っています。 https://www.youtube.com/watch?v=2H_TWuO3zKM&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt