オーガスト・フェルナンデスのMotoGPでの第2シーズンが始まるのがますます近づいています。2024年に向けて、レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは高い野心を持っていますが、現時点では具体的な結果に関する目標は設定していません。 スペイン人ライダーはメディアに対し、何よりもまずトラック上の4台のKTMの中で最高のライダーになりたいと語り、そのために戦う意志を示しました。フィジカル面でも良好な状態にあることを確保しています： – 私はフィジカル的に良好で、準備が整っており、マレーシアでの3日間を楽しみにしています。そして、はい、目標があります – ポジションについてではなく、バイクの状態に大きく依存するためですが、KTM/Pierer Mobilityの最初のバイクになることです。ガスガスチームでもKTMでも、すべてのレースで最初のバイクになるために戦いたいです。ポジションがどうなるか見てみましょうが、もちろん私の初めての表彰台と勝利を達成したいと思っています。 ```html ```
ペドロ・アコスタは、今週土曜日にセパンで終了したMotoGPのシェイクダウンで良い印象を残しました。レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーは、3日間の合計で最速タイムを記録し、常に速さを示しました。 ポル・エスパルガロは、テック3での席を失い、ルーキーが昇格したことについて、若いライダーのパフォーマンスを称賛しました。KTMのソーシャルメディアに対して、現在のテストライダーは次のように述べました： – ルーキーはバイクにうまく適応しており、彼は本当に速く、私たちは彼がしていること、彼の走り方に非常に満足しています。それは単純に非常に興味深いです。私は良い年になると思っていますし、楽しむことができるでしょう。
今週土曜日、セパンでMotoGPのシェイクダウンが終了し、ペドロ・アコスタが3日間の中で最も速いタイムを記録しました。レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーからの期待できる兆しで、彼は王者クラスに適応し続けています。 雨が絶えず降り注いだ土曜日、Crash.netによると、アコスタは午後の初めに転倒するというトラブルに見舞われました。この状況は、終わり近くに再び起こり、雨の中で再度転倒しましたが、大きな影響はありませんでした。 事故の前に、スペイン人はすでにこの日のベストタイム、1分58.189秒を記録していました。これにより、ポル・エスパルガロ（レッドブル・KTM）をわずか66千分の1秒差で上回り、ジョハン・ザルコ（LCRホンダ）が続きました。これは各ライダーの最高タイムのみを考慮したもので、一部のライダーは複数のバイクでタイム表に記載されています。 ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）はダニ・ペドロサ（レッドブル・KTM）の前で4位に入り、トップ5はわずか0.289秒差で分かれていました。ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ）は6位で、13人のライダーがコースに出ていました—アプリリアのロレンツォ・サバドーリなどのテストライダーも含め、この日6台の異なるバイクを試乗しました。 タイム：
KTMはMotoGPで新たなステップを踏み出し、再び頂点とタイトル争いに近づくことを目指しています。レッドブル・ガスガス・テック3のチームマネージャーであるニコラス・ゴヨンは、この進展が実現すると信じており、2024年に向けて自信を持っています。 フランス人は、KTMが最速のライダーに対して失われたラップタイムの見積もりを明らかにしました：‘先週、全員が工場に集まり、ファビアーノ と目標や進捗状況について良い話をしました。いくつかの進展がありました。そして、私たちが頂点からどれだけ遠いか。統計的には、勝利からそれほど遠くないことを示す興味深い数字があります。シーズン全体を通じて、ラップタイムの平均損失は0.2秒未満です。もしラップタイムを0.2秒改善できれば、私たちは最初のドゥカティバイクに近づきます。二十分の一は大きいですが、たったの0.2秒です’。 ゴヨンは、今後のテストに向けた空力ソリューションに励まされていることを示し、成功の要素が揃っていることを強調しました：‘特に次の2回のテストで試す空力アイテムを見ましたが、興味深いものがいくつかあります。全工場が本当に努力していると言えます。昨年、私たちは興味深い一歩を踏み出したと思いますが、今はもう一歩踏み出す必要があります。しかし、皆が準備を整え、努力しており、私たちにはそれを実行するための適切なライダーがいます。そして正直なところ、私は本当にドゥカティの近くでシーズンを終えることができると自信を持っています’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty, so there is nothing to translate ...
KTMは2017年にMotoGPに参加し、ラリー・レイドやモトクロスなどのオフロード競技での成功を追求することを自然な目標としました。7年が経過した今、オーストリアのメーカーは最高峰のカテゴリーの進展に満足していますが、カレンダーの規模など、指摘すべき点もいくつかあります。 KTMのスポーツディレクター、ピット・バイラーは、現在の選手権の状態についてメディアに語り、次のように述べました：‘選手権は素晴らしいと思います。そうでなければ、私たちはここにいないし、楽しんでもいないでしょう。スプリントレースが加わり、レースの数が倍増しましたが、私たちはそれを本当に楽しんでいます。なぜなら、私たちは観客やレースを見に来る人々にこの追加の楽しみを提供していると思っているからです。そして、家にいる全ての人々は、予選の代わりに土曜日にレースを見ているのです’。 オーストリア人は、その件についてあまり抗議しないものの、より少ないカレンダーを望んでいると述べました：‘私たちは限界を超えないように注意しなければならず、私たちが望むレースの数、シーズン全体として、18レース程度に達することが限界であり、22ではないことは秘密ではありません。しかし、それは選手権であり、グローバルな選手権ですので、私たちは関与したいと思っています。したがって、これについてあまり文句を言うつもりはありません。しかし、私たちの情報はテーブルの上にあり、明確に発表されています。私たちは、同じフォーマットで2、3レース少なくなることを好むでしょう。スプリントレースについては疑問を持ちません。私はそれがスポーツにとって本当に良いものであると思います’。 ベイラーはさらに次のように述べました：‘ほとんどのレースを見ていると、私たちは大規模な観客を迎えました。ソーシャルメディアのプラットフォームで何が起こっているのか、MotoGPについてどのように報道されているのかを見ると、私はそれが素晴らしいスポーツであり、私たちは正しいことを続けていく必要があると感じています’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in your request, hence ...
2年後、アウグスト・フェルナンデスは再びペドロ・アコスタをチームメイトとして迎えます。今度はMotoGPでのことです。二人はレッドブル・ガスガス・テック3に所属し、新しいスペインのルーキーに大きな期待が寄せられています。 #37は、ルーキーのチームメイトが初めから良いレベルであることを期待しています。彼は次のように述べました：‘彼はMoto2の時のように、早かれ遅かれそうなると思います。シーズンの2回目のテストで彼がリードしていたことを覚えています。彼は初めから速いでしょう。多くのライダーがコースにいるシェイクダウンは彼にとって良い経験になります。その後、最初の3日間の経験をもとにさらに3日間です。そしてカタール、最初のレースはテストの後です。ですので、彼は良いレベルで到着し、バイクや最初のレースを行うコースを知っていると思います’。 フェルナンデスの理解は、アコスタが彼の側に強くいることがすべての関係者にとって有益であるということです：‘彼が強いことは私にとって、チームにとって、そしてKTM全体にとって良いことです。彼がMoto2で非常に強かったときのことを思い出します。チームのレベルを上げていました。それは私にとって良いことでした’。
毎年、KTMのFactory Racingチームのグラフィックを作成するデザイナーは興味深い仕事をしています。彼らの主な目的はレースバイクの魅力的なデザインを作成することかもしれませんが、公共の道路を走る未来のクールなバイクにインスピレーションを与えているという知識は、彼らの心の奥底にあるかもしれません。 もちろん、彼らが何を考えているのかを確実に言うことはできません。それでも、これはほぼすべてのメーカーが工場競技チームとストリートバイクモデルを持つ場合に意味を持つ数学の一種です。2024年のKTM RC 390に見られる最新の塗装とグラフィックの更新で再び見ることができます。 出典:https://www.ktm.com 確かにRed Bullのロゴはありませんが、この美しい深い青とオレンジの組み合わせは、エナジードリンクの帝国とKTMのレースにおける長いパートナーシップの結果です。 2024年のKTM RC 390は、373ccの単気筒エンジンと液冷を搭載しており、43馬力と36.6Nmのトルクを生み出します。ボアとストロークは89mm x 60mmです。PASCスリッパークラッチを装備しており、6速トランスミッションが搭載されています。クイックシフトはオプションのアクセサリーとして利用可能です。このエンジンはボッシュのエンジン管理を使用しています。 ご注意ください。これは2024年のKTM 390 Dukeに搭載されている399 ccの最新エンジンではありません。 KTMは世界中でバイクを販売しており、多くの国際的なバイクメーカーと同様です。そのため、価格と在庫は地域によって異なります。お住まいの地域の価格や在庫についての正確な情報を得るためには、地元のKTM認定ディーラーに連絡して、疑問点を解消したり、試乗の予約をするのが最良の方法です。 出典:https://www.ktm.com 出典:https://www.ktm.com ...
KTMはMotoGPで6台のバイクを持つ可能性を開いていますが、ドーナは明確です：それを達成するためには、現在競技しているチームの中からサテライトチームを見つける必要があります。2026年末まで、グリッドは拡大しないからです。 この保証は、プロモーターのエグゼクティブディレクターであるカルメロ・エスぺレタが、新聞Marcaのインタビューで述べたものです：‘私たちは席の数を増やしたくなく、KTMには既存のチームのいずれかと合意に達する道を選ぶように言いました。そして、彼らはそうするでしょう、私はそう思います。私たちは、2027年までに確実に数を増やすことはありません’。 E、たとえ新しいコンストラクターが参加したいと思っても、エスピレタはチームの成長を確実視していない: ‘もしコンストラクターが来たら…それはどうやって来るかによる。最初にアプリリアがしたこと、つまりグレシーニとフランチャイズを持つようなコンストラクターかもしれない。あるいは、メーカーとしてのコミットメントを伴うフランチャイズを持つこともあるが、それは常に別の期間内でのことになるだろう’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in your request, so ...
ペドロ・アコスタは、2024年のMotoGPで最も注目を集めるライダーの一人です。ルーキーは3年間で2つの世界タイトルを獲得し、多くの人々から「マルク・マルケスの後継者」と見なされています。彼は今日、セパンのシェイクダウンで既にコースに出ていました。 レッドブルGASGAS Tech3のライダーは、徐々に適応を進めており、今日は他の6人のライダーとともにコースに出て、ダニ・ペドロサから0.152秒差の2位で一日を終えました。 以下の動画をご覧ください： https://twitter.com/Tech3Racing/status/1752886475333534039 https://twitter.com/MotoGP/status/1753017964704538756
MotoGPがアクションに戻ってきました。今週の木曜日、セパン（マレーシア）では公式シェイクダウンの最初の3日間が始まり、KTMが優位に立ち、ダニ・ペドロサが最速タイムを記録しました。 このテストは、すべてのメーカーのテストライダー、今シーズンの唯一のルーキーであるペドロ・アコスタ（レッドブルガスガステック3/KTM）、およびホンダとヤマハの2つのメーカーでより多くの特典を持つライダーのためのものです。 この日のベストラップでは、ペドロサ（レッドブルKTM）が1分59秒233を記録し、アコスタを0.152秒上回りました。7人のライダーが走行し、ホンダとヤマハは今週の木曜日にタイトルホルダーを使用しないことを選択しました – 彼らは明日と土曜日に使用する予定です。 3位にはポル・エスパルガロ（レッドブルKTM）が0.182秒差で続き、ステファン・ブラドル（HRCテストチーム）がその後に続きました。ミケーレ・ピッロ（ドゥカティ）はトップから1秒以上遅れ、カル・クラッチロー（ヤマハ）とロレンツォ・サバドリ（アプリリア）の前に位置しました。 周囲の時間以上に、新しいバイクの技術的解決策を見ることが重要でした。Aprilia、Ducati、KTM、Hondaは新しい空力学を採用し、KTMではAcostaがフロントフェンダーやスチールおよびカーボン製のフレームを含む新しい素材をテストしました。これは公式選手権サイトによるものです。 タイム:1位 ダニ・ペドロサ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング） – 1分59.233秒2位 ペドロ・アコスタ（レッドブルガスガステック3/KTM） – + 0.152秒3位 ポル・エスパルガロ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング） – + 0.182秒4位 ステファン・ブラドル（HRCテストチーム） ...